Itse tuen valinnoillani Euroopan taloutta. Työntäkää te muut ihmeessä lisää rahaa yhteisöalueemme ulkopuolelle niin huomaatte kuinka EU:n sisäiset alihankinta-ketjut ja kokoonpano-teollisuus kuihtuvat kun tuotannon kysyntä laskee jolloin elintaso alenee. Sinäkin ajat sitten metallipajalta lomautettuna Ladalla ostamaan sivistyneesti "en flaska Koskenkorva". Miettikääpä tätä asiaa jos kykenette!
Ostakaa ihmeessä japanilaisia/korealaisia autoja!
EU myyty Kiinaan
18249
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Daa!
Ladankin Toljatin tehdas on Euroopassa, sitähän sää kysyit...
Ja moni Japanilainen automerkki tehdään EU-alueella.
EUn päättäjät ovat sen sijaan "ampuneet" EUn oman kilpailukyvyn jalkaan mm. päästöhössötyksillään.
Kyllähän saksalaiset yrittivät tätä toimintamallia tyrkyttää koko maailmaan vuonna -39, -45, Mutta ei maailma ottanut kyseistä toimintamallia jostain syystä omakseen.........
HEH HEE, kyllä naurattaa toi URPÅ !
Mitä sillä on merkitystä jos minä vaihdan eurooppalaiseen. Edes sillä ei olisi merkitystä vaikka kaikki Suomalaiset ostaisivat Japanilaiset autot. Niin pieni ja mitätön markkina-alue on tämä Suomi. N. 100 000 uutta autoa vuodessa on kuin pärkäsen kakka valtameressä.
Sitäpaitsi jos vertaa eurooppalaisten ja Japanilaisten laatueroja, niin miksi pitäisi ostaa jos tuote on huonompi ? Esimerkkinä vaikka Toyota Avensis vs. Volvo V70. Tuo Japanilainen maksaa puålet vähemmän ja on puålet laadukkaampi.
Neiti voi rauhassa vertrailla noita autoja.
neidin kannattaa myös ymmärtää, että laatu ei ole sama asia kuin luotettavuus (jossa noilla auotilla on mitättömän pinei ero). Paljon isompi merkitys on jokapä'iväisellä ajolla, josta volvon tapauksessa nauttii huomattavasti enemmän.
Hej neiti, huåmaan että olet aivopesty volvo perheen kasvatti jossa on aina ihailtu kovasti ruåtsalaisia.
Ei volvo edes ole enää ruottalainen, tiedoksesi vain. Se on umpi-kiinalainen tuote tätä nykyä. Ja laatu on edelleen yhtä huonoa. Ei millään voida perustella laadulla puolet suurempaa hintaa. Kuten itsekkin mainitsit luotettavuus on toyotalla paljon parempi.
Voiko edes volvo-uskovaiset olla noin sinisilmäisiä ???
Teille laatua on leveät ja tukevat istuimet, laadukas viimeistelty kojelauta ja iso liuta turvavarusteita. Muuten volvon laatu onkin huomattavasti huonompi kuin maailman suurimman autonvalmistajan tuotteiden. Tietysti jos yksi laaturkriteeri on kallis hinta, niin silloinhan volvo on hyvinkin laadukas:)
Tuotahan se kateus kullulostaa, mutta ehkä sinulla on jonain päivänä varaa Volvoon.
Siitä luotettavuudestahan ne wålwåt onkin olleet tunnettuja viimeiset kymmenen vuotta, meinaan että luottaa hinurin saatavuuteen.
Aloittaja tukee globaalia maailmantaloutta ostamalla tuotteita, Kuten me kaikki muutkin. Jos haluat olla tukematta, Niin älä osta mitään........
Ostaisin heti kun Euroopssa alettaisiin tekemään yhtä vähävikaisia ja kestäviä autoja kuin Japanissa. Nykypäivänä valitsen kuitenkin mielummin vähävikaisen japanilaisen.
Meidän vaaleilla valituilla johtajilla on oikein vimma työntää rahaa meiltä lupaa kysymättä eteläisen euroopan pönkitykseen. Mitä hyödykkeitä (autoja ?) me saamme siitä vastineeksi ? Emme tosiaankaan yhtään mitään !
Noilla valtavilla tukisummilla on saatu aikaan Espanjassa 50 %:n järkyttävä nuorisotyöttömyys ja Kreikassa jopa 60 %:n.
