Kävin kaupungin keskustassa pitkästä aikaa. Valtakatu oli katkaistu autoliikenteeltä Kauppakadun risteyksestä alapäin. Tietääkö kukaan, miksi Kemin pääkatu katkaistaan moottoriajoneuvoliikenteeltä? Nyt joudutaan kiertelemään muita katuja pitkin ja liikennepäästöt lisääntyvät.
Valtakatu
Tahvo
611121
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 61
Vanhimmat
Oisit Tahvo ottanu mukkaan ne turhat liikennevalot siitä risteyksestä, samoten ku sieltä Pohjoisrantakadultakin.
Olisit saanu kotia viemisiksi portin pieleen toimivan ja turvallisen kaduntlityspaikan, kun postia laatikolta haet? Toiset myyny naapurille.
Siinä ne on jököttäny turhanpanttina koko kesän? Ei valot vilku enää. Hyvä niin.
Jotta olakaapa hyvä vaan, näin kemiläisenä veronmaksajana mielelläni luovuttaisin ne niitä tarvitsevalle.
Kemin katukuva ei niitä enää kaipaa.
Liikennevalolaitteet lienevät edelleenkin Kemin kaupungin omaisuutta, vaikka eivät olisikaan käytössä. On paljon taloja ja tavaroita, joita ei käytetä, mutta siitä huolimatta ne ovat jonkun omaisuutta eikä omistusoikeus lakkaa, vaikka niitä ei käytettäisi. Jos olisin vielä myyny liikennevalot naapurille, olisin syyllistynyt varastetun omaisuuden myymiseen.
Varsinainen ihmettelyni aihe on kuitenkin Valtakadun katkaiseminen moottoriajoneuvoliikenteeltä. Kertokaa viisaat, mitä järkeä siinä on. Nyt tulee turhaa liikennettä, liikennepäästöjä ja ajanhukkaa, kun joudutaan kiertämään.
Varmaan vaan siksi kun jokaisessa kaupungissa pitää olla pätkä kävelykatua.
Ps. Jaksat kai sä kuitenkin sen verran liikuntaa harrastaa että kävelet sen kadun varrella oleviin liikeisiin?
Voi Tahvotonta, ei ollut kyse liikkeisiin jaksamisesta vaan autoliikenteen tarpeettomasta kierrättämisestä, liikennepäästäjen ja ajanhukan lisäämisestä. Koskee varsinkin niitä, jotka joutuvat useita kertoja päivittäin käyttämään kyseistä väylää. Kyseisellä välillä ei ole enää ainoatakaan liikettä, jossa kävisin. Ennen oli Kajanteen Kirjakauppa, mutta keskustan myymälä on lopetettu. Siellä kävin usein. Samoin siinä oli Shell ja Ford-autojen myymälä. Sitäkään ei ole enää. Kemissä, jossa julkista sisäistä joukkoliikennettä on vähennetty voimakkaasti, asukkaat joutuvat käyttämään usein henkilöautoa. Liikkeiden kilpailukyvyn kannalta olisi parempi, että asiakkaat pääsisivät omalla autolla mahdollisimman lähelle.
Missään muussa kaupungissa ei ole tehty pääkadusta kävelykatua. Mihin perustuu kävelykadun pakko? Ei lumilinnaakaan ole pakko olla jokaisessa kaupungissa, vaikka pääkaupungissakin sitä yrittivät huonolla menestyksellä lämpimien säiden takia.
Minä vain veronmaksajana ilmaisin mielipiteeni kyseisistä valoista jotka joutaa pois.
En minä eikä varmaan tuhannet muutkaan valotolppien perää huutelisi, tällä nykyisellä tien pätkällä.
Ei muuta ko kaupundilta kyseleen, josko möisivät halvalla?
No eihän toki lumilinnaa onneksi olekkaan, mutta kyllä tuo kävelykatubuumi vaan on kummasti liki jokaisen suomen kaupungin katuosuus. Tornio meitä lähinnä, seuraava Oulu, vai onko Rovaniemi lähempänä.
