On kyllä harmi ko silloin aikoihnaan ei saatu napalaa pelhoon.
Napala
Automaatti
5314
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vaara, Keränen olis valittanu niin kauan, että solis vieläki lausuntokierroksela. Eli Armas ellää ja ehtii vieläki
Älä hauku sellaisia jotka ei olleet silloin edes valtuutettuja. Waara on kyllä valittanut useastakin päätöksestä, vaihtelevalla menestyksellä. Simppa ei ole muistini mukaan ollut mukana valittamassa, jos on niin kerrohan mistä päätöksestä olisi kysymys?
Napala kaatui siihen, ettei päärahoittajaksi kaavailtu Matkailunedistämiskeskus rahoittanut hanketta. Silloinen pääjohtaja oli Kaarina Silvennoinen.
Ei siinä sen kummempaa dramatiikkaa ollut.
Mitä tulee valituksiin, niin mikäli epäilee päätöksen laillisuutta, niin ei ole muuta keinoa kuin tarkistuttaa se hallinto-oikeudessa. Silloin asia selviää.
Jos Napalaa olaisi alettu suunnittelemaan 2 vuotta aiemmin niin Pellossa olisi Napala, kenen omistuksessa se nyt olisi se olisi on yhdentekevää. Napala olisi Pellossa.
Ongelmana oli sen kannattavuus ja siihen tyssäsi myös sen rahoitus. Laskelman mukaan siinä olisi pitänyt käydä 50 bussin lastillista joka päivä ympäri vuoden, että sen käyttökulut olisi katettu ja että se olisi ollut kannattava. Näin ilmoittivat rahoitusasiantuntijat silloin. Siis syy hankkeen kaatumiseen oli sen kannattavuus.
Mutta - voihan sen rakentaa vieläkin, mikäli sen katsotaan pysyvän omillaan pystyssä ja tuottavan tulosta. Kustannusarvio oli suunnitelman tehneen jyväskyläläisen arkkitehtitoimiston mukaan silloin yli 125 miljoonaa markkaa. Nyt hinta lienee olisi muutama kymmenen miljoonaa euroa.