Viranomaisten uuden ohjeistuksen myötä käytetyn tai kolaroidun auton akusta vaikuttaisi tulevan Suomessa käytännössä jätettä, jota ei saa sellaisenaan hyödyntää toisen auton korjauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/549b96af-1471-420b-bf68-a0c101494ac4
Sähköautojen arvot saattoivat juuri romahtaa
Anonyymi-ap
195
3148
Vastaukset 195
- Anonyymi00001
Hybridit ja plugarit kuuluu myös tähän, ei vain sähköautot.
Kaikki korkeajänniteakun sisältävät autot tästä nyt kärsii.
Ensin korjaamot sitten kuluttajat ja vakuutusyhtiöt nostaa hintoja.
Lopulta myös autokauppa ja maahantuojat,
Ei saa uutta kaupaksi jos vanha ei kelpaa vaihdossa tai on arvoton.- Anonyymi00008
Perushybrideissä on noin 1 kWh:n ajoakut jotka ovat olleet hinnaltaan tuhannen ja kahdentuhannen euron välimaastossa. Muutos ei paljoa vaikuta niiden korjaamiseen mutta plugareiden ja sähköautojen koejaamiseen vaikuttaa sitäkin enemmän.
- Anonyymi00108
Anonyymi00008 kirjoitti:
Perushybrideissä on noin 1 kWh:n ajoakut jotka ovat olleet hinnaltaan tuhannen ja kahdentuhannen euron välimaastossa. Muutos ei paljoa vaikuta niiden korjaamiseen mutta plugareiden ja sähköautojen koejaamiseen vaikuttaa sitäkin enemmän.
Sähköautojen akut kestää normaalia ajamista, mutta pienehkö kolari voi täräyttää kennoa niin että se saattaa kuukausia myöhemmin syttyä palamaan tai nopeasti menettää varauskykynsä.
Akut ovat liian kalliita vaihdettaviksi
Kyllä bensa on varmempi teknologia, ja etanolila toimiva auto on myös fossiilivapaa. - Anonyymi00139
Anonyymi00108 kirjoitti:
Sähköautojen akut kestää normaalia ajamista, mutta pienehkö kolari voi täräyttää kennoa niin että se saattaa kuukausia myöhemmin syttyä palamaan tai nopeasti menettää varauskykynsä.
Akut ovat liian kalliita vaihdettaviksi
Kyllä bensa on varmempi teknologia, ja etanolila toimiva auto on myös fossiilivapaa.Kyllä korkeajänniteakuista varsin moni vikaantuu ennen aikaisesti 200tkm mennessä. Ja se on taloudellisesti aina auton omistajalle kova tälli, jos akkujen korjaustoiminta päättyy.
- Anonyymi00153
Anonyymi00108 kirjoitti:
Sähköautojen akut kestää normaalia ajamista, mutta pienehkö kolari voi täräyttää kennoa niin että se saattaa kuukausia myöhemmin syttyä palamaan tai nopeasti menettää varauskykynsä.
Akut ovat liian kalliita vaihdettaviksi
Kyllä bensa on varmempi teknologia, ja etanolila toimiva auto on myös fossiilivapaa.Miten mahtaa laki olla muissa maissa esim eussa
- Anonyymi00183
Anonyymi00153 kirjoitti:
Miten mahtaa laki olla muissa maissa esim eussa
Ruotsissa saa korjata akkua..josko se järjen ääni kuuluisi tänne peräpohjolaankin...
- Anonyymi00196
Anonyymi00108 kirjoitti:
Sähköautojen akut kestää normaalia ajamista, mutta pienehkö kolari voi täräyttää kennoa niin että se saattaa kuukausia myöhemmin syttyä palamaan tai nopeasti menettää varauskykynsä.
