Olisi vain kaasu ja jarru, sitä vaan ajaisi eikä tarvitsisi vaihteista välittää pätkääkään. Toki olisi sellainen vipu jota vääntäisi, sitten voisi peruuttaa mutta ei muuta. Eikö viisaat insinöörit voi sellaista systeemiä keksiä?
Miksi on niitä typeriä vaihteita?
Vaihtaminen vituttaa
41454
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Se vaan, kun tyhmä käyttäjä ei malta ajaa sitä 50km/h, vaan pitäisi kovempaa päästä. Ja vielä nykyään tyhmä viherpiipertäjä miettii miksi auto kuluttaa 30l/100km.
Insinööri on kyllä niin fiksu, että asia hoituisi.
Vastaus on sähköauto. Toimi juuri kuten haluttiin, yhdellä polkimella eteenpäin, toisella pysähtyy. Vivusta pakki päälle ja sama poljin toimii käskijänä taas.
Sähkömoottorin ylivoimainen etu on täysi vääntö heti alakierroksilta asti.
Tietysti siinä on (vielä) pieniä puutteita esim. toimintasäteessä...
Joo. VW Jetta hybrid kulkee sähköllä jopa 2 km . Ei sillä pääse edes maantielle asti, että vois käynnistää ottomoottorin.
Itse olen ajanut turkkia jossa on kaksi poljinta
Toisesta menee eteenpäin, toisesta taaksepäin.
Jarruttaminen tapahtuu eteenpäin mennessä niin että ruvetaan peruuttamaan, ja peruuttaessa niin että ruvetaan ajamaan eteenpäin
Mutta eihän tällaista systeemiä voi autoissa olla, ei ole ennenkään ollut...
Lisäksi mäntämoottori vaatii että on vaihteita sekä kytkin, kyktimen ja vaihteiden käyttö saadaan hoidettua tosin myös automaattisesti, jolloin riittää vain kaasun ja jarrun käyttö, ja tietenkin suunnaan valinta, mutta silti se kytkin ja vaihteisto on siellä
Tosin aikoinaan keksittiin ns. "puhallinturbiinikone" mutta sen keksijä ostettiin hiljaiseksi, tuo laite toimi jokseenkin niin että se pystyi olemaan "Käynnissä" vaikka se olisi liikkumatta, ja pinellä kaasulla pyrkisi vain hieman pyörimään, kaasua annettaessa lisää koittaisi pyöriä voimakkaammin ja auto lähtisi liikkeelle
Eli laite toimisi hyvällä hyötysuhteella 0-30.000 kierroksella minutissa, jolloin ei tarvittaisi kytkintä, eikä vaihteita, vain joku yksinkertainen suunnanvaihdin
Tosin lähes ikuinen moottori, joka kuluttaa vain 3 litraa sadalla (80 luvun tekniikalla) olisi ollut liian kova pala polttoaineyhditöille ja moottorivalmistajille, joten tuollaista ei markkinoille tule "ikinä"
Tietenkin voit ostaa sähköauton, siinä on vain kaasu ja jarru, ei kytkintä eikä vaihteita, ei manuaalisena, eikä automaattina
Heh... miksi autossa on typerä moottori, siitä tulee saastetta ja ääntä? Miksei insinööri keksi menopeliä vailla moista turhaketta? Taitaa olla moottorivalmistajien salaliitto ;) Tai yhtä lailla joutilaat renkaat, jotka pitää pari kertaa vuodessa vaihtaa. Ihan kuin ei syksyisin jakeväisin muuta puuhaa olisi.
No, vakavasti; jos vaihtaminen v...a on automaattivaihteet. Siinä vaihtaminen menee automaattisesti. Jos taas on periaatteellista vaihteita vastaan, voi ostaa variaattorilla varustetun vehkeen (Audi, Toyota ja joskus aiemmn Volvo/DAF).
