Olen hommaamassa uutta pyörää itselle. Olen harkinnut hybridi- ja retkipyörää. Tähän asti ollut maastopyörä, on ollut hyvä sorateillä vaikka raskas polkea asfaltilla.
Pyörä tulisi kaikenlaisille tiepinnoille, pääasiassa asfaltille, soratielle ja metsäautoteille. Ajan melko pitkiä matkoja vuoden aikana joten sen pitäs kestää.
En välitä monivaihteisista enää, on ollut sen verran monta eikä mikään ole oikein minun käyttöä kestänyt, joten olen katellut 0-7-vaihteisia.
Pyörä tulisi kaikenlaisille tiepinnoille, pääasiassa asfaltille, soratielle ja metsäautoteille. Ajan melko pitkiä matkoja vuoden aikana joten sen pitäs kestää.
En välitä monivaihteisista enää, on ollut sen verran monta eikä mikään ole oikein minun käyttöä kestänyt, joten olen katellut 0-7-vaihteisia.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Cyclocrossari joko ilman tai vaihteiden kanssa. Jos tekniset vehkeet eivät meinaa kestää, niin yksinkertainen pyörä voi olla ideaali. Fixi on silloin harkinnan arvoinen vaihtoehto.
Briteillä on myös crossarivaihtoehtoja napavaihteelle, mutta pitää muistaa ettei niiden huoltaminen ole ihan yksinkertainen juttu. Ne pitää huoltaa kuitenkin yhtä usein kuin ketjuvaihteellisetkin.
http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/cross/day-one/day-one-disc
En kyllä millään tilaa netistä vaan mieluummin käyn suoraan paikanpäältä ostamassa.
Kokemukset hybridi- ja retkipyöristä kiinnostavat. Eri merkkejä saa ehdottaa. Maastopyöriä on tosiaan ollut joten niistä on jonkin verran kokemuksia.
Jäi edellisestä viestistä: Tietääkö joku Rovaniemi/Kuusamo-alueilta hyviä pyöräkauppoja? Myös Oulun suunnalta, kun kevään aikana tulen varmaan siellä päin kulkemaan.
Pyörä-Suvala
Miksi et uskalla ostaa netistä? Täällä on varmasti varsin moni tehnyt hankintansa "sokkona" netistä ja ollut tyytyväinen ostokseensa. Minäkin. Pitää vaan tietää mitä ostaa, tieto on valttia myös pyöräostoksissa! Moni pyöräkauppias kun ei tiedä juuri mitään myymistään pyöristä, ostajalla on siis oikeastaan vastuu. Vähän sama juttu noissa pc-puolen kaupoissa.
On useita nettikauppoja jo koti-suomessa, jos ulkomailta ostoa pelkää.
Voin omasta puolestani suositella monista onnistuneista hankinnoista tätä:
http://www.rtechsuspension.fi/index.php?cPath=219
Enpä malta olla kysymättä selvennystä pariin asiaan, jotka kysyjä tuo esille:
'Ajan melko pitkiä matkoja vuoden aikana joten sen pitäs kestää.'
'Melko pitkiä matkoja' on suhteellinen käsite.
Omalle talvikäytössä olevalle (monivaihteiselle) Nishiki hybridilleni on kertynyt ajoja noin 10 000km neljännen talvikauden ollessa meneillään. Pyörä on vielä täydessä iskussa. Toki matkan varrella on täytynyt suorittaa säätöjä (vaihde- ja jarruvaijereille), huoltoa (puhdistukset ja voitelut) sekä korjauksia: neljä kertaa vaihdevaijeri vaihdettu (yhteensä etu takavaihtajiin), kerran levyjarrupalat vaihdettu eteen sekä taakse, kerran ketju takahammasrataspakka vaihdettu. Mielestäni tämä oma monivaihteinen hybridini on kestänyt ihan hyvin. Teknisenä laitteena se on kuitenkin vaatinut huolto- ja korjaustoimenpiteitä pysyäkseen kunnossa.
