On näköjään tullut tavaksi kerran talvessa käyttää eberillä akku tyhjäksi.
Onko porukalla kokemuksia käynnistysavuista, siis sellaisista ladattavista härpäkkeistä joilla sasisi starttivirran käynnistykseen? Riittääkö potku kylmän dieselauton käynnistykseen?
Esim. tämmönen.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-1100-A-37903/
Jos alkaisi pitämään sellaista peräköntissa 12V pistokkeella jatkuvassa latauksessa, niin saisi tarvittaessa oman autonsa tai voisi auttaa jonkku lähimmäisen auton käyntiin.
Onko porukalla kokemuksia käynnistysavuista, siis sellaisista ladattavista härpäkkeistä joilla sasisi starttivirran käynnistykseen? Riittääkö potku kylmän dieselauton käynnistykseen?
Esim. tämmönen.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-1100-A-37903/
Jos alkaisi pitämään sellaista peräköntissa 12V pistokkeella jatkuvassa latauksessa, niin saisi tarvittaessa oman autonsa tai voisi auttaa jonkku lähimmäisen auton käyntiin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jos sulla on tolppapaikka niin hommaa kiinteästi asennettava akkulaturi. Itsellä vuossitten sama ongelma eli akku tyhjä kun joutu lyhyitä ajoja mut nyt yöllä akku latautuu täyteen kun on parkissa. Ja aamun lämmitys ei kuluta ollenkaan akkua kun lauri lataa saman verran kuin lämmitin vie.
aamen.
toimii myös okt:ssa. hehe
Olen toisinaan lataillut akkua ihan tavallisella laturilla, jos on ollut pätkäajoa ja olen huomannut että akku on tyhjentymässä. Periaatteessa en oikein innostu ajatuksesta että pitäisi alkaa pitämään autoa roikassa akun lataamiseksi.
Tuollainne mukana kulkeva apustartti toimisi myös työmatkoilla, eikä siitä olisi mitään vaivaa ennen kuiin tulee tarve startata tyhjää akkua.
Yksinkertainen ja halpa ratkaisu: osta toinen akku, pidä se kotona sisällä ja täynnä. Jos akun vaihto ei ole kohtuuttoman vaikeaa, tämä on tositilanteessa helpoin keino päästä liikkeelle.
Nyt kai ei puhuttu 80-luvun autosta?
Jolloin akun irroittelu ei välttämättä olekaan niin fiksu operaatio. Nollautuu moottorinohjaukset, pääsee ehkä syöttämään radioon koodeja (ja kaikki kanavamuistipaikat ym. nyt ainakin), ajotietsikassakin voi olla paljon asetuksia, mitkä joutuu kaikki säätämään alusta alkaen.
Ja tuo vara-akku kotona tarkoittaa Murphyn lain mukaan sitä, että auto hyytyy ihan taatusti jonnekin työpaikan parkkipaikalle eikä missään nimessä kotipihaan.
kyllä varmaan puhutaan 80 luvun autosta koska nyky autoista ei webastolla akkua saa tyhjäksi
Perustelepa tämä?
Auton laturi ei ennätä ladata akkua jos on paljon lyhyttä ajoa. Tämä on fakta. Uudenkin akun saa nopeasti huonoksi jos sitä ei muutaman kerran vuodesa lataa kunnon akkulaturilla.
Ja sulla ei ole kokemusta alle ripari-ikäisistä autoista?
Tuttavapiirissä lähes jokainen on onnistunut saamaan dieselinsä akun joskus tyhjäksi webastolla tai eberillä.
Ongelma on siintä että "fiksu" auto ei hehkuta kun moottori on lämmitetty, mutta se voi silti olla liian kylmä jaksaakseen käyntiin kehnosti varatulla akulla.
Optima Yellow top = no problemos
Muutenkin auton akkua pitäisi ladata useita kertoja vuodessa, oli lämppäri tai ei, varinkin jos ajaa paljon lyhyttä pätkäajoa.
Itse hankin Benton BX-1 Pro älylaturin jolla voi ladata monenlaisia lyijyakkuja.
- perinteinen lyijyhappoakku nestemäisellä elektrolyytillä
- GEL-hyytelömäisellä elektrolyytillä
- AGM lasikuitumattoon imeytetty elektrolyytti
- MF huoltovapaat akut
- VRLA-venttiilillä varustetut akut
Ja yhtään noista se pentele-Benttoni ei lataa kunnolla pitemmän päälle. Halpiskamaa jota ei voi suositella kenellekään. Viimeistään yhden talven kokemuksen jälkeen tulet itsekin tuon huomaamaan,
Ota kerralla kunnon iso C-Tek 7000.
Eikö kannattaisi ajaa kerran viikossa pidempi reissu? Itsellä nyt kolme talvea ollut Diesel ja Eberiä pyörittänyt välillä enemmän välillä vähemmän. Niin auto kuin lämmitinkin toimineet moitteetta.
-Eberi tykkää jos käytät pidemmän aikaa edes joskus
-Aja vaikkapa 50km sukulaisten luo kahville ja lataa akku samalla
-Käytä auto oikeasti huollossa jossa akkukin tarkistetaan, turha pelätä että vaihtavat turhaan uuteen, itsellä autolla nyt ikää vajaa 4v ja viimeinen huolto niin akusta raportti että uutta vastaava.
-Käytä Eberiä harkiten, siis itse lämmitän myös sisätilat sillä mutta jos käytät vaikkapa sen 20min useamman kerran peräkkäin niin aja ehdottomasta edes se 20-30km välillä ja sitten pidempi lenkki vaikka viikonloppuna.
Niin ja autossani on muistaakseni joku noin 85-90ah akku ja riittänyt ihan hyvin, Eberi on 5,2kw versio joka vielä kuulemma kuluttaa hieman enemmän kuin pikku veljensä (isompi pumppu)