Veneissä saattaa olla auton moottori potkuria pöyrittämässä, mutta ei vaihteita. Tulos on kuten 45ins toteaa paljon kuluttava, heikosti kiihtyvä ja huippunopeudeltaan alkainen yhdistemä. No, on siitä paljon muitakin syitä, mutta jos autossa olisi vain 1 vaihde, se olisi kakkonen - ja kytkimen katkua olisi kaupunki täynnä... ;)
"Tai yhtä lailla joutilaat renkaat, jotka pitää pari kertaa vuodessa vaihtaa. Ihan kuin ei syksyisin jakeväisin muuta puuhaa olisi."
Oikeastaan toimivat monikelirenkaat on keksitty, ja asia pääsi jopa lehtiin asti, ennenkuin keksijä ostettiin hiljaiseksi
Ja automaattivaihteistossakin on vaihteet ja kytkin, ne on vain automaattisia
Ja automaattivaihteistossakin on vaihteet ja kytkin, ne on vain automaattisia
Mutta ei ole kytkinpoljinta.
Haukoja nämä kaupunkilegendat. Tässäkin on kahta semmoista kerrattu. Toisessa viestissä tiedetttiin (Tekniikka kehittyy) varmaksi kertoa, että oli joku turbiini, joka oli oli ylivoimainen, mutta pahansuovat moottorivalmistajat eivät tästä tykänneet, ja tässä tapauksessa ostivat kaverin hiljaiseksi. Toisessa versiossa (87k) keksintö on jokasään renkaat, mutta samalainen loppu oli tässä sadussa. Toiset tarinaniskijät kertovat sähkömoottorista, mutta muuten stoori on ihan sama.
Turbiiniautoa kehiteltiin 1950-luvun lopulla ja 1960-luvulla. Tulokset tosin olivat huonot, ja jokseenkin sellaiset kuin sopii odottaa: hiljainen, hyvin vääntävä, mutta polttoainetta kului paljon, ja rikki mennessä olisi saattaanut ola vaarallinen. Luultavasti myös mäntävehjettä paljoin kalliimpi ja palokaasujen hanskaaminen oli varmaan oma lukunsa.
Kitkat ovat jokasäänrenkaat. Toimivat talvella aika hyvin (paitsi jäällä), ja kesällä jotenkuten (vesiliirto-ominaisuuden heikot). Kumin kovettuessa kesäominaisuudet on kehnot, mutta jos alla on kuivaa asvalttia, niin kyllä perille pääsee.
Kitkojen "keksijää" ei ostettu hiljaiseksi, ja vaika olisi, olisi joku toinen keksinyt ne hiukan myöhemmin. Suurin osa keksinnöistä on nykyään ryhmätyötä, ei enää ole semmoisia pellepelottomia. useat keksinnöt on tehty toisistaa riippumatta samoihin aikoihin, joten ei tarvitse huolta kantaa yksittäisestä nerosta.
Tyypillistä näille ja muille kaupunkisaduille on, että ne on loogisia, olettaa salaliiton, eikä faktoja löydy nimeksikään, kun lähtee kyselemään.
Täysin käsittämätöntä juttua.Nyt puhutaan vaihteista ja vaihtamisen raskaudesta,ei renkaista,sun muista moottorikeksinnöistä.Ehkä lamppusi on palanut liian pitkään,polttanut jo polttimen loppuun.
