Moro,
Ensimmäinen talvi (lunta sataa) :D Työmatkapyöräilyä edessä, matka n. 4km siivultaan eli 8 päivässä.. Montako nastaa renkaassa?? Vaikuttaako nastojen määrä rullaamiseen mitenkä, entäpä pito, riittääkö 100 nastaa?
Fillarina ihan perus maasturi.
Tämmösiä Nitetrace nastoja olen ajatellut, mutta monellako nastalla 100, 200 vai 300? Mitä tuo taitettava tarkoittaa? http://www.biketema.fi/renkaat-ulko-nasta-c-163111_163330_160634.html
Kitoos.
Ensimmäinen talvi (lunta sataa) :D Työmatkapyöräilyä edessä, matka n. 4km siivultaan eli 8 päivässä.. Montako nastaa renkaassa?? Vaikuttaako nastojen määrä rullaamiseen mitenkä, entäpä pito, riittääkö 100 nastaa?
Fillarina ihan perus maasturi.
Tämmösiä Nitetrace nastoja olen ajatellut, mutta monellako nastalla 100, 200 vai 300? Mitä tuo taitettava tarkoittaa? http://www.biketema.fi/renkaat-ulko-nasta-c-163111_163330_160634.html
Kitoos.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Omassa hybridissäni ovat työmatkoillani käytössä olleet edessä 240 nastainen ja takana 106 nastainen. Nastat lisäävät veirintävastusta. Varmaankin suurempi nastamäärä lisää enemmän, mutta en ole asiaa tutkinut.
Tarvittava nastamäärä on varmaan makukysymys mutta samoin vaikuttaa se millaisilla keleillä ajelee. Ajoin itsekin ensimmäiset talvet nastoihin siirryttyäni tuollaisilla noin 100 nastaisilla kunnes nämä eteläsuomen toistuvat jääkelit saivat kaipaamaan eteen enemmän pitoa. 240 nastaiseen eturenkaaseen siirtyminen osoittautui kohdallani hyväksi valinnaksi.
Vähäinenkin nastamäärä riittää, mutta sitten on ajettava sen mukaisesti. Jos nastat ovat kahdessa rivissä keskellä rengasta, ei pyörällä voi kantata ollenkaan. Nuo kaksi riviä riittävät kyllä ihan hyvin pysäytykseen.
Nastojen määrä ei sinänsä vaikuta oman kokemukseni mukaan renkaan rulaavuuteen. Erot syntyvät renkaan runkorakenteessa. Parhaiten rullaavat kisarenkaiksi tarkoitetut Shwalben ja Suomi Tyres'in renkaat, mutta ne ovat myös kaikkein kalleimpia.
Tossa nopeasti kävin nuo renkaat läpi ja näyttäisi tuo Shwalbe olevan jopa yksi parhaista aloittajan tarpeeseen. Oikean kokoinen, lähinnä leveyden huomioon ottaminen on yksi talvirenkaan hankinnan tärkeinpiä, jopa tärkein asian osa-alue. Laadukkaan renkaan ikävä mukaan tuoma korkea hinta kannattaa aina katsoa asa kerrallaan.
Itse en tuota Suomi Tyresiä hankkisi, lähinnä huonon koko tarjonnan takia, toki sitä olen kokeillut talvi pyörässäni, mutta ajoominaisuus ja hinta laatusuhde eivät kulje stabiilissa ja homogenisessä sävelessä ottaen huomion renkaan vaatiman stredgessiisisen massa/paino indikaation.
Kaikille tiedoksi! Eteen 200nastaa ja taakse nolla.Näillä on menty ennenkin.
Noin liikuin ennen itsekin, kunnes takapään lipsahtelu jäisellä alustalla alkoi häiritä ja aloin laittaa syksyisin taakse 100 nastaisen. Katson, että asiaan vaikuttavat sekä kelit että kuskin mieltymyksset.
Eikö kuitenkin ylämäet ole mahdoton nousta ilman nastoja, kun lyö tyhjää. Kyllä minäki laittaisin myös taakke nastat, jos talvella ajaisin.
Pysyykö noilla nastarenkailla pystyssä? En ole toistaiseksi uskaltanut ajaa talvella, kun en haluisi kaatuilla. Onko hyviä vinkkejä pystyssä pysymiseen, siis nastojen lisäksi.
Pysyy. Lumessa renkaan leveys ja kuvio ratkaisee, jäällä nastat. Mieluiten noita kaikkia tarpeeksi.
Kyllä talvella pyöräillessä pysyy pystyssä. Pitää tarkkaa katsoa tietä, urat ja pankot vaarallisia.
Hyvillä nastarenkailla loppuu uskallus ennenkuin pito jäällä. Erot on isoja.
