http://www.hs.fi/autot/Sadantuhannen kilometrin kestotesti panee autot koville/a1305627660904
Suomessa eniten rekisteröidään uusia nissan kaskai citymaastureita, kestävyys ei kuitenkaan ole hyvän laatuasuton maineessa.
Toyotakin jää kauas kärkipaikalta Avensis merkillään.
Tämän taulukon autojen kestävyys on laitettu luotettavaan järjestykseen.
Katsastustilastoissa järjestys on eri mutta on muistettava siihen vaikuttaa auton omistajan huolimaton auton hoito toisin kuin valvottuun testiin.
Pidän tämän taulukon listaa paremmuudesta hyvänä pohjana jos suunnittelee auton hankintaa.
Suomessa eniten rekisteröidään uusia nissan kaskai citymaastureita, kestävyys ei kuitenkaan ole hyvän laatuasuton maineessa.
Toyotakin jää kauas kärkipaikalta Avensis merkillään.
Tämän taulukon autojen kestävyys on laitettu luotettavaan järjestykseen.
Katsastustilastoissa järjestys on eri mutta on muistettava siihen vaikuttaa auton omistajan huolimaton auton hoito toisin kuin valvottuun testiin.
Pidän tämän taulukon listaa paremmuudesta hyvänä pohjana jos suunnittelee auton hankintaa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mitäpä saksalaisten kaukomaiden autot tänne pohjolaan kuuluu? Eikös porsse911 yleensä nuo tilastot voita...
Mitäpä saksalaisten kaukomaiden autot tänne pohjolaan kuuluu? Eikös porsse911 yleensä nuo tilastot voita... ja höpöphöpö
???????????????????? käsittääkseni suomessa ei oleomaa autoteollisuutta, jos olet sitä mieltä että kaukomaiden autot ei kuulu suomen oloihin niin milläs me ajetaan..
Minkäs merkkinen auto olisi suomalainen auto ?????
Ja taas lisää listoja ja pian jokainen voi olla tyytyväinen valintaansa. Valitettavasti oma autoa ei vältämättä ole lukenut samoja listoja.
Onko 100 000 km kestävyyden mitta? Ei kai sentään, sillä nykyautothan kestävät sen 300 000 - 400 000 km ilman isompia ongelmia. Sitten alkaa menemään uusiksi muutakin kuin kulutusosia.
Monetkin ostavat "uudeksi autokseen" sen satatonnia ajetun, ihan siitä syystä että kallit kilometrit ovat takana ja huolettomat edessä....
Joillain merkeillä jopa 200000 ajetut pelittävät vielä vuosikymmenen, ja halvalla.
No eipä näytä nuo kestävän useimmilla on paljonkin vikoja tuolla matkalla, muutamaa poikkeusta lukuunottamatta.
Jos ei kestä edes tätä rupeamaa hajoamatta voi ajatella että jatkossa on lisää huolia enemmänkin, kyllä tämä valvottu testi on luotettava lähtökohta vertailtaessa eri merkkien vika alttiutta.
Omistinaikonaan noin kuusi vuotta uutena hankkimani opel kadetin vm86 jolla vika alttiudesta huolimatta ajoin 150000km.
Kokoajan oli autossa jotain korjattavaa eikä tuntunut siltä että niistä viosta pääsisi eroon, vaikka olin ollut siinä uskossa että jos auto laitetaan kuntoon sillä voi ajella huolettomia kilometrejä, no niinhän ei käynyt oli pakko myöntää että ainoa tapa oli myydä vikapesä pois seuraavan omistajan harmiksi.
Eli jos automerkki on uudesta asti susi ei siitä osia vaihtamalla tule kestävää, tämä esimerkiksi onko sillä merkitystä kuinka ne ensimmäiset kilometrit sujuu ainakin niille jotka auton ostavat uutena.
Meilläkin oli -88 Kadett 7 vuotta / n. 150.000km jossa siinäkin oli jonkinverran ongelmia, pahin niistä oli jakopään hammashihnan heikkous, pari kertaa auto jäi tielle hammashihnan hajoamisen vuoksi. Myös tuulilasi halkesi lähes uutena, halkeamiskuvio noudatteli kojetaulun muotoja jostain syystä, takuu ei tietenkään korvannut. Jarruvalokytkinkään ei kestänyt kovin kauan, ajovalokatkaisija meni, jossain vaiheessa automaattirikastinkin taisi temppuilla, ruoste alkoi vaivata ja vaihtoon mennessä joku pyöränlaakerikin jurisi.
Osoitus että Vuoden Auto palkinnon saanut autokaan ei välttämättä niin kovin hyvä ole. Olihan auto tietysti kokoisekseen tilava, hyvä ajaa ja 1,6 kone tehokas ja taloudellinen, ihan hyvän näköinenkin.
Mazda selkeästi paras. Sen olen kyllä itsekin todennut 7 vuotta Mazdan omistaneena. 22v vanhassa Mazdassani on paljon vähemmän vikoja kuin uusissa autoissa.
Voittaa lähes joka ainoan testin TM:ssä mutta kestävyys on vähän sitä ja tätä.
Japsit kautta linjan on kestäviä ja huolettomia ja mikä parasta 20-30% em. edullisempia.
Nyt olikin kysymys ainoasstaan autojen kestävyydestä kuinka tekniikka kestää normaalin käytön 100 000km matkan.
TM ja Tuulilasi ym lehdet testaavat autojen muita ominaisuuksia kuten talvikäyttöä ja ajo ominaisuuksia sekä polttoaineen kulutusta ja tilankäyttöä.
Käyttökuluihin on sitten lisättävä kaikki nuo ylimääräiset korjaamokäynnit, itse en halua toistamiseen ostaa autoa jolla ei voi olla varma että se käynnistyy tai jättää matkan varrelle useasti niinkuin edellämainitsemani esimerkki ketjussa.
Se että autolla on vähän kilometrejä mittarissa ei takaa tekniikan kestävyyttä muissa kuin laatumerkeissä.
Laatumerkeillä tarkoitit varmaan japseja.
Viiden kehnoimman joukossa oli muuten 4 volkkaria. Haloo !!! Mitä rojua !!!!