Terve!
Etsin kaupunkiajoon, lähinnä työmatka-ajamiseen soveltuvaa polkupyörää. Samalla pyörällä pitäisi ajaa myös kauppareissut ja pystyä lähtemään lenkillekin. Kämpässäni ei ole tilaa useille pyörille, joten nyt pitää saada yksi käyttökelpoinen pyörä.
Toiveissa olisi mukavasti kevyesti kulkeva pyörä, joka ei paina paljon. Pyörä pitää kantaa portaita ylös ja alas joka kerta, koska asun kerrostalossa. Mitään panssarivaunua ei huvita nostella portaita kerrostolkulla edestakaisin.
Hintahaitarini on noin 800-1000 euroa korkeintaan.
Etsin kaupunkiajoon, lähinnä työmatka-ajamiseen soveltuvaa polkupyörää. Samalla pyörällä pitäisi ajaa myös kauppareissut ja pystyä lähtemään lenkillekin. Kämpässäni ei ole tilaa useille pyörille, joten nyt pitää saada yksi käyttökelpoinen pyörä.
Toiveissa olisi mukavasti kevyesti kulkeva pyörä, joka ei paina paljon. Pyörä pitää kantaa portaita ylös ja alas joka kerta, koska asun kerrostalossa. Mitään panssarivaunua ei huvita nostella portaita kerrostolkulla edestakaisin.
Hintahaitarini on noin 800-1000 euroa korkeintaan.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Hybridpyörä on paras kaikkeen ajoon. Kevyt (15-17kg) loistava ajoasento, rullaa hyvin ja etenkin laadukkaalla etujoustolla varustettuna esim: Sun Tour. Maximarketista tai Hobby Hallista löytyy parhas hinta/laatusuhde.
Hyvä referenssi tuossa on Konan Honky Tonk. Se on viilattu juuri edulliseksi ja robustiksi työmatkafillariksi.
http://www.konaworld.com/road.cfm?content=honky_tonk
Sitä kannattaa verrata muihin saman hintaluokan maantiepyöriin ja crossareihin. Crossarien etu on, että niihin saa myös nastarenkaat.
Salsa Casserol ja Pelagon uusi retkipyörä ovat jo kalliimpia teräsrunkoisia vaihtoehtoja.
Mitä tarvikkeita pystyt siirtämään vanhasta pyörästä? Tarvikkeisiin menee äkkiä monta sataa euroa, jos niitä ei ole jo varastossa.
Toi Kona näyttäs ihan järkevältä vehkeeltä mun käyttöön. Rungon väri on susiruma, mutta kai sitä löytyy paremmallakin värillä.
Valon ja pullotelineen pystyn siirtämään vanhasta pyörästä uuteen.
Mikälia aiot polkea myös talvisin, kippurasarvi on pieni haitta, kapeutensa ansiosta.
Tarkoitan enimmäkseen Helkaman Kulkuri pyörää, mistä kokemukset. TUossa voi olla leväämpi tanko.
Eikä pelkästään voi olla, vaan myös on noin kolmasosan leveämpi tanko. Miksi pitää aina levitellä noita 70-luvun juttuja?
Laittaisivat tuotteisiin stongan leveyden, ei tarttis arvata.
Se pitää olla hartioiden/(kainaloiden) levyinen. Niitä kippuraisia saa ostaa eri levyisiä. Tavallinen leveys on 42cm. Vähän isommalle 44cm. esim.
Eikö talossa ole pyöräsuojaa? Pyörän päivittäinen raijaaminen huoneistoon tuntuu kovin epäkäytännölliseltä.
On, mutta pyörävajasta pöllitään kaikki mikä irti lähtee.
http://www.pitlock.com/
Toi on ihan yleistä, että pyörää säilytetään asunnossa epäluotettavien naapurien takia. Itse kuljetan AINA kotiin. Onneksi mahtuu hissiin ja ei ole eteisessäkään pahasti tiellä.
Ihan turhaan mitään kippuraväkkyrätankoa menet ostamaan sen takia että jengi huutaa täällä noiden kyklorossien perään. Suurin osa ei halua mitään käyrätankoa ja onhan ne nyt rumiakin. "Hybridi" eli jokapaikan pyörä itsellä ja vieläpä joustokeulalla jotta maastossa edes pikkuisen mukavampi. Ja toki sen saa lukittua katuajoon.
No mä en tee joustokeulalla yhtään mitään. Siksi toiseksi joustokeula on ihan turhaa painoa. Etsin nimenomaan kevyttä pyörää, koska joudun kantamaan pyörän monta kerrosta portaita ylös ja alas joka päivä.
Mulla on jo vanha pyörä joustokeulalla. Se keula on susi eikä edes toimi pakkasessa. Eli ei enää joustokeulaa.
oisko tämmönen:
http://www.intersport.fi/fi/tuotteet/tr/01.06.03/maantiepyorat/t/2309/nova-race/
Tuo Jamis näyttää oikein hyvältä ja siinä on levyjarrutkin. Jopa Konan mallia paremman oloinen pyörä. Täytyy ehdottomasti päästä koeajamaan tuo.
