Ibrido sähköpyörä

Tuo Ibrido on melko tyypillinen kiinalaisvalmisteinen alumiinirunkoinen sähköavusteinen fillari, ei siis mikään "ns" laatumerkki. Tätä fillaria myyvät kaikki kotimaiset isot kauppaketjut hintaan 900-1300.

Hyvää tuossa on laadukas Panasonic Li-Ion akku mutta turhaan pieni, vain 7 Ah! Pyörässä myös ajoakulla toimivat valot edessä ja takana, mikä hyvä asia. Pyörä on myös suhteellisen kevyt, akkuineen 23 kg.

Tuo Ibrido on ainakin paperilla melkolailla Tunturi Forten kaltainen, mutta jälkimmäisessä on tehokkaampi akku, hieman paremmat osasarjat ja painoa pari kiloa vähemmän. Mutta onhan se Ibrido huomattavasti edullisempi etenkin siihen 900 € hintaan. Voi olla hyväkin ostos hinta huomioiden!

Kannattaa katsastaa myös Pyrkijän mallisto. Itse olen vuoden ajellut E250- mallilla:

http://www.rally.fi/index.php?s=pyrkijamodel&c=e250

Tyylikkään näköinen, akussa kestoa ja kaikki on ainakin itselläni toiminut moitteetta. Ja mosassa on on kyllä reilusti enemmän tehoa, kun vertailin kaverin ostamaan Tunturiin.

Tunturin Forte. Itse naisena tykkään enemmän Pyrkijän sporttisesta muodostakin kuin tuollaisesta 'mummomallista'.

http://tunturi.fi/pyorat/forte-1-vaihteinen/

Rehellisesti. itse kiertäsin kaukaa kaikki muut sähköpyörät kuin tunturit ja helkamat... Nää kiinan vehkeet on kasattu sellasista palikoista että pääsee itku kun joutuu niitä korjaamaan, ja kyllä... korjaan näitä vehkeitä 8h päivässä, 5päivää viikossa....

Makunsa kullakin. Itse en ostaisi tunturin tai helkaman sähköpyörää.

... ja mitä, onko akku kiinni tossa tunturissa pakkarissa jollain kumilenkillä? Eh?

http://tunturi.fi/pyorat/forte-1-vaihteinen/

Mistä löytää tunturin ja helkaman akkujen jännitteen tiedot kun ei kerrota muuta kuin ampperitunnit silläkin kuitenkin on aika merkitys onko se 24 vai 36 volttia.

Minulla on toi Ibrido nyt kotona, ajetut kilsat 0, pitänee odotaa lumen sulamist Turussa. Miinukset tähän saakka: Etuvalo paristokäyöttöinen ja eturenkkat vaihdosta tulee hauska opertaatio, ei liitintä. Akussa ei latausnäyttöä. Kaikki muut
asiat ovatkin plussaa tähän saakka.

http://www.promovec.com/

Ibridon alkulähde, akusta löytynyttä, tanskalainen firma..

http://personal.inet.fi/surf/tbymark/ib/1ib.jpg

Eka kuva otettu, pikkasen tuunatttu, etukori ja lampunpaikka vaihdetu, etu lukko lisätty.

Terkuin

Bymath

>kevyempi on laadukkaampi.

Väärin. Sähköpyörässä ei todellakaan ole tärkein seikka se paino. Käykää hyvät ihmiset ajamassa niitä e-bikejä, niin ei tarvitse tulla tänne kirjoittelemaan pashaa.

Montako kilometriä noin suunnillen pääsee li-ion akulla 36v/ 9ah

En tiedä, mutta pääsen noin 30 kilsaa täysi avustuksella, ibrido 7 ah/36.

noissa iberidoissa on 24v akku
mieluummin otan kotimaisen tunnetun merkin kun ton kiinan ihmeen
kukaan ei ole kuullukaan mistään iperidosta

Jyväskylän Prismassa hinta 699€. 24V/8Ah. Voi todellakin olla hintaansa nähden hyvä hankinta.

Itse ostin Prismasta Ibrido Economic sähköpyörän. Olen aina pitänyt pyöräilystä, mutta kun ikää alkaa olla reilusti päälle viisikymmentä, on tavallinen fillari jo hieman liian raskas poljettava. Polvet krenkkaa. Tässä mielessä melko edullinen sähköavusteinen pyörä oli kuin taivaan lahja. Pyöräilykausi jatkuu :)

Pyörällä on nyt ajeltu noin 150 kilometriä. Mitään vikaa ei ole ilmennyt, moottorin vääntö riittää mukavasti ja ajoasento on hyvä. Akku kestää nollakelillä 25-30 kilometriä. Kun ilmat lämpenee, luulisin että akun kesto vielä jonkin verran paranee. Ohjekirjan mukaan 20 celciusta on akun kestolle optimilämpötila.

Prisman mainoksessa muuten väitetään moottorin tehoksi 200 W. Takapyörän keskiöön on kuitenkin stanssattu tehoksi 250 W. Vara-akkuja on pyörään saatavilla sekä 8 ampeerisena että 10 ampeerisena. Hintaa akuilla on 199 ja 299 euroa.

http://www.prisma.fi/market/prisma?a_Visit:tuote=84j7zms626kfkh34&kategoriaTunniste=PolkupyörätAikui&path=SPORT/Pyöräily/PolkupyörätAikui&myymala=Prisma Holma&paikkakunta=Lahti&osuuskauppa=HÄMEENMAA&pageName=Main

Kyllä Ibrido Energy:ssä on varauksen ilmoittava näyttö sekä akussa, että myös ohjausyksikössä. Ohjausyksiköstä voi säätää avustustehoa, mutta mielestäni sen vaikutus on aika pieni.

Tietääko kukaan, että mistä saisi uusia akkuja Ibridoon?

Hellpo ois kuvitella ettei mistään, niin kuin muitakaan osia kun on kyse prisman myymästä laitteesta :D

Kai sekin hyvä on siinä missä muutkin.Riippuu vähän mistä pitää.Ja mitä pyörässään arvostaa.Millanen kantama pyörässä tulee olla.

Olen ajellu monia vuosia sähkäfillarilla.Tällä hetkellä ehkä hinta-/laatusuhteeltaan varteenotettavin on Orion Pulse.Ainakin minua on alkanut ärsyttää 26" pyörässäni ahdas ajotunnelma.Pyörä tuntuu ikään kuin liian lyhyeltä.