Onhan sitä kehitetty akkujakin jotka ladataan yhtä nopeasti kuin auto tankataan, ja energiasisältö sama kuin samssa määrässä bensaa
On myös kehitetty OIKEASTI TOIMIVAT kesä/talvirenkaiden yhdistelmät (ei siis mikään BOnd-viritys) tämä juttu pääsi jopa lehtiin, oliko se että huoletta pystyi vaihtaa renkaat nastojen ja normaalien välillä 5 kertaa ilman ilman lisäämistä
Sitten tämä "kiertoturbiinimoottori" pieni kulutus, lähes ikuinen, lähes huoltovapaa, ei tarvita kytkintä eikä vaihteistoa, ja totta, rikki mennessään tommonen turbiini olisi aikamoinen pommi kun muutama sataa kiloa rautaa pyörii 30.000 kierrosta minutissa :)
JA miksi kitkojen keksijää olisi hiljennetty, harva ajaa kitkoilla kesät talvet, joten ei ole uhka kenenkään bisnekselle
Mutta jos esim MINÄ keksisin pienen säteilylaitteen jolla saadaan kertaheitolla lopetettua karvojen kasvu PYSYVÄSTI/melko kivuttomasti joltain alueelta yhdellä hoitokerralla, niin mitä tekisin keksinnöllä? no ekaksi kysyisin mitä maksetaan patentista että se julkaistaan ja sen jälkeen toisilta tahoilta kuinka paljon enemmän ne maksaa että ei julkaista
Oletko kuullut keksinnöstä "sähkötupakka" meinaatko tosiaan ettei tupakkayhtiöt koittanu hiljentää tätä keksijää? taatusti koitti, mutta keksijä ajatteli "Mielummin enemmän rahaa pitkässä ajassa, kuin paljon nyt heti"
Kaupunkijututille on tyypillistä, että ne ovat ehdottoman tosia niin kauankun kunnes joku alkaa kysellä evidenssin perään. Sitä ei joko ole tai sitten sen on joku (salaliitto) hävittänyt täydellisesti. Kumma homaa, toistuu kerta toisensa jälkeen.
Toinen variaatio aiheesta on, että on todella on ollut keksintö, joka jossain suhteessa on ollut parempi kuin muuta, mutta ei ole käytännössä toimiva. Kallis, vaarallinen tai lyhyt elinikä ovat tavalliset viat. Ihmiset sitten unohtavat nämä - tai keikauttavat asiat päälaelleen.
Jos näitä oikeesti toimivia renkaita, turbiineja tai akkuja on, niin niistä kertovia lehtijuttuja kehiin, kiitos. News of the World -lehti ei kelpaa.
Useimmat keksinnöt syntyy yritysten ja yliopistojen tutkimusprojekteissa. Yksittäiset tutkijat ovat vähemmistö. Nettipalstalla kirjoittelevat harvemmin keksivät mitää suurta, ainakaan säteilylaitteiden alalla, joten aika hypoteettinen jossittelu edellä.
Ideaa ei voi patentoida vaan teknisen toteutuksen. Sähkötupakan ensimmäinen patentti on 1960-luvulta (Herbert Gilbert USAssa). Vuosituhannen vaiheessa Hon Lik (Kiinassa) kehitti toimivamman toteutuksen. En ole koskaan kuullut, että Gilberttiä tai Hon Likiä olisi yritetty "ostaa" hiljaiseksi. Ainakin Gilbert esitteli ajatustaan kovin avoimesti. Jos näin on tapahtunut, niin faktoja kehiin!
No missä viipyy ne monikelirenkaat, vaikka ne päätyi lehteen asti, kummasti kansa unohti tuon uutisen, paitsi MINÄ
ELi uskokaa pois, keksijät aina kyselee kummasta saa enemmän, siitä että tekee keksinnön tai siitä ettei niitä tee
Eli usko pois, kyllä turbiinimoottori, kunnon akut, ja monikelirengas on ostettu, ettei niitä julkastisi, ksoka ne tekisi hallaa muille, tämä on totuus, miksi sitä siis kiistämään
Mutta aivan varmasti sähkötupakin keksijälle muutamia vuosia sitten sähkötupakin keksijälle tarjottiin isoja summia ettei julkaisisi ko. keksintöä
Taas tämä toistuu tämä kaupunkijutun vakiokaava: ei mitään muuta kuin "totuus", josta ei löydy mitään todisteita. Vain tarinaiskijä itse tietää. Ihmetyttää, miksi ihmiset uskoo näitä? Ennen ne uskoi menninkäisiin ja maahisiin ja se sellaisen. Silloin kaikki "aivan varmasti tiesi", että vedessä asuu hiisi. Kukaan vain ei voinut mitään todistaa. Ehkä siellä todella moinen otus majaansa pitää, tiedemiehet ja kalastajat on vaan ostettu hiljaiseksi.
Ilmiötä on tutkittu, ja se esiintyy kulttuurista ja aikakaudesta toiseen. Vaikuttaa siltä, että taustalla on ihmisten haluttomuus hyväksyä tosiasioita, ja halu kehitella jonkinlainen "toinen todellisuus". Toinen havainto on, että tarinankertojia on aina ollut, ja heillä on tarve omata yhteys jonkinlaiseen salattuun tietoon.