Mitä v****a minä teen valotolpalla. En halua ostaa sellaista enkä ottaisi vastaan vaikka maksaisivat vähän. Ei niiden lamppuja voi edes käyttää kotona. Niiden käyttöjännite on muistaakseni 24 volttia. Hommaa itse pihallesi valo-ohjattu risteys ja pääset vaikka Pohjolan Sanomiin uutisiin. On siellä vähempiarvoistakin kerrottu uutisten puutteessa.
Jaa ei ole pääkatuja kävelykatuina? Oulussa Rotuaari on Kirkkokadulla joka oli aiemmin keskustan pääasiallisia moottoriväyliä. Torniossa on Hallituskadulla. Rovaniemellä Koskikadulla joka on vastaavasti pääkatuja. Jyväskylässä Kauppakadulla.
Kannattaisi joskus käydä jossain muuallakin kuin lähikaupassa niin voisit oppia jotakin.
Vastaus kemiläiselle. Mitkään noista mainitsemistasi eri kaupunkien kaduista ei ole pääkatuja. Oulun Kirkkokatu on kaukana pääkadusta eikä ole ollut koskaan moottoriväylä, ehkä joskus hevostie ennen autoistumista. Kapeutensa vuoksi se on muutettu yksisuuntaiseksi. Mitkään mainitsemistasi kävelykaduista ei aiheuta turhaa kiertoliikennettä, toisin kuin Kemissä.
Kyllä ne muuten on ihan keskustojen tärkeimpiä katuja ja niitä kierrellään ihan samalla lailla. Oulussa Isokatukin on yksisuuntainen. Onnettomien perustelujesi mukaan ilmeisesti moottoritie on sitten Oulun pääkatuja. Et vain ole käynyt koskaan isommassa kaupungissa kun et osaa kääntää rattia kadunkulmissa vaan aina pitäs päästä suoraan.
Vastaus Jfjsnkgj:lle. Katso Eniron karttasivuilta, mitkä ovat kaupunkien pääkatuja. Ne on merkitty siellä eri värein. Väritys perustuu kadun leveyteen ja liikennemäärään. Oulussa on samalla tavalla kuin Kemissäkin. Sinä olet ihan onneton, jos et osaa erottaa kaupunkien pääkatuja. Kaikki kaupungin kadut ovat tärkeitä, ainakin jollekin kaupungin asukkaalle. Se on kuitenkin eri asia kuin pääkatu.
Moottoritie ei ole kaupungin pääkatu. Sitä kautta ei kulje kaupungin sisäinen liikenne. Sitä voidaan käyttää, kun ajetaan kaupungin ohi, tullaan kaupunkiin tai lähdetään kaupungista. Kevyellä liikenteellä tai traktoreilla ei saa mennä moottoritielle. En ole kirjoittanut, että aina pitäisi päästä suoraan. Olen kirjoittanut, että turha liikenteen kierrättäminen lisää polttoainekulutusta, liikennepäästöjä ja ajanhukkaa. Tämä ero näyttää olevan sinun kovin vaikea ymmärtää. On muistettava, että tämä koskee päivittäin tuhansia autoja ja jatkuu vuodesta toiseen.
On aivan hyvä, että kaupungissa on kävelykatuja, mutta pääkadusta ei tulisi tehdä edellä mainitsemieni syiden vuoksi kävelykatua. Se autioittaa kaupunkia. Itse asiassa asun juuri tällä hetkellä pääkaupungissa, joten olen käynyt vielä Kemiäkin isommassa kaupungissa. En voisi kuvitellakaan, että Helsingin päädusta Mannerheimintiestä tehtäisiin kävelykatu.
Voi herranen aika. Ihanko tuhansia autoja Valtakadulla päivittäin vuodesta toiseen. Taitaa pikkasen olla pois lapasesta.
JdksIIIL, se on liikennelaskennan tulos arkipäivältä. Vuorokaudessa on hiljaisempia tunteja ja vilkkaampia tunteja. Osa on läpiajoliikennettä ja osa keskustan kauppoihin suuntautuvaa ja niistä lähtevää liikennettä.
Tainnu laskijat saada palkkaa automäärän mukaan.
Ei kun onhan siellä joka päivä jopa kymmeniätuhansia autoja. Samaa luokkaa Mannerheimintien kanssa ja jopa vähän enemmän.