'En välitä monivaihteisista enää, on ollut sen verran monta eikä mikään ole oikein minun käyttöä kestänyt'
Olisi mukava kuulla millä tavalla pyöräsi ovat rikkoutuneet ja millä tavalla niitä on huollettu?
Ulkorattaalliset vaihtajat ovat mekaanisesti herkkiä rikkoutumaan jos pyörällä (tai pelkkä pyöräkin) kaatuu vaihtajan päälle. Usein silloinkin selviää kiinnityskorvakkeen oikaisulla ja vaihtajan säätöjen tarkistuksella. Jos mekaanista vahinkoa ei tapahdu vaihtajat kyllä kestävät käyttöä mutta vaativat kyllä ajoittaisen vaijerien säädön voitelua ja jossain vaiheessa vaijeri täytyy uusia kulumisen takia. Samoin puhdistushuolto on ajoittain paikallaan.
Napavaihde, jollaista ilmeisesti olet suunnitellut seuraavaan pyörääsi, ei ole niin herkkä mekaaniselle vauriolle ja on ehkä vähemmän huoltoa vaativa. Sanon 'ehkä' kun omaa käyttökokemusta ei ole. Arvelen kuitenkin, että ei sekään huollotta pelaa neljää talvea esimerkiksi omaa käyttöäni vastaavissa olosuhteissa.
Mitä tulee uuden pyörän valintaan, niin mielestäni mikä tahansa tunnettu pyörämerkki pystyy tarjoamaan luotettavan vaihtoehdon. Lähinnä kannattaa kiinnittää huomiota siihen, että ajoasento tuntuu hyvältä, että vaihteet ja jarrut toimivat toivotulla tavalla ja että pyörän varustus vastaa omia tarpeita.
Itselleni esimerkiksi se, että pyörässä on tehdasasenteiset lokasuojat ja seisomatuki on tärkeä. Toisaalta tiedän, että moni ei näin ajattele. Yhtenä valintaperusteena nykyistä hybridiä ostaessani oli se, että 'ei vannejarruja'. Jos pyörässäni olisi vannejarrut, niin edellä luettelemassani varaosalistassa olisi varmaan myös yksi tai kaksi kulumisen takia vaihdettua vannetta - listan kalleimmat varaosat. Hybridissäni olevat mekaaniset levyarrut ovat vastanneet odotuksiani täysin: ovat toimineet ongelmitta, ovat tunnokkaat ja tehokkaat, vain yhdet jarrupalat tarvinnut uusia kun vannejarrujen kyseessä ollessa niitä olisi mennyt varmaan kahdet tai kolmet per talvi.
Esim. allaolevan linkin takaa löytyy muutamia hybridi -vaihtoehtoja ja pohdintaa asian tiimoilta:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?46038-Hybridin-osto-ongelmat!&highlight=hybridi
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?46038-Hybridin-osto-ongelmat!&highlight=hybridi
www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?46038-Hybridin-osto-ongelmat!&highlight=hybridi
miksi pyörä ei kestä: Ajan 600 kilometriä vähintään vuoden aikana. Kotiseutuni on mäkistä ja kaikki tiet ei todellakaan ole kunnossa paikottellen. Ainakaan näin talvisaikaan.
Itsessään pyörän runko on kestänyt hyvin. Ainoastaan renkaat ja vaihteet ei kestä. Lienekkö sitten vaikuttaa mainitsemani teiden huono yleiskunto. Yhdessä pyörässä ei kestänyt jarruvaijerit ollenkaan, vaihdettiin aikalailla kuukauden-kahden välein. Se lähti roskikseen kuin telkkä pöntöstä. Huollan pyöräni keväällä ja syksyllä vähintään ja lisäksi sitten tarvittaessa.
Pitää katella vielä noita nettikauppoja.
