Onko auto vietävä huoltoon esim. 2 vuoden välein?

Kannattaa hankkia mahdollisimman yksinkertainen perusauto. Vaikkapa 50 tkm ajettuna käytettynä ja hyvin huollettuna, niin sillä voi vielä ajella 10 vuotta eli sen 100 tkm melko huolettomasti. Huolto jossakin pienkorjaamossa joka toinen vuosi, niin ei tule kalliksi. Näin säästyy rahaa sekä hankkiessa että autoa ylläpitäessä. Esim. tietyt nesteet autossa on syytä vaihtaa muutaman vuoden välein (jarrun. jäähd.n. ym.)

' Ei siitä välttämättä mitään ongelmaa tule, jos itse huollat auton kerran vuodessa.' Miten huollat nykyauton itse? Edes kerran vuodessa?

16+15 kirjoitti:

' Ei siitä välttämättä mitään ongelmaa tule, jos itse huollat auton kerran vuodessa.' Miten huollat nykyauton itse? Edes kerran vuodessa?

Ei se nykyauton huoltaminen sen kummallisempi toimenpide ole kuin vanhempienkaan.

Oikeastaan ainoat varsinaiset huoltotoimenpiteet ovat nesteiden ja suodattimien vaihtoa. Öljynvaihto, öljynsuodattimen vaihto, ilmansuodattimen vaihto, jarrunesteen vaihto, jäähdytysnesteen vaihto ja polttoainesuodattimen vaihto tehdään nykyautoihin aivan samalla tavalla kuin jo kolmekymmentä vuotta sitten.

Jarrut voi putsata ja herkistellä vaikka keväällä renkaanvaihdon yhteydessä. Tämäkin toimenpide suoritetaan nykyautoihin täsmälleen samalla tavalla kuin jo kymmeniä vuosia sitten.

Saranoiden voitelun osaa varmaan tehdä jokainen, eikä polttimon vaihtoonkaan useimpien autojen tapauksessa tarvita erikoiskoulutusta.

Joten mikä on se osuus huollosta, jota ei nykyautoihin pysty itse tekemään?

Ilmastointilaitteen huollon joutuu toki teettämään korjaamolla, mutta se ei taida muutenkaan sisältyä määräaikaishuoltoihin.

16+15 kirjoitti:

' Ei siitä välttämättä mitään ongelmaa tule, jos itse huollat auton kerran vuodessa.' Miten huollat nykyauton itse? Edes kerran vuodessa?

Siis onko suomessa pakko olla huotokirjassa merkitty että auto on huolettu vuosittain?

samaris_49 kirjoitti:

Siis onko suomessa pakko olla huotokirjassa merkitty että auto on huolettu vuosittain?

Ei tarvitse, mutta huoltokirja on yleensä se helpoin tapa osoittaa, että huollot on tehty ja millä ajanvälillä. Samat asiat voi esittää vaikkapa vihkoon kirjattuina ja kuiteilla. Uudehkossa autossa tuo ei vain ole kovinkaan luottamusta herättävä, vaikka huollot olisikin tehty asiallisesti ajallaan.

"...kaikkein järkevintä olisi ajaa taksilla tai julkisella, ainakin se olisi halvinta."

Suomessa on julkista liikennettä, jonka voi sanoa toimivan edes kohtuullisesti, ainoastaan muutamassa suurimmassa kaupungissa. Tämän takia julkista liikennettä ei koskaan kannata suositella vaihtoehdoksi ennen kuin on kysynyt missä toinen aikoo liikkua.

Eikä se taksilla ajelukaan nyt niin halpaa ole.
- Perusmaksu viikonpäivästä ja kellonajasta riippuen 5.7€ tai 8.8€
- Kilometritaksa matkustajien määrästä riippuen vähintään 1,48€
- Odotusajalta taksi laskuttaa 42,10 euroa tunnilta
- Ennakkotilausmaksu 6,8€
- Jos tilaat sunnuntaina taksin ennakkoon haja-asutusalueelle 20 kilometrin päähän perusmaksualueen rajalta, on mittarissa 45 euroa jo silloin kun pirssi kurvaa pihaan asiakasta noutamaan...

