Jälleen joku hämärä yhdistys ajaa jäsenistöään rikkomaan yhteiskuntarauhaa. Käsittämätöntä miten paljon yhteiskuntavastuuttomia yhdistyksiä Suomessa on. Tavallisia kansalaisia terrorisoivia järjestöjä ei ole laitettu kuriin. Niiden johto pitäisi vangita valittömästi.
http://yle.fi/uutiset/osa_espoon_bussiliikenteesta_pysahtyy_perjantaina_vuorokaudeksi/6923233
http://yle.fi/uutiset/osa_espoon_bussiliikenteesta_pysahtyy_perjantaina_vuorokaudeksi/6923233
Vastaukset 18
Vanhimmat
Lakko ei ole sama asia kuin "järjestäytynyt rikollisuus" jota tässä ei esiintynyt laisinkaan. On tämä keskustelu aika turha, VR lakkosi samana päivänä eikä siinä mitään rikollisuutta ollut
Ajattele, jos asuisit Espoossa ja jos olisit töissä, saisit pitää rokulipäivän.
Nyt on vain kalpea aavistus miltä se tuntuisi, vai hä :))))
Tehdään duunareiden järjestäystyminen nyt välittömästi vain lakimuutoksella täysin laittomaksi toiminnaksi.Josta seuraa ankara rangaistus.
Ainahan ne duunarit ovat vaatimassa jotain.
Sittenhän sen jälkeen työnantajat voivat täysin vapaasti käyttää mahtavaa valtaansa duunareita kohtaan.
Tämän jälkeen ei ainakaan enää työnantajan tarvitse neuvotella yhtään mitenkään duunareiden oikeuksista työpaikalla.Senkun sanelee vaan täysin yksipuolisesti työssäoloehdot duunareille.
Kaikilla on oikeus neuvotella itse oma sopimuksensa. Liittojen toiminnan tarkoitus on pitää palkat ja edut alhaalla. Poliittinen järjestelmä on luonut yksityisen verovapaan valvonnan eli yhdistyksiä, joita liitoiksi kutsutaan. Ilman liittoja työttömyys poistuisi ja palkkaa maksettaisiin osaamisen tason mukaan. Liitoista hyötyvät vain laiskat huijarit.
"Ilman liittoja työttömyys poistuisi ja palkkaa maksettaisiin osaamisen tason mukaan."
Mikäs taikuri sinä nyt oikein luulet olevasi?:-D
Älä ihmeessä! Vai pitävät liitot palkat ja edut alhaalla ja kaikki venäläiset, eestiläiset et tai puolalaiset saavat 1-2€/h sen takia kun ammattiliitot ovat olemassa! Tai Finnairin kiinalainen lentoemäntä saa vain 1200€/kk bruttona!
Niitä ammattiliittojen alhaisia palkkoja ja huonoja etujako yritykset siirtyvät kehitysmaihin missä palkaksi riittää riisikupin puolikas?
Huijattavat istuvat hallituksessa ja eduskunnassa siellä ei 1, ei yhden ainut pidä suomen kansan puolta! Tyhjän jauhamisesta pääministeri maksaa 700 000€!!!, Talvivaaran malmivarat myytiin kirpputorihintaan ja nyt siitä on lankeamassa MILJARDIEN lasku suomen työttömien maksettavaksi!
Lentoemännän oikea palkka pitäisi maksaa osaamisen tason mukaa. Eli mitä taitoa vaatii kahvin kaataminen ja roskien keräily. 1200e/kk on liikaa. Vain umpityhmä johto maksaa osaamattomille ylipalkkaa. Finnairin ongelmat ovatkin pääosin laiskan ja ylipalkatun henkilökunnan syytä. Taso paranisi, jos koko joukko erotettaisiin ja näin tulee käymään.
Monessa kehitysmaassa ostovoima on korkeampi kuin Suomessa. Siellä ei ole varkaita syömässä ostovoimaa, kuten verovapaita liittoja.
Tyhmä kansa valitsee tyhmät johtajat.
Onko käteinen parempaa ainesta, kun antoi kaverilleen himaselle töitä 700 000€
Lentoemäntä on palkkansa ansainnut vai haluatko palata aikaan kun MIES yksin vastasi perheen elatuksesta?