Hyvä FjjjjzlS, valitettavasti joudun oikaisemaan käsityksiäsi Kemin kaupungin suuruudesta. Helsingissäkin monta vuotta asuneena voin kertoa, että Helsinki on vielä Kemiäkin suurempi kaupunki väkiluvun ollessa yli 20 kertainen Kemin väkilukuun verrattuna. Vaikka Kemi onkin vilkas turistikaupunki, liikennetiheys ei yllä lähellekään Helsingin liikennetiheyttä. Kemin sisäinen joukkoliikennekin on hyvin vähäistä Helsingin joukkoliikenteeseen verrattuna.
Vain Kemin viisaat päättäjät tietää mitä järkeä oli katkaista valtaväylä. Ei me tyhmät Kemiläiset voida muuta kuin ihmetellä heidän päätöksiään :-)
Kemi on siitä ihmeellinen Kaupunki, että meillä on monta tuollaista torin kokoista plänttiä ympäri kaupunkia, sillä ei sitä kävelykaduksi voi kuvitella, en ainakaan minä, vaikka kuinka yritän käyttää mielikuvitusta.
No alathan sinäkin jotain tajuta. Kohta huomaat että kävelykatu Valtakadulla on hieman eri asia kuin Mannerheimintiellä. Sitä odotellessa.
Bcnmzllmxnxxll, kävelykadun sijoittamisella kaupungin pääkadulle on sama vaikutus vaikka kaupunki olisikin eri. Se lisää turhaa kiertoliikennettä, hidastaa kulkemista ja autioittaa kaupunkia. Turha kiertoliikenne Kemin Valtakadulla merkitsee lisää risteyksiä, joissa pitää pysähtyä. Jokaisessa pysähtymisessä on jarrutettava ja sitten liikkeellelähtiessä jälleen kiihdytettävä. Liikennepäästöt, polttoaineenkulutus ja ajanhukka lisääntyvät. On huomioitava, että vain pieni osa niistä, jotka pakotetaan käyttämään kävelykadun aiheuttamaa kiertotietä, käyvät kävelykadun varrella olevissa liikkeissä, vaan heillä on tarkoitus päästä lähtöpisteestä kohteeseensa mahdollisimman joustavasti. Tämä koskee sekä ammattimaista liikennettä että yksityisliikennettä. Kävelykatu sinänsä on hyvä keksintö, mutta sitä ei tulisi sijoittaa kaupungin pääkadulle vaan sivukadulle, jossa on paljon pieniä liikkeitä ja kahviloita.
ävelykatu, en ymmärrä. Puistot on kävelyä varten.
Kävelykatu Kemissä onnistunut ja onko pakko autolla päästä aivan oven eteen,minne sitten oletkin menossa.Kansalaiset lihoo ja lihoo,kävelkää ja kantakaa vaikka niitä kauppakassejanne vähän enemmän niin kuntonne kohoaa ja yhteiskunta tervehtyy!!
Olen kanssasi samaa mieltä siitä, että kävelykatuja voi olla Kemissä. Nyt ollaan oudolla tiellä, kun Kemin pääkadusta tehdään kävelykatu. Tiedätkö toista kaupunkia, jossa liikennettä tällä tavoin vaikeutetaan ja lisätään liikennepäästöjä turhalla kiertämisellä. Valtakadulla on paljon enemmän muuta liikennettä kuin kaupassa asioimista. Ei Valtakadun sulkemisella ole mitään yhteyttä lihomiseesi. Kuntoilun ja liikunnan on lähdettävä yksilöstä itsestään, ei siihen voi pakottaa eikä yhden korttelin kävelemisellä ole vaikutusta kuntoosi. Kuntoilun on jatkuttava päiväittäin vähintäänkin tunnin verran, jotta sillä olisi merkitystä kuntosi kannalta.
Mikä fidun pääkatu? Ja miten kävelykatu lisää päästöjä ja tuhaa autoilua. Niitä lisää vain kaltaisesi läskiperseet, joiden pitää päästä autolla joka helvetin kolkkaan. Jos olet niin huolissasi turhasta autoilusta, niin eikö olisi korkea aika ruveta hyötypyöräilemään?
