Saako katalyyttiautoa hinata

Hinata voi kun on vain vaihde vapaalla ettei moottori pyöri

Hinaamalla käyntiin ei saa katalysaattoriautoa käynnistää.

Myös apuvirralla käynnistäminen rikkoo katin, jos se ei lähde käyntiin kohtullisella sterttaamisella, niin sitä polttoainetta menee kattiin ja sitten, kun se viimein lähtee käyntiin ylikuumenee se katti ja samalla tuhoutuu, kun se polttoaine palaa siellä

kjhgtttt kirjoitti:

Myös apuvirralla käynnistäminen rikkoo katin, jos se ei lähde käyntiin kohtullisella sterttaamisella, niin sitä polttoainetta menee kattiin ja sitten, kun se viimein lähtee käyntiin ylikuumenee se katti ja samalla tuhoutuu, kun se polttoaine palaa siellä

Lue lisää

Mistä v...sta se moottori ja moottorinohjaus tietää, mistä se sähkö tulee, auton omasta akusta, vai nokalla olevasta toisesta akusta.
Ei ole ihme, että nämä uusavuttomat eivät osaa tehdä autolle minkäänlaista huolto- tai korjaustoimenpidettä, kun tiedot ja taidot ovat tuota tasoa.

Toinen tollo. kirjoitti:

Mistä v...sta se moottori ja moottorinohjaus tietää, mistä se sähkö tulee, auton omasta akusta, vai nokalla olevasta toisesta akusta.
Ei ole ihme, että nämä uusavuttomat eivät osaa tehdä autolle minkäänlaista huolto- tai korjaustoimenpidettä, kun tiedot ja taidot ovat tuota tasoa.

Lue lisää

Ei moottorinohjaus sitä tiedäkään. Mutta mikäli vika sattuukin olemaan selaista laatua että polttoainetta tulee mutta esim. kipinää ei, niin silloinhan se polttoaine saattaa mennä palamatta suoraan pakosarjaan. Ja sieltä ei ole todellakaan pitkä matka sinne katalysaattoriin. Eikös se nykymoottoreissa ole jo oikeastaan osa tuota pakosarjaa?

Tosin, tällöin todennäköisesti tapahtuu niin ettei autoa heti saada käyntiin ollenkaan, jolloin polttoaine saattaa ehtiä jopa haihtua katista pois. Mutta ellei näin käykään ja auto käynnistyy niin silloin se katti saattaa ottaa turpaansa.

Kolopappanen kirjoitti:

Ei moottorinohjaus sitä tiedäkään. Mutta mikäli vika sattuukin olemaan selaista laatua että polttoainetta tulee mutta esim. kipinää ei, niin silloinhan se polttoaine saattaa mennä palamatta suoraan pakosarjaan. Ja sieltä ei ole todellakaan pitkä matka sinne katalysaattoriin. Eikös se nykymoottoreissa ole jo oikeastaan osa tuota pakosarjaa?

Tosin, tällöin todennäköisesti tapahtuu niin ettei autoa heti saada käyntiin ollenkaan, jolloin polttoaine saattaa ehtiä jopa haihtua katista pois. Mutta ellei näin käykään ja auto käynnistyy niin silloin se katti saattaa ottaa turpaansa.

Lue lisää

Pointtinahan oli se ettei apuvirralla käynnistäminen eroa mitenkään auton omalla akulla käynnistämisestä. Jos apuvirralla käynnistäminen rikkoo katin niin silloin myös auton omalla akulla käynnistäminen rikkoisi katin.

Juuri tuota tarkoitin tuolla aiemmin kun kirjoitin näin:
"Mutta mistäs tiedät ennen kuin lähdet hinaus/työntöhommiin? Mitäs sitten tapahtuu jollei käynnistykään?"

Eli riski piilee aina koska lopputuloksesta ei voi olla varma.

Kolopappanen kirjoitti:

Juuri tuota tarkoitin tuolla aiemmin kun kirjoitin näin:
"Mutta mistäs tiedät ennen kuin lähdet hinaus/työntöhommiin? Mitäs sitten tapahtuu jollei käynnistykään?"

Eli riski piilee aina koska lopputuloksesta ei voi olla varma.