Harmi, että etulokarille ei ole kiinnityspisteitä Jamiksessa. Toinen huono puoli on, että mekaanisten levareiden paloja saa säätää lähemmäksi yhtenään. Siispä ehdotan tätä:
http://www.larunpyora.com/product_info.php?cPath=129_154&products_id=782
Halvat estelevarit ovat aikamoisia murheenkryyejä. Siinämielessä mekaanisten levarien säätäminen viikoittain on pikku juttu.
Sanot noin koska sinua harmittaa, että kippurasarvisiin pyöriin ei ole saatavilla hydraulisia jarruja. No, itse asiassa niitä saa mutta ovat vielä harvinaisia. Hydrauliset levyjarrut tulevat syrjäyttämään vaijerijarrut cyclocrosspyörissä samalla tavalla kuin on jo tapahtunut maastopyörissä. Myös maantiepyörissä hydrauliset tulevat yleistymään.
Ensinnäkin kippurasarvisiin on saanut jo muutaman vuoden nestelevareita. Toiseksi olen itse vältellyt niitä, kun olen katsellut vierestä kuinka paljon ongelmia halvat nestelevarit aiheuttavat.
Hähä, ajelet kuitenkin itse nestelevareilla. Hopotat täällä vanhentunutta teknologiaa koska kauppasi varastossa on sitä pölyyntymässä. Kohta noita vaijerivirityksiä näkee vain museopyörien kokoontumisajoissa.
Sivuvetoja neljässä, yhdet cantit ja yhdet mekaaniset levyt.
Noita on varmaan tosi vaikea saada kaupaksi. Osta ensi vuodeksi nestelevareilla varustettuja pyöriä, niitä kysytään jatkuvasti.
Kukaan täysjärkinen ei osta halpaa nestelevaria - ainakaan toista kertaa.
Hyvä yritys, mutta varastosi happanee uhkaavasti. Ensi vuonna saa kippurasarvillekin nestelevareita. Mutta ollaan hys hys, että saisit vanhan varastosi dumpattua. Ja tämähän ei koske hybridejä, niissä on jarrutekniikka ajanmukaistettu jo ajat sitten.
Kippuraarvisille saa jo nestelevareita. Laadukkaita sellaisia. Tällä hetkellä en vain näe mitään syytä ostaa sellaisia, koska ne lisäävät painoa ja vanhemmalla, koitellulla tekniikalla pysähtyy ihan riittävän hyvin. Hybrideissä käytettävät halpisvarsiot taas ovat sellaisia murheenkryynejä, ettei niitä toivo pahimmalle vihamiehelleenkää.
Uskoisin nestelevarien voittavan alaa ensiksi cyclocrossissa ja varmasti myöhemmin, sääntömuutosten myötä myös maantiepyöräilyssä. Tosin voi olla, että lopullinen toteutus onkin nestetoiminen vannejarru, joita on jo markkinoilla!
Eivätkö ne tällä hetkellä ole sellaisia, joissa on jonkinlainen adapteri? Eli yhdistävät sekä hydraulisten että mekaanisten jarrujen huonot puolet?
http://www.suomenpolkupyoratukku.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=42_125&products_id=2595
Ei mitään järkeä kun täysin samaan hintaan saa paremman
http://www.bikeshop.fi/Kona_Dew_Plus/ekauppa/pKODWP/
Et sitten yhtään huonompaa löytänyt. :D Inseralta CC7000 on ok, jos koko sattuu osumaan.
niin ei alle 5000 e fillarilla tee mitään, jokaisen osankin mitä runkoon laittaa pitää maksaa vähintään 100 e. lukkopolkimet on pakolliset ja niitten kiinnipysyminen pitää varmistaa nippusitein. siihen on myös ympättävä auton levyjarrut muilla ei tee mitään. vanteet pitää leipoa moskalla suoriksi ja puolat hitsattava kiinni et pysyy varmana piukassa ja sävellaji niissä koloraturi soprano jollei ole on vanteet syvältä sieltä mihin aurinko ei paista. satulan pitää olla käärmeennahkaa muu materiaali ei käy hanuria vasten. ajoasento pitää olla sellainen että nenä ottaa eturenkaaseen kiinni muuten tulee selkä kipeeksi. muut faktat voitte kysellä pyöräilypalstan "mestareilta" joilla on vaan varmaa tietoa ainakin omasta mielestä, ja sehän on aina oikeaa ja varmaa tietoa.
Jonain päivänä sinäkin ymmärrät, mistä täällä keskustellaan. ;)
* Tehdasuusi ja halpa polkupyörä on aina huono. Nyrkkisääntönä suomalaisella hinnoittelulla on, että 1000€ on hyvä aloitushinta ja siihen 500€ jousitetusta päästä.
* Lukkopolkimet ovat must, ajat sitten maantiellä tai maastossa. Kun niihin tottuu, ei viitsi ajaa edes kaupungissa ilman.
* Ajoasennon tulee olla tasapainoinen, jotta se on mukava. Se ei saa olla liian pysty, eikä liian matala.
jonain päivänä sinäkin viellä hoksaat et pyörän tarvitsijoita on monenlaisia. kaikki ei tarvitse sinun mieltymyksien mukaista fillaria.
Jep ja silloin Suomessakin päästään normaali jakaumaan pyörissä: asfaltille maantiepyörä jne...