Kysymys heräsi, kun tuulilasin sivulta pompahti kysely tarvikkeista ja tuotemerkeistä. Siinä oli aika monta kysymystä iskareista. Itselläni on pyöreän 30v:n aikana ollut autoja pari kymmentä. Iskarit olen joutunut vaihtamaan näistä kahteen. Kilometrejä autoihin on tulut parhaimmillaan 250000. Ei ole tuotemerkit juuri tutuksi tulleet.
Kuninka usein iskareita yleensä vaihdetaan.
Tumpelo
121829
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mieluummin heti siinä sadantonnin kohdalla. Ei huvita leikkiä hengellä.
Olluna viimeisen kymmenen korttivuoden aikana kolme autoa, kilometrejä olen tuona aikana rullannut vähän yli 300tkm. Ainoat iskarit olen vaihtanut kakkoskopan Golfiin (ajelin mittarivälin 250-470tkm). Jokainen auto on lähtenyt seuraavalle todella huonoilla iskareilla ja lytyssä olevilla jousilla, mutta ei ole ollut ainoat viat.
Milloin iskarit uusitaan riippuu auton omistajasta.
jos hän arvostaa ajo-ominaisuuksia sekä mukavauutaa sekä haluaa pitää autonsa turvallisena liikumisvälineenä, silloin eka kerta isakrit menevät vaihtoon 100-120 tkm jälkeen, auton iästä sekä koetuista talveista riippuen.
Jos tyypillinen suomalainen jurripää, ei koskaan, koska hän ei osaa huomata mitään eroa Korollallaan kunnossa olevien tai lopahtaneiden iskareiden välillä.
Huomaan kyllä, koska iskarit on lopussa. Jos iskareissa ei ole näkyviä vuotoja, eikä perstuntumallakaan ei tunnu mitään eritystä vielä 200:n kaan tuhannen jälkeen, niin onko syytä vielä vaihtaa, vain pelkkien kilometrien perusteella. Onko myös eroa automerkkien välillä iskareiden kulumisessa. Fod Escortissa minulla meni kahdet iskarit loppuun 200:n tuhanteen, kun taas Fiatilla ja VW:llä ei oireta vielä tuossa matkassa ollut.
Ellet perstuntumalla huomaa eroa uusien ja 200tkm ajettujen iskarien välillä niin kannattaisi tutkituttaa takapuolesi. Sen jälkeen viedä auto iskaritesteriin.
Varsinaisia oireita iskarien heikentyminen ei aiheutakaan, ne vain vanhenevat ja väsyvät ja niiden heikko kunto paljastuu kuskille vasta kun pitää tehdä voimakas jarrutus tai väistöliike. Tällöin 200tkm ajetuista iskareista ei ole enää pitämään rengasta tiessä ja autoa vaakatasossa.
Kohdallesi on kyllä sattunut huonoja autoja tai ainakin niissä on ollut huonot iskarit.
Käytän autoani aina kerran vuodessa iskaritestissä, eli seuraan säännöllisesti niiden kuntoa. Aina ovat olleet erinomaisessa kunnossa.
Madzdaan 626 230tkm, Ladaan 1200 200tkm (Piti vaihtaa kerran), Saabiin 99 250 tkm, Peugeot 406 120 tkm en ole tarvinnut vaihtaa iskareita.
Nythän tämä iskari testi tulee pakolliseksi, niin ei huolta. Saattaisin huomata eron 200:aa tuhatta ajetun ja uuden välillä, mutta kun se takapuoli matkustaa siinä 200:aa tuhatta ajetussa autossa, ilman vertailupohjaa. Tuo kilometrimääräni karttuu pääasiassa maantiellä, joten iskareiden kulutus on paljon pienempi kuin kaupunkiajossa. Näitä äkkijarrutus tilanteita sattuu kerran kymmeneen vuoteen, niin ei siitäkänn juuri vertailupohjaa saa. Iskareita pystyy säästämään varomalla katureunusten ylityksissä ja varsinkin talvella teräväreunaisoa kuoppia.
Tämä Escortti. Kahdet iskarit 200:aan tuhanteen. Toinen oli Toyota, mutta siinä ne oli sudet jo ostaessa, joten en ota omaan piikkiin.
Mutta jos se kymmenvuotisäkkijarrutus tulee tehtyä siinä vaiheessa kun iskarit ovat jo elämänsä ehtoopuolella niin sinulle(kin) tulee totiset paikat.
Nimim. Kerran kokeiltu ja se riitti. Tästedes vaihdan hvyissä ajoin kaikki palikat jousia myöten.
Kommenttini oli kylläkin suunnattu n.n:n vastaukseen..
Että huonosti on minusta asiat jos iskarit joutuu vaihtamaan 100 tkm:n välein.
Se kova tarve iskareitten kanssa pläräämiseen on illuusiota, joka on luotu kansalaisille! Pitää olla säädettävyytä ja mikä on vesikelillä paras ja mikä sorateillä jne. Kyllä normaaliautoilija huomaa varmasti, koska iskarit on todella loppu, joku katsastuksen prosenttilukukaan ei kerro juuri yhtään mitään! Naapuri tossa teki pikkukokeen ja maalasi jo viime vuonna pikkuisen vuotaneen ja vaihtoon käsketyn takapään putki-iskarin autostaan ja teki jopa tyhjästä silikoonituubista siihen sen yläosan männänvarren suojankin. Katsastuksessa tuli sille pyörälle 84%:n lukuarvo ja maininta hyvästä iskarista! Toki hän alensi myöskin pikkuisen ilmanpainetta 80-sarjan perusrenkaastaan jne. Että, se katsastuksen iskaritestistä! Tietenkin itse kukin voi ja saa vaihtaa iskareitaan vaikka viikottain, saavat autotarvikeliikkeet ainakin varastojaan vaihtumaan mutta kunnon iskarilla joku 150000-200000km ei ole vielä mitään!
joidenkin valmistajien tolpat ei kestä kuin 50 tkm, joidenkin auton iän, yli 500tkm. Yleensä autotehtaat tilaa tolpat jostain, jotkut tekee myös itse. Sama homma ja kilometrimäärät koskee esim. jarrulevyjä.