Luet tämä ja mieti asiaa.
Pyöräily kypärä suojaa aivovauriolta onnettomuuden sattuessa vain jos remmi on leuan alla ja kiinni.
Usein näkee kun lapset ajavat kouluun kypärä päässä mutta leukaremmi on auki tai niin löysässä että kypärä irtoaa päästä jos onnettomuus tapahtuu.
Ajan itse pyörällä kaupungissa noin 5000km vudessa ja kaadun vähintään kerran vuodessa koska autoilia ei vilkuta vaan kääntyy suoraan eteen ja joudun tekemään hätäjarrutuksen .
Olen aikuinen ja valpas pyöräiliä ja silti läheltä piti tilanteita on silloin tällöin.
Katsokaa myös että lasten heijastimet ja lamput ovat kunnossa. Marketeissa myydään heijastin tarraa jolla aikanani tuunasin lasteni pyörät niin että eroittuvat jo kaukaa pimeässä. kun auto ajaa pyöräiliän päälle vaikkapa 30km vauhdissa pyöräiliä lyö päänsä joko auton tuulilasiin tai asfalttiin ja paha aivovaurio on enemmän kuin todennäköinen.
Pyöräily kypärä suojaa aivovauriolta onnettomuuden sattuessa vain jos remmi on leuan alla ja kiinni.
Usein näkee kun lapset ajavat kouluun kypärä päässä mutta leukaremmi on auki tai niin löysässä että kypärä irtoaa päästä jos onnettomuus tapahtuu.
Ajan itse pyörällä kaupungissa noin 5000km vudessa ja kaadun vähintään kerran vuodessa koska autoilia ei vilkuta vaan kääntyy suoraan eteen ja joudun tekemään hätäjarrutuksen .
Olen aikuinen ja valpas pyöräiliä ja silti läheltä piti tilanteita on silloin tällöin.
Katsokaa myös että lasten heijastimet ja lamput ovat kunnossa. Marketeissa myydään heijastin tarraa jolla aikanani tuunasin lasteni pyörät niin että eroittuvat jo kaukaa pimeässä. kun auto ajaa pyöräiliän päälle vaikkapa 30km vauhdissa pyöräiliä lyö päänsä joko auton tuulilasiin tai asfalttiin ja paha aivovaurio on enemmän kuin todennäköinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Da?
Sehän on selvää että kun ajaa paljon pyörällä, joskus kaatuu. Sitten kun on kaatunut kerran-pari liikaa, senkin huomaa...
Pyöräilijän tärkein turvavaruste on kallon sisäpuolella. Esim. kääntyvä auto on lain mukaan väistämisvelvollinen, mutta silti sitä pitää varoa koska törmäystilanteessa pyöräilijä on heikompi osapuoli. Konkreettisesti tämä tarkoittaa pyöräilijän nopeuden hiljentämistä niin, että hän pystyy itse tarvittaessa väistämään jos autoilija ei noudatakaan velvollisuuttaan. Nöyryyttävää kyllä, mutta säilytpähän ehjänä.
Mitä tulee lapsiin, liikenneopetusta pitäisi olla peruskoulussa nykyistä enemmän ja sen tulisi olla laadukkaampaa. Tuntuu että nykyään tämä opetus kuitataan hokemalla kypärä päähän, kypärä päähän.
Esimerkiksi Hollannissa ovat asiat paremmin, siellä näyttäisi olevan käytössä pakollinen (?) pyöräilijän ajokoe 12-vuotiaille.
http://youtu.be/16AO0_08r3o
Tottakai jäisin auton alle joka viikko jos ryntäisin suojatielle ja luottaisin että autoilia huomaa ja väistää.
Pointti olikin siinä että kaatuessakin voi lyödä päänsä ja törmätessä auton kanssa vielä helpommin.
Ajan työmatkalla parin liikenne ympyrän kautta ja kun tulen oikealta niin autoiliat katsovat vain vasemmalle kun ovat ympyrään menossa.
Autoilen myös ja on tosi vaikeaa havaita nopeaa ja valotonta pyörää etenkin mustaan aikaan. Minusta autokouluun pitäisi laittaa pakollinen pyöräily jakso jolloin tulevat autoiliat joutuisivat ajamaan liikenteessä pyörällä ja sama juttu 10 viuoden välein
pidän itseäni iheman jänänä esimerkkinä asiasta: KYPÄRÄN KÄYTTÖ, sillä harrastan alamäkiajoa ja maastopyörä-enduroa ja tottakai pidän kypärää (fullface) harrastaessani mutta jos olen menossa läheiselle Teboil:lle niin en ota kypärää naulakosta mukaan. Itselläni on ollut mopo ja kevavari on nytkin tallissa ja olen huomannut sen että se on ihan sama onko sulla alla 2 pyöräinen jota poljetaan vai 125cc kisapiiki läheltäpiti tilanteita tulee tietenkin eteen kelletahansa. Kevarilla olen meinannut jäädä kerran rekan alle kun en nähnyt Y-risteyksessä tulevaa rekkaa joka tuli seläntakaa ja tästä syytän kypärää