Akut ovat liian kalliita vaihdettaviksi
Kyllä bensa on varmempi teknologia, ja etanolila toimiva auto on myös fossiilivapaa.Mahtavaa
- Anonyymi00197
Mahtavaa
- Anonyymi00201
Anonyymi00139 kirjoitti:
Kyllä korkeajänniteakuista varsin moni vikaantuu ennen aikaisesti 200tkm mennessä. Ja se on taloudellisesti aina auton omistajalle kova tälli, jos akkujen korjaustoiminta päättyy.
Nehän säästä tuossa ajassa sen akun hinnan, eihän se ole kuin 70 000 euroa uus akku,niinhän ne nyt kouhottavat kun säästyy polttoainerahoista 5000 kuussa. Halpaa on vielä bensiini ja nafta puolella sais nostaa, ja sähköautoihin haittavero kuukaudessa 500 euroa
- Anonyymi00211
Anonyymi00008 kirjoitti:
Perushybrideissä on noin 1 kWh:n ajoakut jotka ovat olleet hinnaltaan tuhannen ja kahdentuhannen euron välimaastossa. Muutos ei paljoa vaikuta niiden korjaamiseen mutta plugareiden ja sähköautojen koejaamiseen vaikuttaa sitäkin enemmän.
Se riippuu aivan hinnoittelusta. Toyotan sähköaitojen akku maksaa enemmän, kuin uusi auto, eikä hybridinkään akun hinnassa tarvitse ujostella, jos sen vaihto maahantuojalla uuteen on mahdollinen korjaus. Muu korjaus on valmistusta ja rankasti sanktioitua.
- Anonyymi00002
Sitten vaan seuraamaan
Copartin sivuja.
Lisääntyykö S- romun tarjonta ?
Aikalailla varmasti lisääntyy.
Copart on entinen Autovahinkokeskus.
Ja sen omistajat saat tonkia itse netistä.
Have a nice day.- Anonyymi00116
Copartin kiinnostus sähköauton raatoihin vähenee jos auton akkua ei saa eikä voi myydä kun on jätettä.
Sähköauton raadon hinnasta noin kolmasosa tulee copartille siitä akusta.
Onko nyt aina ostettava uusi sähköauto ja ajettava se loppuun?
Korjaus käy suomessa mahdottomaksi.
- Anonyymi00003
Kuitenkin ajoakun hajoaminen on melko pieni mahdollisuus että osuisi omalle kohdalle kertoo useammat tutkimukset jos sähköauto on valmistettu 2020-luvulla.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227911/uudempien-tayssahkoautojen-ajoakut-kestavat-jopa-yli-3-000-000km-- Anonyymi00029
Entä kevyt keulakolari, valot, maski, turvavarusteita ja antureita iso kasa romuksi. Auto lunastukseen ja jätteeksi
- Anonyymi00050
Anonyymi00029 kirjoitti:
Entä kevyt keulakolari, valot, maski, turvavarusteita ja antureita iso kasa romuksi. Auto lunastukseen ja jätteeksi
Eikös e- sarjan mersun ledivalot maksaneet 9.000 e pari jo 10- 15 vuotta takaperin.
- Anonyymi00098
K: Mistä tietää, että patteripetteri valhehtelee?
V: Patteripetteri valehtelee AINA!
Tämä korjauskielto on siis eurooppalaisten autovalmistajien lobbaama. Yhtä fiksua kuin housuun kuseminen pakkasella. Kun akkuja ei saa korjata käyttäen purkuosia, mikä tahansa vika tai vaurio johtaa koko vatkaimen romuttamiseen = pääsee tehdas myymään vakuutuksen piikkiin kokonaisen auton.
Kun valmistaja joko rakentaa akun niin, ettei siinä ole helposti uusittavia moduleita (mm. jotkin uudet BMW ja Volvon mallit) tai ihan muuten vaan ilmoittaa, että vika kuin vika (esim. akun sisäinen sulake lauennut), niin pitää koko akusto uusia (Mersu...)
