Baana oli hyvä muistutus siitä, että kaupunki voi muuttua paremmaksi paikaksi pyöräillä. Jos kaikki toiveet toteutuisivat, millainen olisi unelmakaupunki pyöräilijälle? Ehdotuksia?
Millainen olisi unelmakaupunki?
Rusopolvi
1290
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jatkokysymys: Millainen olisi futuristinen pyöräkaupunki? Voisivatko pyörät kulkea todella lujaa jossain Mikä on eksoottisin huvipuiston pyörä, minkä olet nähnyt?
Miksi joku näistä ei voisi olla osa tulevaisuuden liikenneratkaisua:
http://www.tradevv.com/chinasuppliers/topplay_p_df84c/china-Amusement-ride-equipment-Air-UFO-bicycle.html
Pyörätiet saisi olla useimmissa paikoissa autokaistan vieressä. Ei siihen paljon enempiä tarvita. Mopot saisi myös käyttää näitä nyky erillisten pyöräteiden sijaan.
Baana on hieno mutta jatkaa vanhaa perinnettä jossa kevyt liikenne kulkee erillään muusta liikenteestä.
Pitäjänmäellä pyörätieltä pyöräkaistalle siirtyminen on yllättävän kankeaa. Joudut käytännössä tekemään pienessä tilassa risteysalueella 90 asteen kulman.
Minä maalaisin kaikki pyörätiet tällä nykyisellä punertavalla tai mieluummin vihreällä maalilla. Koskee myös suojateitä, joissa pyörätien jatke.
Keskusta-alueilla ehdottomasti yksisuuntaiset pyörätiet.
Minusta olisi jo suuri parannus, jos nuo suoja- / jatkeliittymät saataisiin paremmin ajettaviksi eli jyrkät pyöriä rikkovat porrastukset pois.
Kysymyksessä ei ole raha, koska ilman tuota tönks-juttua ratkaisu ei olisi yhtään kalliimp, vaan suunnittelun ja rakentamisen asenne.
Muistelen että nuo korotetut reunakivetykset olisi asetuksella määrätty käytettäväksi jotta sokeat pystyisi tunnistamaan kepillä kadun reunan. Huonojahan ne ovat pyöräilijän kannalta ja tämäkin seikka puoltaa pyöräteiden siirtoa ajoradan viereen. Usein tälläiset korkeat kanttarit ovat vielä keskellä alamäkeä tai mäen alla joihin joutuu jarruttelemaan ihan huolella vaikka tulet etuajo-oikeutetusta suunnasta.
Ei kantista silti tarvitse tehdä pyörää rikkovaa tai pahimmillaan hengenvaarallista. Erilainen kiviaines tasossa riittää. Esimerkiksi Krogiuksen tien risteys on "korjauksen" jälkeen hengenvaarallinen. Yhä useampi ajaa kohdan onneksi kadun kautta.
Mutta kuten sanottu, pyöräteiden poistaminen ja siirtyminen pyöräkaistoihin parantaa tilannettta monin paikoin. Helsigissä on paljon paikkoja, joissa pelkkä pyörätiekyltin poistaminen, eli pyöräilijöiden siirtäminen kadulle, parantaa kaikkien turvallisuutta. Hyvä esimerkki tästä on Ruoholahdessa Kellosaarenkatu. Siellä sentään saatiin Tammasaaren laiturin pyörätiemerkinnät jo pois, siitä olisi hyvä jatkaa.
"jotta sokeat pystyisi tunnistamaan kepillä kadun reunan"
Miksiköhän koroke on pyöräilijöidenkin puolella, näkövammaisethan ovat jalankulkijoita?
Koska kiveykset tehdään Suomessa usein väärin. Se kanttari kuuluu jalkakäytävän ja pyöräkaistan väliin, ei suinkaan auto- ja pyöräkaistan väliin. Ei vain osata!
aina alamäki ajais sit minne vaan;)
Käväisin katsomassa miten muualla tehdään. En toki fyysisesti, vaan Googlen avulla.
Menin lähimpään pääkaupunkiin, eli Tallinnaan.
Siellä olisi helppo ajella polkupyörällä, jos mittapuuksi otetaan nuo kl-liittymät risteyksissä. Ne viistoukset näyttävät tuollaisella pikatarkastuksella olevan paljon mukavampia kuin meillä.
Mutta sitten aloin ihmetellä, missä Tallinna pyöräilijät ovat? Ainakin Goglen kuvaus hetkellä pyöräilijöitä ei näkynyt.
Katselinko vääristä paikoista?
Onkohan sielläkin tuollainen Baana, jonne pyöräilijät kätketään pois autoiljoiden silmistä?
Virolaiset ovat kuulemma laittaneet liikenteen kuriin. Pyöräilijää kunnioitetaan kuten Keski-Euroopassa! Sata vuotta, niin tuo on arkipäivää Suomessakin. Tampereella se on kaksisataavuotta.