Monissa näissä jutuissa tulee fysiikan lait vastaan, mutta sehän ei kauheesti kiusaa, kun kerran aivan varmasti "tietää". Totta toki, salaliitto hiljensi nämäkin.
Kyllä tuon monikelirenkaasta kertovan jutun ja varmaan kehittäjän nimenkin löytää jostain uutisarkistosta, voisi kysyä paljonko rahhoo tuli, et lopetti kehittämisen, miljoona, kymmenen miljoonaa?
Jokunen kymmen vuosi sitten puhuttiin langattomista internet yhteyksistä, todettiin että 28kbs (0,028megaa sekunnissa) on ehdoton maksimi mikä tullaan tavoittamaan JOSSAIN vaiheessa, koska fysiikan lait tulee vatsaan, ilmaan ei mahdu enempää dataa.
No mites nyt mennään, taitaa olla jo 100 megan langattomia yhteyksiä eli fysiikan lait on rikottu 3570 kertaisesti, ja SAMASSA ILMASSA KUIN SILLOIN¨?
Miksi näin? no siksi että kenelläkään ei ole ollut intressiä rajoittaa lnagattomien verkkojen kehitystä, ei kenelläkään, ei edes puhelinyhtiöillä, koska langattoman ylläpito on halvempaa kuin langallisen
Lisäksi nykyjään taitaa olla langattomalla netillä varustettuja tietokoneita HIEMAN enemmän kuin 20 vuotta sitten
Entäpä sitten tietokoneet, tiedätkö sellaisen laivan kuin Silja Eurooppa? nykyinen koneeni on ison kirjan kokoinen, 30-40 vuotta sitten saman laitteen tekemeinen olisi vaatinut tuon ison laivan verran osia, eikös tässäkin rikota fysiikan lakeja todella rajusti
Tosiaan, jotenkin hvuittavaa miten joku kuumönkijä liikkuu muutaman kymmenen kilon painoisella akulla kymmeniä vuosia, mutta autoissa ei muka päästä akuissa edes samaan energiatiheyteen kuin polttoaineessa, brobleema on vain siinä että on useita muitakin laitteita jotka vaatisi hyviä akkuja, työkoneet, tietokoneet, kännykät, taskulamput jne. näissä ei edes polttoaineen käyttö ole vaihtoehto
Nyt puhutaan paljon vetyautosta, monikohan muistaa ideaa enää esim 10 vuoden päästä.
SUB-tv:ltä tuli muuten pari viikkoa sitten lauantaina elokuva joka oli joku 30v vanha, siinä "aikamatkustettiin" 2015 vuoteen asti... no oli siinäkin muutama juttu totta, 2015 on litteitä televisioista (tosin niitä on ollut jo melko kauan) ja ilman 3D laseja toimiva 3D ruutu, muut asiat olikin ihan höpöhpöä, mutta noi kaksi oltiin osattu ennustaa
Ihan varma semmoinen juttu on, kuhan nyt aluksi löytyisi. Olen lukenut lehtijuttuja siitä, kuinka Hitler/Elvis/muu vahvasti kuollut elää, mutta ei lehtijuttu epätotta todeksi tee. Suprajohtavuus noin huoneenlämmössä pääsi jopa YLEn puoli yhdeksän TV-uutisin pari vuosikymmentä sitten, mutta mitään läpimurtoa ei ollut. Ehkä kuparikaivosten omistajien salaliitto pimitti vaiensi tutkijaryhmän. Tai sitten sähkövastusten ja kondensaattorien valmistajat olivat asialla. Luonnoliselitys tutkimuksellisesta virheestä ja innokkaista lehtimiehistä ei kelpaa, se on on nin tylsän totta.
Tämäkin muuten elää kaupunkilegendana, yleensä muodossa, että oli keksitty tapa kuljettaa sähkö ilman vastusta (hävikkiä), mutta sähköyhtiöiden maailmanlaajuinen salaliitto esti käyttöönoton.