Käykää koikeilemassa Kalkhoffin sähköfillareita niin tiedätte mikä on hyvä! En ole vielä kerennyt ajaa kesärenkailla kuin 500km. mutta kyllä on pyöräily taas ihanaa suosittelen lämpimästi. http://www.electrobike.fi/index.php/sahkopyorat/kalkhoff.html

Ibridoa 36 volttisella nyt noin 500 kilsaa täynnä, kuukaudessa, olen tyytyväinen ja toimii.
Minnukset:
-etujarrupalat melkien loppu
-muutama muovibrikka hajonnut, etulokasuojasta.

Koeajoin se tänään ltiksen Prismassa, positiivinen yllätys! moottori on varma tehokaampi kun 200w. Kohta työmatkat helppottuvat varsinkin sädellä/ vastaantuulella!
Kannatta koeajaa! 699eur on tosi hyvää h-l suhde!

Ostin Itakeskuksen Prismasta, vanha hinta 699, nyt 550. On ollut 10 päivää käyttössä, työmatka sujuu helposti, 8km per suuntaa, yhdellä latauksella olen ajanut keskimäärin 23km, siis ilmoitettut km(30-50) eivät pidä paikkansa. Järjestelmää voi 'huijata', siis voi polkea 'tyhjänä', mutta silloin moottorin voima ei riitä kun edessä ois vaikka pieni ylämäki. Akun lataus kestää 4 tuntia.
Pyörä on tosi raskas ilman avustusta, koska se on painavaa, ja silla on vain 6 vaidetta, takapyörän napamoottori voisi luultavasti myöskin vaikuttaa siihen.
Jos akku loppuisi ei voi käyttää etu eikä takavaloja, silla ne ottaa virta akkusta. Ei kannattaa uskoa mitä sen akun mittari ilmoittaa, koska on ihan turha, sen mukaan akku on aina täynää.
Suosittelen, olen ollut tyytyväinen toistaseksi.
Sorry kirjoitus virheista, olen hollantilainen.

kannattaa odottaa vielä kohta ton romun saa 450
eli akun hinnalla

Hei hurraa ostin ibridon,maksoi tarjouksessa Prismassa 499€ ja hyvin menee !

nyt maksoi 420 euroa, oli 40 % alennuksessa

Pyöräpappa, mitä maksoit akusta?
Ja teitä muistuttaisin, jotka jaksavat innostua edelleen Tunturista, niin Tunturit tehdään nykyisin kaikki ulkomailla.

ibrido 36v selvästi tehokkaampi kuin tunturi tango. itsellä molemmat.tunturi reilu pari vuotta vanha,ollut pientä lataus ongelmaa, ei aina rupea latamaan. nyt ajettu noin 1500km latauksella 25-50 kilometriä riippuu minkä verran itse auttaa.ibrido ostettu 50%alennus 550e-5%bonus. on 3 teho vaihtoehto kierrettävä portaaton.molemmissa noin 260w kapasiteetti akussa. amperi x voltti.ostakaa sähkön kulutus mittari niin on kiva seurata lataus määrää

Ostin Ibrido economy pyörän, on oikeasti hemmetin hyvä. Pyörää pystyy myös huijaamaan tyhjää polkemalla jolloin pyörä kulkee näppärästi eteenpäin melkein tekemättä mitään. Ite ostin ton Prismasta, hintaa tuli 419€ koska siellä oli alennuksen, alennusta pyörästä tuli about 280€. Kannattaa hakea nyt jos vain löytyy enää.
Joo ja se nopeus millä pyörällä pääsee, HUH HUH! Siinä jää monet taakse, kun huristelee ohitse.
Kyseinen pyörä on 24V malli.
En tykkää yleensä pyöräilemisestä mutta oon tässä alle viikossa varmaan 200km mennyt työmatkoja ja kauppamatkoja. Auto seisoo pihassa.

tolla 400,- egellä kannatta jo ostaa se, normisti sillä ei saa edes akkua.
kannattaa tarkistaa kuinka kauan ne on seisseet siellä kaupassa, kallis lithium akkku
menee aika nopeasti huonoksi, kun sitä ei ladata välillä, uuden akun hinta voi tulla yllärinä, tai tulee jos ei varaudu n 500,- cashiä

mistä saa lithuimakkuja 199,- onkohan ne vanhaa varastoa ?
n 800 latauskertaa max realistinen määrä
sit alkaa zippamaan

ostopäätös 420€ (ovh 699€) tähän nyt puituun Prisman sähköpyörään kaatui myyjän shokki-uutiseen .

"uniikia muoviosaista keskiötä ei saa mistään varaosana eli jos esim käy kuten pari tapausta nyt ensimmäisen kesän aikana on ilmi tullut että polkastessa kuuluu rusaus ja poljin pyörii sitten tyhjää niin korjauksena on uuden fillarin osto"

Hinta houkutteli kyllä mutta jos 13 kuukauden kuluttua keskiö sanoo sopimuksen irti niin olihan kalliita kilometrejä

ibrido toiminut jo vuoden,tosin ajettu vain noin 500km.tämä on se 28 mamma malli ja7amp 36v.tuntuu sähkötekniikka ja akku paremmalta kuin tunturi tangon jonka akku ei aina anna kun 10 km avustuksen ja sitten ei minnekkä.laturi miettii pari tuntia ja sitten alkaa latamaan ,joten akun kennoissa alkaa jo olla heikkoutta. pyörä on jo tosin 2-3 vuotta aj.1500km. aika kalllista jos jo täytyy uusia akku.myös virtalukon koppa hyvin herkkä lohkeilemaan varsinkin pakkasella

Kalkhoffilla 2500 km kesän aikana. 36V/15Ah akulla 50 v huonopolvinen ja ylipainoinen helsinkiläis-ukko on tehnyt useita yli 100 km:n päiväreissuja ja käynyt osin vr-avusteisesti Kouvolassa, Tampereella, Särkisalossa. Ei tarvitse mennä isojen teiden pientareita rekkojen seassa, kun pikkuteiden mäet eivät rassaa. Tuntuu kuin olisi saanut parikymppisen kunnon ja lihakset takaisin. Mukava istahtaa sähköavusteisen satulaan, kun tietää ettei simahda matkan varrelle - eikä kauramoottorikaan tarvitse runsasta kallista latausta, kun akku latautuu parilla sentillä/kerta!

I have this ibrido from prisma, I paid 699 euros last march. It's true the warranty is only for a year, but I got it paid back already. I have around 6km to the workplace, and I used to go by bus, so it was like 600? euros a year with the kausilippu, plus the time: before 45 min, now 20.
It has been now 2200 km goeth, nowadays I charge the battery everyday, but it seems it would last at least another year. So IMO it´s definitely a good investment.