600km ei ole paljon pyörälle. Itse asiassa se on uuden pyörän sisäänajo matka, jonka jälkeen valmistajat suosittelevat ensihuoltoa missä mm. vaihteiden ja jarrujen säädöt tarkistetaan.
Jos jarruvaijerit rikkoutuu kuukauden välein niin kaikki ei ole kohdallaan. Joko vaijerit ovat olleet huonolaatuisia tai pyörän rakenteessa on jotain pielessä joka kuluttaa vaijerin poikki. (Ellet nyt sitten sormivoimia kehitä jarrukahvoja painelemalla.)
Mäet tietenkin rasittavat pyörää ja sitä enemmän mitä painavampi polkija kyseessä ja mitä enemmän löytyy voimaa pohkeista. Silti vähän syntyy sen suuntaisia aavistuksia, että ovatkohan pyöräsi olleet sitä kaikkein halvinta market -sarjaa.
Nettikauppojen ohella kannattaa kyllä soittaa johonkin lähiseudun pyöräliikkeeseenkin - tällä hetkellä vanhan vuoden malleja saattaa hyvinkin olla talvialennuksessa ja kivijalkaliikkeessä pyörää pääsee koeajamaan.
Ensimmäinen maastopyörä oli tosiaan marketista ostettu, myönnän sen. Muut olen ostanut alan liikkeistä, joihin tämä jarruvaijerin katkaisija kuului.
Mitä hintaan tulee: ei se kalleinkaan pyörä ole välttämättä kestävin. Yhdellä tutull oli pari tonnia maksava pyörä joka oli todellinen ongelmalapsi. Hän hankki noin 500€ maksavan pyörän joka on kuulemma pelannut kuin unelma.
En itse katso sitä hintaa kuitenkaan sillä lailla, vaan kunhan pyörä on itselle sopiva ja sellainen kuin itse haluaa.
Olen samoilla linjoilla hinta/kestävyys asian suhteen puhuttaessa maantieajossa olevasta pyörästä. Toisin sanoen jos 'halpis pyörät' ohittaa ja siirtyy 'asialliseen käyttölaatuun' niin ei niiden kestävydessä pitäisi suurta eroa olla oli pyörällä sitten hintaa alle tonnin tai kaksi tonnia. Tuosta tietysti seuraa ajatus, että ei se sinun uusi pyöräsikään tule sen kauempaa kestämään kuin aiemmatkaan, joiden annat ymmärtää olleen laadultaan 'asiallisia' ja riittävällä huollolla.
Se tässä vaan itseäni ihmetyttää kun sanot 600km/vuosi ajolla menneen monta pyörää vaihtokuntoon. Omassa Hybridissäni (ovh. 800eur v.2008) esim. takarataspakka kului vaihtokuntoon vasta noin 7000 - 8000 km ajon jälkeen. Tosin sanoen sinun ajomäärälläsi 10vuotta ilman suurempaa remonttia. Itse vaihteet toimivat edelleenkin kuin uudessa, sillä eiväthän ne (vaihtaja/vaihdevipu) itsessään suuria kulu. Riittää kun voitelee, säätää ja silloin tällöin vaijerin uusii.
Kirjoitit myös: 'Itsessään pyörän runko on kestänyt hyvin. Ainoastaan renkaat ja vaihteet ei kestä.'
Eli yhä sama ihmetys: mikä niistä vaihteistasi hajoaa?
(Vaihtaja rataspakka ketju saksalaisessa nettikaupassa maksaa 50-100eur. Reilusti halvempaa siis kuin uusi pyörä.)
Entä renkaat: tarkoitatko kumeja vai itse kiekkoja kun eivät kestä?
Jos kiekot hajoaa kyseessä lienee se, että pinnat ensin löystyvät ja sen jälkeen se on niiden menoa. Ainakin aiemmin sanottiin, että uusissa kiekossa pinnat alussa löystyvät. Jos huomaa noin käyvän olisi kiekot rihdattava tai muuten kestoikä jää lyhyeksi.