Mersuhan sai jo mainetta tapauksella, missä sähkövatkaimen perään oli ajettu. Polttomoottoriauton tapauksessa olisi uusittu takapuskuri ja ehkä myös takaluukku. Vaan sähkövatkaimessa päätti akun sisäinen ns. pyrotekninen sulake laueta varmuuden vuoksi... eikä mersu salli sulakkeen vaihtoa! Pitää uusia koko akusto, mikä maksaa töineen 60 000 €.
Jo muutaman vuoden ikäisen vatkaimen kohdalla koko akuston vaihto maksaa aina enemmän kuin autolla on arvoa. Sitten tuleekin hauskaa, jos takuu tai vakuutus ei korvaa.
- esim pohjassa vaurio, joka syntynyt nostettaessa autoa väärästä kohtaa renkaita vaihdettaessa
- katsastuksessa löytyy pohjasta vaurio, vakuutusyhtiö kieltäytyy korvaamasta, kun ei ole tarkkaa tietoa (mm. ajankohta) siitä, missä olosuhteissa vaurio syntyi
- akustoon tulee jokin vika... mutta akkutakuu ei korvaa kuin kennojen viat, akun ohjausjärjestelmä, AC laturi, akun lämmitys/jäähdytys suljettu takuun ulkopuolelle = artisti maksaa
- akkutakuun max korvaussumma = ehjän auton arvo, eli kun pitäisi uusia 7 vuotiaaseen autoon, jonka arvo ehjänä 10 000 akku, mutta keikka kustantaa 20-60 k€....
Kiinalaisten pussiin tässäkin pelataan. Kiinassa ei ole toimivaa jälkimarkkinaa ainakaan sähkövatkaimille, joten siellä autot hylätään muutaman vuoden käytön jälkeen. Ei siis tarvetta panostaa huolto-organisaation pystyttämiseen eikä varaosahuollon järjesteämiseen. Eurooppalaisilla valmistajilla olisi ollut oiva tilaisuus kampittaa kiinalaisia juuri varaosahuollon oslata, mutta päättivät siis hakea nopeaa lääkitystä myyntiin. - Anonyymi00149
Älä höbise kyllä sähköautojen akkuja rikkoutuu yllättävän paljon,olen juuri myymässä teslaa akku vaurion takia ostan dieselauton
- Anonyymi00205
Anonyymi00149 kirjoitti:
Älä höbise kyllä sähköautojen akkuja rikkoutuu yllättävän paljon,olen juuri myymässä teslaa akku vaurion takia ostan dieselauton
Joo ja mulla palo nokivasara egr.vian vuoksi, siksi siirryn kulkemaan aasilla.
- Anonyymi00004
En osta koskaan sähköautoa
- Anonyymi00064
Enkä minä. Monestakaan syystä. Nyt jäävuoren huippuna Jessen uusin paljastus.
- Anonyymi00065
Anonyymi00064 kirjoitti:
Enkä minä. Monestakaan syystä. Nyt jäävuoren huippuna Jessen uusin paljastus.
Oikoi vähän mutkia. Mutta mitä siitä, kunhan saa pärstänsä esiin.
- Anonyymi00134
Anonyymi00065 kirjoitti:
Oikoi vähän mutkia. Mutta mitä siitä, kunhan saa pärstänsä esiin.
Millähän tavalla oikoi.....?
- Anonyymi00163
Anonyymi00134 kirjoitti:
Millähän tavalla oikoi.....?
Tulkitsi viranomaisohjeet velvoittavaksi, jota se ei tietenkään ole. EU-asetus velvoittaa kaikkia, myös eduskuntaa, tuomioistuimia, ja viranomaisia, firmojen lisäksi.
Akkuasetuksen mukaan yksittäisen kennon vaihto EI ole akun uudelleen markkinoille saattamista, eikä sitä vastaan voi viranomainenkaan pullikoida. Jos tulee viranomaiselta ohjeen lisäksi määräys, uhkasakko, tms, siitä kannattaa valittaa hallinto-oikeuteen, ja tehdä EU-valitus!