Tuolla pro-movicin huoltoohjeet:

http://www.docstoc.com/docs/document-preview.aspx?doc_id=105942253

Kokemuksia Ibridosta (Economy) . Se oli sunnuntai 22.4.-12 kun seistiin vaimon kanssa kotipihalla. Talon hurahti naisihminen polkupyöräällä ylämäkeen sellasta vauhtia että jäätiin oikein ihmettelemään kunnes tajuttiin että sillä oli s-avusteinen polkupyörä. Kun samana aamuna oli lehdessä nähty Ibridon mainos ja rouva haaveili aina keväisin että menee polkupyörällä töihin niin tämä oli se viimeinen pisara. Siltä seisomalta lähdettiin Prismaan ostamaan Ibrido (699€). Ibridolla ajaminen oli mahdottoman hauskaa niinpä 16.5.-12 mentiin taas Prismaan ja ostettiin isännällekin. Vähän kyllä arvelutti kiinalainen laatu mutta kun on prismassa myynnissä niin ajateltiin että ei voi olla ihan romu. Ollaan yrittäjiä molemmat eikä olla harrastettu pyöräilyä koskaan. Edellisten kymmenien vuosien aikana ollaan maksimissaan kerran kesässä ajettu pyörällä. Vanhat pyörämme makasivat varastossa renkaat tyhjinä.
Kun viime syksynä lopetimme pyöräilynkauden oli ensiksi ostetun pyörän mittarissa yli 1600km pelkkään hupiajoa. On se vaan niin hauskaa, suosittelen.
Kesän aikana tavattiin paljon ihmisiä jotka tulivat keskustelemaan s-avusteisista pyöristä. Useimmat kokeilijat tulivat hymy korvissa takaisin. Kuinka Ibridot ovat sitten toimineet. Päätin jo viime keväänä että jos pyörät eivät pelitä vaihdan ne saksalaisiksi merkkipyöriksi. Ei tarvitse ainakaan vielä vaihtaa sillä vikoja ei ole juuri esiintynyt. Molemmissa pyörissä löystyy akun kiinnityskiskon yläpään ruuvi aikaajoin. Toisessa pyörässä on alkanut takarengas vuotaa kaksi kertaa. Ketjut on hypännyt kaksi kertaa pois päältä rajussa töyssyssä. Ibridon akku kestää käytännössä 30km ajon. Se on siis käytännössä 1,5-2tunnin ajon jälkeen tyhjä. Toisaalta kokeilemiini muihin s-avusteisiin verrattuna Ibrido tuntuu työntävän aina täysillä joten meno on tosi kevyttä.Tyhjän akun latautuminen täyteen kestää melkein 6 tuntia. Olemme koittaneet jatkaa toimintasädettä ajamalla pitempiä alamäkiosuuksia ilman s-apua. Lisäksi ostimme 15.6.-12 lisäakun (200€). Ostamani lisäakussa on jotain vikaa eikä se lataudu ihan täyteen. No onhan takuu olemassa.
Pyörät ovat nyt olleet Kaarinassa Krossin pyörässä huollossa. Pyysin huoltoa tarkastamaan pyörät sillä silmällä että kannattaako niitä vielä pitää. Vastaus oli myönteinen joten ostan ensi kesäksi entisten akkujen lisäksi kaksi isompaa 10ah akkua jolloin toimintasäde yli kaksinkertaistuu.

Nyt tuli minun ibriido takuhuollosta, eikun takasin polkemaan, Laakerit olivat sökönä moottorissa. Turussa takuhuollon hoitaa Visan polkupyörähuolto, voin suositella muillekin.

Ostin vuosi sitten keväällä englantilaisen Oxygen sähköpyörän. Ajelin sillä hivenen yli 2000 km viime vuoden sulankelin aikoina. Talvisin en pyöräile. Pyörässä on 37 V / 15 Ah akku. Pyörällä voi ajella 90%:n, 60 %:n tai 30 %:n tehoa käyttäen. 90 %:n tehoa käyttäen akku kesti 95-100 km, 60 %:n teholla n 125-130 km. 30 %:n tehon käytöllä en akkua testannut. Kun käytin akkua vain nousuissa ja vaikeammissa tilanteissa, mutta jalkavoimin tasaisemmilla paikoilla ajaen, akku riitti jopa yli 200 km:n matkaan. Kuormana oli vain 85 kiloa painava polkija ja n. 7 kg:n laukku tarakalla.
Pyörän sähköiset osat ovat kiinalaisvalmisteisia. Akkuun on kytketty myös etu- ja takavalot, jos niitä on tarpeen käyttää. Renkaat ovat 26x1,95". Vaihteita on 7. Rengaskoko tekee ajamisen huonommillakin teillä melko helpoksi. Etuhaarukan jousitus on säädettävissä. Edellisestä pyörästä otin tähän pyörään nahkasatulan ja joustavan satulaputken. Ajoasentoa voi jonkin verran säätää.
Tähän mennessä pyörän heikkoutena on ollut tarakan kantokyky, vain 24 kg, sekä keskiössä oleva polkimien pyörimisen tunnistava levy. Levy halkesi, mutta takuu toimittaa uuden. Saatuani uuden levyn vahvistan sen.
Pyörän mukana tuli luonnollisesti latauslaitteisto.

Käväisin tänään prismassa ja siellä oli tuore 2013 mallin kolmivaihteinen 28" naisten ibrido sähköpyörä jossa napamoottori edessä ja akku tarakalla. Pyörä ei vaikuttanut kovin laadukkaalta. Poljinkeskiön rakenteet näyttivät mun silmään epästandardeilta ja jokin hannasi vastaan kun pyörittelin polkimia, joko keskiölaakerissa tai takanavan vaihteissa.

Suosittelen välttämään ibrido-härvelin hankkimista.

onkos matkaajan sähköpyöristä kokemusta ihmisillä? lyijy-akku näyttä olevan alunperin mutta voiko tuon sitten aikanaan vaihtaa lifepo4-akkuun?

Nyt on sitten hankittu molempiin pyöriin lisäakut (10a). Ostettiin kuitenkin Prismasta kun oli epävarmaa Saksasta hankittujen akkujen sopivuus. Saatiin lisää toimintasädettä 35km/pyörä. Huonoa on se että on enemmän tavaraa mukana kuljetettavana, hyvää se että kun lataa neljää akkua kahden sijaan pystyy "tankkaamaan" samassa ajassa tupla määrän energiaa.
Ibrido economicin kävi välillä Hobby Hallissa jo 995€. Nyt näköjään 695.
https://www.hobbyhall.fi/cat/fi/Erikoispyorat/92437/92426/92433#Odatedesc

Mitä maksoi akku prismassa? Oliko 24 tai 36 volttinen?

