Pakettiautosta retkeilyauto

Ai että retkeilyauto? Sellainenko on muka verovapaa. No ei ainakaan lain mukaan. Lue poika pykälät.

Matkailuauto
Matkailuauto on erikoiskäyttöön valmistettu M-luokan ajoneuvo, jossa olevissa majoitustiloissa on vähintään seuraavat tukevasti kiinni olevat varusteet (ajoneuvolaki 22 §):

1) istuimia ja pöytä, joka voi olla helposti poistettavissa;
2) makuupaikkoja, jotka voidaan muuntaa istuimista;
3) keittomahdollisuus;
4) säilytystiloja.

Autoverolaissa säädetään tarvittaessa sellaisen matkailuauton, joka on verovapaa tai josta suoritetaan alennettua veroa, rakenteesta ja varusteista.

M1-luokan matkailuauto on autoverosta vapaa ajoneuvo, jos sen omamassa on vähintään 1 875 kiloa ja auton sisäkorkeus on vähintään 1,90 metriä alueella, jonka leveys on vähintään 0,4 metriä ja pituus vähintään 40 prosenttia asunto-osan pituudesta (ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen 17 §:n 3 mom., 703/1998).

Matkailuauto, joka ei täytä autoverovapauden edellytyksiä, verotetaan kuten henkilöauto.

Verovapaan matkailuauton muuttaminen
Matkailuauto on autoverovapaa, jos sen omamassa on vähintään 1 875 kg (ennen 1.1.1995 rekisteröidyssä vähintään 1 800 kg) ja se täyttää ARVA 17 §:n 3 momentissa säädetyt ehdot. Verovapaudelle ei ole säädetty kuoleutumisaikaa.

Muutoksesta ei ole veroseuraamuksia, jos verovapaa matkailuauto muutetaan

• henkilöautoksi, jonka omamassa on vähintään 6 000 kg (jos auto on tuotu Suomeen 1.1.1995 tai sen jälkeen)
• linja-autoksi, jonka omamassa on vähintään 1 800 kg/1 875 kg
• pakettiautoksi, joka täyttää autoverolain 23 ja 24 §:n ehdot (jos auto on tuotu Suomeen ennen 3.5.1993)
• kuorma-autoksi
• invataksiksi
• sairasautoksi
• pelastusautoksi
• eläinlääkintäautoksi
• ruumisautoksi
• huoltoautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 800 kg (jos auto on tuotu Suomeen ennen 3.5.1993)

Muutoksesta on maksettava alennettu autovero, jos verovapaa matkailuauto muutetaan
• henkilöautoksi, jonka omamassa on vähintään 4 500 kg mutta alle 6 000 kg (jos auto on tuotu Suomeen 1.1.1995-31.3.2009)
• pakettiautoksi, joka täyttää autoverolain 23 ja 24 §:n ehdot (jos auto on tuotu Suomeen 3.5.1993-31.3.2009)
• pakettiautoksi, joka täyttää autoverolain 8 §:n ehdot (jos auto on tuotu Suomeen 1.4.2009 tai sen jälkeen)
• huoltoautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 800 kg/1 875 kg (jos auto on tuotu Suomeen 3.5.1993-31.3.2009)

Muutoksesta on maksettava täysimääräinen autovero, jos verovapaa matkailuauto muutetaan
• tavalliseksi henkilöautoksi
• linja-autoksi, jonka omamassa on alle 1 800 kg/1 875 kg
• pakettiautoksi, joka ei täytä autoverolain 23 ja 24 §:n ehtoja (jos auto on tuotu Suomeen 3.5.1993-31.3.2009)
• pakettiautoksi, joka ei täytä autoverolain 8 §:n ehtoja (jos auto on tuotu Suomeen 1.4.2009 tai sen jälkeen)
• verolliseksi matkailuautoksi
• huoltoautoksi, jonka omamassa on alle 1 800 kg/1 875 kg

Täysimääräisen autoveron alaisen matkailuauton muuttaminen
Täysimääräisen autoveron alaisen matkailuauton muuttamisesta ei ole autoveroseuraamuksia.

Laitoin pakun keulaan aisan ja vetopään. Siintä tuli peräkärry. Inssikään ei keksinyt pykälää mikä estäisi peräkärryllä ajamisen. Nyt saa rakennella ihan vapaasti.
Saman voisi toteuttaa myös henkilöautossa ja saada Tullilta verot takaisin.

Mitä mun nyt kannattaisi tehdä Fiat Dukato 2.5td -99 pikku bussista? Tämä on 8 1 paikkainen ja tuollaista henkilökuljetusta ei enää tarvita, käyttömaksut aika kovat. Olen suunnitellut että matkailu auto olisi yksi vaihtoehto? olisi kuitenkin 4-6 henken ja käyttömaksut putoisi puolella nykyisestä. Nyt selvittelin että kuorma-autoksi muuttaminen jossa 4-6 istuma paikkaa olisi yksi vaihtoehto? niiden maksuista ei vaan ole tietoa? Retkeilyauto olisi ehkä vaatimuksiltaan helpompi? Kun kävin katsastus konttorilla kyselemässä matkailuauton vaatimuksista ei mulle kerrottu! sanottiin että tee muutoksia ja tule sitten näyttämään niin katsotaan kelpaako!!! Eli jos haluan tehdä tästä auton jossa pienempi käyttömaksu esim. 150-600e/v. Jossa olisi paikat 4-6henk. max. nopeus 80-100km/h ei haittaa. Olisiko se sitten kuorma-auto? matkailuauto? retkeilyauto? tai joku muu.. Taskusta löytyy kuorma-auto kortti että se ei tuota rajotteita. Neuvoista kiittää k.s

Tässä juttua:

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/veromuurin-murtaja-pakettiautosta-muunnettu-matkailuauto-1

Saako noita ostaa mistään valmiina?