Sitten kun jokin niistä on mennyt läpi, rikosilmoitus virkavelvollisuuden rikkomisesta on aiheellinen. Mutta ei tietenkään ennenkuin siitä on todisteet, eikä vain oma sana viranomaisen sanaa vastaan. - Anonyymi00206
Anonyymi00163 kirjoitti:
Tulkitsi viranomaisohjeet velvoittavaksi, jota se ei tietenkään ole. EU-asetus velvoittaa kaikkia, myös eduskuntaa, tuomioistuimia, ja viranomaisia, firmojen lisäksi.
Akkuasetuksen mukaan yksittäisen kennon vaihto EI ole akun uudelleen markkinoille saattamista, eikä sitä vastaan voi viranomainenkaan pullikoida. Jos tulee viranomaiselta ohjeen lisäksi määräys, uhkasakko, tms, siitä kannattaa valittaa hallinto-oikeuteen, ja tehdä EU-valitus!
Sitten kun jokin niistä on mennyt läpi, rikosilmoitus virkavelvollisuuden rikkomisesta on aiheellinen. Mutta ei tietenkään ennenkuin siitä on todisteet, eikä vain oma sana viranomaisen sanaa vastaan.Niin, virkamafiahan on käynyt sotaansa aina kuluttajaa vastaan suurteollisuuden tarjoamien opintomatkojen voimalla. Siksi nämä selkokielisten uutisten parissa viihtyvät viinerivillet tragikomissa vetää tätä shaissea standuppia meidän kustantamina.
- Anonyymi00005
Kertakäyttöakku, jota ei voi korjata
- Anonyymi00006
Tai voi mutta ei saa.
- Anonyymi00066
Anonyymi00006 kirjoitti:
Tai voi mutta ei saa.
Saa korjata. Ihme väite ettei saisi koska se ei pidä paikkaansa. Yhden lehtijutun takia ei voi tuollaisia johtopäätöksiä vetää.
- Anonyymi00071
Anonyymi00066 kirjoitti:
Saa korjata. Ihme väite ettei saisi koska se ei pidä paikkaansa. Yhden lehtijutun takia ei voi tuollaisia johtopäätöksiä vetää.
Jos korjaat akun vanhalla moduulilla, sinut katsotaan akkuvalmistajaksi
- Anonyymi00074
Anonyymi00066 kirjoitti:
Saa korjata. Ihme väite ettei saisi koska se ei pidä paikkaansa. Yhden lehtijutun takia ei voi tuollaisia johtopäätöksiä vetää.
Saa korjata mutta millä osilla?
- Anonyymi00164
Anonyymi00071 kirjoitti:
Jos korjaat akun vanhalla moduulilla, sinut katsotaan akkuvalmistajaksi
Niin viranomainen väittää, ja on väärässä. Heti kun asiasta tulee jokin päätös tai uhkasakko, tms, siitä voi ja kannattaa valittaa!
Kun vetoaa Wu-asetukseen ja sitä itse noudattaa, voittaa itse varmasti ja viranomainen häviää. Ja tuomio virkavelvollisuuden rikkomisesta on varma, kunhan ensin saa näyttöä todisteeksi. - Anonyymi00202
Anonyymi00071 kirjoitti:
Jos korjaat akun vanhalla moduulilla, sinut katsotaan akkuvalmistajaksi
Kohta ajot loppuu kaikilla, ei jää maan päälle ketään tulee ydinsota, jonka trump aloittaa kun akka lähti lätkiin, miksei aja sitä kokonaan maasta pois,ja vancen akka myös
- Anonyymi00007
Jep jep, kuten muistetaan niin viranomaisten tavoitteena ei ole suinkaan minkäänlainen yksityisautoilun edistäminen, ei edes sähköautoillakaan, vaan julkisen liikenteen houkuttelevuuden lisääminen. Tähän ei tietenkään pyritä julkista liikennettä parantamalla vaan yksityisautoilua hankaloittamalla. Nuo akkuasetukset ovat siihen oikein hyvä keino.