Thomas

Kannattaa odottaa syksyys tavaratalopyörien kanssa. Silloin hinnat ovat yli 30% halvemmat....

Kunnon pyörän jos haluaa niin sitten jotain muuta!

Vajaat 600km on tänä kesänä Ibridon mittariin tullut kilsoja. Joku 2200km kaiken kaikkiaan. Hyvin toimii pyörät vielä. Ketjut on viime aikoina pudonneet pois päältä muutamia kertoja. Pitäisköhän säädättää. Ketjut saa kyllä helposti taikaisin paikalleen alle minuutissa mutta kuitenkin..Alkuperäisten akkujen toimintasäde on pienentynyt viimevuotisesta noin 30km:stä noin 25km:iin. Tuntuu siltä moottori avustaa turhankin tehokkaasti, ainakin meikäläistä (75kg), ajaessa täytyy pitää tuulenpitävää takkia päällä ettei tule varsinkin iltasella kylmä. Jos avustustehoa voisi pienentää, saisi toimintasädettä kasvatettua. No on toimintasäde vielä kyllä riittänyt, täällä hetkellä pystymme tekemään lisäakkujen avulla yhdellä latauksella 75 km lenkkejä.

Kiinalaiset ruostuvat nopeasti. Kaatikselle kun vie tavaraa niin oppii piankin että kiinalaiset ihmeet on muutamassa vuodessa ruostuneet ruskeiksi mutta paljon vanhemmat suomalaiset pyörät ovat paremmassa näössä!

Vielä on Ibrido toiminut. Noin 1600 km tänä kesänä ajettuna. Yli kolme tuhatta km kaiken kaikkiaan. Yksi ongelma syntyi kesäkuun lopussa kun takapyörästä katkesi yksi pinna (luultavasti pinna katkesi kun metsässä meni oksa pinnojen väliin). Maahantuojan huolto lähti juuri lomalle eikä sopivan kokoista pinnaa löytynyt mistään muualta. Huono homma. Vähän arvelutti ajella epäkuntoisella pyörällä mutta niin kuitenkin tein miltei koko heinäkuun ajan. Tämän viikon maanantaina maahantuojalta soitettiin ja luvattiin ystävällisesti lähettää muutama pinna veloituksetta takuuna vaikka takuuaika on jo päättynyt. Samalla kertoivat että kaikkia varaosia löytyy tarvittaessa. Hyvä näin.
Ibridojen (economic) hinnat eivät ole tänä vuonna näköjään ainakaan vielä pudonneet niinkuin kävi viime vuonna.
https://www.hobbyhall.fi/cat/fi/Erikoispyorat/92437/92426/92433#OdatedescOdatedesc;
Edelleen olen sitä mieltä että Ibrido economicin moottori avustaa melkeimpä turhan paljon. Kokeilin tyynellä säällä, tasaisella tiellä ja täydellä akulla pyöritellä polkimia ilman että olisin varsinaisesti työntänyt niillä että millaiseksi nopeus kiihtyy. Nopeus nousi 22-23km tunnissa ilman että 75kg polkija teki työtä ollenkaan.

Ostin itsekin tämän viestiketjun kommenttien rohkaisemana tuollaisen Ibrido Energy 28" sähköavusteisen naistenmallin polkupyörän. Ekat 10 km takana ja oli kyllä varsin mukava työmatka pitkään aikaan, hymyilin pitkään aikaan jyrkempää ylämäkeä polkiessani. Naistenmalli tuli hankittua siksi, että vaimokin voisi tarvittaessa pyörällä ajella. Asiaa helpottaa kummasti, kun satulan korkeutta voi säätää pikalukitsimella. Kaikenkaikkiaan ensivaikutelma pyörästä on hyvä.

Vikojakin löytyi: akussa oleva varausilmaisin on kuollut, ei näytä mitään. Ohjaustangossa oleva varausmittari tuntuisi näyttävän oikein ja akku muuten tuntuisi antavan tehoa ihan ok. No, mennee takuuseen.

Muita juttuja on muoviset/muovisenoloiset poljinosat(!), en osaa sanoa onko vain pinta muovitettu vai ovatko kokonaan muovia. Toivottavasti vain muovilla pinnoitetut.. Lisäksi tuohon pitää hommata eteen ja taaksekin kunnolliset valot, nyt on vain kissansilmät edessä ja takana, sekä jonkinlainen taustapeili. Lukko tulikin jo hankittua, sitäkään ei tule pyörän mukana.

Kotikaupungin prismassa on jo reilun kahden kuukauden päivät ollut ibridoja 30% alennuksella, mutta yksikään neljästä pyörästä ei ole mennyt kaupaksi.

Enkä osta minäkään tommoisia :\

Vika ilmeisesti akkukotelossa sijaitsevassa ohjainyksikössä, joten maanantaikappale kyseessä. Ellei muuta niin uutta osaa tilalle. Hyvä, että ilmeni vika jo nyt eikä vasta takuuajan umpeutumisen jälkeen.

se akku, jos on lithium, niin on sökö ekan kauden ajon jälkeen, jos on viime vuonna pyörä tuotu liikkeeseen, eikä siellä pariin kertaan ladattu talven aikana, kannattaa pyytää vuoden takuun ostopäivästä, siitä liikkeestä tai kahden, lithium akku maksaa nimittäin noin 500,- riippuen onko 24 vai 36 v,

Lataat bymath siis akkusi keskimäärin 1,5kertaa päivässä vuoden jokaisena päivänä??? ja ajat keskimäärin akullasi 15km/lataus, ei kuulosta olevan akku järin hyvässä kunnossa :) ettei vaan ois vähän värikynää tarinassa.

