Minkälainen kapteeni jättää hukkuvan laivan?

Otan tän takaisin. Juttelin aiheesta tänään yhden vanhan merikarhun kanssa ja hän kertoi siitä miten Italiassa valitaan merikapteeniksi sosiaalisia seuramiehiä. Risteilyaluksilla työn kuvaan kuuluu matkustajien viihdyttäminen lähes yhtä paljon kuin laivan ohjaaminen. Tosin hän sanoi, että _todellakin_ pääsääntö on, että kapteeni jää viimeiseksi laivaan ja tekee kaiken voitavansa laivan uppoamisen estämiseksi ja matkustajien ja miehistön pelastamiseksi. Eli hänen mielestään Italialaisen laivan kapteenin pitäisi vieläkin olla periaatteessa laivassa, koska siinä on yhä työsarkaa..Suomessa ainakaan kyseisellä kapteenilla ei olisi mitään asiaa enää alalle, tän jälkeen, tiedä sitten Italiasta..

Mutta joo, en tälläkään kertaa voi väittää ihmistä narsistiksi. Jos joku hakeutuu alalle, vaikka ei olekaan kaikilta ominaisuuksiltaan ja taidoiltaan alan tehtävien tasolla, se ei ole hänen vikansa, jos hänet valitaan, vaan valitsijoiden. Niiden, jotka hänet läpi päästävät.

Joo, mut kovin rentoutuneesti ei tule kyllä mentyä enää Italiassa paikalliseen laivaan..Jos Italiaan joskus tulee eksyttyä.Tieto lisää tuskaa, jälleen kerran :/

UPDATE_9863431 kirjoitti:

Otan tän takaisin. Juttelin aiheesta tänään yhden vanhan merikarhun kanssa ja hän kertoi siitä miten Italiassa valitaan merikapteeniksi sosiaalisia seuramiehiä. Risteilyaluksilla työn kuvaan kuuluu matkustajien viihdyttäminen lähes yhtä paljon kuin laivan ohjaaminen. Tosin hän sanoi, että _todellakin_ pääsääntö on, että kapteeni jää viimeiseksi laivaan ja tekee kaiken voitavansa laivan uppoamisen estämiseksi ja matkustajien ja miehistön pelastamiseksi. Eli hänen mielestään Italialaisen laivan kapteenin pitäisi vieläkin olla periaatteessa laivassa, koska siinä on yhä työsarkaa..Suomessa ainakaan kyseisellä kapteenilla ei olisi mitään asiaa enää alalle, tän jälkeen, tiedä sitten Italiasta..

Mutta joo, en tälläkään kertaa voi väittää ihmistä narsistiksi. Jos joku hakeutuu alalle, vaikka ei olekaan kaikilta ominaisuuksiltaan ja taidoiltaan alan tehtävien tasolla, se ei ole hänen vikansa, jos hänet valitaan, vaan valitsijoiden. Niiden, jotka hänet läpi päästävät.

Joo, mut kovin rentoutuneesti ei tule kyllä mentyä enää Italiassa paikalliseen laivaan..Jos Italiaan joskus tulee eksyttyä.Tieto lisää tuskaa, jälleen kerran :/

Maakrapujen hölmö käsitys,että kapteeni seisoo ruorratasta vääntelemässä ja tuoijottaa kompassia.:D)
Kapteeni määrää kurssin ja yleensä piirtää merikortille reitin.
Perämiehet vuorollaan vääntävät autopilottiin kurssin, eikä mauaalista ohjausta ruorirattaalla tarvita muualla, kuin satamassa
ja senkin tekee joku matruusi tai puosu ja ohjaa ruorikomentojen mukaan. Kanavissa astuu laivaan "ruorijenkari", joka ohjaa muistin mukaan ahtaatkin paikat. Saaristoväylillä on laivaan otettava luotsi,jolla on merikapteenin pätevyys.
Kapteenilla on yleensä "juorukompassi" sängyn yläpuolella, että voi tarkkailla laivan kurssia petissäänkin..
Makustajalaivoilla on usein erikseen seurustelu-upseeri, että joku äämä voi päästä "kapteenin pöytään syömään"
Se onkin pasiseerilaivojen rankin homma tyrkkyäämien vuoksi.
Murukin oli kauheen mustis, kun mä pääsin kipparin petiin yöksi

Captain ol-io kirjoitti:

Maakrapujen hölmö käsitys,että kapteeni seisoo ruorratasta vääntelemässä ja tuoijottaa kompassia.:D)
Kapteeni määrää kurssin ja yleensä piirtää merikortille reitin.
Perämiehet vuorollaan vääntävät autopilottiin kurssin, eikä mauaalista ohjausta ruorirattaalla tarvita muualla, kuin satamassa
ja senkin tekee joku matruusi tai puosu ja ohjaa ruorikomentojen mukaan. Kanavissa astuu laivaan "ruorijenkari", joka ohjaa muistin mukaan ahtaatkin paikat. Saaristoväylillä on laivaan otettava luotsi,jolla on merikapteenin pätevyys.
Kapteenilla on yleensä "juorukompassi" sängyn yläpuolella, että voi tarkkailla laivan kurssia petissäänkin..
Makustajalaivoilla on usein erikseen seurustelu-upseeri, että joku äämä voi päästä "kapteenin pöytään syömään"
Se onkin pasiseerilaivojen rankin homma tyrkkyäämien vuoksi.
Murukin oli kauheen mustis, kun mä pääsin kipparin petiin yöksi

Jos kanasainvälisillä vesillä jo kapteenikin jättää laivan, saa löytäjä pitää laivan lasteinensa, siksi jossain Rotterdamissa valmiudessa oleva merihinaaja voi periä vaikka laivan hinnan maksuksi hätäsatamaan hinaamisesta:Lasti voi olla arvokkampi, kuin koko laiva.

No se oli merialan "myrkkyhoitaja". Kapteenin kuuluu jäädä hukkuvaan laivaan viimeiseksi. Se pitäisi olla iskostettuna selkäytimeen, jos tolle alalle meinaa.Ihan sama pelottaako vai ei. Totta kai pelottaa. Puhallustestin tulos on aika paljon pienempi paha kuin laivan jättäminen.

Joku sanoi mulle että tyypillinen italialainen vain, mafia-suhteilla kapteeniksi järkätty.

Viittaako nimimerkkisi tisseihin?

UPDATE_9863431 kirjoitti:

No se oli merialan "myrkkyhoitaja". Kapteenin kuuluu jäädä hukkuvaan laivaan viimeiseksi. Se pitäisi olla iskostettuna selkäytimeen, jos tolle alalle meinaa.Ihan sama pelottaako vai ei. Totta kai pelottaa. Puhallustestin tulos on aika paljon pienempi paha kuin laivan jättäminen.

Joku sanoi mulle että tyypillinen italialainen vain, mafia-suhteilla kapteeniksi järkätty.

Joo - pankkiirin kuulus olla rehellinen, sairaanhoitaja ei sais myrkyttää hoidokkejaan ja lääketeollisuuden pitäs auttaa ihmisiä - eikä pappikaan sais panna kuoripoikaa. Ihminen on aikas monipuolinen olento - paitsi teoriassa.

3: kirjoitti:

Viittaako nimimerkkisi tisseihin?

Kirjan hahmoon.

UPDATE_8170427 kirjoitti:

Kirjan hahmoon.

Minkä kirjan?

cissiluokan äämä
http://www.youtube.com/watch?v=dxpsrXGBQUU