Vai onko asia sitten niin, että ajosi voimansiirron (hammasrattaat/ketju) kannalta vastaa enemmän maasto kuin maantieajoa: 'Kotiseutuni on mäkistä ja kaikki tiet ei todellakaan ole kunnossa paikottellen'
Paljonko kilometrejä mahtaa voimansiirto kestää maastopyöräilyssä?
Olen ajanut nexus7 vaihteisella pyörällä n.12.000km. En ymmärrä puheita etteikö muka kestäis. Siitä ei ole hajonnut yhtään mitään. Täysin huoletonta ajoa. Renkaat ovat ainoa asia joita on tarvinnut uusia.
Kosk aviimeksi avasit takanavan?
Ei takanapaa tarvitse mennä availemaan, noilla kilometreillä.
Minkä ihmeen takia sitä pitäis mennä availemaan? Se toimii aivan varmasti ainakin 20.000km.
Sitäpaitsi ilman minkään valtakunnan huoltoa. Nipponin poika minkä tekee, tekee sen kunnolla.
Onhan se Rohloffi tietenkin kans olemssa joka kestää ikuisuuden, mut se maksaa n.s.maltaita.
Niillähän on ajettu vissiin maaboltsin ympärikki.
Nexus on tehty valmiiksi jo tehtaalla, ei sille tarvii mitään tehä. Polkupyörää ei tarvitse huoltaa muilta osin kuin rasvaa silloin tällöin tiettyihin paikkoihin. Mitään muuta huoltoa polkupyörä ei tarvitse. Jos tarvii, niin se on huono pyörä.
Napavaihde kuluu, likaantuu ja syöpyy. Ihan samalla tavalla kuin ketjuvaihteidenkin osat. Ero on vain siinä, ettei napavaihteen kulumista voi silmämääräisesti tarkastaa. Vaikka vaihteesta tulee kokoajan raskaampi ajaa, ei sitä huomaa muutoksen tapahtuessa vähitellen.
Vastaus ihmettelyysi on yksinkertainen. Ketjun aloittaja ei oikeasti aja pyörällä, keksii vaan hauskoja kysymyksiä palstalle. 600km vuodessa on niin minimaalinen ajosuorite, että sen kestää pyörä kuin pyörä, oli tie sitten millainen tahansa.
ihan hyviä vastauksia, mutta en oikein saanut vastauksia täältä.
Kyselin omia mielipiteitä hybridi- ja retkipyöristä, en mitään huolto-ohjeita. Ja niistä hyviä merkkejä. Ja pyörien jälleen myyjiä Kuusamo/Rovaniemi-alue ja Oulun suunta. Nettiosoitteita voi laittaa myös.
Yksi varteenotettava ehdokas voisi olla Crescent Tarfek - (jos olet miespuolinen henkilö kuten olen aavistellut - naisille löytyy samalla tekniikalla Rissa)
Ehdotukseni perustuu olettamukseen, että tarkoitat napavaihteellista kun kerrot 'katelleesi 7-vaihteisia'.
(Crescentin suomenkielisen sivuston mukaan pyörässä on vaihteistona 8v Nexus mutta esim. Helsinkiläisen fillarikellarin sivustalla on sekä 7v että 8v malli - http://www.fillarikellari.fi/index.php)
Pyörässä on edessä rullajarru, jonka sanotaan olevan huoleton ja kestävä.
Crecsentin sivujen mukaan Rovaniemellä jälleenmyyjinä toimivat: Intersport, Prisma ja Rovaniemen Mountain Bike Center. (Jos tietää mitä haluaa niin ei ole niin suurta merkitystä mistä pyöränsä ostaa.)
Tässä välissä täytyy kuitenkin huomauttaa, että kun sanot maastopyörän olevan 'raskas polkea asfaltilla' niin raskaamman sanotaan napavaihteisenkin olevan verrattuna ulkorattaalliseen vaihtajaan. Vaatinee siis koeajon jos haluaa selvittää kelpuuttaako napavaihteisen.
