Nousukahvat?

No kaikki ei aja kilpaa mäkiä ylös. Yritä ymmärtää, että valtaosa pyöräilijöistä ei aja kilpaa tai kuvittele olevansa maantiepyöräilijöitä.

Oudon rajoittunut katsomus sinulla.

alkup.ajattelija kirjoitti:

No kaikki ei aja kilpaa mäkiä ylös. Yritä ymmärtää, että valtaosa pyöräilijöistä ei aja kilpaa tai kuvittele olevansa maantiepyöräilijöitä.

Oudon rajoittunut katsomus sinulla.

Lue lisää

Minkä vuoksi pitää ostaa polkupyörä, jota on epämielyttävä ajaa? Maantiepyörä on mielyttävämpi ajaa adsfaltilla kuin hybridi. En vain ymmärrä miksi pitäisi maksimoida kurjuutta lenkkeillessä.

alkup.ajattelija kirjoitti:

No kaikki ei aja kilpaa mäkiä ylös. Yritä ymmärtää, että valtaosa pyöräilijöistä ei aja kilpaa tai kuvittele olevansa maantiepyöräilijöitä.

Oudon rajoittunut katsomus sinulla.

Lue lisää

Muu, kuin kilpaajo maantiellä on ns tuulipukansan työmatkajoa ja on turhaa. Katseeni on rajoittunut ainoastaan kilpaajossa pitkässä nousussa, kun katselen ajolasien läpi siintävää maalia.

Joo, siis ei kirjoitti:

Minkä vuoksi pitää ostaa polkupyörä, jota on epämielyttävä ajaa? Maantiepyörä on mielyttävämpi ajaa adsfaltilla kuin hybridi. En vain ymmärrä miksi pitäisi maksimoida kurjuutta lenkkeillessä.

Lue lisää

Entäs sit kun poiketaankin kavereiden( jos on) yhtäkkiä juurakkopolulle niin miten sitten toimitaan? Tuoko vaimo (jos on) sitten vaikka täysjouston(noin 3000e) autolla ja jääkö maantiepyörä odottamaan mahdollista paluuta?

Vai onko sinkula ratkaisu ja eri ratasvaihtoehdot siihen vastaus?
Pyydät kavereita(jos on)odottamaan pyörän/rattaiden vaihtoa maksimoiden kavereiden(jos on) kurjuutta.

25,87 kirjoitti:

Entäs sit kun poiketaankin kavereiden( jos on) yhtäkkiä juurakkopolulle niin miten sitten toimitaan? Tuoko vaimo (jos on) sitten vaikka täysjouston(noin 3000e) autolla ja jääkö maantiepyörä odottamaan mahdollista paluuta?

Vai onko sinkula ratkaisu ja eri ratasvaihtoehdot siihen vastaus?
Pyydät kavereita(jos on)odottamaan pyörän/rattaiden vaihtoa maksimoiden kavereiden(jos on) kurjuutta.

Lue lisää

"Entäs sit kun poiketaankin kavereiden( jos on) yhtäkkiä juurakkopolulle niin miten sitten toimitaan?"

Ostetaan cyclocrossari niin saadaan maantiepyörän mukavuus mutta hybridin monikäyttöisyys.

"Jonka jälken voidaan taas kysyä, miksi ihmeessä on ostettu suora- eikä droppitankoinen pyörä?"

Yksinkertaista kun hieman mietit.

Droppitankojen alaote on hyödytön/tarpeeton valtaosalle ihmisistä. Tämän lisäksi droppitankoihin kuuluvat sti-vaihtajat nostavat pyörän hintaa merkittävästi.

Nousutangoilla saa selvästi lisättyä hybridin ym. suoratankoisen ajomukavuutta minimaalisin kustannuksin.

WilsonKurwa kirjoitti:

"Jonka jälken voidaan taas kysyä, miksi ihmeessä on ostettu suora- eikä droppitankoinen pyörä?"

Yksinkertaista kun hieman mietit.

Droppitankojen alaote on hyödytön/tarpeeton valtaosalle ihmisistä. Tämän lisäksi droppitankoihin kuuluvat sti-vaihtajat nostavat pyörän hintaa merkittävästi.

Nousutangoilla saa selvästi lisättyä hybridin ym. suoratankoisen ajomukavuutta minimaalisin kustannuksin.

Lue lisää

Jonka jälkeen tuli ensimmäinen vastatuulipäivä....

Joo, siis ei kirjoitti:

Jonka jälkeen tuli ensimmäinen vastatuulipäivä....

