Onks se joku lävärijuttu?
Puhuivat bussipysäkillä nokkaketjun kiristämisestä.
neverever hööd
24165
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tän mä tiiän, tän mä tiiän. Busstop o Marilynin leffa
.
Sen elokuvan nimi olisi pitänyt olla Bussipysäkki ja mullilauma
.
Kysees nenärengashommeli tai jotai sin päi
Naisilla se jakopää on niiko siellä, mutta ei siellä mittään ketjua ollu, remmi vaan ja startti nappi.
Ja sinulla oli töötti mukana?
.
"Jollakin on siis hyväkuntoinen 1969 Opel kadetti"
Har!
.
No jos bussipysäkillä puhuivat niin ei varmaan mennyt sitten ihan putkeen se kiristäminen.
Rautakaupan tyyppejä
Eikö kiristäminen ole laitonta??! lål
Ei jos sen tekee joku valtuutettu, kuten minä, tai jätetään tuo viimeinen nyt sanomatta.
Harvassa nykyautossa ei enää ole nokkaketjua. Kyse lienee vanhemmasta autosta.
Esim. vielä 1980 SAAB-autoissa oli nokkaketju kiristettävä ja se vaati tietynlaista lenkkiavainta.
1969 Opel nokkaketjua en muista, monessa autossa oli automaattinen nokkaketjun kiristäjä. Yhden 1970 luvun Opelin moottorin purun ja kasauksen muistamana siinä oli jo automaattinen kiristin.
Myös vanhoissa Honda-moottoripyörissä oli nokkaketjun kiristin, minkä pystyi tekemään sylinteriosassa olevan pikkupultin kautta.
Kyse siis asiasta, mistä taviksen ei tarvitse välittää. Huoltokirjassa kerrotaan, milloin ky. nokkaketju/hihna pitää vaihtaa. Mikäli huoltokirjaa ei ole, soitto auton maahantuuojalle selvittää asian
.
Voortin veekutosessa oli fiiberipyörät jotka saattoi pettää ilman mitään varoitusta
Voortin veenelosessa varmaan oli kiristettävä ketju
.
No sinähän et mikään turha autonasenaja olekaan. ;-)
Fordin V4:ssä myös hammasrattailla laitettu jakopää, kuten myös Toyota Crownin 2 lit
Fordin V4 moottori muistaakseni on myös Saab 96 malleissa
Erään saksalaismerkin omistaja joutunut turvautumaan bussikyytiin kun oma auto jakopään laitossa korjaamolla.
Heh, saattaa tosiaan tavalliselle bussimatkustajalle henkilöauton tekniikasta puhuminen kuulostaa heprealta :D
Ajan Warrella
.
"Moottorissa seitsemän liikkuvaa osaa"
"Tähän ei länsiteknologia pystynyt"
.
.
Taisi olla trabantti jossa oli seitsemän osaa, warressa enämpi pyttyjä ja osia
Har!
.
Lasketaan
1. kampiakseli (vauhtipyörä lasketaan pakettiin)
2. 2 kpl kiertokankea = 3
3. 2 mäntää = 5
4. vesipumppu (?) = 6
5. katkojan kärjet = 7 (se on siinä ja siinä lasketaanko mukaan)
Kyllähän vaan useissa nykyautoissa ON ketjukäyttöinen nokka-akseli kun välillä oli niitä kuminauhavirityksiä jotka aiheutta ylimääräisiä kustannuksia tiheällä vaihtovälillään. Tosin uusin VW Golf 7.polvi on ottanut taas hammashihnan käyttöön mutta sen vaihtoväli on nyt paljon pidempi kuin vanhoilla hammashihnoilla, vaikkakin esim. mulla oli -90 Mazda 323 1,6 jonka hammashihnan vaihtoväli oli 100.000km ja moottori kun oli vapaastipyörivä niin kone ei tuhoudu vaikka hihna katkeaisikin. Joissain Opeleissa vaihtoväli oli vain 15.000km ja samalla uusittava vesipumppua ym., eräissä ranskalaisissa moottoria pudotettava alaspäin että hihnan saa vaihdettua ym. paskaa.
Ajokortiton bussimatkustaja tosin saattaa miettiä enemmänkin polkupyörän ketjun kiristämistä... ei muuten ole hydraulisia kiristinmekanismeja niihin :D
Ei kukaan ostaisi Opelia, missä nokkahihnan vaihtoväli olisi 15 000 km. Tai mistä sen tietää. Pitääkin ostaa Puntoon valmiiksi ja vaihtaa. 10 000 km kaiketi vielä jäljellä vaihtoon
Mankissa on nokkaketju. Samoin jossain kiinalaisissa crosseissa/mönkijöissä. Ei ka muissa enää nykypäivänä.
Tietysti jos vanhojen vehkeiden harrastajia niin sitten eri juttu.
Tuohon voi saada vastauksen mp-palstalla
henkilö jolla on lävistyksiä ja nenässä ketju, nokkaketju kiristettävä kun alkaa rallattaa puheen aikana...