Toki ulkorattaallinenkin voi olla 7-vaihteinen jos edessä on yksi hammasratas ja takarataspakka on seitsemän rattainen. Taitaa vain olla harvinainen kaupan olevissa Hybrideissä ja miten lie aavistelen, että tarkoitat termillä 'monivaihteinen' sitä, että juuri 'ulkorattaallista vaihtajaa' et halua.
Asiallisia hybrideitä löytyy varmasti myös (muun muassa) merkeiltä: Focus, Felt, Kona, Specialized, Trek
Hyviä arvioita käyttäjiltä ovat saaneet esimerkiksi Kona Dew -mallit sekä Felt QX -mallit.
Molemmat näyttisivät kuitenkin olevan 'monivaihteisia' mitä niitä netistä katselin.
Konan mallistossa on ainakin yksi napavaihteinen malli: Dr. Fine
Siinä on hydrauliset levyjarrut. Itse suhtaudun (vielä) varauksella nesteletkuihin pyörässä. Jos letkujen kanssa käy haveri on jarrujen kuntoon laittaminen huomattavasti vaijeri -käyttöistä ongelmallisempaa. Levyjarruissa jarrulevy on suojaamaton, joten riski sekin.
Kyseinen pyörä esiintyy mm. Pyörä Suvalan (Oulu) nettisivuilla kuin myös Bikeshop.fi -sivuilla.
http://www.bikeshop.fi/Miesten_hybridit/ekauppa/c4220/
Oma Hybridi -kokemukseni on tullut talven työmatkoja varten hankkimallani Nishiki 601D:llä. Retkifillarikin löytyy: Tunturi T310, jolla olen tehnyt lähes joka kesä viikon tai parin mittaisen pyöräretken.
Kumpaankin pyörään olen ollut tyytyväinen. Hybrid sopii mielestäni arkiseen työmatka-ajoon paremmin. Se on näppärä käsiteltävä. T310 retkifillari on liikkeissään paljon 'jäyhemmän' oloinen, joka on taas etu kun pyörälaukuissa on 20kg tavaraa.
Nishiki on itselläni ensimmäinen alumiinirunkoinen pyörä. Alkuun minua häiritsi rungon jostavuus: Tuntui kuin takarengas olisi jäätyneissä urissa kulkenut omaa reittiään ja tunne oli hutera. Sittemmin asiaan on tottunut eikä se juuri häiritse. Tutulta kuulin, että alumiinirunkoisessa keskiosa tulisi tehdä vahvemmaksi jos runkoon haluaisi saada jäykkyyttä.
Tyytyväinen olen ollut etenkin mekaanisiin levyjarruihin. Levyjarrut valitsin koska kyllästyin vannejarrullisissa pyörissäni puhki kuluneisiin vanteisiin. Rullajarrullistakin katselin.
Ongelmia takajarrussa aiheutti vaijerin jäätyminen. Siitä minua varoiteltiinkin liikkeessä pyörää ostaessani: vaijeri lähtee jarrrulta alaspäin ja nousee keskiössä ylös. Syntyy 'pussi' joka kerää kosteutta ja pakkasela jäätyy. Ongelmasta pääsin kun valutin lukkoöljyä(-sulaa) vaijerin kuoren sisään. Kertakäsittely ennen pakkasia on riittänyt koko talven ajaksi.
Tämäkin pyörämalli on 'monivaihteinen'.
Ikävä tuottaa pettymys. Olen naispuolinen ihminen :)
Kuten jo aikaisemmin sanoin etten välitä enää monivaihteisista, mutta ei ne kuitenkaan ole ns. "mustalla listalla". Jos monivaihteinen tuntuu paremmalta kuin 7-vaihteinen niin se sitten otetaan. Eikä se korkea hinta ole este paremman pyörän ostamiseen.
Kattelen nuo nettisivut läpi :) jos sieltä löytyy mieluinen.
