Osaisiko joku neuvoa vanhan (80/90 luku) Helkaman jalkavaihteen korjauksessa?
Malli oli kai kulkuri tai vastaava, vaihteita 2 kpl ja pitäisi vaihtaa pienemmälle/isommalle vaihteelle ku polkasee taakse.
Aikasemmin pelas hyvin, mutta nyt on jäänyt raskaampi vaihde päälle, eikä vaihda enää pienemmälle vaihteelle. Avasin takanapaa sen verran, että putsasin sen ja tarkistin päällisin puolin osien kunnon - mitään ruostetta tai muuta havaittavaa vikaa ei löytynyt.
Mikähän osa mahtaa olla rikki ja saako mistään uusia osia pääkaupunkiseudulla?
Kiitos asialliseta palautteesta!
Malli oli kai kulkuri tai vastaava, vaihteita 2 kpl ja pitäisi vaihtaa pienemmälle/isommalle vaihteelle ku polkasee taakse.
Aikasemmin pelas hyvin, mutta nyt on jäänyt raskaampi vaihde päälle, eikä vaihda enää pienemmälle vaihteelle. Avasin takanapaa sen verran, että putsasin sen ja tarkistin päällisin puolin osien kunnon - mitään ruostetta tai muuta havaittavaa vikaa ei löytynyt.
Mikähän osa mahtaa olla rikki ja saako mistään uusia osia pääkaupunkiseudulla?
Kiitos asialliseta palautteesta!
Vastaukset 9
Vanhimmat
...Malli onkin vaeltaja jos sillä nyt mitään merkitystä on:)
Enemmän olisi ollut merkitystä sillä vaihteen merkillä...
Tässä tapauksessa kyseessä taitaa olla kuitenkin Torpedo Duomatic tai Automatic. Ilmeisesti Duomatic, jos vaihtaminen on tapahtunut nimenomaan polkaisemalla taaksepäin eikä automaattisesti tietyssä nopeudessa.
Perusteellinen purku ja pudistus voisi olla molemmissa tapauksissa ensilääke. Samalla tulee tarkastettua ovatko kaikki osat kunnossa. Vaihteet eivät ole mitenkään erityisen monimutkaisia eivätkä ne "räjähdä" purettaessa miljoonaan osaan työpöydälle ja se alle, joten perusnäppärä säätämiseen orientoitunut henkilö kyllä osaa purkaa ja kasata molemmat navat.
Varaosien saanti onkin sitten oma lukunsa. Duomaticissa on muistaakseni omat heikot kohtansa ja osansa, joiden saatavuus on tietenkin erityisen vaikeaa. Vaihdettahan ei ole tehty enään noin 80-luvun puolivälin jälkeen. Jotkin osat ovat samoja kuin paljon yleisemmissä 3-vaihteisissa navoissa. Osia kannattanee kysellä pitkään alalla toimineista pyöräliikkeistä.
http://hubstripping.com/f&s-duomatic/torpedo_duomatic_galore.jpg
Tuossa olisi Duomatic huolto-ohje ja räjäytyskuva... aus deutch naturlich.
Pyörän rungon merkillä on aika vähän merkitystä takanavan merkki ja malli sen sijaan on tärkeä, Pyörätohtorilla Lippajärvellä on yksi parhaista varaosavalikoima vanhempiin fillareihin..
Kiitos paljon neuvoista!
Ei kaikki ookkaan vielä näköjään niin tumpeloita,
että ostaa heti uuden pyörän ku vika ilmenee:)
Purin sen aikasemmin jo kertaalleen enkä löytänyt vikaa..
ps. osasin kasatakin - ihme! Toimii tosin yhtä huonosti ku ennekin..
Kuvien ja toiminnan mukaan ois toi Duomatic.
Onko ehdotuksia, et mikä osa saattais olla vaurioitunut?
Semmoinen muistikuva on, että osan 19 katkeaminen on yleistä. Olisihan tuo kyllä pitänyt huomata jos olet sen jo kerran kokonaan purkanut. Äkkiseltään tuntuisi, että vian oire ei myöskään tähän viittaa.
Puritko jo vaihteen kokonaan ja kasasit uusilla rasvoilla? Enpä keksi muuta neuvoa. Siinähän pitäisi mahdolliset vauriot selvitä.
Nyt perusteellisen purun, putsauksen (jarruspray) ja oikealla rasvalla kasauksen jälkeen toimii taas! Siis oli vaan jumissa..
Tosin joudun vielä purkaa sen kun jarrunpuoleinen laakeri on kaivanut uraa siihen 10 osan ympärille (roskaa ollut), eli se ja laakeri menee uusix jos vaan jostain löytyy.
Naurettavaa, et siinä laakerikupissa on reiät mistä lika/vesi pääsee sisään!
Jos ei löydy osia niin ajan kai sit vaan...kestää minkä kestää ja kasvaapahan lihakset reisissä:)
Kiitos vielä neuvoista.
ps. oli se uudempi Duomatic-malli, toi kuvahan on vanhasta.
Mulla on sama ongelma samanlaisessa jalkavaihteessa. Joskun vuosi pari sitten avasin ja hain vikaa mutta silloin asia ei korjaantunut. Mitään aivan ilmeistä esimerkiksi katkennutta osaa navassa ei ole. Kyse lienee siis vain jumittamisesta kun vaihde ei tahdo vaihtua, paitsi että toisinaan vaihtuu. Toisinaan polkimet pääsevät pyörähtämään tyhjää. Nämä ongelmat imaantuovat pyörän seistua useita vuosia käyttämättä vanhempien varastossa (kuiva ja lämmin kylläkin).
Mikä on oikea rasva käytettäväksi navassa?
Kunnollinen pesu ja puhdistus auttaa varmasti, jos rikkoontuneita osia ei näy. Kun vika on tullut vielä silloin, kun pyörä ei ole ollut ajossa, kyse on rasvojen kuivumisesta/pikeentymisestä.
Pesuun kannattaa käyttää jotakin liuotinta, Lensitil tms. Bensaan ne paskat liukenee tosi hyvin, mutta sitä ei kannata kovin paljoa nuuhkia, eikä käsiään liotella.
Rasvaksi ehdottomasti pyöräliikkeissä myytävää polkupyörävaseliinia, se on ainut rasva joka siellä kunnolla toimii kaikissa lämpötiloissa.