Lue lisää

Näin sanoit.
Nämä autopalstat vaan ovat sellaisia, että asiaa täytyy monen toimesta monta kertaa moukaroida ennenkuin se ymmärretään ja myönnetään. Sitä toistamista ja jankkaamista ei yksi ihminen yksin jaksa.

Oikolukija kirjoitti:

Näin sanoit.
Nämä autopalstat vaan ovat sellaisia, että asiaa täytyy monen toimesta monta kertaa moukaroida ennenkuin se ymmärretään ja myönnetään. Sitä toistamista ja jankkaamista ei yksi ihminen yksin jaksa.

Lue lisää

Tuo on aivan totta. Monesti on tullut vastaan yllättävän sitkeitä selittäjiä ja toistajia vastaan tosin. Olen ihmetellyt että kuinka ne viitsii, varsinkin jos ovat itse aivan pihalla : )

Eihän kysymys olekaan mistään räjähdysvaarasta. Bensiini sinänsä katalysaattorissa vahingoittaa sitä.

"Katalysaattorissa on keraaminen tai metallinen kennosto, joka pinnoitetaan katalyyteillä, kuten jalometalleilla platinalla ja rodiumilla. Jalometalleja tarvitaan vain noin kaksi grammaa. Kennoston pinta-ala on suuri, jotta kaasumolekyylit varmasti osuisivat pintaan ja mahdollisesti reagoisivat. Koska reaktiot vaativat lämpötilan 250 °C, katalysaattori ei toimi kylmällä autolla heti käynnistämisen jälkeen.
Lyijy tuhoaa katalysaattorin, joten katalysaattoriautoissa on käytettävä lyijytöntä polttoainetta. Myös pakoputkistoon joutunut bensiini vahingoittaa katalysaattoria."

ei mäkistarttia kirjoitti:

Eihän kysymys olekaan mistään räjähdysvaarasta. Bensiini sinänsä katalysaattorissa vahingoittaa sitä.

"Katalysaattorissa on keraaminen tai metallinen kennosto, joka pinnoitetaan katalyyteillä, kuten jalometalleilla platinalla ja rodiumilla. Jalometalleja tarvitaan vain noin kaksi grammaa. Kennoston pinta-ala on suuri, jotta kaasumolekyylit varmasti osuisivat pintaan ja mahdollisesti reagoisivat. Koska reaktiot vaativat lämpötilan 250 °C, katalysaattori ei toimi kylmällä autolla heti käynnistämisen jälkeen.
Lyijy tuhoaa katalysaattorin, joten katalysaattoriautoissa on käytettävä lyijytöntä polttoainetta. Myös pakoputkistoon joutunut bensiini vahingoittaa katalysaattoria."

Lue lisää

"Myös pakoputkistoon joutunut bensiini vahingoittaa katalysaattoria."

Mihin tämä väite perustuu?

Mäkistartista on katalysaattoriautoissa aika harvoin hyötyä. Käytännössä vain silloin, kun startti on rikki. Jos startti ei käynnistä moottoria, niin ei se lähde käyntiin muutenkaan. Jos taas akku on tyhjä, niin sähköinen polttoainepumppu ei toimi ja moottoria ei saada käyntiin silloinkaan ilman apuvirtaa.

Perustuu mihin? kirjoitti:

"Myös pakoputkistoon joutunut bensiini vahingoittaa katalysaattoria."

Mihin tämä väite perustuu?

Mäkistartista on katalysaattoriautoissa aika harvoin hyötyä. Käytännössä vain silloin, kun startti on rikki. Jos startti ei käynnistä moottoria, niin ei se lähde käyntiin muutenkaan. Jos taas akku on tyhjä, niin sähköinen polttoainepumppu ei toimi ja moottoria ei saada käyntiin silloinkaan ilman apuvirtaa.

Lue lisää

Bensiini sisältää lukuisia lisäaineita, vaikka lyijyä ei enää käytetäkään. Katalysaattorissa on katalyyttinä jalometalleja, kuten platinaa.

Lisäaineet, kuten bromi ja kloori, reagoivat katalyyttimetallin kanssa, jolloin katalysaattorin toiminta heikkenee.

Perustuu mihin? kirjoitti:

"Myös pakoputkistoon joutunut bensiini vahingoittaa katalysaattoria."

Mihin tämä väite perustuu?