Moni on myös valmis maksamaan vähän ylimääräistä siitä, että ei tarvitse sovittaa omia menojaan julkisen liikenteen aikatauluihin eikä soitella taksille aina kun on jonnekin lähdössä.

Outo kommentti... kirjoitti:

"...kaikkein järkevintä olisi ajaa taksilla tai julkisella, ainakin se olisi halvinta."

Suomessa on julkista liikennettä, jonka voi sanoa toimivan edes kohtuullisesti, ainoastaan muutamassa suurimmassa kaupungissa. Tämän takia julkista liikennettä ei koskaan kannata suositella vaihtoehdoksi ennen kuin on kysynyt missä toinen aikoo liikkua.

Eikä se taksilla ajelukaan nyt niin halpaa ole.
- Perusmaksu viikonpäivästä ja kellonajasta riippuen 5.7€ tai 8.8€
- Kilometritaksa matkustajien määrästä riippuen vähintään 1,48€
- Odotusajalta taksi laskuttaa 42,10 euroa tunnilta
- Ennakkotilausmaksu 6,8€
- Jos tilaat sunnuntaina taksin ennakkoon haja-asutusalueelle 20 kilometrin päähän perusmaksualueen rajalta, on mittarissa 45 euroa jo silloin kun pirssi kurvaa pihaan asiakasta noutamaan...

Moni on myös valmis maksamaan vähän ylimääräistä siitä, että ei tarvitse sovittaa omia menojaan julkisen liikenteen aikatauluihin eikä soitella taksille aina kun on jonnekin lähdössä.

Lue lisää

No laskeppas uuden auton pääomakulut ja arvon aleminen vuosittain, vakuutukset j muut pakolliset verot. Kyllä niillä rahoilla ajelee taksilla melkoisesti ja ilman huolta ja murhetta oman auton rasitteesta.

ihanan kalllsta kirjoitti:

No laskeppas uuden auton pääomakulut ja arvon aleminen vuosittain, vakuutukset j muut pakolliset verot. Kyllä niillä rahoilla ajelee taksilla melkoisesti ja ilman huolta ja murhetta oman auton rasitteesta.

Lue lisää

Verottaja on ne jo laskenut ja päätynyt tulokseen, että oman, uudehkon auton ylläpito ja käyttö kaikkine kustannuksineen maksaa 0,45€/km. Eli 10 000km:n vuosittaisella ajolla kustannukset ovat 4500 euroa vuodessa.

Entäs julkinen liikenne?
- Tampereella seutulippu maksaa 79€/kk, eli noin 950 euroa vuodessa.
- Edestakainen junamatka Tampere - Helsinki - Tampere, kahdelta hengeltä yhteensä 140€. Kymmenen vastaavaa juna/bussi -matkaa vuodessa, kustannus 1400€.

Taksilla ajeluun jäi noin 2600 euroa. Jos keskimäärinen taksimatkan hinta on 25 euroa, niin 2600 eurolla tekee kaksi taksimatkaa viikossa.

Kuka tekee oman elämänsä valinnat pelkästään kustannukset minimoiden? Asutko ehdottomasti halvimmilla huonekaluilla sisustetussa halvimmassa asunnossa? Syötkö ehdottomasti halvinta ruokaa? Ethän vaan koskaan matkusta, sillä sehän on turhaa, rahaa vain menee. Pitääkö harrastuksetkin valita sen mukaan mikä on ilmaista tai ainakin mahdollisimman halpaa?

Rahalla hankitaan elämään mukavuutta ja mielekkyyttä, ja sitä autonkin hankinta on täysin vuosittaisiin kilometreihin katsomatta.

Työmatka voi olla pääkaupunkiseudullakin sen verran hankala julkisilla, että niillä matkaan menee lähemmäs tunti suuntaansa odotuksineen ja vaihtoineen, kun taas omalla autolla joka ei ole aikatauluista taikka reiteistä riippuvainen saattaa matkasta selvitä alle puolessa tunnissa.

Samoin kaikki sukulaisvierailut, kaupassa käynnit ynnä muut on vaivattomampia hoitaa omalla autolla kuin julkisilla taikka taksilla.