En aio ostaa Seat ia enkä liioin oliiviöljyä tai aurinkokuivattuja tomaatteja, paitsi turkkilaisia, kun ne tekee tojotia.
Mulla riittää oikein hyvin 15 vuotias aito japsi, kun se on edelleen vanhanakin luotettavampi kuin nykyiset euroautot.
"Nykypäivänä valitsen kuitenkin mielummin vähävikaisen japanilaisen."
Riippuu vähän siitä, mitä autoa on ostamassa. Itse olen ajanut uusinta Poloa turbottomalla bensakoneella yli 150 tkm ja lähinnä vain LL-huoltanut 30 tkm:n välein. Pari kertaa korjattiin töötti takuuseen ja kerran poistettiin kivi jarruista. Päälle muutama polttimon vaihto & kiveniskemäkorjaukset tuulilasiin ja huollot/korjaukset oli siinä. Katsastus tietenkin heittämällä läpi.
Lähdin vaihtamaan uuteen, mutta kiersin testaamassa kilpailijoita avoimin mielin. Valitsin Polon uudestaan, koska japanilaisiin ja korealaisiin en saanut kunnollista ajoasentoa, kuskin penkki oli huono istua, olivat meluisia, ruostesuojaus puuttui, ohjaus oli huono tai ajovalopesimiä ei saanut lisärahallakaan. Yleensä oli jokin näiden ominaisuuksien yhdistelmä. Otan mieluummin sen riskin, että joudun 100.000 km:n välein käyttämään auton ylimääräisessä äänimerkin korjauksessa kuin sen, että joudun joka ajokerta sietämään välttävän tasoista ajoneuvoa. Vain Euroopasta löytyi Pololle todellisia haastajia.
Jokaisella on omat autoilutarpeensa, eikä jotakuta toista auton meluisuus tai huono ohjaus ehkä haittaa, jos ajaa vain kaupungissa ja muutaman kilometrin kerrallaan. Se, että tuen ostoksellani euroalueen yrityksiä ja työllisyyttä on lähinnä vain miellyttävä ajatus, koska lopulta itse tuotteen ominaisuudet aina ratkaisevat.
Saksassa alkaa pikkuhiljaa nousta hiki pintaan. Euron avulla myytiin saksalaisia autoja velaksi oliivivyöhykkeelle ja nyt markkinat on tukossa. Autot ei käy kaupaksi vaikka myydään 20-30% alennuksella. Ei koske suomea maahantuoja laittaa rahat oman taskuun.
Kohta saksassa otetaan D-markka takaisin ja päästään säätämään autojen hintaa kohdalleen maailman markkinoilla. Samaan tapaan kuin suomessa tehtiin metsäteollisuuden johdolla vuosikymmenet.
Jep niin se oli silloin markka-aikaan. Paperiyhtiön sen kun paisui ja kansalaiset maksoi viulut. Nytkin sossuttajat haluaa markan takaisn jotta päästään taas devalvoimaan ja tekemää omaa kitkutoista rahapolitiikkaa.
Eivät ole nykynössykät nähneet sitä lamaa minkä Koivisto sai vahvan markan politiikalla aikaan 80-90 -lukujen vaihteessa. 12% prosentin kiinteä korko asuntolainassa oli suorastaan lottovoitto. Pahimmillaan taisi mennä yli 20% tuntumassa.
Euron myötä Suomalainen kabinettirahapolitiikka tuli mahdottomaksi.
Täällä ei ole mitää autoteollisuuden perinnettä, ei kunnon yleistason autokultuuria eikä autoymmärrystä (huomaa liikenneministerin poltiikasta). Ei talonpojat ymmärtäneet mitään autoista kun muissa Euroopan maissa insinöörit kokosivat autoja yrityksisään. Esim. Tsekeissä, Saksassa, Ruotsissa. Kyllähän Suomessa yritettiin vähän kasata jotain höyrypönttö-hyötyautoja mutta mutta...
Valtaosa Suomessa myytävistä autoista kasataan EU:n alueella, kiitos EU:n tullien.
Noista muualla kasattavista YLIVOIMAISESTI myydyin on sitten VW Golf, jonka farkut kasataan Meksikossa. Farkku edustaa kuitenkin leijonaosaa Golfien myynnistä.
Uusi golf farkku tehdään saksassa.
itse en koskisi itäautoihin
Saksa on Suomesta katsottuna eniten idässä.