Olen aikaisemmin viestiketjussa kertonut kokemuksiani Ibrido Economicista, testi jatkuu.. Nyt on 2500km täynnä tänä kesänä. Kaikenkaikkiaan 4100km kahden kesän aikana sotkettu. Rouvan Ibridolla hiukan vähemmän.
Pyörät ovat pysyneet ulkoisesti siisteinä ei ole maalit tai kromaukset lähteneet niinkuin joku viestiketjussa aikaisemmin epäili. Pyörät eivät kylläkään seiso ulkona öisin. Aikaisemmin kerroin kuinka pyörästäni katkesi kesällä pinna, nyt kakesi rouvan Ibridosta pinna. Todennäköisesti takavanteen pinnat ovat kovilla koska sekä polkijan että moottorin voima välittyy takapyörään. No, tilanne ei ole vielä huolestuttava jos kahden pyörän yhteisten n. 8000km aikana on katkennut 2 pinnaa. Saavat sitten talvihuollossa korjata.
Vanhinta viidestä akustamme on ladattu nyt arviolta 70-80 kertaa, eikä sen varauskyvyssä ole tapahtunut ainakaan selvää muutosta. Pyörä on ostettu/akku otettu käyttöön huhtikuussa -12. Viime talvena pyörän seistessä melkein puoli vuotta, tyhjensin akun pari kertaa pitämällä valoja päällä ja latasin sen jälkeen taas täyteen. Tuntuu siltä että akku on tehokkaimmillaan kun sen lataa juuri ennen lähtöä.

Itelläni ollut kesästä Ibridon sähköpyörä, sekä hyvää ja huonoa sanottavaa löytyy. Huonot ensin? Avustuksen tehoa ei voi säätää, joten se on joko päällä tai sitten ei. Akun kesto ei ole yhtä hyvä kuin luvataan, ja itselläni ainakin tuntuu siltä että mitä vähemmän ohjaustangossa kiinni oleva mittari näyttää virtaa olevan jäljellä, sitä raskaammaksi polkeminen muuttuu - ja lienepä se näin onkin, kun avustuksen määrää ei voi määritellä.
Muita huonoja puolia on tietysti se, että se on raskas pyöräksi, joten pelkkään ilman avustusta tapahtuvaan pyöräilyyn ei missään tapauksessa sellaista kannata hankkia. Vain 6 vaihdetta voi tuntua vähältä, varsinkin jos haluaisi nopeammassa vauhdissa mennä vielä lujempaa mutta moottori lopettaa avustamisen tietyssä nopeudessa että sikäli ei merkitystä.
En ole mitannut latauksen kestoa, mutta normi työpäivän aikana ehtii ladata käsittääkseni. Melkoinen mötikkähän se on toimiston pöydälle heittää, mutta hei, on siinä sentään kantokahva. Moottorin avaimet on vähän leluja, yksi jo meni rikki, ei tosin katki, voi siis käyttää. Niitä tuli mukana kolme jos en väärin muista, hyvä niin - tosin en ihan ymmärrä tarvetta miksi sen tulee taittua 90 asteen kulmassa, ei se juurikaan tiellä ole missään...
Satula käy kovanpuoleiseksi paljon ajettaessa, mutta eipä ole tähän mennessä ollut pyörää jonka mukana tuleva satula ei tätä olisi tehnyt. On vaan jäänyt ostamatta se pehmeämpi satula. Niin, ja nämä nollakelit ei taida olla kovin hyviä moottorille, se välillä leikkaa sekunniksi.
Hyviä puolia...hinta, muut on kyllä sen verran kalliita olleet että en ole raaskinut laittaa sitä rahaa likoon vain "pyörään". Nopsaan menee matkat, ja ylämäetkin jaksaa polkea. Makuasia ulkonäkö, onpahan helpompi nousta kyytiin kun ei tarvitse kurotella tankojen yli.
Moottorin latautuminen ei pidä meteliä, toisin kuin erinäiset muut laturit ja sähkövimpaimet joita on elämän varrella tullut haalittua. Lataaminen on yksinkertaista, ei tarvitse inssin papereita. Merkkivalotkin jopa jotta näkee milloin valmista - vaikka hölmöä oliskin jos ei olisi.
En osaa oikein muuta sanoa, helppo oli täysin ummikon naisenkin pistää kasaan, ei tarvinnu itkeä niinku yleensä itsekasattavien kamojen kanssa.
Nyt on tosin muutaman kuukauden käytön jälkeen alkanu tuntua epävakaalta, ikäänkuin takapyörä vaappuisi - voimistuu kovemmassa vauhdissa. Pelottaa että jos se lähtee irti :D. Mitä voisin sille ite tehdä, onko joku mutteri esim. löystynyt? Vai vienkö vaan suoraan huoltoon ja sanon että korjatkaaaaaaa? Tai ehkä postaan tän kysymyksen ihan erikseen tonne jonnekin...
Yleensä ottaen, jos on varaa pistää rahaa oikein hyvälaatuseen sähköpyörään, niin ottasin muun. Jos taas halvalla haluaa sunnuntaiajeluja varten, niin kyllä Ibrido hommansa hoitaa, kuten on tullut itse todistettua. Tietysti, ikäihmisille ymv. kannattaa pohtia tarkemmin, meinaan vaan että sellainen mitä ite pitää pystyä seuraamaan, huoltamaan ja fiksaamaan ei välttämättä ole laadultaan ihan paras vaihtoehto.

Ibridossa ainakin avustus loppuu heti kun polkimia ei pyöritä (noh, näin se pitääkin olla muuten olisi Suomen lakien vastainen ja siitä tulisi mopo) ja vaihteista mulle ainakin on hyötyä. Pienemmillä vaihteilla avustus on sen verran terhakkaa nähden siihen miten paljon vaatii itseltä voimia että tulee poljettua oikeastaan vaan tyhjää jos niitä käyttää ja se tuntuu hullulta. Isommilla vaihteilla vastusta on sen verran kuitenkin että tuntee polkevansa.
Mulla pyörä on nimenomaan avustuskäytössä, jotta pitkät matkat sujuisivat nopeammin eivätkä saisi hikeä pintaan niin herkästi kuin tavallinen pyöräily, mutta vaihteiden osalta sekin kai on makuasia. Jos haluaa ihan vaan päästä eteenpäin työtä tekemättä mutta pyörän selässä niin kaipa ilman vaihteitakin pärjää? Tosin jos mahdollista, voihan sitä mennä skootterilla tai bussillakin. Jos taas haluaa jopa vähän polkeakin muttei niin raskasta kuin normaalisti pyörällä, niin silloin sanoisin vaihteita tarpeellisiksi.

Täällä prismassa on ollut koko kesän jokunen sähköhibriido tarjolla, eikä yhtään mennyt kaupan edes 30prossan alella! tänä vuonna ne oli varmaan niitä viimevuotisia jotka ei silloin menneet kaupaksi ja ensi kesänä yrittävät myydä sitten ainakin kasivuotisia horjakkeita.

Tollainen seisottaminen taitaa pilata akun?