Yllä sotketaan autuaasi asioita, ja saaan huvittava lopputulos. Mitä suurempi taajuus radioaalloilla, sitä enemmän pystytään dataa siirtämään, mutta sitä lyhyempi on kantama. WLAN-verkot toimii kyllä "samassa ilmassa" kuin vaikka ARP verkko aikoinaan, mutta toisen kantma on kymmeniä metrejä mutta tietoa siirtyy kymmeniä megoja. Toisessa taas kantama oli kymmeniä kilometrejä, mutta pitkällä aallonpituudella ei dataa paljoa voinut siirtää.
Toinen asia on se, miten dataa onnistutaan pakkaamaan ja miten siirron tekniikka hallitaan muuten. Langattomien verkkojen siirtokyky on noussut ja tulee nousemaan jatkossakin. Kyse on pikkuisen mutkikkaammasta asiasta kuin "ilmasta".
Tietokoneen kehityksessä on koko ajan ollut paljon hienoja oivalluksia. Kyllä ne fysiikan lait sielläkin on vastassa, vaikka kaikki ei sitä näytä uskovan. Liika lämpö oli aluksi este, nyt prosessorit alkavat olla niin pieniä, että transistorien pienentämisessä alkaa tulla vastaan atomitason jutut. Näitä ei tietenkään pystytä ylittämään, mutta uusilla materiaaleilla, lämpötilan hallinnalla ja muilla seikoilla ainakin kiertämään. Tai ehkä putkivalmistajien salaliitto ostaa Intellin ja AMD:n ja palaamme putkikoneiden aikaan....
Kumma juttu muuten, että miksi meillä on nämä tietokoneet? Miksi salaliitto ei ole ostanut IBM:ää, Digitalia ja muita hiljaiseksi? Tai miksi kummassa kivihiiliyhtiöt antoivat sähkön yleistyä? Tai oliko sähkön salaliitto jo silloin mahtavampi kuin kivija ruskohiilen salaliitto?
Kuumönkijä maksaa miljoonia ja edustaa tekniikan huippua. Auton pitää olla edullinen ja turvallinen. Kuumönkijöissä (niissä isommissa) käytetään plutoniumia voimanlähteena. Miksiköhän moista energianlähdettä ei käytetä jokaisessa autossa?
Tulevaisuuden ennustaminen on yllättävän vaikeaa. Esimerkiksi fuusiota on odotettu pitkään. 1970-luvulta lähtien se on ollut 30-40 vuoden päässä kaupallisesti toimivasta ratkaisusta. Nyt ollaan ehkä 20-30 vuoden päässä. Oiva osoitus GM:n ja Simessiin salaliitosta tai sitten siitä, että homma onkin paljon luultua vaikeampaa.
Akkujen kehittelyyn investoidaan valtavia summia, ja kaikenlaisia ratkaisuja on. Itse asiassa aika paljon, mutta niissä on aina jotain pientä vikaa. Kaupalliseen levitykseen pääsee vain pieni osa. Kallis ja/tai vaarallinen on ehkä yleisin. Lyhyt käyttöikä on toinen. Onhan meillä nytkin käytössä monta eri tekniikkaa, mutta esimerkiksi Li-ion on kallis ja käyttöikä vain kohtuullinen.
"Kuumönkijä maksaa miljoonia ja edustaa tekniikan huippua"
Niin, mutta kun laite on joku 20v vanha....
Ja isoin vika siinä ettei akut pääse kaupalliseen levitykseen, on se, että keksijät ottaa mielummin paljon rahaa heti ettei julkaise ideaa, kuin että julkaisisi idean ja saisi enemmän rahaa pitkässä juoksussa
Sama ilman kuin 20 vuotta sitten, mutta 3500 kertaa enemmän nopeutta kuin pidettiin TEOREETTISEN MAKSIMINA huomaa TEOREETTINEN MAKSIMI, tästä löytyy jopa se lehtijuttu, juuri kesällä luin mökillä tuota vanhaa lehteä, pitänee ottaa se mukaa joku kerta, ja skannata sivu tänne, että miten pahasti rikotaan fysiikan lakeja tossa nettijutussa
Eli usko pois, kyllä akkujen kehitystä on tahallaan jarrutettu, kun vertaa kehitystä muuhun kehitykseen.
