Olen hankkimassa hybridiä lähinnä työmatkapyöräilyyn ja päätynyt Nishikiin. Osaako joku sanoa onko näiden mallien ominaisuuksissa merkittävästi eroa?
http://www.cyclecenter.fi/product/822/nishiki-hybrid-401-w-2013
http://www.sportia-pekka.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1358&category_id=420&option=com_virtuemart&Itemid=1
http://www.cyclecenter.fi/product/822/nishiki-hybrid-401-w-2013
http://www.sportia-pekka.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1358&category_id=420&option=com_virtuemart&Itemid=1
Vastaukset 11
Vanhimmat
Pikaisella tsekkauksella ostaisin noista halvemman koska siinä on mekaaniset levyt. Kumpikin noista pitäisi olla ihan peruskestävä fillari monen monen vuoden työmatka ajoon.
401 hybridiä olen nähnyt about 500 euron hintalapulla myynnissä.
Pyörissä on eri mallimerkintäiset Shimanon vaihtajat - molempien varmaan toimivat - tuntumaltaan saattavat olla erilaiset.
401:ssä mekaaniset ja 601:ssä hydrauliset levyjarrut - itse luotan mekaanisiin vaijereihin koska hydrauliset nesteletkut arveluttavat (voi johtua siitäkin kun letkuista ei itselläni ole kokemusta) ja ovat vaativampia korjata. Jarrutusominaisuuksissa/tuntumassa varmaan jotain eroa.
Molempien runko on alumiinia, joskin eri putkilaatua.
Etuhaarukka 401:ssä on terästä kun se 601:ssä on alumiinia - saattaa olla merkityksellinen ominaisuus ajotuntuman kannalta ainakin epätasaisemmila ajoalustoila.
Navat / vanteet - toisin sanoen kiekot, ovat erilaiset - saattavat merkitä havaittavasti erilaista tuntumaa ajossa - riippuu tietysti ajajankin herkkyydestä.
Tosin sanoen jokainen yksityiskohta pyörissä on eri, mutta mikä on niiden merkitys käyttöominaisuuksiin on sellainen kysymys, että vaatisi aika hyvää perehtyneisyyttä esimerkiksi eri osasarjojen ominaisuuksiin. Siksipä itse vastaavassa valintatilanteessa käyttäisin keinona käyttöominaisuuksien selvittelylle kunnon koeajoa kummallakin pyörällä.
Se on sikäli paras vaihtoehto, että vain siten selviää kuinka merkittävänä itse pitää jotain ominaisuutta ja siinä havaittavaa eroa.
Jos vaan mahdollista niin ota miesten rungolla oleva. Ovat paljon jämäkämpiä ajaa. Jokainen paremmin asian tietävä suosittelee miesten rungolla olevaa naiselle. Kuinka tosissasi olet? Haluatko rahallesi vastinetta maksimaalisesti? Älä tyydy "mummo lookkiin" vaan valitse nopeampi ja kevyempi nuorekas peli. Jos kuitenkin päädyt naisten runkoon, niin unohda Nishikit, Tunturit ja muut rahastus pyörät. Jossain Kiinassa tekevät ne nykyään, ennen oli laatu merkki. Tutustu isompiin merkkeihin Felt, Trek, Kona, Cannondale etc..
Tässä muutama kiinnostava malli Tampereen liikkeestä jossa ilmeisesti asut:
WomanSpecificDesign = http://www.bestbikes.fi/product_details.php?p=563
http://www.bestbikes.fi/product_details.php?p=588
Jos koot natsaa niin:
http://www.bestbikes.fi/product_details.php?p=482
http://www.bestbikes.fi/product_details.php?p=564
Fitness pyöriä löytyy monelta valmistajalta. Ovat nopeampia kuin hybridit useimmiten, ohuemmat paremmin rullaavat slicksimäiset renkaat asfaltille omiaan. Sitten vaihtoehtona on cyclocross, jota alan harrastajat suosittelevat eniten. Se on kuin maantiepyörä, mutta karkeilla kumeilla jne. Voit ajella missä tykkäät, rullaa hyvin ja kevyesti. Saat nastarenkaat alle talveksi jne. Hinnat alkavat n.1000€. Mutta osta kerralla hyvä, muuten kadut myöhemmin!
Ja missä luulet että nämä isommat merkit tehdään. Feltin runko tehdään kambodzassa ja eiköhän ne muutkin valmisteta jossain aasian maassa kuten loputkin pyörien osat. Eriasia missä maassa pyörät sitteen kasataan.
Eri Aasian maiden tuotantolaadussa on isoja eroja! Lähinnä Taiwan tuottaa myös laatupyöriä.
Meillä on huonoja kokemuksia noista satasarjan Nishikeistä. Kalliita kankialumiinisia täristäjiä. No kilohinta on noissa kohdallaan.
Itse ostin juuri uuden maasturin ja siinä on hydrauliset jarrut. Aiempaa kokemusta ei ole kuin mekaanisista. Mekaanisia on pitänyt välillä säätää, muuten ei ongelmia. Näitä hydraulisia ei ilmeisesti pysty sen kummemmin säätämään mutta hyvin tuntuu toimivan. Valmistajan sivuilta kävin katsomassa huolto-ohjeita eikä tuo nyt kovin vaikealta vaikuta. Jarruletkun vaihtoon ja järjestelmän ilmaukseen oli selkeät ohjeet.
Kaikissa vähänkin paremmissa pyörissä on hydrauliset levyjarrut. Ovat huomattavasti tehokkaammat ja käytännössä huomattavasti huoltovapaammat kuin mekaaniset levyjarrut, ei ole venyviä tai katkeavia vaijereita.
"ei ole venyviä tai katkeavia vaijereita"
Tuohan on tietenkin päivän selvää. Mutta 'asiafoorumeita' seuranneet tietävät, että ongelmitta eivät ole selvinneet hydraulisillakaan. On kysytty ohjeita vuotavien letkujen ilmaamiseen, jarrupalojen keskitykseen yms.
Itselläni ei 4vuoden ympärivuotisen käytön aikana ole tarvinnut mekaanisiin levyjarruihin kuin palat kerran vaihtaa. Jos vaijeri venyy niin sen osaan vaihtaa ohjeisiin vilkaisematta. Ja jarrujen teho on riittänyt omaan käyttööni mainiosti.
Jokainen voi tehdä mieleisensä valinnan - mutta älköön joutuko tekemään sitä virheellisten tietojen perusteella.
Nishiki 401 itsellä, vuosimalli 2009, teräshaarukka on parempi kuin paljon ajetun H300 aluhaarukka.
Kaunis kiitos vastauksista!! Noista vain toista mallia myydään täälläpäin, joten en pääse valitettavasti koeajamaan niitä vuoronperään.Taidan käydä koeajamassa silti molempia. En vain ymmärtänyt mitään noista spekseistä, joten kiitos asian
valaisemisesta :)
Kolmisen viikkoa on nyt tullut veivattua niskahiki 401 versiolla.
Ihan hyvä tuntuma on ollut.
Näitä Nishikisiä on ollut aijemminkin.
1980 2000 välillä oli.
Retkipyöränä Nishiki Arrow-Master ja sitten oli Bushwhacker.
Näiden jälkeen oli Diamond Back ja nyt 3,mas Nishiki
Eiköhän tällä hikisellä taas veivata muutama vuosi.