Valtakatu on Kemin pääkatu. Jos katu suljetaan joltain väliltä, joudutaan kiertämään ja matkaa tulee moninkertaisesti. Samalla tulee enemmän risteyksiä, joissa joudutaan pysähtymään. Sillä tavalla liikennepäästöt lisääntyvät. Ei olekaan kysymys minun autoilustani, vaan ammattimaisesta liikenteestä: kuorma-autoista, pakettiautoista, linja-autoista ja ennen kaikkea takseista, joiden on ajettava samaa katua usein montakin kertaa päivässä. Tätä liikennettä vaikeutetaan. Itse pyöräilen kesät ja talvet. Minun puolestani kyseisellä välillä voisi olla pysäköintikielto, jolloin ette läskiperseet sinne pysäköisi. Pyörätelineitä voisi kuitenkin olla kyseisellä katuosuudella. Liikun aina kävellen tai pyöräillen.
Oivallisia kävelykatuja olisi osa Kaivokatua, Sauvosaarenkatua tai Pohjoisrantakatua yhden korttelin pituudelta.
Ei ole vaikeaa Kemissä,kun on asemakaava niin selkeä.Hyvin voi jo suunnitella reittinsä ennenkuin tulee Valtakadulle.Eikä tule kummoisia kiertoja tuon pienen kävelykadun takia.Voi,voi,hyvin on asiat jos ei ole suurempia murheita!!
Hyvä Kävelytaitoinen, sinä kirjoitat koko ajan, kuin tässä olisi kysymys vain yhden ihmisen liikkumisesta. On huomattava, että päivän mittaan kiertotietä joutuu käyttämään tuhannet ammattimaisessa liikenteessä olevat ja yksityiset ajoneuvot. Saasteet syntyvät siitä, että matka on pitempi ja risteyksissä tulee ylimääräisiä pysähdyksiä, vaikka kuinka suunnittelisi reittinsä. Samalla kuluu vuoden mittaan turhaan kiertämiseen työaikaa, joka maksaa työnantajille. Tässäkin on nähtävä kokonaisuus, ajoneuvoja on tuhansia. Onglemaa ei olisi, jos katkos ei olisi Kemin pääväylällä vaan jollakin pienemmällä kadulla. Toisaalta kävelykadun valinta on siinäkin mielessä epäonnistunut, että osuudella ei ole juurikaan pieniä liikkeitä, kuten kävelykaduilla yleensä on. Minulla itsellä ei ole mitään ongelmaa, polkupyöräni ei saastuta ympäristöä ja pystyn ajamaan suoraan kävelyosuuden läpi.
Ei ammattimainen autoilu siellä pillurallia ajele tai valtakatua eestaas rulla ja etiskele sitä hetkeä että juuri kaupan oven eteen saisi pirssin parkkiin. Kemin eteläpuolelta pääsee suorempaakin reittiä kemin pohjoispuolelle mitä valtakatua pitkin. Ammattiautoilijoille reittivalinta on selkeämpää, eikä siis edes ennen kävelykatua johtanut valtakatua pitkin kuin aniharvoin. Kävelykadusta ei ole mitään haittaa ammattiautoilijoille, ainoastaan läskiperäisille ammattiurputtajille.
Ammatti-autoilia, mitä se sitten tarkoittanekaan. Ei näytä tarkoittavan ainakaan ammattiautoilijaa. Valtakatu oli pääkatu, jonka kautta pääsi nopeasti ja sujuvasti kaunpunginosasta toiseen. Ammattiautoilijan kohteet määrää liike-elämä ja yksityisten kansalaisten tarpeet. Niiden perusteella on tehtävä myös reittivalinnat. Usein on valitettavasti ajettava samaakin katua useita kertoja päivässä. Harvoin on tarvetta parkkeerata nykyiselle kävelykatuosuudelle vaan siirrettävä tavarat ja ihmiset mahdollisimman nopeasti ja edullisesti paikasta toiseen. Kävelykaduksi soveluttuu sellainen katuosuus, jossa on paljon pieniä liikkeitä ja kahviloita eikä ole pääväylä. Turha pysäköinti tulisi sen sijaan rajoittaa pysäköintikielloilla. Tästä on hyvänä esimerkkinä Rotuaari Oulussa ja Aleksanterinkatu Helsingissä. Molemmat täyttävät mainitsemani kävelykadun kriteerit. Ei ole kysymys siitä, etteikö kävelukatuja tulisi olla vaan kävelykadun paikan väärästä valinnasta.