- Anonyymi00010
Kymmenien ja useiden satojen miljoonien jopa miljardin euron investoinnit jo valmiiksi erittäin tappiollisen julkisen liikenteen infraan eivät saa aikaan edes laajaa julkista keskustelua saati, että kutsuttaisiin eduskunta kokoon kesken kesätauon.
- Anonyymi00011
Anonyymi00010 kirjoitti:
Kymmenien ja useiden satojen miljoonien jopa miljardin euron investoinnit jo valmiiksi erittäin tappiollisen julkisen liikenteen infraan eivät saa aikaan edes laajaa julkista keskustelua saati, että kutsuttaisiin eduskunta kokoon kesken kesätauon.
Helsingissä ulkinen liikenne on hiton kallista satunnaiselle veronmaksajalle. Helsinki kerää vuodessa noin 1,1-1,2 mrd euroa tuloveroja, Suoraan verovaroista maksettavaksi HSL:n kuntaosuudeksi on vuosittain huimat 300 milj euroa. Halpaa eikö totta, siksi en käytä kertaakaan julkista, käytän mieluummin taksia.
- Anonyymi00012
Anonyymi00011 kirjoitti:
Helsingissä ulkinen liikenne on hiton kallista satunnaiselle veronmaksajalle. Helsinki kerää vuodessa noin 1,1-1,2 mrd euroa tuloveroja, Suoraan verovaroista maksettavaksi HSL:n kuntaosuudeksi on vuosittain huimat 300 milj euroa. Halpaa eikö totta, siksi en käytä kertaakaan julkista, käytän mieluummin taksia.
Jos erehtyy käyttämään, niin voi saada vielä 130 euron tarkastumaksun, kun ei tiedä tarkkoja pelisääntöjä. Voi vahingossa kävellä metrin kielletyllä alueella.
- Anonyymi00019
Anonyymi00011 kirjoitti:
Helsingissä ulkinen liikenne on hiton kallista satunnaiselle veronmaksajalle. Helsinki kerää vuodessa noin 1,1-1,2 mrd euroa tuloveroja, Suoraan verovaroista maksettavaksi HSL:n kuntaosuudeksi on vuosittain huimat 300 milj euroa. Halpaa eikö totta, siksi en käytä kertaakaan julkista, käytän mieluummin taksia.
Satunnaiselle veronmaksajalle kaikki on varmaankin kallista. Ei tuo julkinen liikenne työssä käyvälle kovinkaan kallista ole.
- Anonyymi00026
Ei julkista liikennettä voi parantaa kun se on jo täydellinen 😀 pitää vaan saada tyhmät yksityisautoilijat luopumaan haitallisesta toiminnastaan.
- Anonyymi00048
Anonyymi00019 kirjoitti:
Satunnaiselle veronmaksajalle kaikki on varmaankin kallista. Ei tuo julkinen liikenne työssä käyvälle kovinkaan kallista ole.
Silloinhan lipun hinnan voisi tuplata, ettei HSL tee aina tappiota ja itke kunnilta lisää rahaa.
- Anonyymi00145
Anonyymi00026 kirjoitti:
Ei julkista liikennettä voi parantaa kun se on jo täydellinen 😀 pitää vaan saada tyhmät yksityisautoilijat luopumaan haitallisesta toiminnastaan.
Milloinkas se julkinen liikenne leviää taas maalaistaajamiin ja kyliin? Viimeiset bussit kulkivat 70-luvulla. Sen vuoksi en ala pääkaupunkiseudulle muuttamaan, että siellä on julkista liikennettä.
- Anonyymi00157
Anonyymi00026 kirjoitti:
Ei julkista liikennettä voi parantaa kun se on jo täydellinen 😀 pitää vaan saada tyhmät yksityisautoilijat luopumaan haitallisesta toiminnastaan.
Ei kaikkialla ole julkista liikennettä, joten oma auto on välttämätön.
- Anonyymi00165
Päinvastoin, EU:n akkuasetus on mitä pitääkin, ja viranomaisen ohje sen vastaisena mitätön.