Ylämäet mennään satulasta ja paino takarenkaalle.Toimii ku junan WC
Itselläni taitaa olla rapiat 100 nastaa crossarissa, ja hyvin on talvikeleillä pärjännyt.
Katsopa tuoltakin vaihtoehtoja, itse tilaan suurimman osan tarvikkeista tuolta:
http://www.bike-discount.de/shop/k1040/mtb-spike-tyres.html?od=2u
Käytän 240 nastaista edessä ja takana 106 nastaista nokialaista ( Cyclocrossari). Schwalben 100 piikkiset nastat olivat aikaisemmin, mutta niistä tuli 2 talven jälkeen nastat läpi sisäkummiin. Nokialaiset kaikkein kestävimpiä, nyt kolme talvea olleet käytössä eikä mitään ongelmaa, nastat tallella eikä pito-ongelmia.
olen ajellut 304-nastaisilla pari talvea, vielä on kaikki nastat tallella, ovat kuin uudet..
Suomesta ei tosiaankaan kannata ostella, pari kertaa kalliimpia.
Schwalben Ice Spiker Pro Evot alle, niin on pitoa, ei tarvitse pelätä edes jäällä ajoa. Tuollaiset maastopyörässä ja PITOA ON, on myös hintaa, mut arki pyörässä riittää aika pitkälle ne vähä nastaisimmat, jos ajo on ns. työmatka-ajoa. Itse suosittelen Schwalben renkaita. Just oli Schwalben renkaat www.BikeDiscount.de:ssä tarjouksessa. Hyvä ja luotettava sivusto. Fillarifoorumin puolella usein juttua.
sori... www.bike-discount.de
Ilman väliviivaa menee eri sivulle.
Onko teillä kokonaan eri vanteet ja sisäkumit talvirenkaille vai heitättekö vain nastakumin kesäkumin tilalle?
Mistä noita renkaita saa halvimmalla Suomesta? Paljonko maksaa jos käyttää pyörä liikkeessä vaihtamassa talvirenkaat?
samat vanteet ja sisäkumit sopivat minulla.
mikäs Suomessa kiinnostaa niin paljon, että haluat ekstraa maksaa?
miksi et vaihda itse, menee pari-kolme minuuttia per rengas
Se, että saan ne heti käyttööni ja saan tuotteen itselleni ennen kuin maksan sen. Itse varmaan laitankin, mutta jos alle laittaminen maksaa vain jonkun kympin tai saa puhuttua samaan hintaan asennuksen niin toki mieluummin laitan jonkun muun sen tekemään.
Googletin ulkomaalaisia pyöräkauppoja (ainakin evans) ja kaikissa näytti olevan kalliimmalla. En ehkä osannut oikeista paikoista googlettaa, mutta vahvisti ainakin sen, että en mahdotonta ylihintaa maksa jos haen suoraa läheisestä pyöräliikkeestä matkalla töistä kotiin.
SCHWALBE ICE SPIKER 54-559
bike-discount.de 37,95 €
sportax.fi 69 €
fortesport.fi 64.9 €
suomenurheilupyora.fi 65 €
hi5bikes.fi 79 €
bikecompany.fi 74,9 €
onko trendi havaittavissa?
Marathon winterit 240 nastalla 31-35 euroa kappale ilmeisesti toimituskulut (kuinka paljon?). Lähikaupasta saan 50 euroa kappaleelta. Enpä usko, että tuolta tilaamalla saan merkittävää säästöä ja saan liikkeestä ostamalla renkaat käyttöön jo tänään.
Tottakai ulkomailta voi tilata etenkin jos isompia hankintoja tekee, mutta tuolla säästöllä mielestäni turha vaiva/riski. Tykkään kun tuotteen saa suoraa käteen ja näillä hinnoilla mieluummin maksan jonkun kympin ylimääräistä, jotta saan tuotteen suoraan käteen jatkossakin.
Minä tilasin Bike-Discountista, Saksasta nastarenkaan. Tuli noin viikossa isossa laatikossa kotiovelle, posti toi. Olen kaikin puolin tyytyväinen, hintaa postituksen kanssa vähän päälle 37 euroa.
Riski? Eipä ole ollut pienintäkään riskiä, kun bike-discountista olen tilannut. Viimeksikin maksoin satkun ostokset etukäteen pankin kautta tilille, ja tavarat tuli kotiovelle viidessä päivässä.