Oma auto on siis yksinkertaisesti MIELEKKÄÄMPI valinta vaikka määrällisesti vuotuisia kilometrejä ei kertyisikään hirvittävästi. Ja se mikä on perustellusti mielekästä, ei ainakaan ole järjenvastaista.

Outo kommentti kirjoitti:

Verottaja on ne jo laskenut ja päätynyt tulokseen, että oman, uudehkon auton ylläpito ja käyttö kaikkine kustannuksineen maksaa 0,45€/km. Eli 10 000km:n vuosittaisella ajolla kustannukset ovat 4500 euroa vuodessa.

Entäs julkinen liikenne?
- Tampereella seutulippu maksaa 79€/kk, eli noin 950 euroa vuodessa.
- Edestakainen junamatka Tampere - Helsinki - Tampere, kahdelta hengeltä yhteensä 140€. Kymmenen vastaavaa juna/bussi -matkaa vuodessa, kustannus 1400€.

Taksilla ajeluun jäi noin 2600 euroa. Jos keskimäärinen taksimatkan hinta on 25 euroa, niin 2600 eurolla tekee kaksi taksimatkaa viikossa.

Lue lisää

Ja paljonko esim 50tkm hintaisen uuden auton arvo putoaa vuodessa?? Kymppitonni lähtee aikas nopeaan ja sillä ajelee jo taksilla jonkin kerran.

ihan outoa?? kirjoitti:

Ja paljonko esim 50tkm hintaisen uuden auton arvo putoaa vuodessa?? Kymppitonni lähtee aikas nopeaan ja sillä ajelee jo taksilla jonkin kerran.

Jokainen toki tekee rahoillaan mitä haluaa, mutta en usko kovinkaan monen 10 000 km vuodessa ajavan ostavan 50 000€:n hintaista autoa. Noin vähäiset ajot hoituvat erinomaisesti jo 15 000 €:n autolla...

Ja itse asiassa vähän ajavalle suosittelisin ostamaan sen uutena 15 k€ maksavankin auton noin kolme vuotta vanhana ja 50 - 60 tkm ajettuna käytettynä. Sellainen on lähes uutta vastaavassa kunnossa ja maksaa noin 10 000 euroa. Olen lähes varma, että vuosittaiset käyttö ja ylläpitokustannukset jäävät selvästi pienemmiksi kuin tuo aikaisemmin mainitsemani 4500 euroa.

Jos sinä olet sitä mieltä, että taksi on ylivoimaisen edullinen, huoleton ja helppo liikkumisväline, niin jatka toki valitsemallasi linjalla. Onhan sillä huomattavan suuri työllistävä vaikutus.

Meillä pienituloisilla ei ole varaa käyttää taksia päivittäin...

Kuka siitä hyötyy, että kerran vuodessa vaihtaa öljyn, jos auto pääosin seisoo?
Vastaus: huoltoliikkeen omistaja.

Sen tiheämmälle öljynvaihdolle ei ole mitään tarvetta, kuin mitä mittaritaulun huoltoväliosoitin kertoo.

630 tkm kirjoitti:

Kuka siitä hyötyy, että kerran vuodessa vaihtaa öljyn, jos auto pääosin seisoo?
Vastaus: huoltoliikkeen omistaja.

Sen tiheämmälle öljynvaihdolle ei ole mitään tarvetta, kuin mitä mittaritaulun huoltoväliosoitin kertoo.

Lue lisää

" Kuka siitä hyötyy, että kerran vuodessa vaihtaa öljyn, jos auto pääosin seisoo?"

sinä ja sun autos. ei se öljy viiniä ole, että paranisi ikääntyessään

lifemocker kirjoitti:

" Kuka siitä hyötyy, että kerran vuodessa vaihtaa öljyn, jos auto pääosin seisoo?"

sinä ja sun autos. ei se öljy viiniä ole, että paranisi ikääntyessään

Millä tavalla minä hyödyn tarpeettomasta rahan hävityksestä?
Miten auto siitä hyötyy? Kokemus on osoittanut, että jokainen korjaamokäynti on riski. Rikotaan, sotketaan, osia jää kiristämättä, niitä on kiristetty liikaa jne.
Miksi romutettavassa autossa pitäisi olla uudenveroinen moottori?