Olen alustavasti katellut ja silmään pistää jotka voisin ostaa on: Tunturi ParkCafe ja Tunturi Prego, molemmat 7-vaiheisia ja Tunturi RX800, 8-vaihteinen. Mitä mieltä olette?
Illustrated vetenskap kertoi joskus että polkemisenergiasta menee n. runs 2 % rattaistovastuksen voittamiseen jos on ulkovaihteet, niissähän on takavaihtimessa ketjuun tuleva ylim. mutka.
Napavaihteisessa sanottua energiahukkaa on tuplaten. Siellä on enemmän "mutkia" matkassa.
Mutta monivaihteiset ovat nimenomaan mäkisille taipaleille hyviä. Sanoisi että yleensä jo 3 vaihdetta on hyvä, kun on ylä- ja alamäkivaihde.
Siten ihmetyttää kun on Sotkijattarella kokemusta mäkimaastosta muttei välittämistä vaihteisiin ?
Kolmivaihteisessa napavaihteessa kakkonen on suora vaihde ja häviötön.
Ei vallankaan pettymys - itsellänikin ollut ajatuksia poiketa vanhassa opiskelukaupungissani Oulussa keväällä - voisinpa tulla potkimaan RX800:n kumeja Suvalan pihalle ruusu rintapielessä /:)
Uskoisin, että mainitsemasi kolme Tunturia ovat ihan asiallisia pelejä. Kysymys kai lähinnä kuuluukin vastaavatko ne ominaisuuksiltaan tarpeisiisi.
ParkCafe ja Prego vaikuttavat kuvien perusteella melko tavalla toistensa kaltaisilta. Mielikuva joka itselleni syntyy on, että ajoasennosta molemmissa voisi tulla melko pysty, mutta siihen tietysti vaikuttaa ajajan mitat suhteessa pyörän mittoihin. Valmistajan Pregosta antama kuvaus: 'varma valinta kaupunkiin ja vapaa-ajan ajoihin' toisaalta tukee syntynyttä mielikuvaa.
Pysty ajoasento on mukava leppoisassa ajossa. Itsekin hoidan lähikaupoissa käynnit samoin kuin toisinaan pidemmätkin 'fiilistelyt' pappamaisella Helkamallani työmatka Hybridin sijasta. Enemmän rutistusta reippaampaan menoon ja puhtia ylämäkiin tuo makaavampi asento.
Pregolle antaisin plussaa teräksestä valmistetusta rungosta (osittain tunne kysymys) kun taas ParkCafelle annan pisteitä huoletonta ja varmaa valoa tarjoavasta napadynamosta lamppuineen.
Jos kestävyys ja käytön huolettomuus asetetaan tärkeimmäksi kriteeriksi niin RX800 asettuu mielestäni ykköseksi rullajarrujensa ansiosta. Napavaihteista ei itselläni ole kokemusta mutta en ainakaan ole kuullut, että RX800:ssa oleva 8v nexus poikkeaisi luotettavuutensa osalta huonompaan suuntaan Pregon ja ParkCafen 7v nexus -vaihteista. Tunturin sivuilta en RX800 mallia onnistunut löytämään vaikka eri pyöräliikkeet sitä nettisivuillaan tarjoavatkin, joten jäin miettimään onko mallin valmistus loppunut.
Luulen, että yhdeksi ratkaisevaksi kysymykseksi voi muodostua se millainen kokemus napavaihteisella ajo on suhteessa aikaisemmin käyttämiisi ulkovaihteisiin(-rattaallisiin) pyöriin. Vaikka tässä ketjussa napavaihteista on annettu ylistäviä arvioita, niin paljon aivan vastakkaisiakin kommentteja keskustelupalstoilla näkee. Koeajolla asia alkaa valjeta ja kannattaa varmistaa, että niitä ylämäkiä varten on tarjolla riittävän kevyt välitys.
Mielenkiintoisiin keskusteluihin pääsee kun kirjoittaa Googlen hakuun esim.