Tilasin pari vuotta sitten crossariin Dura Acen SPD -polkimet, pari päällyskumia, vaijereita ja maantiekenkiin klossit. Toimituskuluja tuli 5€, ja koko tilauksen summa oli 100€ ja senttejä päälle. Jos olisin samat kamat hakenut lähimmästä pyöräliikkeestä tai tilannut kotimaisesta verkkokaupasta, olisi kokonaiskustannus ollut halvimmiillaankin 180€. Hintavertailu kannattaa...
Tottakai aina nettitilauksissa on suurempi riski, että ei saa tuotetta tai että tuote on väärä. Kun haet sen liikkeestä niin näet heti mikä tuote on ja saat sen välittömästi kun sen maksat. Toki tuo todennäköisyys ei ole kovin suuri, mutta mahdollinen.
Viikko on yli 600 kertaa pidempi aika kuin vartti, joka minulla menee renkaan hakemisessa liikkeestä ja sen kuljettamisessa kotiin (johon olen muutenkin menossa).
Tottakai hintavertailu kannattaa ja nettikauppoja kannattaa käyttää jos sieltä halvemmalla saa. Pointtini oli se, että ei ole typerää ostaa liikkeestä hieman kalliimmalla kuin tilata netistä ja odotella pidempään. Toisille tuotteen nopea saaminen on hintaa tärkeämpää etenkin kun puhutaan pienistä hintaeroista.
Aina netistä ostaessani jätän rahani ulkomaille ja hyvä niin.Siellä markkinat määräävät hinnan eikä pikkusieluiset maahantuojat ja kivijalkakauppiaat meillä Suomessa.
Nokian extreme 294 nastaa molemissa päädyissä. Yhteishinta oli 110€ Kerran luisti eturengas alta kun piti vähän rajoja testata viime talvena :D Ja päivässähän nuita kilometrejä kertyy 25 :)
Mitä ihmettä höpötätte nastarenkaista. Olen koko ikäni ajanut samoilla renkailla kesät ja talvet. Enkä tosiaankaan ole vaihdellut mitään nastarenkaita. Vuorokaudessa olen ajellut monia kilometrejä sen enempää niitä laskien, mutta aina olen pyörän päälle hypännyt olen mennyt sitten kauppaan tai kyläilemään, johon esim suuntaansa n. 10 km. Aikaisemmin työmatka n 15 km ja sen päälle kaikki muut ajot päivittäin. Ei ole ollut autoa. Aina olen ajanut sateella, tuiskussa, kovassa pakkasessa, eikä ole ollut mitään ihmeellisiä talvivaatteita. Tavallisest ulkoiluvaatteet. Kun ajaa ympäri vuoden jokaisena päivänä niin siihen tulee varmuus ja jalkalihakset kehittyvät, ei tarvitse käydä missään saleilla ja maksaa niistä höpö höpö laitteista mitä niilä saleilla tänä päivänä on. Kallista touhua. Mielestäni ihmiset ovat erkaantuneet aivan tavallisista ja normaaleista käytännöistä, mitä minun nuoruudessani oli. Silloin joko käveltiin, juostiin, pyöräiltiin, kiipeiltiin, hiihdettiin, luisteltiin jne. jokaisena vuoden päivänä. Se kuului arkielämään. Eikä oltu mitään uusavuttomia nykyajan pelle pyöräilijöitä, jotka hankkivat itselleen jonkun ihmeellisen ja kalliin pyörän, jotta voivat sitten leveillä. Tuli taasen ajettua sinne ja tänne. Pyörä maksoi niin ja niin paljon. Pellet väittelevät ja riitelevät jossain palstalla, kenellä sattuu olemaan kallein pyörä. Heh, heh, heh. Itsetunto kohdallaan, ei tarvitse elvistellä jollain pyörällä ja sen varusteilla, kun ihan tavallisella halvalla polkupyörällä pääsee saman matkan aivan hyvin. Minulla ei ole koskaan ollut mitään kalliita pyöriä, joskus olen osista koonnut pyörän ja ajellut sillä mennen tullen pitkiäkin matkoja. Paras juttu: hirmut ja kaaharit alkavat keväällä vetää tuhatta ja sataa ohittelen miten sattuu toisia pyöräilijöitä, mutta kas kummaa kun tulee syksy ja vesisateet, niin hirmut tippuu auttamattomasti kyydistä ei kestä kantti. Saatikka kun on 30 asteen pakkanen niin on hiljainen kylätie, pyöräilijöistä vaikka Kampissa. Tämä vain yksi esimerkki. Ja turha on minulle tulla selittelemään, mut ko mä ajan tietsä 100 000 km vuodessa niin tietsä pitää niinku olla kunnon pyörä, niinku tietsä, et