Tavallaan pitää olla aika onneton pyöräilijä jos ei kykene käsittelemään vastatuulta ilman droppitankoa.

Joo, siis ei kirjoitti:

Minkä vuoksi pitää ostaa polkupyörä, jota on epämielyttävä ajaa? Maantiepyörä on mielyttävämpi ajaa adsfaltilla kuin hybridi. En vain ymmärrä miksi pitäisi maksimoida kurjuutta lenkkeillessä.

Lue lisää

Miksi pitää markkinoida kurjuutta lukemalla sinun textejäsi.

totuus sattuu kirjoitti:

Miksi pitää markkinoida kurjuutta lukemalla sinun textejäsi.

Heh. Maksimoida ja viesti siis multinikille.

WilsonKurwa kirjoitti:

Tavallaan pitää olla aika onneton pyöräilijä jos ei kykene käsittelemään vastatuulta ilman droppitankoa.

Jotkut ei taida kestää haasteita eikä pientä epämukavuutta. Ei ole tolla asenteella helppoa elämässä.

Joo, siis ei kirjoitti:

Jonka jälkeen tuli ensimmäinen vastatuulipäivä....

Eikö niiden nousukahvojen idea juurikin ole, että ajoasentoa saadaan matalemmaksi (pidemmäksi). Eikö se sitten auta myös vastatuuleen poljettaessa? Tyyli on tietysti vapaa, mutta en minä ainakaan tuulen vuoksi ala nenä kiinni kannattimessa ajamaan. Normaali etukeno asento riittää, välitykset ne on millä tuulet voitetaan.

NäinMeillä kirjoitti:

"Entäs sit kun poiketaankin kavereiden( jos on) yhtäkkiä juurakkopolulle niin miten sitten toimitaan?"

Ostetaan cyclocrossari niin saadaan maantiepyörän mukavuus mutta hybridin monikäyttöisyys.

Lue lisää

"Ostetaan cyclocrossari niin saadaan maantiepyörän mukavuus mutta hybridin monikäyttöisyys."

Eli hybridi onkin monikäyttöinen? vai?

totuus sattuu kirjoitti:

Heh. Maksimoida ja viesti siis multinikille.

Totuus on tosiaan tainnut sattua sinua aika pahasti viime aikoina.

Haukut toisia multinikeiksi samalla kun itse vaihdat nimimerkkiä jatkuvasti ja lisäksi apinoit toisten nimimerkkejä. Vastaat omiin viesteihisi muka toisena henkilönä. Mitään hyödyllistä ja/tai aiheeseen liittyvää sanottavaa sinulla ei koskaan ole.

34,22 kirjoitti:

"Ostetaan cyclocrossari niin saadaan maantiepyörän mukavuus mutta hybridin monikäyttöisyys."

Eli hybridi onkin monikäyttöinen? vai?

On toki. Mutta cyclocross on vielä paljon monipuolisempi.

alkup.tuna kirjoitti:

Eikö niiden nousukahvojen idea juurikin ole, että ajoasentoa saadaan matalemmaksi (pidemmäksi). Eikö se sitten auta myös vastatuuleen poljettaessa? Tyyli on tietysti vapaa, mutta en minä ainakaan tuulen vuoksi ala nenä kiinni kannattimessa ajamaan. Normaali etukeno asento riittää, välitykset ne on millä tuulet voitetaan.

Lue lisää

Nousukahvojen suurin ongelma on siinä että se tehokkain ajoasento on sellainen josta ei ole suoraa otetta jarruille tai vaihteenvaihtajille. Maantiepyörän tai cyclocrossin droppitangossa taas ne tehokkaat ajoasennot, eli ns. kahvoilta ajo ja alaote, antavat molemmat kuitenkin suoran otteen jarruihin ja vaihteenvaihtajiin.

Suoralla tangolla siis nousukahvat ovat enemmän vain lisä erikoistilanteisiin, droppitangolla taas on monta hyvää erilaista ajoasentoa.

NäinMeillä kirjoitti:

Nousukahvojen suurin ongelma on siinä että se tehokkain ajoasento on sellainen josta ei ole suoraa otetta jarruille tai vaihteenvaihtajille. Maantiepyörän tai cyclocrossin droppitangossa taas ne tehokkaat ajoasennot, eli ns. kahvoilta ajo ja alaote, antavat molemmat kuitenkin suoran otteen jarruihin ja vaihteenvaihtajiin.

Suoralla tangolla siis nousukahvat ovat enemmän vain lisä erikoistilanteisiin, droppitangolla taas on monta hyvää erilaista ajoasentoa.