Voiko transporterista rakentaa retkeilyauton, mitkä on vaatimukset pitää
täyttyä.
Jos ei täyty niin, meneekö veroa vai onko ihan kiellettyä tehdä?

Tarkkana ettei käy näin:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10202771002065180&set=a.10202768618525593.1073741829.1504029633&type=1&theater

Suomessa voittaa aina virastobyrokraatin tekemä tulkinta. Auto on aina verotuksen kohde. Hevosen pitokin on autoveron alaista jos päätöksen tekee joku virastobyrokraatti. Näin sitä maksetaan hevosen rehuheinistäkin polttoaineveroa koska jossakin vaiheessa niitä rehuja on kuljetettu autolla.

Silloin kun on kyseessä lakien tulkinta - ja muustahan ei oikeastaan oikeusjuttuja synnykään kuin tulkinnallisista tai näyttöä koskevista asioista - ei juuri voi ihmetellä, jos virkamiehet ovat ikään kuin niskan päällä. Heillä on yksi suuri etu puolellaan: he tuntevat yleensä lain. Tietävät mitä siinä säädetään ja miksi, he myös osaavat suhteuttaa säännökset toisiinsa ja näkevät niiden väliset yhtymäkohdat. Miksikö näin? No se vaan kuuluu oikeusvaltiossa toimenkuvaan.

Entäpä sitten maallikot? Heillä on varmoja mielipiteitä asioista. Ne perustuvat usein serkun kaimalta kuultuun tai tämän kaltaisilta palstoilta luettuun. Harvapa on lakeja vilkaissutkaan, saati sitten paneutunut esimerkiksi verolainsäädäntöön niin syvällisesti, että pystyy muodostamaan siitä jonkinlaisen kokonaiskuvan, joka kuitenkin on varsinaisen ymmärtämisen edellytyksenä.

Näinhän asiantuntijan ja muun harrastelijan erottaa muillakin aloilla kuin juridiikassa. Asiaa on helppo tarkastella lukemalla esimerkiksi tätä palstaa. Tieto ei todellakaan ole luulon väärtti. Intohimoilla ja asenteilla tätä ongelmaa kyllä yritetään paikata. Ja kun ei sekään auta, niin sitten mennään henkilökohtaisuuksiin.

Ei se näistä lähtökohdista mikään ihme ole, jos kuvitellaan tuomioistuinten aina ratkovan asioita hallinnon hyväksi.

Aloittaja on oikeassa. Oikaisen sen verran, että laki ei tunne käsitettä retkeilyauto. Pakettiautosta siis tulee aloittajan kuvaamalla tavalla autoveroton matkailuauto, edellyttäen että niistä penkeistä saa muodollisesti pari vuodetta ja autossa on pieni pöytä ja vaikkkapa irrallinen keittolevy. Sisäkorkeutta edellytetään 190 cm tietyltä matkalta.

Ehtona vielä se, että auto todellakin menee uutena suoraan myyjältä muutettavaksi, ja rekisteröidään vasta sitten.

Näistä tuli oikea buumi joksikin aikaa, ja mm. Fixten valmisti tällaisia versioita myyjille. Tosin niistä tuli kalliita. Lopullisesti buumi kuoli kun verottaja ei hyväksynyt yrittäjille alv-vähennystä näistä autoista. Idea on kuitenkin yhä käyttökelpoinen yksitysihenkilölle, joka haluaa auton jossa on rutosti kuormatilaa, istuinpaikkoja vaikka kuudelle, ja jota voi kuljettaa B-kortilla. Esimerkiksi "Ducato maxi".

Fjf

Katsastusmiehen kanssa tuli keskustelua miten 2004 mallin poliisiautosta oli saatu katsastettua matkailuauto. kaivettiin pykälät esille.
1.1.2014 pykälät hiukan tiukkenivat ja tuli mm. tuo 1.90 metrin korkeusvaatimus.
Aiemmat "matkailuautot" menivät ajoneuvolain 11.12.2002/1090 pykälien mukaan
eli vaatimukset olivat :
-istuimia ja pöytä, joka voi olla helposti poistettavissa
-makuupaikkoja jotka voidaan muodostaa istuimista
-keittomahdollisuus
-säilytystiloja
Aika ympäripyöreitä vaatimuksia siis ja kaverini ostikin aikoinaan lähes kaikki bussimallin kotterot jobbareilta ja sai halvalla tottakai ja muutti "matkailuautoiksi" ja myi ne eteenpäin. Omanikin on muutoskatsastettu juuri 2013 vuoden lopulla
eli viime hetkinä kun oli aika vapaata. Istuimet taittuu taakse ja patja päälle niin siinä on makuupaikat. Sammutintakaan ei näköjään vaadittu mutta jo Virossakin se pitää autossa olla eli sellainen löytyy. Ei olla autossa nukuttu yhtään yötä mutta matkailtu on paljon, on mukavan tilava ja tukeva laite matkustaa.
Koska auto on painava, kokonaispaino kolme tonnia niin perusvero on viitisensataa
ja dieselvero vajaan satasen niin koko vero on kuutisensataa euroa vuodessa.