Sama juttu nuo monikelirenkaat, ei taida olla viittä vuottakaan kun siitä oli lehdessä juttua.
Itse esim mielellään käyttäisin monikelirenkaita, ja olisin valmis maksamaan sen 50€ enemmän rengassarjalta, mutta valitettavasti näitä ei ikinä tullut markkinoille asti
Jos kuumönkijällä tarkoitetaan Mars-planeetalle laskeutuneita laitteita, niin pinet oli tosi pieniä kapistuksia ja niissä oli aurinkokennot. Isommissa on voimanlähteenä plutinium, jonka yleistymisen autoissa akkutehtaiden salaliitto on onnistuneesti estänyt. Tai sitten kyse on siitä, että aine on vaarllista, tosi vaarallista.
Jos kuumönkijällä tarkoitetaan kolmella Apollolennolla mukana olleita autoja, on lennoista on 40 vuotta ei 20. Näissä akkuina oli hopea-sinkki-kaliumhydroksidipattereista. Kyse ei siis ollut uudelleenladattavasta akusta vaan kertakäyttöisestä patterista. Aikasa huipputeknologiaa edustanut menopeli kustansi 20-40 miljoonaa taalaa (nykyrahassa nolla perään alkajaisiksi). Kuussa matkaa taittui siinä 100 kilsaa.
On se vaan kumma, että akkutehtaiden salaliitto on estänyt meiltä pääsyn tämmöisene tämmöiseen kalliiseen kertakäyttöakuun! Pitäisi aina olla kotona vaihtoakku. Tämmöisen perään haikaillaan....
Kumma juttu muuten, että akkutehtaiden maailmanlaajuinen salaliitto ei onnistunut estämään nikkeli-kadnium, nikkeli-metallihybridi ja litium-ioniakkuja. Ai niin, tämähän on vain osoitus liiton pirullisesta neroudesta. Tai jotain.
Miksi ihmeessä nämä akkutehtaat oletetaan tyhmäksi ja rahaa karttavaksi? Yritykset haluavat tehdä voittoa. Jos yrityksellä on hallussaan toiselta yritykseltä ostettu patentti (joka on kaupallisesti toimiva), niin miksi ihmeessä ne ne tee sillä rahaa? Valtaa markkinoita uudella paremmlla tuotteellaan? Sen sijaan ne alkaa salaliittoilemaan ja välttämään voittoja. Kummaa, tuiki kummaa.
Voi näitä mystisiä lehtijuttuja! Nissä toimittaja on paljastanut kaiken salatun tiedon. Jos nyt alkuun olisi se lehtijuttu ja sitten siinä esitetty asia olisi tosi (tässä todellisuudessa), niin sitten alkaisi keskustelu.
Jollain kHz taajuudella jollain protokolalla teorrettinen maksimi on kilojen luokkaa, mutta siitä ei todellakaan seuraa, että 802.11 standardin mukaisilla GHz-taajuuksialla näin olisi. Jos ensin selvitettäisiin, mistä oli puhe, niin sitten sitten voisi alkaa keskustelu.
Samalla logiikalla avaruusteollisuus on salaliitossa Espanjan valtion kanssa. Kuussa käytiin jo 1960-luvulla, mutta miksi ei avaruuteen ei ole massaurismia? Koska se romuttaisin Espanjan valtoon talouden, kun kaikki menisivä kuuhun eikä Kanarian saarille...
Näissä salaliitto-kaupunkijutuissa mennään uskon asioihin tosi nopeasti: ei ole todisteita, pitää vain lujasti uskoa.
Minäkin olisin valmis maksamaan 1000 euroa laitteesta, joka lentäisi, sukeltaisi ja kulkisi maantiellä. Mutta kun sen tekeminen on rutkasti kalliimpaa, jos edes mahdollista.
Tosasioiden hyväksyminen on viisauden alku, sanotaan.