- Anonyymi00166
Anonyymi00011 kirjoitti:
Helsingissä ulkinen liikenne on hiton kallista satunnaiselle veronmaksajalle. Helsinki kerää vuodessa noin 1,1-1,2 mrd euroa tuloveroja, Suoraan verovaroista maksettavaksi HSL:n kuntaosuudeksi on vuosittain huimat 300 milj euroa. Halpaa eikö totta, siksi en käytä kertaakaan julkista, käytän mieluummin taksia.
Toope. Taksihan on julkista liikennettä!
- Anonyymi00184
Anonyymi00157 kirjoitti:
Ei kaikkialla ole julkista liikennettä, joten oma auto on välttämätön.
Niin jos julkisen liikenteen kyytiin pääset ensin liikkumalla omalla kyydillä n 30 min, niin ei se kauhean täydellistä ole .
- Anonyymi00203
Anonyymi00166 kirjoitti:
Toope. Taksihan on julkista liikennettä!
Tunnin juna somaliaan säästetään miljardeja
- Anonyymi00009
Onhan se ihan mahtavaa, kun loppukin terve järki korvataan viranomaispäätöksillä.
- Anonyymi00027
Eu = Neuvostoliitto.
Kohta et päätä edes oman kusesi väristä.
- Anonyymi00013
Viron matkailu ja korjaamoala kiittää taas.
- Anonyymi00015
Arvotonta kissankultaa.
- Anonyymi00016
Eu ensin tuputtaa sähköautoja ihmisille ja sitten
kieltää niiden ( kohtuuhintaisen ) korjaamisen.
Onko myös Eu
samanlainen järjestelmä kuin
Venäjä, jossa oikea käsi ei tiedä mitä
vasen tekee ?
Kyselkää Ursula Wompatilta,
tuolta naikkoselta jota kukaan ei ole äänestänyt
paikalleen/ asemaansa.- Anonyymi00017
On paljon turhia virkamiehiä, joiden on pakko yrittää sorvata uusia kieltoja ja rajoituksia.
- Anonyymi00018
Anonyymi00017 kirjoitti:
On paljon turhia virkamiehiä, joiden on pakko yrittää sorvata uusia kieltoja ja rajoituksia.
Tekoäly pystyisi taatusti parempaan.
- Anonyymi00023
eikä siinä vielä kaikki...2027 /2028 annetaan köyhille mahdollisuus ostaa sähköauto eu tuella... arvaappa ostaako kukaan köyhempi enää sähköautoa kun tällaisiä järjettömyyksi tehdään ,eli ettei akustoa saisi korjauttaa halvalla..
- Anonyymi00111
Anonyymi00017 kirjoitti:
On paljon turhia virkamiehiä, joiden on pakko yrittää sorvata uusia kieltoja ja rajoituksia.
Niin,Joidenka päätavoitteena on vain kulutuksen lisääminen, valtion verokannan uudistaminen sekä autoteollisuuden ja korjaamoalan pienyritysten tukeneminen.
- Anonyymi00146
Anonyymi00017 kirjoitti:
On paljon turhia virkamiehiä, joiden on pakko yrittää sorvata uusia kieltoja ja rajoituksia.
Onkohan tuo EU-säännös?
- Anonyymi00020
Just joo. Olipa ihan harkinnassa et ois työmatka ajoon kokeiltu sähköistä autoa. Ei uutta mut vähän ajeltua. Noiden uutisten jälkeen menee tiukkaan harkintaan kyllä.Autokalusto ei ole kuin 2 v vanhin diesel ja 2 bensa autoa jotka alle 2v. Mietittiin et ois vaihdettu toinen bensa auto sähkövankkuriin. mut täytyy jättää jatkoharkintaan. eli katsellaan pari vuotta vielä miten toi kehittyy.Meillä ei toki tärkein kriteeri ole tuo et mitä se liikkuminen maksaa mutta mietittiin todella kokeilla työmatkan sujuvuutta.Laskeskeltiin et taitaa toistaiseksi olla aika kannattamaton vaihtaa noin uutta kalustoa kun tuosta kehityksestä ei vielä ole suurta varmuutta.Meillä ei pelkästään se käyttövoima kustannus ole ainoa tärkeä asia.