Finnairin ongelmat ovat yksinomaan ymmärtämättömän ja osaamattoman JOHDON syytä, hallintoneuvostoa myöten!
Finnairin henkilökunta on alentanut palkkojaan, tehnyt ilmaista työtä, että yhtiö tervehtyisi ja työpaikat säästyisivät, mutta mitä tekikään hallintoneuvosto? Antoi ahneille johtajille bonuksina työntekijöiden säästöt!
Mielenkinntoista on myön se, että Kiinan lennoilla kiinankielen osaaminen ja kulttuurin tunteminen ei olekkaan etu vaan yksi alemman palkan perusteista!!!
Kehitysmaiden ostovoiman pitää nousta, että veinti vetää!
Olet oikeassa, vain typerä johto pitää kyyppäreitä työssä neljän tonnin kuukausipalkalla.
Finnairin hallintoneuvosto lopetettiin kymmenen vuotta sitten.
Herää itse! Typerä johto ei ymmärrä, että kiinankieltä puhuva, idän kulttuurin tunteva asiakaspalvelija pitkillä ja kalliilla lenoilla on arvokas!Finnair voi MYYDÄ ja palvella kaikkia asiakkaitaan heidän omalla äidinkielellään, suomeksi, venäjäksi, kiinaksi, englanniksi!
Se on ASIAKASPALVELUA, jolla kilapaillaan ja voitetaan kilpailijat! Kiinalainen henkilökunta osaa luoda oikean tunnelman Aasia lennoille, saa kiinalaiset ja Aasian matkalaiset viihtymään.
Pitkillä lennoilla ihmiset vaativat LAATUA!!! Olipa siellä Finnairin johdossa hallintoneuvosto tai mikä hiippalakki seura hyvänsä niin hölmöjä ovat kun kaikki minkä duunarit tekevät työllään säästävät palkoistaa niin luvattiin rosvoille!!!
Neljä tonnia on sinulle ilmeisesti hirvästi rahaa, lentoyhtiössä se on kuin itikan kusi valtameressä.
"Finnairin hallintoneuvosto lopetettiin kymmenen vuotta sitten"
Totta. Kimmo Sasi on joskus saanut jotain hyvääkin aikaiseksi;)
Etäs kun joku saa keskellä Atlantia tai Siperian yläpuolella sydärin tai juoppohulluuskohtauksen, eikä koneessa satu olemaan yhtäään hoitsua tai lääkäriä.
Miten toimitaan, jos koneessa on sairaskohtaus ja mitä lääkkeitä koneesta löytyy?
Ensin selvitetään mistä on kyse ja aloitetaan oireiden mukainen ensiapu. Lentoemännät ja stuertit ovat lääketieteen näkökulmasta maallikoita, joten me hoidamme oireita. Tilanteesta riippuen saatamme antaa lisähappea, defibrilloida, rauhoitella, elvyttää, sitoa haavoja, lääkitä tai vaikkapa antaa Mikki Hiiri -korvat. Tositilanteen tullen kuulutamme toki aina myös ammattilaista avuksemme. Lisäksi meillä on hyvin kattava lääkäripalvelu, johon voimme ottaa yhteyden koneen satelliittipuhelimella tai lentäjien avustuksella radiolla. Lääkäripalvelu tai koneen lääkäri voikin sitten jo määrätä meitä matkustamohenkilökuntaa antamaan muutakin kuin laastaria. Koneesta löytyy muun muassa sydän-, kipu- ja allergialääkkeitä, defibrillaattori, lisähappea ja erilaisia sidostarvikkeita. Omatoimisesti matkustamohenkilökunta ei voi jaella muita kuin paria käsikauppalääkettä.
Miten usein erikoistilanteita harjoitellaan ja on niitä pelastusharjoituksia?