Puhut paljon ja täyttä soppaa. Valtakatu ei ole sen enempää pääkatu mitä kauppakatu tai kepu. Valtakau on ja on ollut aina surkein mahdollinen reitti kaupungin poikki ellei sitten ollut tarkoitus ajaa pimpparallia. Sekin objektit jo historiaa, joten herää jiten pahvi.
Tisin mitä väliä sillä on siihenkään että Valtakatu on vähän lyhyempi, vaikka se olisi entusellää niin viimeistään alaoarkissa (täiköntori) joudut sitä rattia kääbtään.
Tornion lapsukaisen sanarikkaus ei oo sitten kasvanu lapsuusvuosien. Heh!
http://www.youtube.com/watch?v=i9K2BxMsdm4&feature=related
Ketähän ont keläiset? Eläkeläisiäkö?
Ei kannattas näsäviisailla, ku ei osaa.
No niin gluff, Valtakatu on Kemin pääkatu. Asian voit tarkistaa Eniron karttasivuilta. Jos et ole käynyt Kemissä, voit tarkistaa asian sieltä. Kadut on merkitty eri värein. Pääkadut ovat kartassa keltaisia ja muut valkoisia tai harmaita.
Lyhyemmällä reitillä on merkitystä polttoaineen kulutukseen, liikennepäästöihin ja työajan käyttöön. Turhissa kiertoreiteissä tulee lisää risteyksiä ja pysähdyksiä. Nekin lisäävät liikennepäästöjä. Jokainen pysähdys aiheuttaa jarrutuksen ja kiihdytyksen, jolloin polttoaineenkulutus ja päästöt lisääntyvät. Muista taas, että kyseessä on tuhannet ajoneuvot päivittäin.
jätkä tylyttää
Missähän kohtaan minä olen väittäny kemiläisistä mitään?
Toivottavasti pääset jo tänävuonna kouluun, jotta oppisit lukemaan ja kirjoittamaan edes tälle ala-asteelle.
Mikä vaikuttaa melko mahdottomalta. mutta meitähän on joka junaan, toiset vaa jää asemalle. Se näyttää olevan kohtalosi?
Niin, jättäkää auto kävelykadun toiseen päähän ja kävelkää se noin 50-100 metriä, siinä kunto kasvaa, eikös vaan.
elliill, no kuka sen auton tuo sitten sinne toiseen päähän jos kuljettaja lähtee välillä kävelemään, kun ei ole tarkoitus käydä kaupoissa vaan jatkaa matkaa suoraan. Ei kävelykadun päissä ole edes parkkiapaikkaa. Erityisesti neuvosi ihmetyttää, jos kyseessä on työmatkaliikenne, ammattimainen liikenne: kuorma- ja pakettiautot ja taksit, joilla on vielä asiakaskin mukana. Et ole ilmeisesti lukenut noita muita viestejä, joissa kerrotaan liikenteen turhasta kierrättämisestä ja sen aiheuttamasta liikennepäästöjen lisääntymisestä, polttoaineen kulutuksesta ja ajanhukan lisääntymisestä. Nyt siis ei kirjoiteta yksittäisestä kaupassa käynnistä vaan Kemin sisäisestä ammatti- ja työmatkaliikenteestä, jota jatkuu päivästä ja vuodesta toiseen. Kyseessähän on siis Kemin päätie, valtaväylä eli Valtakatu elliii mietipä nyt vähän.
Kunnon kasvattamisella 50-100 metrin kävelyllä ei ole mitään merkitystä. Jotta kävelyllä olisi merktitystä kunnon ylläpitoon, sitä on jatkuttava vähintään tunti useita kertoja viikossa. Neuvosi on ihan hölmö, eiköstä vaan.
Monen pitää päästä ajamaan autolla aivan kaupan oven eteen. Eihän siinä ole edes parkkipaikkoja. Lähimmät parkkipaikat, eli invapaikatkin ovat kauempana. Monissa kaupoissa kun on itsestään aukeavat liukuovet, niin ajavat varmaan niistäkin kohta autolla sisään. Kyllä nykyihminen on laiska.