- Anonyymi00021
Eu.sta ja päättäjiltä tulee vaan paskaa tuutin täydeltä. Sarvikuonot asialla AINA
- Anonyymi00128
Eniten haittaa se, että suomalaisilla virkamiehillä on pettämätön kyky etsiä aina se oman kansan kannalta haitallisin tulkinta.
Minun omatuntoni on kyllä puhdas, äänestin "EI" syksyllä 1994. - Anonyymi00204
Valtion virastot vois myydä ulkomaille, ja orpon hallitus myös
- Anonyymi00022
11v. olin sähköautoilija omistaen neljä eri merkkistä autoa, mutta vuosi sitten keväällä hommasin Saksalaisen E sarjalaisen diesel auton (ei hybridi). Syy sähköautoilun lopettamiselle oli vain ja ainoastaan omistamieni kahden viimeisen sähköauton mielettömän arvonalennuksen. Kummatkin autot olivat noin 2,5v. vanhoja kun niistä luovuin. Summia en viitsi kertoa, mutta jos puolet hinnasta sulaa em. ajassa niin kyllähän ajetuille kilometreille huimasti hintaa tuli. Nykyinen autoni kuluttaa sekalaisessa 4,8l./100km. Huollot on todella harvaksellaan ja tästä arvoa vielä vaikka yli 200tkm. ajettuna ihan hyvin. Pidän sähköautoista, mutta kyllä jotain pitää tapahtua jotta sellaisen hankinta tulisi jotenkin järkeväksi. Nyt mennään täysin väärään suuntaan ja lujaa!
- Anonyymi00024
eu,n parlamentin kassakaappi on täynnä käteistä ja viiniä kaapit täynnä..
- Anonyymi00025
suurin osa eu, päättäjistä asuu sellaisessa maassa jossa on autoina dieselit,bensa-autot ,suomea pidetään jonain akkujen hautausmaana .
tänne roudataan kaikki käytety ja sitten kielletään niiden korjaus...no onneksi ostin uuden pienen perusmalli bensa-auton kun ajoa on vähän..tais käytetyjen bensa-autojen hinnat nousta pilviin,, - Anonyymi00028
Hybridien hinat romahti ja plugarit muuttui ongelmajäyeeksi.
Sähköautoilija vain porskuttaa.
Niiden akut kestää huomattavasti pidempään kuin hybridien tai plagareiden.- Anonyymi00077
Ei muuten kestä se on jo nähty.
- Anonyymi00030
Turha on Suomen viranomaisia syyttää, tekevät juuri niin kuin EU määrää Brysselistä
- Anonyymi00035
Totta kai asiasta voi ja pitääkin syyttää Suomen viranomaisia. Italiassa tuollaisilla direktiivipumaskoilla pelataan roskiskoripalloa.
Näihin Suomen viranomaisten kanssa tiukasti soveltaviin maihin ei taida kuulua oikein mikään muu EU-maa. Saksa ehkä kun sieltä nämä lobbaritkin löytyvät ja ehkä Luxemburg, jossa on kiva toimia mallikkaasti kun siihen on varaa. - Anonyymi00052
Anonyymi00035 kirjoitti:
Totta kai asiasta voi ja pitääkin syyttää Suomen viranomaisia. Italiassa tuollaisilla direktiivipumaskoilla pelataan roskiskoripalloa.
Näihin Suomen viranomaisten kanssa tiukasti soveltaviin maihin ei taida kuulua oikein mikään muu EU-maa. Saksa ehkä kun sieltä nämä lobbaritkin löytyvät ja ehkä Luxemburg, jossa on kiva toimia mallikkaasti kun siihen on varaa.Italia roikkuu Eu: ssa tasan niin kauan kuin se saa rahaa meiltä
pässinpäiltä.