Hätä- ja ensiaputilanteita harjoitellaan vähintään kerran vuodessa. Tämä on ilmailuviranomaisen vaatimus. Kertauskoulutus kestää kaksi päivää ja päivien aikana vähän vuoden teemasta riippuen sammutellaan tulipaloja, harjoitellaan savusukellusta, harjoitellaan evakuoimista, kerrataan omien konetyyppien ovet, kerrataan elvytys ja defibrillointi ja käydään läpi selviytymistä lento-onnettomuuden jälkeisessä tilanteessa. Käydäänpä joskus uima-altaassakin lauttaharjoituksessa. Jos lentoemäntä tai stuertti saa uuden konetyypin, niin myös uuden konetyypin koulutuksessa käydään läpi joitakin edellä mainittuja asioita. Päivien lopuksi osaaminen testataan ja kokeista täytyy päästä läpi, jotta voi toimia tässä työssä.
Konkurssikypsässä yhtiössä se ei ole vähän. Kaluston ja polttoaideiden jälkeen henkilöstökulut ovat suurin kuluerä. Kannattaisi olla kommentoimatta, jos ainoa tuttu asia on keskarin hinta. Finnairin henkilöstön kulurakenne on hyvin erilainen kuin keskimäärin eurooppalaisissa saman kategorian lentoyhtiöissä eli pienistä verkkolentoyhtiöistä. Finnairin työaikasäännöt palkka tehdään alle 4 viikkotyöpäivän tahdilla.
Kukas sen yhtiön on konkurssi kypsäksi keittänyt? Finnairin hallitus ja toimiva johto!!! Työntekijöillä ei ole siinä osaa eikä arpaa, Finnairin henkilökunta on hyvin koulutettua, sitoutunutta ja tehnyt talkootyötä, alentanut ansioitaan yhtiön tervehdyttämiseksi, mutta KAIKKI säästöt tuhlattin!!
Johtajat saivat JÄRJETTÖMÄT bonukset siitä hyvästä, että se terve, osaava, sitoutuneisuus moukaroitiin 0!!
Firman imagoa nostettiin järjettömillä maalauksilla jotka maksoivat 10 000 000€!!!
Koneiden huollot ulkoistettiin, ei riittänyt omien mekaanikkojen ilmainen huolto vaan Kiinaan halvempaan maahan se työ siirrettiin ja kun oma huolto on ajettu alas niin Kiinalaiset lisäsivät välittömästi muutaman lisä-0 laskuun! Se niistä säästöistä!!!
Minä väitän, että SUOMESSA ei ole 1, ei sitten niin ainuttakaan johtajaa, firman hallitusta, joka osaisi JOHTAA yritystä kansainvälisesti!
Kansainvälinen johtaminen on:
1.osataan valita yhtiön koko toiminnan kannalta paras mahdollinen kotipaikka. kilapailukyinen, niin infrakstuuriltaan kuin koulutuksen, terveydenhoidon ja turvallisuuden kannalta.
2. Toimiva johto OSAA ja HALUAA rekrytoida yrityksen toimialan ja MARKKINOIDEN mukaisen mahdollisimman monista kansalaisuuksista muodostuvan henkilökunan!
3. Toimiva johto OSAA ja HALUAA yhdistellä henkilöstön kansalaisuuksien mukaisen YHTENÄISEN palkkaus- ja palkitsemustavan!
4. Johto on sitoutunut yritykseen, ei bonuksiin!
Siinä sinulle keskarin hintaa!!!
"Kaluston ja polttoaideiden jälkeen henkilöstökulut ovat suurin kuluerä."
Hahahaa...vähän tiedät mutta selittäminen sujuu :)))))))))))))))))
"...eli pienistä verkkolentoyhtiöistä."
Ei kai verkossa toimiva lentoyhtiö tarvitse kalustoa tai henkilöstöä ?
Tämän ketjun aloitus on hyvä osoitus millaisia valtamedian (EK:n ja hallituksen propagandan) aivopesemiä urpoja ovat nykyajan suomalaiset. Mikäli työntekijät hakevat oikeuksiaan, heidät leimataan rikollisiksi. Ja kun neuvotellaan työehtosopimuksia niin tyydytään niihin roposiin mitä tarjotaan ostovoiman huomattavasta heikkenemisestä huolimatta, kun televisiossa sanotaan, että se on välttämätöntä kilpailukyvyn ja työpaikkojen säilyttämisen vuoksi.