Just tilasin Ibridon 28" miesten munamankelin Hobby Hallista, 695 €, olikohan vika kun enää ei avaa ko tuotteen sivua.
Meinasin ekana ostaa ihan "kunnollisen" mutta katsotaan tuolla miten mielenkiinto säilyy, kesällä kuitenkin tulee väännettyä enemmän prätkän kapukaa kuitenkin...

No niin, taas kuuluu tuttu naputus etulaakerista, 12 000 kilometirä takana.
Mottoria kuin ei saa auki, ilman erikoistyökaluja, niin huoltoon pitää viedä.
Akkukin on nyt finaalissa, ihan kun koko fillarikin pitäisi vaihtaa uudemmaks.
Mitäs uutta 28 tuumasta suosittelette?

Takuuna menee vielä tämän kerran. Ottakaa maahantuojaan yhteyttä jos tarvitsette varaosia, akkuja, neuvoja, niiden huolto toimii erittäin hyvin. Maahantuojaan yhteystiedot löytyvät tuolta: http://sultrade.fi/fi/yhteystiedo

Kolmas ajokausi (kesä) ibrido Economicilla on nyt sitten menossa. Reippaat 1000km on tänä kesänä molemmilla pyörillä ajettu. Käytiin Virossakin Saarenmaalla jossa tuli yli neljäsataa kilometriä viikossa 30kiloinen peräkärryn kanssa. Pyörät toimivat yhä. Ketjusuojien takimmaiset kiinnitykset on molemmissa pyörissä murtuneet kuljetuksen yhteydessä. Jarrupalat vaihdettu toisen kerran n. 5000km matkalla. Ketjut lähtee pois paikaltaan silloin tällöin. Tämä on ominaisuus ei vika. Ketjut saa paikalleen helposti alle minuutissa. Vanhimman akun varauskyky on pudonnut vain vähän ehkä jotain 10%. Akkua on nyt ladattu lähemmäs sata kertaa. Ruostetta ei pyörästä löydy.

Mulla kuoli sitten akku osittain tossa kesän alkupuolella, yhtenä päivänä ei vaan kestänyt enää koti-työpaikka-koti-väliä (vajaa 19 km yhteensä), vaan voima akusta lopahti puolessa välissä paluumatkaa. Onneksi oli takuuta vielä akun osalta jäljellä, niin sain uuden tilalle. Pitäisi vielä testata, auttoiko uusi akku vai onko vika jossain muualla sähköjärjestelmässä joka tuon akun syö.

Takuuasiat kyllä on hoidettu munkin osalta Sultradessa erinomaisen hyvin, siitä iso kiitos heille!

Tulin juuri 35km lenkiltä Ibrido Economicillä. Tämmönen 63v. sai keskinopeudeksi tarkkaan kalibroituun mittariin 23.8km/h. Matkalla oli paljon liikennevaloja ja alikulkuja joissa joutui hidastamaan. Käytössä oli alkuperäiset akut jotka on ostettu 22.4.-12 ja 16.5-12 . Ajoin vanhemmalla akulla tänään 25km. Virtaa jäi vielä mutta vetoapu oli viimeisillä kilometreillä jo sen verran heikko että vaihdoin akun pysyäkseni yhden trikoopyöräilijän vauhdissa. Karkasi sillä aikaa kun vaihdoin akun;)
Ei ne akut ihan sekundaa ole. Vanhinta akkua ladattu nyt lähelle sata kertaa. 8ah /24v akku maksoi viime kesänä Ibrido Economiciin 200€ ja 10ah/24v akku 300€. Se lienee totta että suurin kustannus tulee akkujen hinnasta. Esim. vanhimmalla akulla on nyt ajettu arviolta 3000km. Hinta kilometriä kohti on siis tällä hetkellä 0,07€/km.

Mulla ibrido economic takaveto mattamusta "dark rider" ostettu Prismasta yli 2 v sitten, hyvin toiminnut. 3500km takana ja akku alkaa olla jo vaihtokunnossa, kapasiteeti jäljellä ehkä 70%. Muuten kaikki ok, ei vikoja ollut.

Maksoin itseni kipeäksi(425€) 36V/10Ah LiFePo-akusta jolle luvataan ajokilometrejä yhdellä latauksella 50-100km.
Todellisuudessa sillä pääsee vain 15km, jonka jälkeen virta katkeaa yht'äkkiä koska jännite on laskenut 30V:iin, jolloin ohjausyksikkö katkaisee virran akun vaurioitumisen estämiseksi.
Olen normaalipainoinen, eli suomalainen pitkä komia mies pienellä kaljamahalla. Siis n.110kg pyörä akkuineen ja muine varusteineen(melko tyhjät sivulaukut yms.) n.30 - 40kg = 140 - 150kg.
Sää: Puolikuiva, hieman makea ja n.2-astetta pakkasta kovalla tuulella = vastaa -10.
Tie: Soraa ja asfalttia. Pari mäkeä josta en sähköittä pääse ylös ketjujen katkeamatta.
Teknistä tietoa: Pyärä on ite rakennettu kiinalaisesta sarjasta. Etupyörässä h.harjaton napamoottori 250W, kaasukahva, EI poljintunnistinta. Aikasemmin (kesällä)24V lyijyhyytelöakut joilla pääsi hintaan nähden(50€ vastaan 400€) aivan helevetin kauas, 10km! Takas ei päässy lataamatta! ;-(
Ne kyllä paino ihan vitusti. Mut melkeen töihin asti niillä aina 28-asteen helteellä pääsi. Paluumatkalla jouduin välillä muijaa soittamaan autolla hakemaan.
Joka tapauksessa; sähköpyäräily on mielettömän hauskaa, kunhan muistan että 15km:n jälkeen pitää olla sähköä saatavissa laturiini ja aikaa odottaa 3-4 tuntia.