Lue lisää

Ja lisättäköön vielä edelliseen että itse ajan sekä suoratangollisella että droppitangollisella. Aikaisemmin olin aika skeptinen siihen että droppitanko voisi olla mukava muillekin kuin kisakuskeille. Muutama vuosi harastelua maantiepyöräilyn parissa on kuitenkin kääntänyt pään ja nyt pidän droppitangon monipuolisuudesta. Suora tanko on toki paikallaan vaikka kaupungissa ja tietysti maastossa.

LZ 127 kirjoitti:

Totuus on tosiaan tainnut sattua sinua aika pahasti viime aikoina.

Haukut toisia multinikeiksi samalla kun itse vaihdat nimimerkkiä jatkuvasti ja lisäksi apinoit toisten nimimerkkejä. Vastaat omiin viesteihisi muka toisena henkilönä. Mitään hyödyllistä ja/tai aiheeseen liittyvää sanottavaa sinulla ei koskaan ole.

Lue lisää

Nyt olet kyllä todella sekaisin. Olen kirjoittanut vain ja ainoastaan tällä samalla nimimerkillä. Sinä taas kummasti vastaat toiselle kirjoittajallle tarkoitettuun kritiikkiin :)

NäinMeillä kirjoitti:

Nousukahvojen suurin ongelma on siinä että se tehokkain ajoasento on sellainen josta ei ole suoraa otetta jarruille tai vaihteenvaihtajille. Maantiepyörän tai cyclocrossin droppitangossa taas ne tehokkaat ajoasennot, eli ns. kahvoilta ajo ja alaote, antavat molemmat kuitenkin suoran otteen jarruihin ja vaihteenvaihtajiin.

Suoralla tangolla siis nousukahvat ovat enemmän vain lisä erikoistilanteisiin, droppitangolla taas on monta hyvää erilaista ajoasentoa.

Lue lisää

Tuo on totta. Tosin droppitangolla tulee sama ongelma, kun ajaa keskiotteella, niin jarrut ja vaihteet ei ole käsien ulottuvilla. On tietysti olemassa lisäjarrukahvoja, mutta itse en niistä pidä. Taitaapi olla, että jos olisi yksi ylivoimaisesti paras tankomalli, kaikki käyttäisivät vain sitä.

alkup.tuna kirjoitti:

Tuo on totta. Tosin droppitangolla tulee sama ongelma, kun ajaa keskiotteella, niin jarrut ja vaihteet ei ole käsien ulottuvilla. On tietysti olemassa lisäjarrukahvoja, mutta itse en niistä pidä. Taitaapi olla, että jos olisi yksi ylivoimaisesti paras tankomalli, kaikki käyttäisivät vain sitä.

Lue lisää

Toi viimeinen lause on niin totta mutta koska näin ei ole niin ihmiset ajavat ja tulevat aina ajamaan omiin mieltymyksiinsä parhaiten sopivimmilla pyörällä, jossa on itselle sopivin runko, renkaat, tanko, satula jne.

totuus sattuu kirjoitti:

Nyt olet kyllä todella sekaisin. Olen kirjoittanut vain ja ainoastaan tällä samalla nimimerkillä. Sinä taas kummasti vastaat toiselle kirjoittajallle tarkoitettuun kritiikkiin :)

Lue lisää

"Nyt olet kyllä todella sekaisin. Olen kirjoittanut vain ja ainoastaan tällä samalla nimimerkillä."

En löydä täältä aiemmin tuolla nimimerkillä kirjoitettuja viestejä. On epätodennäköistä, että olisit tullut vasta palstalle ja ehtinyt jo muodostaa vahvat mielipiteet keskustelijoista.

"Sinä taas kummasti vastaat toiselle kirjoittajallle tarkoitettuun kritiikkiin :)"

Hmm. Kuvitteletko kenties olevasi jonkinlainen palstajumala, joka päättää, kuka saa vastata mihinkin viesteihin.

WilsonKurwa kirjoitti:

Tavallaan pitää olla aika onneton pyöräilijä jos ei kykene käsittelemään vastatuulta ilman droppitankoa.

Sinä varmaan pystytkin tuottamaan jaloillasi tarvittaessa vaikka kokonaisen planeetan höyrystämiseen tarvittavan tehon, mutta tavallisille kuolevaisille, mukaan lukien ammattiurheilijat, droppitanko on hyvin hyödyllinen varuste mm. vastatuulissa.

LZ 127 kirjoitti:

"Nyt olet kyllä todella sekaisin. Olen kirjoittanut vain ja ainoastaan tällä samalla nimimerkillä."