Kävelykadut on ihan ok, kunhan ei sentään lämmittämään niitä aleta.
päässähän on ihan mielenkiintoinen tapahtuma-alue, ainakin kesäisin, kun vaan viitsii pitää silmänsä auki, ja tutustua paikkaan. Talvella oli luistelupaikka jäädytettynä, ja olipa jotain talvitapahtumiakin.
Kävelykadut ovat ihan ok, kunhan huomioidaan paikka, johon niitä rakennetaan. Ne eivät ole ok, jos ne rakennetaan kaupungin pääkadulle. Kävelykatu soveltuu pienelle kadulle, jossa on paljon pieniä kauppoja ja kahviloita.
Tapahtuma-alueella ei ainakaan tapahtunut yhtään mitään sinä kauniina kesäisenä heinäkuun päivänä, jolloin Kemissä poikkesin.
Oulun torilla tapahtuu aina
"kaupoissa kun on itsestään aukeavat liukuovet, niin ajavat varmaan niistäkin kohta autolla sisään. Kyllä nykyihminen on laiska."
Oulussahan saa jo ajaa polkupyörällä Valkean läpi.
Ei saa, mutta ajetaan kumminkin.
Varmaan ihan kiva kävelykatu. Päätin ohikulkumatkalla poiketa yhdessä tutussa liikkeessä tuon kadun varrella, mutta käymättä jäi.
En heti huomannut parkkipaikkoja enkä jaksanut alkaa etsimään.
Onnea vaan kävelykadun varren yrittäjille hyvästä ideasta. Ainakin ulkopaikkakuntalaisia satunnaisshoppailijoita karsii ihan kivasti
Uskoisin, että nimenomaan ulkopaikkakuntalaiset pitävät kävelykaduista. Niitä kun on muualla ollut jo ikuisuuksia ja niihin on totuttu. Kemiläinen haluaa ajaa autolla sisään kauppaan.
Pidänhän minä kovasti kotikaupunkini Oulun kävelykadusta. Tai kaduista, eihän se yhteen katuun rajoitu tuo Rotuaarin kävelyalue.
Nyt vain on niin, että ensiksikin Oulun kävelykatualue on ainakin 20 kertaa laajempi kuin Kemissä ja sen varsilla on paljon kivoja liikkeitä. Aluehan alkaa elävältä, joka päivä toimivalta torilta ja jatkuu Rotuaarin pallolle ja Stockmannille saakka.
Kemissä ei ole elävää, toimivaa toria. Turistialueena kannattaisi kehittää rantaa j
Yhden hikisen 50 metrin kadunpätkän takia en ala edes aloittamaan shoppailukierrosta :D
Aika autiota oli meininki rotuaarilla alkuun, mutta kun se saatiin vörkkimään, niin on ollut hyvä. Kemissä ei varmaan aivan yhtä suurta aluetta tarvitse, kunhan muuten on puitteet kunnossa. Se ottaa vähän aikaa mutta.. saa nähdä.
Hyvähän tuo vain on. Ennen valtakadun loppupää oli niin ahdas, että monet peilit varmasti lenteri autoista, kun läskiperseet jättivät autot aivan kauppojen eteen.
Pysäköinnin rajoittamisessa olet aivan oikeassa. Koko Valtakadulla voitaisiin rajoittaa pysäköintiä, jolloin raskas liikenne pääsisi vapaammin kulkemaan.
Tänäänkin iltapäivällä kävelykatu ihan tukossa, ainakin sieltä elokuvateatterin puolelta.
Ei sekaan mahtunu, piti mennä rantaan.
Siellä oli tilaa ja ah niin kaunis merikin kylpi auringonloisteessa.
Pärinäpojat oli järjestäny oikein elävää musiikkiakin.
Aah kyllä rannalla on paljon mukavampaa kuin jossain kävelykadulla, toki jotku tykkää tai on tottuneet seiniä tuijotteleen.
Se ei sovi mulle, ahtaanpaikankammohan siitä ulee kun johonki kadunpätkälle pitemmäksi aikaa asettuu.
Kai se joilekin linnankundeille tai nais ihmisille sopii?
Kävelykatu pilasi ja autioittaa koko keskustan. Mummot ja papat siellä kyllä kokoontuu, mutta niiden taskuista ei euro siirry yrittäjille. Kävelykatu PURETTAVA!