Nyt on sitten tämän vuoden pyöräilyt pyöräilty. Noin 3000km näyttää Ibrido Economicien mittarit tänä kautena ajetun. Kaiken kaikkiaan pyörillämme on nyt ajettu noin 7000km kummallakin. Pyörät toimivat yhä moitteetta. Tänä kesänä on mennyt molemmista pyöristä 1 pinna poikki kummastakin. Molempiin pyöriin on vaihdettu alkuperäisen tilalle Bilteman tavarateline. Tavaratelineeseen on kiinnitetty kisko jossa on toinen akku. Näin ollaan saatu tuplattua toimintasäde. Tämän kesän pisin päivämatka olikin yli 100km. Bilteman teline ei oikein tahdo kestään lisäakun painoa ja on murtunut joissain rytkäisyssä. Täytyy tässä talven aikana koittaa rakentaa tukevampi ratkaisu tähän ongelmaan. Lisäksi ketjun suoja on murtunut kummastakin pyörästä (kuljetusvaurio). Jarrupalat on uusittu molempiin kesällä. Koitan pitää akkuja talven aikana vireessä tyhjentämällä ne pitämällä pyörän valoja päällä ja lataamalla sen jälkeen uudestaan. Teen tämän suunilleen kerran kuukaudessa. Jos jotakuta kiinnostaa niin tuolta ylempää löytyy tällä samalla nimimerkillä kirjoittamaniani aikaisempia "raportteja" Ibrido Ecomicista.

ibrido 24v 8 ah akkuja ei löydy tällä hetkellä mistään. Valmistaja lopettanut toimintansa. Kuka vaihtaa vanhoihin kuoriin lith. akut? Montako vuotta varaosia täytyy löytyä lain mukaan, pyörä on 3 v ikäinen?

No löytyihän täältä meikäläisellekin sopiva ketju ;) kun olen jo hyvinkin aikuiseen ikään ehtinyt rapakuntoinen soffaperuna, joka hankin viime kesänä sähköavusteisen melkein halpispyörän, vaikka en Prismasta. Mutt periaatteessa samalla tavalla toimivan 'etuvetoisen', jossa ei myöskään ole momentintunnistusta ja jolla ajaessa riittää kohan pyörittää polkimia. Asia, mikä kiusaa todella. Pyörän piti olla siis sähköavusteinen, mutt mitä vielä. Minähän se avustaja olen, joka auttaa sen moottoria pahimmat mäet ylös! ...noin ainakin aluksi, kun avusteho oli turhan isolla ja käytin turhan pientä vaihdetta. Tuntui hölmöltä, kun vaan pyöritti polkimia polkematta oikeesti!
No muutaman kerran jälkeen hoksasin sitt vähentää avustusta pienemmälle ja käyttää vähän isompaa vaihdetta ja sain tuntuman polkemiseen. :)

Tuo typerän tuntuinen ominaisuus liittyy näiden halpispyörien käyttämiin etu- ja takanapamoottoreihin. Toki jossain merkissä lie noissakin se momentin tunnistin eli poljinvoiman tunnistin, juu.

Mutt sitt se toinen ominaisuus näissä napamoottorilla varustetuissa pyörissä onkin kurjempi. Avustehon määrä kun hiipuu pyörän nopeuden vähentyessä eli just ylämäissä, jolloin sitä tarvitsis lisää ...ainakin kaltaiseni rapakuntoinen soffaperuna. Avusteen teho kun määräytyy paitsi siitä kuljettajan valitsemasta 1 tai 2 tai 3 -asennosta, myös siis pyörän pyörimisnopeudesta. Keskimoottorisillakin se toki riippuu pyörimisnopeudesta, mutta ei pyörän vaan polkimien. Ja avustetehon saa säilymään, jopa lisääntymään ylämäissä, kun vaihtaa pienemmälle vaihteelle, jolloin polkimien pyöriminen nopeutuu ja avusteen määrä lisääntyy. :) ...toisin siis kuin napamoottorilla varustetuilla pyörillä ajettaessa...

Siksi haaveena ja tavoitteena mulla onkin keskimoottorilla varustettu pyörä, jolla sais hissukseen jopa omaa fyysistä kuntoaan parannettua ja kuiten mukavasti mäetkin ylös.

Hinta on toki nykypyörääni nähden liki tupla ja tässä ketjussa monen kommentoimaan Prisman pyörään nähden liki tripla. Mikä tietty rajoittaa monen mahdollisuuksia. Mutt mahdollistaa kuiteskin päiväunia... ;) ja antaa toivottavasti joillekin miettimistä.

Ibridotesti, economic takanapa moottori, jatkuu. Tämä malli ei ole enää ei ole enää myynnissä mutta pistän tähän ajatuksia / kokemuksia neljän kesän s-avusteisella ajamisesta.
Kauden 2016 päättyessä on meidän Ibridoihin kertynyt yli 10 000km molempiin. Toisessa 11000km. Tästä ketjusta löytyy ylempää aikaisempia "raportteja" jos kiinnostaa.
Minun mielestäni s-avusteisella polkeminen on kuntoilua. Eikös pulssin pitäisi tehokkaassa kuntoilussa pysytellä melko alhaisena? Kyllä s-avusteista voi polkea yhtä voimakkaasti kuin avustamatonta pyörääkin ja niin yleensä teenkin. Ero on siinä että kun on moottori apuna on myös keskinopeus suurempi ja ehtii kauemmaksi eikä tarvi pyöriä samoissa nurkissa.
Joskus täytyy tyytyä kavereiden vauhtiin mutta silloin kytken avustuksen ajoittain pois. Ja kun into loppuu on toki mahdollisuus laiskotellakin.
Viime kesänä tuli uusi henk. koht. pituusennätys 140km keskinopeudella 23km/h. Tiedän kyllä ettei se ole mitään pro pyöräilijälle mutta on se ihan hyvä 64 v. äijälle kaikkine tavaroineen. Tuli siinä aika muutama kuntoilija ohitettuakin..
Kaikenkaikkiaan ajoaikaa kertyi viime kesänä noin 200 tuntia.
Jos kunto paranee vain rääkillä niin ei sillä normi pyörälläkään pidä ajaa. Sitä täytyy kantaa selässä.
Akkujen matkakapasiteetti on pudonnut nyt 4 vuoden ja noin 200 latauksen jälkeen jotain 15 -20%. Heikoin lenkki pyörissä on ollut jarrut. Pyörät ovat painavia ja välillä on ollut vielä kärry perässä. V-jarrut ovat kuluttaneet aluvannetta ja säätämistä saa tehdä ylen aikaa.
Ollaan nyt hankkimassa uudet keskimoottoriset pyörät isoilla 17ah 36v akuilla ja levyjarruilla. Kannattaa huomioida että 36v akussa on 1.5 kertaa enemmän "bensaa" kuin samankokoisessa 24v akussa. Arvostan myös mahdollisuutta ladata vaikka puhelinta (usb liitin). Keskimoottorin etu on siinä että moottorinkin voima välittyy vaihteiden kautta joten kun vaihtaa pienemmälle ylämäessä lisääntyy moottorin takapyörään antama vääntö samassa suhteessa. Painavalle polkijalle tärkeää.
Näyttäis suuntaus olevan yleensäkin keskimoottorisiin.

