Kilometrivero ei erottele alle sadan gramman autoja.
Käyttöenergian päästö ei merkitse.
Toyota Yaris Hybrid ei saa pienempää veroa verrattuna neljänneksen suurempaan päästöön. Yaris Hybrid on 79 g/km, ja samalla 1,77 snt/km verolla on 99 grammalla Peugeot 208.
Yli sadan gramman alkaa veron hypähtely.
Esim Volkswagen Golf 102 g ja 1,94 snt.
Jätteestä tehty metanoli ei näy päästön huomioinnissa, kuten Ruotsissa.
Ford Focus Flexifuel on samalla verolla kuin Mercedes Benz E-sarjan 220 CDI.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288633504508.html
Ei pitäne olla liian puhdas. Verotus ei palkitse.
Käyttöenergian päästö ei merkitse.
Toyota Yaris Hybrid ei saa pienempää veroa verrattuna neljänneksen suurempaan päästöön. Yaris Hybrid on 79 g/km, ja samalla 1,77 snt/km verolla on 99 grammalla Peugeot 208.
Yli sadan gramman alkaa veron hypähtely.
Esim Volkswagen Golf 102 g ja 1,94 snt.
Jätteestä tehty metanoli ei näy päästön huomioinnissa, kuten Ruotsissa.
Ford Focus Flexifuel on samalla verolla kuin Mercedes Benz E-sarjan 220 CDI.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288633504508.html
Ei pitäne olla liian puhdas. Verotus ei palkitse.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jep.. Ja sähköautoille vielä extra 2snt/km.
Eli 24g/100km päästöilevä Opel Ampera maksaisi tuon saman 1,77snt/km kuin Yaris Hybrid, mutta siihen lisättäisiin vielä 2snt sähköveroa. Eli tästä vähäpäästöisimmällä autolla ajosta saisi sitten maksaa 3,77snt/km mikä vastaa Audi Q3 2.0 TFSI quattro S tronic maksuja.
Samaa ilosanomaa pääsisivät sitten maksamaan Nissan Leaf, Volvo V60 Plug-In hybrid ja Outlander PHEV kuljettajat.
Suosittelisin jättämään sen sen sähköauton kauppaan näillä ehdotuksilla.
Jotenkin ei yllätä tämä touhu Öljy yhtiön pomolta.
Volvo kuski maksaa itse asiassa toisen 2snt/km koska kyseessä on myös Diesel/sähkö, eli 5,77snt/km :)
että ympäristö ja päästöt eivät kiinnostaa suomen virkamiehiä pätkääkään, taxi kuljettaa heitä myös jatkossa ilmaiseksi. Suomen valtion ainoa tarkoitus on kerätä aina vaan enemmän automaksuja kansalta ja tämä juttu päästöistä on suoranaista valehtelua. Riittää jos katsoo 80 km etelään missä aidosti valtio tukee sähköautoja ja varmaan muitakin maita löytyy missä kiinnostus on aito ja näkyy sähköautolla ajavan kukkarossa, suomessa se ei tule IKINÄ näkymään.
Ei liene epäselvää kommunistiliikenneministerin ollessa kyseessä, että autoilijoilta nyljetään nahatkin selästä. Vasemmisto ja Vihreät on tällä hetkellä suomalaisen yhteiskunnan syöpä, joka pitäisi saada taltutettua tavalla tai toisella.
Onneksi tämä fiasko on vielä pöydällä seuraavan hallituksen astuessa remmiin. Joten vuoden päästä on vielä mahdollista vaikuttaa äänestämällä.
Se on vain meistä kiinni, jatkaako apteekkiapulainen ministerinä vai ei.
Ai onko Kyllönen apteekin kassa?
Susanna Huovinenhan on Siwan/Valintalon kassa.
Hyvissä käsissä on kansakunnan asiat.
Virkkunen on luokion kesken jättänyt angstinen hevostyttö. Jyrki on KUTOSEN lyhyellä matikalla hoitamassa valtion talousasioita?
Kannattaa lukea maaseudun tulevaisuudesta miten taloudellinen tuo nauris hybridi on. Ottivat verrokkiautoksi 2001 Astran, kulki yhtä pienellä paitsi kaupungissa vei enempi (tuo astra). Aivan turha maksaa uutenakaan tuota hybridi-lisää.
Ei Lapissa olekaan mitään hyötyä taloudellisessa mielessä hybridiautosta. Edut saavutetaan kaupungissa ajamalla, jolloin hidastamiseen käytetty energia varastoituu akkuun.
Lapissa kyllä hybridiauto on paljon nopeammin lämmin kuin vaikkapa Astra.
Toisaalta korjaamot ovat Lapissa harvassa. Siinä missä Hybridiin vaihdetaan 300 000 km matkalla kerran jarrupalat, on Astraa viety korjattavaksi monta kertaa. Öljyt saa vaihdettu autoihin missä vain.
Kuka arvostaa mitäkin.
Ajappa Äkäslmpolosta Ylläsjärvelle ja takaisin sekä hybridillä että perinteisellä. On muuten 50% säästö bensan kulutuksessa.
Lapin tiestössä tuppaa olemaan noita korkeuseroja vähän toiseen malliin kuin siellä eteläsuomessa. Hybridi on loistava näissä oloissa tasoittamaan kulutushuippuja.
Toyotan huoltoväli 15000km. Lapissa korjaamokäynnin jälkeen seuraavan huoltoon voi olla enää 14500km ajoaikaa.