En löydä täältä aiemmin tuolla nimimerkillä kirjoitettuja viestejä. On epätodennäköistä, että olisit tullut vasta palstalle ja ehtinyt jo muodostaa vahvat mielipiteet keskustelijoista.

"Sinä taas kummasti vastaat toiselle kirjoittajallle tarkoitettuun kritiikkiin :)"

Hmm. Kuvitteletko kenties olevasi jonkinlainen palstajumala, joka päättää, kuka saa vastata mihinkin viesteihin.

Lue lisää

Olen seurannut palstaa n. puoli vuotta ja eilen kirjoitin ensimmäisen kommentin. Itsekkin epäilin tiettyjä väittämiä tietyistä keskustelijoista mutta olen huomannut ne oikeiksi. En ole jumala mutta et totisesti ole sinäkään, ethän?

totuus sattuu kirjoitti:

Olen seurannut palstaa n. puoli vuotta ja eilen kirjoitin ensimmäisen kommentin. Itsekkin epäilin tiettyjä väittämiä tietyistä keskustelijoista mutta olen huomannut ne oikeiksi. En ole jumala mutta et totisesti ole sinäkään, ethän?

Lue lisää

Epätodennäköistä mutta mahdollista.

totuus sattuu kirjoitti:

Toi viimeinen lause on niin totta mutta koska näin ei ole niin ihmiset ajavat ja tulevat aina ajamaan omiin mieltymyksiinsä parhaiten sopivimmilla pyörällä, jossa on itselle sopivin runko, renkaat, tanko, satula jne.

Lue lisää

Ei voi kun ihmetellä ketkä viitsivät kinastella onko pyörässä kippurat vai suorat sarvet.
Eiköhän se ole jokaisen oma asia mistä tykkää. Tätä palstaa vois käyttää asiallisemmin infon antamiseen ei kokemattomien harrastajien mollaamiseen.
En ole vielä näiltä palstoilta löytänyt sellaista tuotekeskustelua, jossa tuotetta käsiteltäisiin asiallisesti eikä kommentoitaisi miten sattuu.
Hyviä pyöräilykeliä kaikille ajoittepa sitten ilman vaihteita tai vaihteiden kera, kippurassa tai suorassa, ojassa tai allikossa.

LZ 127 kirjoitti:

Sinä varmaan pystytkin tuottamaan jaloillasi tarvittaessa vaikka kokonaisen planeetan höyrystämiseen tarvittavan tehon, mutta tavallisille kuolevaisille, mukaan lukien ammattiurheilijat, droppitanko on hyvin hyödyllinen varuste mm. vastatuulissa.

Lue lisää

Enpäs kuules pysty mutta jos ei ilman droppitankoa pysty ajamaan vastatuulessa, niin huonosti on asiat.

LZ 127 kirjoitti:

Sinä varmaan pystytkin tuottamaan jaloillasi tarvittaessa vaikka kokonaisen planeetan höyrystämiseen tarvittavan tehon, mutta tavallisille kuolevaisille, mukaan lukien ammattiurheilijat, droppitanko on hyvin hyödyllinen varuste mm. vastatuulissa.

Lue lisää

>>droppitanko on hyvin hyödyllinen varuste mm. vastatuulissa.

Kukin tavallaan. Ajelen muutama tuhat kilometriä vuosittain ja käytän droppeja käytännössä vain jos vedän nopeilla porukkalenkeillä. No yhdellä Norjan pyöräretkellä tuli vietettyä pidempi tovi alaotteella mutta olosuhteet ja vastatuuli oli toki vähän eri kuin Suomessa.. Niin ja pitkissä alamäissä tulee toisinaan käytettyä alaotetta jos sattuu halajamaan lisävauhtia.

Vastatuulen yllättäessä soololenkeillä annan yleensä vain kyynärpäiden joustaa jolloin asento laskee ja ilmanvastus pienenee ja siitä taas ylös kun haluaa vaihtaa asentoa. Aika harvoin on soololenkeillä niin kiire että olisi pakottava tarve laskeutua dropeille asti.. Mutta meitä on moneksi, ainakin täällä Helsingissä näkee usein työmatkapyöräilijöitä jotka ajavat koko ajan vain ja ainoastaan dropeilta - go figure. Mielessäni kyllä yhdistän nämä siihen että kun on hankittu kallis maantiepyörä niin totta hitossa silloin ajetaan vain alaotteelta.

Dropit on kyllä mainio keksintö mutta olen edelleen sitä mieltä että parin huntin premium-lisä niiden olemassaolosta saattaapi olla tarpeetonta peruskuntoilijalle.