Mäkistartista on katalysaattoriautoissa aika harvoin hyötyä. Käytännössä vain silloin, kun startti on rikki. Jos startti ei käynnistä moottoria, niin ei se lähde käyntiin muutenkaan. Jos taas akku on tyhjä, niin sähköinen polttoainepumppu ei toimi ja moottoria ei saada käyntiin silloinkaan ilman apuvirtaa.

Lue lisää

Startin pyörittäminen vaatii paljon virtaa, bensapumppu ja sähköinen moottorinohjaus ei juuri mitään. Jos moottorin saa jollain konstilla pyörimään niin laturi saa jo sen verran virtaa aikaiseksi että oleelliset sähkölaitteet heräävät. Lataahan se laturi muutenkin akkua jo tyhjäkäynnillä, tosin ei kovin vahvasti mutta kuitenkin.

Onhan noita joskus pitänyt vedellä tai työnnellä käyntiin kun akku on hajonnut tai muuten ollut tyhjä. Samalla lailla se ruikkari lähtee kuin kaasaripelikin jos vaan lataa.

jokumuu. kirjoitti:

Startin pyörittäminen vaatii paljon virtaa, bensapumppu ja sähköinen moottorinohjaus ei juuri mitään. Jos moottorin saa jollain konstilla pyörimään niin laturi saa jo sen verran virtaa aikaiseksi että oleelliset sähkölaitteet heräävät. Lataahan se laturi muutenkin akkua jo tyhjäkäynnillä, tosin ei kovin vahvasti mutta kuitenkin.

Onhan noita joskus pitänyt vedellä tai työnnellä käyntiin kun akku on hajonnut tai muuten ollut tyhjä. Samalla lailla se ruikkari lähtee kuin kaasaripelikin jos vaan lataa.

Lue lisää

Onpas sinulla ihmehärveli kun startatessa lataa, no joo. Sittenhän ei akkua tarvitse ikinä erikseen ladata, starttailee vaan pitkään niin on akku täynnä.

mullistava konsti kirjoitti:

Onpas sinulla ihmehärveli kun startatessa lataa, no joo. Sittenhän ei akkua tarvitse ikinä erikseen ladata, starttailee vaan pitkään niin on akku täynnä.

Hyvä on, tarkennetaan nyt sitten vielä.

Jos saat moottorin pyörimään _jollain_muulla_tavalla_kuin_starttimoottorilla_ niin se lataa sen verran kuin bensapumppu ja moottorinohjaus tarvitsevat.

Et varmaan itse olisi arvannut että tarkoitin tuota?

jokumuu. kirjoitti:

Hyvä on, tarkennetaan nyt sitten vielä.

Jos saat moottorin pyörimään _jollain_muulla_tavalla_kuin_starttimoottorilla_ niin se lataa sen verran kuin bensapumppu ja moottorinohjaus tarvitsevat.

Et varmaan itse olisi arvannut että tarkoitin tuota?

Lue lisää

Jos akku on tyhjä, niin mistä se vaihtovirtalaturi saa herätevirran. Ei sitä herätevirtaa synny itsestään.

muu joku kirjoitti:

Jos akku on tyhjä, niin mistä se vaihtovirtalaturi saa herätevirran. Ei sitä herätevirtaa synny itsestään.

Monesti vaihtovirtalaturit heräävät, kun kierrokset nousevat tarpeeksi ylös. Mäkistartilla vaan hankala toteuttaa. Ehkä toisella autolla hinaamalla saattaa onnistua. Mutta jos on toinen auto käytössä, niin helpommalla pääsee apuvirtaa antamalla. Tietysti jos ei ole kaapeleita, niin sitten..

Vanhakin auto voi olla hyväkuntoinen, jos sitä on ymmärretty hoitaa ja huoltaa.

Vanhoilla ajelen minäkin, mutta raja menee siinä, että pitää olla ruisku. Kaasareiden kanssa en jaksa enää tapella.

Lähes 30 vuoden kokemuksen perusteella sähköongelmat ovat erittäin harvinaisia ja johtuvat käytännössä aina huonosta akusta tai kuluneista laturin hiilistä. Sähköisissä bensapumpuissa ei ole ollut koskaan mitään ongelmia. Autot olleet aina saksalaisia. Ranskiksissa on kavereilla ollut sähköongelmia enemmänkin, myös pumpuissa.