Jes. Ton lopun takia minäkin kyselin ja oon mietiskellyt eri moottorien toiminnallisuutta. Keskimoottorit toimii niinkuin avustajan pitäisikin. Napamoottorit avustaa vaan vauhdin säilyessä. Ja vauhti kun tuppaa hidastumaan ylämäissä, jolloin lisäapu olisi just tarpeen... ainakin kaltaisellani rapakuntoon taantuneella soffaperunalla

Aiheesta ja siihen liittyvästä ois mielenkiintoista keskustella enempikin aiheesta perillä olevien kesken.

Kun tunnut olevan kiinnostunut, niin laittaisitko juttua uuteen säikeeseen/ketjuun/threadiin ...jos tulisi muitakin mukaan. Tää moottorijuttu kun ei liity tohon S-markettipyörään oikeestaan miteskään...

Totta. Ei Ibrido edes ole myynnissä missään. Keskustelut ovat kylläkin jakautuneet jo aika moneen ketjuun.
En ole vielä kokeillut keskimoottorilla varustettua mallia. Aion kuitenkin hankkia sellaiset luottaen saksalaiseen laatuun. Tekniikan Maailmassa oli viime kesänä testi jossa Fokus pärjäsi aika hyvin. Täältä löytyis aika hyvällä alennuksella http://shop.larunpyora.com/tuote/focus-aventura-impulse-2-0-9g-17ah-36v/ .
Parin kuukauden kuluttua on tarkoitus päästä hankkimaan vertailevia kokemuksia joko Kalkhoffista tai Focuksesta.

Katsoin linkkisi Larun pyörän sivulle, jossa pyörä esiteltiin, jos ei niin kattavasti, mutt kuiteski. Arvioimatta miteskään pyöränosia, kun en tunne niitä, niin Shimanon minäkin sentään nimenä tiedän... ;) ...sekä vaihteistojen että myös moottorien valmistajana. Saattaa toki tehdä paljon muutakin pyöriin liittyvää.
Shimano on kovin esitellyt myös Steps:ään, jonkinmoista moottori-vaihteisto-kombinaatiaan (ko?) se olis myös kiinnostava, vaikka en noista kummastakaan mitään tiedäkään, kuin vaan nimen. Mutt Steps on kaiketi tulossa myös saman hintaluokan pyörään asennettuna, kuin mainitsemasi Larun pyörä, eli karvan yli 2000€ suositushintaan, josta kukin myyjä tinkinee, jos haluaa. Mullr tarjottu karvan alle tuon tuplatonnirajan... Madison-merkkinen pyörä kyseessä.
Tiedätkö siitä jotain?

Jatko mieluusti uudessa ketjussa, please

eik se libido tarkoittany joo terve tompuri erektiokateutta?

Ostin mustan Ibridon Prismasta 2013. Hyvin pelittää hyvä pyörä. 24v 8Ah.

3.2.2013 18:04 kirjoitin ensimmäisen postauksen Ibridosta tälle palstalle. Tämä taitaa olla viimeinen. Ibridot lähti eilen uuteen kotiiin. Enemmän ajettuun tuli noin 11000 km kalibroituun mittariin.
Oli sattuma että tuli s-avusteinen hommattua. Oikeastaan se oli pieni lottovoitto, sillä olemme rouvan kanssa kuntoilleet neljän vuoden aikana yli 500 tuntia ja tämä kuntoilu on ollut mukavaa. Uskallan suositella kaikille. Korostan vielä s-avusteisella ajaminen on kuntoilua. Sillä voi polkea ihan samalla rasituksella kuin "avutonta" pyörääkin ehtii vaan kauemmaksi kun keskinopeus paljon parempi. Ok, on toki mahdollisuus ottaa välillä laiskemminkin mutta pakko on kuitenkin polkea että pääsee eteenpäin. Olisi varmasti jääneet lenkit tekemättä perinteisellä pyörällä.
Polkupyörällä pääsee ja voi mennä sellaisiin paikkoihin joihin esimerkiksi moottoripyörällä ei voi mennä. Olemme neljän kesän aikana ajautuneet moneen mukavaan ja mielenkiintoiseen paikkaan tai tilaisuuteen johon ei olisi ikinä tullut tarkoituksella lähdettyä.
Ibridot lähti mutta pyöräily jatkuu nyt Focuksilla. (Ensimmäinen 1000km jo täynnä).
Hups, meni aika kauas otsikosta tämä teksti.

Joku täällä kirjoitti että ylämäessä avustus pienenee napamoottorilla.Tätä en käsitä,jospa se vain tuntuu siltä,kun suoralla mennään 25km/h kevyesti niin tottakai ylämäessa vauhti hiipuu ja pitää itse alkaa polkee kovemmin. Kyllä sähkömoottori vääntää täysillä sen mihin 250w riittää.

Saako enää mistään sopivaa akkua prisman ibrido pyörään?

Kirjoitanpa itsekin pienen päivityksen. 4.9.2013 kirjoitin tähän viestiketjuun ostaneeni tuollaisen Ibridon pedelecin 3-vaihteisena naistenmalliversiona 24 voltin järjestelmällä.

Nyt on 16.5.2017, välissä 2013-2014 jolloin tuli aktiivisemmin poljettua työmatkoja sekä 2015-2016 jolloin ajelu oli tosi satunnaista. Pyörä toimii edelleen ok, akku meni aikoinaan vaihtoon mutta sitä olen ylläpitolataillut 1-2 kk välein ja pitänyt viileässä autotallissa täyteen ladattuna irti pyörästä. Itse pyöräkin on majaillut kuivassa ja lämpimässä/viileässä autotallissa, kun sillä ei ole ajettu. Kilometrejä ei ole tullut paljon, arviolta 1300 km ja ajettu vain kesäisinä päivinä.

Paino harmittaa, varsinkin jos on sivulaukkuja täynnä tavaraa (kauppaostoksia tms.), koska vaikka olen asentanut keskiseisontatuen pyörään on se silti halukas kaatumaan hiukankaan epätasaisemmalla alustalla. Toistaiseksi kuitenkaan ei ole tarvetta vaihtaa Ibridoa vielä toiseen pedeleciin. Työmatka-ajossa autoon verrattuna aikaa menee noin tuplaten, mutta voittaa mennen tullen autolla aamu-/iltaruuhkassa kulkemisen - etenkin näin kevätkesällä. Suosittelen edelleen! :)

Tartteeko joku varaosia ibridoon 36 volttiseen?

Erittäin hyvä minulla ns.Misten malli 7-vaihdeella,jos ei sähköä voi ajaa ilman sähkö navustusta,Toiminut hyvin ajettu noin 1000 km,ei moitteita.