Tunturi RX800 kokemuksia
Samaa kannattaa kokeilla Pregon ja ParkCafen kohdalla.
8 vaihteinen antaa enemmän vaihtoehtoja ja on paljon kiinni vaihteiden valmistajasta. Pelkkä Shimano ei riitä, sillä sama firma tekee vaihteita pyöriin, mitkä maksavat 150 - 5 000 euroa ja halpaan pyörään ei laiteta tehtaalla satasen vaihteistoa.
Tunturi on suhteellisen hyvämaineinen, mikäli sinulla on fb-profiili, kannattaa käydä Tunturi bike sivuilla ja kysyä.
Sitten, kun vaihdat/vaihdatat muualla kuin liikkeessä vaijereita, kannattaa ensin öljytä vaijerit, näin hankauskitka ei kuluta niin nopeasti vaijereita loppuun.
Tunturi on merkkinä hyvä ja tuotteena luotettava. Hankin ekan Tunturin v. 1981, ja vaihdoin sen uuteen v. 1997. Nyt on taas 16 vuotta kulunut, joten tänä keväänä ostan uuden pyörän, erittäin todennäköisesti Tunturin. Väistyvän pyöräni (malli Huracan 7-v.) napavaihteisto petti niin, että ensin katosi osa vaihteista, ja lopulta jäljellä oli vain yksi. Korjaustoimet eivät auttaneet kuin hetken, joten ehkä käyttötunnit ovat täynnä.
Olen miettinyt Park Cafe´ta sekä Orangea, joista viimemainittu on peruspyöräksi erikoisen näköinen. Ajelen satunnaisesti lenkkejä ja pitkähköä työmatkaa, mutta en halua yhtään sporttisempaa pyörää, enkä varsinkaan tahdo luopua jalkajarruista.
Mitäs lukijat sanovat vakiovarusteisista valolaitteista? Ovatko ne laatutavaraa, vai pelkkiä koristeita? Pelkään, että lamput alkavat kilistä ja kolista, kun kiinnikkeet ja liitokset kilometrien myötä löystyvät. Onko huoli aiheellinen?
Tunturi teki ihan hyviä teräsrunkoisia pyöriä aikoinaan Turussa. Sillä oli itseasiassa erittäin hienoja plasmahitsattuja maasturirunkoja, mihin tasoon ei kukaan muu ole päässyt Euroopassa. Nyt Tunturi on Accell Groupin halpamerkki, jolle teipataan pääasiassa markettiroskaa Turkista ja jokunen alemman keskihintaluokan malli.
http://www.accell-group.com/nl/adresgegevens.asp
Paremmat Accell Groupin pyörät myydään Suomessa teipattuna Nishikeiksi. Valitettavasti Suomeen ei edes tuoda jotain satunnaisia poikkeuksia lukuunottamatta konsernin parempia pyöriä.
Sotkuten: jokainen taaplaa omalla tavallaan. Et ole tainnut lukea koko ketjua läpi.
Oletko huomioinut ratasvaihteisella pyörällä ketjulinjan suoruuden? Eli pitäisi välttää ajamasta siten että ketju on edessä pienimmällä ja takana suurimmalla rattaalla ja toisinpäin.
Myös pinnojen kireys tulisi ajoittain tarkistaa, sillä uudessa pyörässä osat hakevat paikkaansa ja pinnat löystyvät. Kun pinnat löystyvät alkaa vannekehä vipattaa jolloin pinnat löystyvät lisää ja saattavat katketa.
Pienillä säädöillä kuten pinnojen kireydellä, vaijereiden oikealla kireydellä ja oikeilla rengaspaineilla pyörä kuin pyörä tuntuu jämäkältä ajaa ja pysyy kunnossa pitempään. unohtamatta ketjun rasvausta ja jarrupalojen kuntoa. Vaikeampia toimenpiteitä voi myös opetella pikku hiljaa.
wtf rx800 on 20v eikä napavaihteinen!, milloin muuttui?