Voiko auton käynnistää (kylmänä) painamalla hieman kaasua, jos moottori käynnistyy siten helpommin? Onko siitä haittaa katalysaattorille?
Käytettäessä lohkolämmitintä moottori käynnistyy nimittäin nopeammin yllä kuvatulla tavalla.
Käytettäessä lohkolämmitintä moottori käynnistyy nimittäin nopeammin yllä kuvatulla tavalla.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Olen ajanut kaasutinmoottorisilla autoilla viimeksi 1980-luvulla, ja sen jälkeen en ole käynnistyskaasuja tarvinnut. Kun oikein kaivelen muistilokeroitani, on joskus ruiskumoottorissa ollut satunnaisia starttivaikeuksia. Silloin on ikään kuin paremman puutteessa tullut hiukan polkaistuksi kaasua käynnistysmoottorin avuksi. Lieneekö tempusta ollut apua, en tiedä. Ruiskupelit ovat yleensä käynnistyneet ongelmitta säässä kuin säässä, mikä on huomattava parannus vanhojen "hyvien" aikojen autoiluun.
Katalysaattorikysymyksesi on aiheellinen. Ylimääräinen kaasunkäyttö voi ainakin periaatteessa päästää pakokanaviin raakaa bensaa, joka ei tee katille hyvää. Samasta syystä käynnistäminen hinaamalla tai mäkistartilla on vaarallista.
"Samasta syystä käynnistäminen hinaamalla tai mäkistartilla on vaarallista."
Ei ole mitään merkitystä käynnistyksen kannalta tuleeko moottoria pyörittävä voima starttimoottorilla, hinaamalla vai mäkistartilla jos syy näihin poikkeustekoihin johtuu startin viasta tai akun huonosta varauksesta eikä jostain muusta syystä.
"Vaarallisuus" syntyy startillakin startatessa jos muu syy.
Ei päästä ylimääräistä polttoainetta. ECU annostelee polttoainetta kierrosluvun, alipaineiden tai ahtopaineiden mukaan.
Kaikkiin boxeihin on ohjelmoitu kartat, joista haistelevat sytytyksen ja polttoaineen annostelun moottorille.
Kyllä, todennäköisesti tuo on paras tapa käynnistää, kunhan et paina kaasua niin että kierrokset nousevat merkittävästi.
Se että ruiskuautolla joutuu käynnistäessä painamaan kaasua viittaa yleensä ruiskun anturiongelmiin. Mutta tässätapauksessa tarkoittaa, että lohkolämmitin hämää moottorinohjainyksikköä, todennäköisesti moottorin lämpöanturi on kuumempi, kuin moottori itse.
Jos siltä tuntuu niin mikäettei, koneet ovat yksilöitä. allekirjoittaneella on kuussatanen XJ jammu jolle on omunaista jot jos kylmänä es kosket kaasuun hän alkaa murjottamaan, turha edes yrittää liikkeellelähtoä seuraavan varttitunnin sisällä.
Semmonen 45 pumppausta kokonaan pohjaan on hyvä apu silloin auto starttaa takuuvarmastti ,Nykyajan ruiskuautojen tietokoneet laskee kaikki toimenpiteet ja kaikki pelaa hienostti, katalysaattori vain puhdistuu kun sinne saa syötettyä bensaa joka polttaa karstat .
Kaasuun ei tarvitse koskea käynnistyksessä nykyautoissa.
Vanhoissa kaasutinmoottoreissa piti esim. kylmänä painaa pohjaan automaattirikastimen kytkeytymiseksi ja käynnistää kaasuun koskematta, sitten hieman polkaista että kierrokset laskevat alemmas. Lämpimänä piti kaasua painaa hieman käynnistyksessä.
Jos nykyauto ei käynnisty temppuilematta, siinä on jokin vika. Paljastunee viimeistään katsastuksen päästömittauksessa tai obd testissä.
Todennäköisesti tässätapauksessa vikana on se, ettei autotehdas ole miettinyt, miten lohkolämmitin (letkulämmitin) lämmittää moottoria. Lämmitin lämmittää todennäköisesti moottorinlämpöanturia enemmän kuin itse konetta, joten moottorinohjain luulee että moottori on lämpimämpi kuin se oikeasti on. Ainakin VAG 1.8(T) koneessa tämä on hyvin yleinen ongelma.
Samaten VAG 170hp diesel tekee samaa. Jos lämmittää vain puolisen tuntia -10 pakkasella niin ei meninaa käynnistyä. Oma kokemus Superista.
"Voiko auton käynnistää (kylmänä) painamalla hieman kaasua, jos moottori käynnistyy siten helpommin? Onko siitä haittaa katalysaattorille?"
-en suosittele, jos valmistaja on näin ilmoittanut.
"Käytettäessä lohkolämmitintä moottori käynnistyy nimittäin nopeammin yllä kuvatulla tavalla. "
-tämä onkin sitten jo toinen juttu. -lämmitetty moottori ei ole "kylmä", vaan ALILÄMPÖINEN. -anturitekniikka ei ole ehkä pelaa ulkoisella lämmityksellä oikein.
Edellinen autoni tarvitsi 1-2s pidemmän startin lämmitettynä -kylmänä riitti, että moottorin kampiakseli jaksoi pyörähtää kerran ympäri......
Ainainen vastarannan kiiski, ei suosittele valmistajan ilmoittamaa tapaa :D
Aika outoa jos moottori käynnistyy jos vain kampiakseli pyörähtää, yleensä kyllä vaaditaan nokkakepin(-keppien) pyörimistä myös...
Voi pumpata
Mikä auto