Tätä mietittää: Jos saavun sähköautolla ulkomailta, vaikka Berliinistä, Suomeen ja haen Helsingistä latauspisten, käykö minun töpseli ja onko jännite sopiva? Onko näissä nykyisin joku EU-normi?
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ei ole normia.
J1772 on amerikan standardi. Ja koska se on amerikan standardi, niin se ei sovi eurooppaan, koska euroopassa pitää olla oma standardi. Autot toimitetaan tällä standardilla varustettuina.
Mennekes on euroopan standardi. Sen pitäisi olla yhteensopiva J1772 standardin kanssa, muttei ole. Lisätty yksi maa napa tms. Lataustolpat toimitetaan tällä standardilla.
Chademo on japanin standardi pikalatauksern ja japanilaiset autot toimitetaan tällä standardilla varustettuna (yleensä näissä on chademo & J1772). Nissan on toimittanut muutaman latauspaikan suomeenkin.
Eurooppalainen pikalatausstandardi on jotain muuta kuin Chademo. Tämä siksi että Chademo on japanilainen standardi ja euroopalla pitää olla oma standari. Eurooppalaiset pikalatausasemat pitäisi toimittaa tällä standardilla, mutta vielä ei ole yhtään autoa jossa tämmöinen olisi, joten näitä ei vielä näy. EU on tekemässä lakialoitetta siitä että näitä on asennettava ja laitettava autoihinkin (vaikkei kukaan halua).
Tesla toimittaa sitten autonsa omalla standardillaan joka sopii vain teslan lataustolppiin. Tesla toimittaa myös muunnoskappaleen näihin mennekes/chademo lataustolppiin. Näiden muunnoskappaleiden käyttö on EU:ssa kielletty. Teslan latausverkosto on suomessa 2015 (ehkä).
Koska EU:n latausstrategia on näinkin perseestä, on koko homma lyöty läskiksi. Lataustolpat toimitetaan ilman mitään latausstandardia normaaleina 230V/16A pistorasioina joihin sitten kytketään auton oma laturi kiinni. Suomessa tämä tarkoittaa SHUKO rasiaa, jossain toisessa maassa jotain muuta.
Jos siis ostat auton ulkomailta, niin katso että se auton oma laturi on 230V/Shuko liitännällä ja jos siinä on pikalataus mahdollisuus niin sen tulee olla chademo. Ne toimivat nyt, mutta eiköhän molemmat ole kielletty 2020 mennessä.
Lopputulos on se että saat melko helposti ladattua autosi 16A Schukosta mutta pikalataus on hankalempaa, riippuen autosta. Välikappaleiden käyttö on sallittu EU:ssa ja niissä on EC merkintä.
Suomessa on sekä J1772 että Type2 eli Mennekesin tolppia. Ideanahan on pikalatauksessa saada akustoon sopivaa tasavirtaa työnnettyä auton kyljessä olevaan töpseliin niin että auto ymmärtää poikkaista latauksen oikein. Se saadaan aikaan ns. pilot signaalilla joka sekään ei ole kovin vaikea järjestää.
EU ei ole niinkään syypää sekoiluun vaan USA:n ja Japanin autonvalmistajat haluavat eri standardia kuin Euroopan autonvalmistajat. EU sitten teki päätöksen Mennekesistä.
Itse käytän maanmainiota Marechalin pistoketta auton päässä (Renault ja PSA:n vanhemmat sähköautot 1992-2005). Sitäkin voisi käyttää, navat riittävät parhaimmillaan 150A latausvirtaan ja ylimääräisiä napoja on pilot-signaalille. Mutta koska se on vanha niin se on myös silloin automaattisesti huono vaikka pelaisi kuinka hyvin.
Kiitos, tätä sotkua tiesin alustavasti ja toivoin jonkun juuri täälläin kirjoitavan.
Eli ollaan suunnileen siinä vaiheessa kuin ennen kierteiden DIN-standardi, jolloin oli pelkästään Saksassa joku 30 eri kierrejärjestelmiä ja muualla Europassa lisää.
Olihan Suomessakin vielä ihan äskettäin rautakaupassa erilaiset ruuvit rakennusallalle kuin autoissa ja siinäkin brittiläiset ja amerikkaiset erikseen ja normaali- ja hienokierteiset vielä. Ei löytynyt miljoonalaatikosta milloinkaan paria.
Eli kehitys on siinkin kulkenut, miksei siten joskus sähköautojen virtapistokkeissakin, kunhan nykyiset ostajat ovat hankkineet kalliit välitlaiteet ja muutajat, jotta päästään 400 V:sta siiheen Schuko-standardiin.