Mikä ero noissa shimanon vaihtajissa on halpis ja pro tason välillä?
Onko kalliimmissa eri materiaalia, niin ettei ne taivu, onko enemmän säätöruuveja? Ainakin noi shimano altus vaihteet hankaa ketjuja ja niitä saa ollla aina säätämässä.
Missä erot on?
Onko kalliimmissa eri materiaalia, niin ettei ne taivu, onko enemmän säätöruuveja? Ainakin noi shimano altus vaihteet hankaa ketjuja ja niitä saa ollla aina säätämässä.
Missä erot on?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eron huomaa vaihtamis nopeudessa ja on suunniteltu niin etteivät ketjut hankaa ohjuriin millään vaihteella. Itselläni On omassa dh pyörässä shimano saint vaihteet ja on muuten hyvät suosittelen mutta halvassa pyörässä esim shimano deore vaihteet ovat vain kopio oikeasta deore lx ja kyseinen vaihtaja on älyttömän hyvä suosittelen saint tai deore lx hintaa kin on mutta kun ostaa kerrralle kunnon niin ei tarvi rampata huollossa koko aja
Sekä materiaali että materiaalin työstö ovat täysin erilaisia eri hintaisissa osasarjoissa. Maantiepuolella, jonka tunnen paremmin, toimivuus ja kestävyys paranee sekä paino pienenee lähelle huippusarjoja. Ihan huipulla taitaa olla niin, että vain paino pinenee.
Kalliissa sarjoissa on ihan sama, ajatko Campalla, SRAM:lla vai Shimanolla. Keskihintaluokassa suosin Campan Velocea, koska se on mielestäni selkeämpi kuin Shimanon 105. SRAM:sta ei ole kokemusta.
SRAM ja Campa eivät edes tee sarjoja ihan halvimpiin hintaluokkiin. Siinä mielessä ne ovat turvallisempia valintoja.
Oma lukunsa on tehtaiden epärehellinen tapa mainostaa polkupyöriä takavaihtajan laadulla. Laitetaan kaikki muu huonointa mitä markkinoilta saa ja takavaihtajaksi sitten jotain nimellistä. Polkupyörää ostaessa kannattaa osasarja arvostaa sen huonoimman komponentin mukaan.
Ongelma on myös se että heti kun on laadukkaampaa osaa laitettuna pyörään, niin hinnassa on ns ilmaa. Eli hintaa ei tule paremmista osista, vaan niihin laitetaan ylimääräinen lisä laadulle, joka taas nostaa kokonaishintaa.
Mutta tämä nyt pätee kaikkeen nykyisin. Myydään osia ja sen päälle mielikuvia...
Laatu maksaa, mutta kokonaishintaa korottaa yleensä parempi runkosetti, paremmat putkiosat ja paremmat kiekot samalla kun osasarja vaihtuu paremmaksi. Joten pyörän hintaan vaikuttaa muutkin tekijät kuin osasarja. Omasta mielestäni suhteessa eniten ilmaa on varsinkin Suomesta ostettaessa halvimmissa pyörissä.
Laadukkaammat vaihtajat takaavat, että ketjut eivät tipu ja vaihteen vaihtaminen tapahtuu nopeammin. Huonot vaihtajat sen sijaan saattavat hinkata ketjuja, jolloin ne voivat jopa katketa tiukassa paikassa. Yleensä ns. välimallin tuotteet toimivat hyvin, mutta eivät ole kovin kestäviä. Käytännössä sekä kestävyys että toimivuus yhdistyvät vain kalleimmassa, ns. lippulaivatuotteessa. Osta siis Shimanon XTR -sarja.
"Käytännössä sekä kestävyys että toimivuus yhdistyvät vain kalleimmassa, ns. lippulaivatuotteessa. Osta siis Shimanon XTR -sarja."
tämä nyt on täyttä puppua. Paras hinta-laatusuhde löytyy tuskin koskaan sarjan kalleimmasta mallista vaan siitä yhden tai pari pykälää olevista. Esim. Shimanolla XT- ja SLX-sarjoista. Niiden kestävyys ja toimivuus on hyvin lähellä XTR:ää mutta hinta huomattavasti pienempi. Erityisesti SLX tarjoaa todella hyvää hinta-laatusuhdetta.
Sitäpaitsi XTR on toiminnaltaan viilattu nimenomaan kilpakäyttäjien maun mukaiseksi jolloin harrastaja voi jopa pitää halvemman sarjan käyttötuntumaa omaan makuunsa parempana.
Huippumallissa maksaa aina myös hifistely-osista/materiaaleista ja statuksesta, ei vain paremmasta laadusta.
Ja ettei heti haukuta vain kateelliseksi niin omassa fillarissani on Sramin X0-sarjan osat jotka vastaavat aika lailla XTR:ää mutta aikaisempien pyörien XT-osasarjat ovat olleet minusta ihan yhtä hyviä. Pojan pyörässä on yhdistelmä XT:tä ja SLX:ää ja hienosti on pelittänyt juniorin kisakäytössä pari vuotta.
Maantiepyörissä raja kulkee shimano 105 ssa. On käyttövarma ja lähes huoltovapaa ja kestää.tiagra viälä ok siitä alaspäin on kuraa.
Mulla on tuossa halpis-Scottissa Altus. En ole sitä kummemmin säädellyt, ja öljynäkin käyttänyt perusfillariketjuöljyä; kokemuksena voin sanoa, että 5 pakkasasteen tietämillä Altus hyytyy. Muuten vaihtaa kohtalaisesti. Ajan pääasiassa sorapolkuajoa.
Hyytyminen voi johtua vääränlaisesta öljystäkin, mene ja tiedä.