Tämmöisiä nämä kaupunkilegendat on, yksi toisensa jälkeen: faktoja harvakseltaa. Ei niiden ole tarkoitus olla totta, mutta kapakassa ne kuullostaa hyviltä.
Onko langattoman netin suurin mahdollinen teoreettinen nopeus ylitetty 3500kertaisesti? kyllä tai ei?
Onko nykyjään enemmän kangatonta liikennettä kuin 80 luvulla kyllä tai ei?
Onko tässä rikottu fysiikan lakeja, ilma on kuitenkin edelleen samaa kuin ennen
Ja tuon monikelirenkaan hinta olisi ollut noin 50€ tavallista nastarengasta kalliimpi, mutta jotenkin hauska miten ette muista edes muutamaa vuotta taaksepäin noita lehtijuttuja.
Ja eikös avaruusmatkailuunkin ole suuniteltu "avaruushissiä" jokunen aika sitten, tiedä sitten toteutuuko ikinä tai ei
Ei kyseessä mikään salaliitto ole, vaan se, että ostetaan patentit säilytettäväksi kassakaapissa
Kai nyt tyhmäkin tajuaa että jos maksamalla 50 miljoonaa säästetään 300 miljoonan tappiot niin tottakai maksetaan se 50 miljoonaa, sehän maksaa itsensä takaisin muutamissa vuosissa
"Pitäisi aina olla kotona vaihtoakku. Tämmöisen perään haikaillaan...." hmm. oletko koskaan tankannut autoa, siinä vain lisätään uutta l'lliä tankkiaan, ei sitä vanhaa enää höydynnetä mihinkään, ja mistä ylipäätään idea että akut pitäisi ladata/vaihtaa kotona
Ja akkutekniikka ei ole juurikaan kehittynyt 20 vuodessa, edelleen voidaan miettiä tietokoneita ja langattomia verkkoja, kumpikin rikkoo törkeästi fysiikan lakeja
"niin miksi ihmeessä ne ne tee sillä rahaa?" siksi että ahlutaan mielummin paaaljon rahaa heti, kuin enemmän piiitkässä ajassa, ymmärrätkö? ei ne ilmaiseksi niitä oikeuksia myy, kuten tuon monikelirenkaan keksijä, ei taatusti muutamalla sadalla eurolla ne patentit lähtenyt
DAF variomatic.
Hyvä provo, ei ole muka kuullut automaatista. Voi reppanaa.
Mopoauto toimii juuri noin ja sopisi hyvin sinullekin.
Sellaisilla kyllä kaverini ajavat.
Daf oli huippupeli,kuten oli myös saabin vapaavaihde.
Messerschmitt kabinroller.
Volvo 343.
täh? Et sitten ikinä ole kuullut automaattivaihteista mitään
Edelleen, automaattivaihteistossa on kytkin ja vaihteet, ne on vain AUTOMAATTISIA, ei siis vastaa aloittajan tarpeeseen
Ei ole variaattorissa.
http://www.youtube.com/watch?v=R8AzqtomwD0&feature=related
Kummasti vaan on Audin variaattoreissa ollut ongelmana juurikin kytkimet.
Kas kun jonkinlainen kytkin/momentinmuunnin tarvitaan variaatorinkin pariksi, jottei moottori sammu auton pysähtyessä. Ja aika heikosti voisi kauppa käydä myös peruutusvaihteen puuttuessa.
Ratkaisu on höyryauto. Ei tarvita vaihteita eikä edes hammaspyörävälityksiä ylipäätään. Suunnanvaihto sujuu koneen pyörimissuuntaa muuttamalla. On myös lähes äänetön.
Heh... hauska pointti. Mäntähoyrykone on mäntämoottori sekin, ja kaipaa vaihteita, jos halutaa yhtään kiihtyvyyttä. Muuten meno on kuin höyryveturissa: rau-hall-lista, kunnes päästään vauhtiin.
Höyryturbiini kaipaa seurakseen alennusvaihteen, mutta näin äkkiseltään se varmaan pelittäisi ilman "autonvaihteita". Pakettiauton kokoinen laite boilereineen, mutta siitä tässä ei nyt keskusteltu.... ;)
Kytkin pitää molemmissa olla, mutta alkuperäinen kirjoittavan inho kohdistui vaihdekeppiin ei kytkinpolkimeen.