silleen. Heitin tossa ton lukeman, että hölmökin tajuaa asiasta, josta puhun. Mä tosiaan ajan vanhalla pyörällä esim mäet isotkin ylös, istumalla satulassa ,ilman vaihteita olevalla pyörällä, mutta siihen vierelle tulee joku pelle sukkahousuissan ja yrittää väkisin ohi ja seisoo vielä, ei edes pysty pienintäkään mäkeä nousemaan istualtaan. Olen joskus näyttänyt, että täältä pesee, enkä ole päästänyt ohi, jossain kilometrin päästä olen äijän antanut mennä ohi. On äijällä siinä vaiheessa ollut tosiaankin näkemisen arvoinen ilme. Ihmettelen niitä laihoja ja kuivia sukkahousuja pitäviä miehiä. Karseen näköisiä, kuviakoita ja laihoja kuin mitkäkin lahnat. Harvalla miehellä on kunnolla kehittyneet lihakset. Kiduttavat itseään nälällä eivätkä ymmärrä kuinka karseen näköisiä ovat. Ei niitä lihaksia saada, jos ei ole treenannut lapsesta asti , kuten minä olen tehnyt. Jos on todellinen pyöräilijä niin silloin on pohkeet kovat ja treenatut ja jalat melko paksut, jos näin naisena ilmaisen asian. Tanssia harrastaneet samoin esim. missi Lola, jonka jalkoja moni haukkui, kun eivät ymmärtäneet että ne ovat kehittyneet siittä, kun on treenannut lapsesta asti. Niin vaan Lola pärjäsi kilpailuissa tosi hyvin, Se siitä, eikä tarvitse selittää kenenkään, et joo joo tumma nainen jne. EVVK. Uimareilla taasen kehittyy ylävartalo juu nou. No tämä tällä kertaa.
Sinun nuoruudessasi ihmisiä kaatui liikenteessä kuin heinää. Ei kiitos enää ikinä.
Vinkkinä kerron että kovin leveitä ei kannata käyttää ainakaa eteläisessä suomessa.Niillä on isompi vierintä vastus lumella ja ohut mielestäni leikkaa lumen paremmin jos alla on jää tai asfaltti.
Mulla on 240 nastaa edessä ja nokia 106 nastaa takana.
Tuossa oli pari päivää jäässä pyörätiet ja vettä päällä. Sai ihan rauhassa vetää 30kmh ilman mitään lipsumisia vaikka uria olikin.
Nyt jos valitsisin niin ottaisin 37 leveät renkaa 240 nastalla eteen ja taakse.
Juu, noin 5 talvea pyöräillyt n 100km viikossa lähinnä työmatkoja. Kannattaa ostaa myös kunnon valot eteen ja taakse. Itsellä Lightster edessä ja joku halpis ledi takana välkkymässä punaista.
Kirjoitat täyttä asiaa. Itselläni nuo 106 nastaiset Suomi tyresit edessä ja takana 37 leveät ja juuri nyt etelässä kevyenliikenteen väyläyt osin peilijäässä ja osin sulat paksut hiekoitussepelin täyttämät. On merkille pantavaa, että näillä renkailla on hyvä ajaa juuri noilla sepelöidyillä asfaltti pinnoilla, kun on kapeat ja reilu kulutuspinta. Ainoa miinus, että heittää sepeliä aikas reilusti takaraivoon, ellei ole lokareita. 150- 200km viikossa olen vielä lenkkiajoa tehnyt, mutta yli 10 pakkasastetta kun on, niin vaihdan kävelyyn.
Ps, tuolla ylempää, joku kirjoittaa samassa keskustelussa tällä minun käyttämällä nimimerkillä, siis eri henkilö. Tämä selvennyksen vuoksi, kun menee kirjoituksen sisältö ristiin.
Jups, laitoin syksyllä täys muovilokarit Nishikiini ja entisten puolilokareitten siaan pysyy pyörä puhtaampana ja jalat kuivempina. Heitti hiekkaa ja kuraa tosi paljon eturattaisiin ja kun ajan lyhyillä Gorekengillä niin piti töissä vaihtaa kuivat sukat jalkoihin jos matkalla oli paljon lätäköitä.
En ole mikään hifisti, mutta en ymmärrä miksei ihmiset satsaa varusteisiin joitain satasia kun kerran säästävät reilusti jos käyttävät pyörää työ yms matkoihin.
Laitoin oman autoni pois kokonaan n 5 vuotta sitten ja kun lasken auton arvon alenemisen , verot,vakuutukset,huollot, katsastukset yms lasken säästäneeni 10000€ eli pari tonnia vuosittain. Tilillä niitä ei ole mutta onhan vähemmän velkaa pankille. Ja olen satsannut kunnon goretex kuoripukuun ja kenkiin, hanskoihin ja muuhun kerros pukeutumiseen.