Täältä tulin neuvoa kysymään. Olisi autossa 2.2 litrainen turbo CRD moottori. Kuitenkin ollut jo yli vuoden sellainen ongelma, että moottorinvikavalo syttyy (varsinkin lämpimällä säällä) noin 100 km/h vauhdissa. Sen jälkeen sitten tehot häviää eikä auto meinaa kiihtyä ollenkaan esim. jos tarvitsisi ohittaa tms. ..Oudon tuntuinen tilanne kun ennen kiihtynyt vielä vaikka kuinka hirveästi tuosta, mutta ei enää.
Vikakoodiksi itse auto antoi hukkaportin solenoidin, no se vaihdettiin, mutta sama koodi tulee edelleen. Liittyykö tämä tuohon OBD-valon syttymiseen??
Olen myös kuullut ideoita, että kyseessä voisi olla polttoainesuuttimet (vaihdettava uuteen) tai jokin häiriö/vika polttoaineruiskujärjestelmässä. Jos joku sattuisi tietämään niin miten nämä korjataan, mitä varaosia tarvitaan ja paljonko kustannukset suurin piirtein? Auto on Chrysler merkkinen ja suurin piirtein 10 vuotta vanha. Polttoaine suodatinta ollaan vaihdettu vuosittain eli se ei ongelmana.
Vikakoodiksi itse auto antoi hukkaportin solenoidin, no se vaihdettiin, mutta sama koodi tulee edelleen. Liittyykö tämä tuohon OBD-valon syttymiseen??
Olen myös kuullut ideoita, että kyseessä voisi olla polttoainesuuttimet (vaihdettava uuteen) tai jokin häiriö/vika polttoaineruiskujärjestelmässä. Jos joku sattuisi tietämään niin miten nämä korjataan, mitä varaosia tarvitaan ja paljonko kustannukset suurin piirtein? Auto on Chrysler merkkinen ja suurin piirtein 10 vuotta vanha. Polttoaine suodatinta ollaan vaihdettu vuosittain eli se ei ongelmana.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ilmamassamittari
>Sen jälkeen sitten tehot häviää eikä auto meinaa kiihtyä ollenkaan esim. jos tarvitsisi ohittaa tms.<
Katoaako vika pois ja miten vai onko moottorin teho tuossa tasossa aina.
No se vika ei lähde eikä obd-valokaan, ennenkuin sammuttaa auton, ei tarvitse olla kuin pari sekuntia uudelleen käynnistämiseen, ja taas toimii normaalisti..
> Sen jälkeen sitten tehot häviää eikä auto meinaa kiihtyä ollenkaan esim. jos tarvitsisi ohittaa tms.<
>ennenkuin sammuttaa auton, ei tarvitse olla kuin pari sekuntia uudelleen käynnistämiseen, ja taas toimii normaalisti.. <
Eri valmistajilla on omanlaisensa moottorin turvajärjestelmä, joka pudottaa tehoja boksin saatua "tiedon" jostain poikkeavasta arvosta. Samoin tämän turvajärjestelmän poistaminen on jokaisella valmistajalla omanlaisensa.
Niin, omassa Hiace D4D moottorissa oli muutama vuosi sitten samankaltainen ongelma eli moottorista hävisi ajon aikana tehot lähes täysin. Lopulta häiriön aiheuttajaksi paljastui sähköinen kaasupoljin. Siis mekaaninen kuluminen määrätyltä kohdalta, joka antoi virheellisen tiedon boksille ja tämä aktivoi turvajärjestelmän päälle. Vika poistui (Hiacessa) kun käytti moottorin tyhjäkäynnillä ja auton tehot ennalistuivat. Niin, moottorin käynti oli normaali ja ei nykimistä tms. Kaasussa (vastuspinnassa) oli erittäin pienellä alueella kohta, joka antoi väärän vastusarvon boksille.
Moottorin tehojen hyytymiseen yks kaks /turvajärjestelmän aktivoituminen voi olla montakin syytä. Kalleimmasta päästä polttoainesyötön paineen tunnistin. Tuon kaasupolkimen kunnon voi helposti tarkistaa ihan kotikonstein vastusmittarilla. Välttämättä vika ei näy merkkiliikkeen testerissä kuten Hiacessa kävi.
>Kaasussa (vastuspinnassa) oli erittäin pienellä alueella kohta, joka antoi väärän vastusarvon boksille.<
Kaasupoljintahan nytkytellään pienellä alueella ja siten pinnat kuluvat vastuspinnan alkupäästä, jolloin moottorin kierrosalue on alle 2500kr/min Taas suurimmalla vaihteella ajaen 80........110kmh, juuri samalla alueella.
Viittais egr-venttiiliin.