Täysillä mettään arvauksiesi kanssa.
>Mäntähoyrykone on mäntämoottori sekin, ja kaipaa vaihteita, jos halutaa yhtään kiihtyvyyttä.
Huhhuijaa. Joo, ei ole yhtään vääntöä mäntäähöyrykoneessa?!. Oletko koskaan kuullut vekottimesta nimeltä höyryveturi?
Mäntähöyrykoneella on kaksi kivaa ominaisuutta
1) siitä saa irti roimasti vääntöä nollakierrosluvusta lähtien (polttomoottorien ehkä pahin puute)
2) pyörimissuuntaa voidaan vaihtaa helposti (on tätä temppua harrastettu polttomoottorienkin kanssa, esim. rahtilaivoissa saattaa peruutus toimia juurikin pistämällä kone käymään takaperin)
joten sen kanssa ei tarvita vaihteistoa. Max. kierrosluku toki on aika matala. Vetureissa ongelma ratkaistiin käyttämällä isompia pyöriä. Ja kyllä ne ripeimmät höyryveturit sitten liikahtikin yli 100 km/h.
Veturit ovat muutenkin hyvä esimerkki. Näissä hommissa ei polttomoottori mekaaninen vaihteisto toimi - kyykähtäisivät liikkeellelähdöissä, kun niissä polttomoottorin vääntö hiipuu kierrosten laskiessa. Niinpä vetureissa onkin käytetty ns. dieselsähköistä voimansiirtoa eli diesel pyörittää generaattoria ja sähkömoottori, josta saa vääntöä irti nollakierroksillakin, puolestaan pyöriä.
Hlöautot ovat niin paljon kevyempia, että niissä on pärjätty moniportaisella vaihteistolla plus luistavalla kytkimellä, jonka avulla auto saadaan nykäistyä liikkeelle.
Höyryturbiineja ei pahemmin ole näkynyt, koska sellainen taitaisi oikeastaan yhdistää mäntähöyrykoneen ja polttomoottorin huonot puolet. Virtauskoneet ovat luonteeltan enempi vakiokierroskoneita, kierrosluku on korkea = perään tarvitaan kallis alennusvaihteisto, suunnanvaihto ei ole mahdollista, hyötysuhde heikko osateholla jne.
Onhan noita automaatteja jo keksitty, vanha perinteinen, sitten dsg, joka on oikeasti kaksoiskytkin, vaikka sitä ei huomaa ja vielä cvt, joka on sellainen työntöpalavaihteisto vai miksikä sitä oikeesti nimitetään. Viimeinen on mm Toyota Yariksessa. Kaasua vaan ja kone hoitaa loput. Aikanaan sitä kehitti hollantilainen van Doornen tehdas ( muistattehan Dafin henkselivedon?) ja japanilaiset. Doornelta loppui rahat ja japsit jatkoivat projektia.
Käypä koeajamassa Yaris automaattia! Vinkeä peli.
Kävin viime viikola autokaupoilla ja sitäkin tarjottiin. Saas nähdä, mikä rupee kiinnostamaan, mutta seuraava auto on automaatti jollakin tavalla toteutettuna.
Unohtui vielä paras laatikko, vaihderobotti nääs
Eli normaali manuaalivaihteisto ja kytkin, tosin vaihdekepin ja kytkimen käytön hoitaa moottori jota ohjaa tietokone, yhtä kestävä kuin manuaali, ja kulutus pienempi kuin manuaalilla jne.
Jos nyt joku ohjaussylinteri hajoaa, puhutaan vain muutaman 100€ remontista, "koko" laatikko ei hajoa millään, koska se on tosiaan normaali käsivaihteisto, mitä ei käytetä ikinä vääri
Onhan tojolla se multimode ja PSA:lla samantapainen.
Joo. Tuo PSA:n BMP6 vaihtaa oikein mukavasti ja pehmeästi. Ei olekaan sellainen nykijä ja vanhempana rytkytin kuin DSG.