King kirjoittaa asiaa! Nykyinen kävelykatu on aivan väärässä paikassa. Siirrettävä paikkaan, jossa siitä ei ole liikenteelle haittaa ja jossa on muita samanarvoisia reittejä.
Mitä jos joskus yrittäisit saada sen ahterin auton penkiltä ja kävisit ihan itse toteamassa tilanteen.
Hei masava-asiakas! Kävin polkupyörällä tarkistamassa tilanteen. Ajelin pitkin poikin kävelykatua. Siellä papat etukumarassa huutelivat toisilleen. Oli siellä yksi pysähtynyt mummokin. Muita ei näkynyt.
Kaltaisesi plösöt aloittaa nillityksen oli se missä vain jos joutuu kaks metriä kävelemään.
Teen joka päivä tunnin tai kahden kävelylenkin. Se on kuntoilua. Kävelemiseni ei kuitenkaan liity millään tavoin Kemin liikenteen sujuvuuteen eikä Kemin liike-elämään, ainoastaan omaan terveyteeni ja hyvinvointiini.
Kyllä täytyy olla aika elämästä vieraantunut jos ihan oikeasti kuvittelee liikenneruuhkan syntyvän moisesta. Aja Keskuspuistokatua tai Asemakatua.
Kfkskjgj, mistä sinä liikenneruuhkatkin vielä keksit. Kemissä ei varsinaisesti ole liikenneruuhkia, ellei ole jokin poikkeustilanne. Tänne ei ainakaan ole kukaan aikaisemmin kirjoittanut Kemin liikenneruuhkista. Taidat olla todellisesta elämästä vieraantunut, jos kuvittelet Kemissä oikeasti olevan liikenneruuhkia. Olisi kyllä sinunkin syytä käydä jossain suurkaupungissa ja nähdä liikenneruuhkat.
Siirretään sosiaalitoimisto kävelykadun varteen. Alkaa Kemi säästämään, kun ei juurikaan kukaan viitsi enään hakea tukiaisia, kun ei pääse autolla luukulle.
kävelykatu on hyvä ja viihtyisä, toimii hyvin. lissää vaan
Oletko vaa sinä se pappa, joka siellä huutelee? Siinä mielessä se toimii hyvin, että se autioittaa Kemin keskustaa.
Ei Iissä ole kävelykatuja. Heti kävelykatuja Iihin.
Kertokaa ja valaiskaa minua. Onko Suomessa toista niin äveriästä kaupunkia jossa on peräti kolme (3) toria niin kuin Kemissä on?
Ranta-aluekkin voidaan katsoa toriksi, koska silloin kun sitä alettiin kunnostaan, nii kyllä siitä sanottiin toriksi jossa kalastajat voi myydä vasta pyydettyä tuoretta kalaa ja muutakin torielämää oli luvassa entisen torin lisäksi.
No tämä ei riittäny, piti rakentaa kävelykatu ja uusi tori Täikönpuistoon.
No nyt on kolme toria ja kävelykatu, silti kalamarkkinat järjestetään Keskuspuistokadulla? Tä? Onko sekin sitten tori? Ettäkö neljäkö niitä sitten onkin? Vai miten tää ny menee?
Taas on markkinat, nimittäin elonkorjuumarkkinat.
Arvakkaapa onko ne missään torilla??
Ei, ne on Keskuspuistokadulla?
Voi hyvä sylvi sentää, pitäiskö Kemiin rakentaa vielä yksi tori lisää jotta kaikilla olis paikkansa.
Kävelykatu on todistettavasti väärässä paikassa, koska näitä kaiken mailman markkinoita järjestetään jossain ihan muualla kuin missä olisi tarkoitus?
Kyllä on kemiläisten järjenjuoksu takaperoista.
Nykyinen kävelykatu ei palvele ketään muuta kuin kahta juottolaa.
On siinä se hyvä puoli ettei asiakas ovesta ulos tullessaan auton alle horjahda.
Kesällä on hyvä vaikka yönsä nukkua pitkillä penkeillä joita kadun varrella näkyy olevan, säästyy taksirahat?
Talveksi olis varmaan hyvä saada jotkin lämmittimet, etteivät raukat palellu?
Markkinoilla tavataan.