Sitten nostavat kytkintä
ja koko Eu- sirkus loppuu. - Anonyymi00058
Anonyymi00035 kirjoitti:
Totta kai asiasta voi ja pitääkin syyttää Suomen viranomaisia. Italiassa tuollaisilla direktiivipumaskoilla pelataan roskiskoripalloa.
Näihin Suomen viranomaisten kanssa tiukasti soveltaviin maihin ei taida kuulua oikein mikään muu EU-maa. Saksa ehkä kun sieltä nämä lobbaritkin löytyvät ja ehkä Luxemburg, jossa on kiva toimia mallikkaasti kun siihen on varaa.Voi syyttää, kun ovat EU karitsoja
- Anonyymi00080
Anonyymi00052 kirjoitti:
Italia roikkuu Eu: ssa tasan niin kauan kuin se saa rahaa meiltä
pässinpäiltä.
Sitten nostavat kytkintä
ja koko Eu- sirkus loppuu.Italia on nykyään EU:n nettomaksajien joukossa...
- Anonyymi00167
EU-asetus määrää että akun yksittäisen kennon saa vaihtaa, eikä vaadi uutta tyyppihyväksyntää. Suomen viranomaisten tekemä OHJE sen nyt kieltää. Ei siis määräys, eikä EU!
Ongelma on täysin kotikutoinen. - Anonyymi00185
Anonyymi00080 kirjoitti:
Italia on nykyään EU:n nettomaksajien joukossa...
Eikä ihme,onhan iltalialaisilla 6 omaa automerkkiäkin.Entä Suomella?
- Anonyymi00034
EU:n säännökset ovat pääosin hyvää tarkoittavia, mutta silti vailla täyttä ymmärrystä kirjoitettuja. Ja kirjoituksesta osa kopioidaan suoraan lobbarin esityksestä.
Autoja myydään enemmän jos niitä ei voi korjata. Näinhän se tavallaan on, mutta silloin kun tuo kirjataan direktiiviin, niin ollaan jo aika pahasti haksahdettu lobbarin ansaan.
EU toisaalta säätelee direktiivejä, joilla tähdätään oikeuteen korjata tuotteita. Autoteollisuus mielestään mahdollistaakin tuon. Heillä on tarjolla 50 000€ akkupaketti jolla voidaan korjata 15 000€ arvoinen auto. No onhan se korjattavissa, mistä tässä naristaan...eikun hetkinen...- Anonyymi00036
Tätä esiin nostettu ongelma ei liity EU säädöksiin vain Suomalaisiin säädöksiin joiden keskinäistä yhteensopivuutta ei ole tarkastatettu kunnolla.
Keroppa siis mitenä tämä sinun mielestä liittyy EU säännöksini. - Anonyymi00051
Anonyymi00036 kirjoitti:
Tätä esiin nostettu ongelma ei liity EU säädöksiin vain Suomalaisiin säädöksiin joiden keskinäistä yhteensopivuutta ei ole tarkastatettu kunnolla.
Keroppa siis mitenä tämä sinun mielestä liittyy EU säännöksini.EU säädökset on takana, vaikka seisot päälaella
- Anonyymi00061
Anonyymi00036 kirjoitti:
Tätä esiin nostettu ongelma ei liity EU säädöksiin vain Suomalaisiin säädöksiin joiden keskinäistä yhteensopivuutta ei ole tarkastatettu kunnolla.
Keroppa siis mitenä tämä sinun mielestä liittyy EU säännöksini.Lue Trafin päätöksen perustelut
- Anonyymi00168
Anonyymi00051 kirjoitti:
EU säädökset on takana, vaikka seisot päälaella
EU-säädös on tässä asiassa täysin kuluttajan puolella. Suomen viranomaiset sekä EU-asetusta että kuluttajaa vastaan.
- Anonyymi00044
Mitään ongelmaa ei ole.
Tämä säännös astui voimaan tänä vuonna
https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2026/1738/oj/eng
Siirtymä aika kestää 1.9.2028 asti jonka jälkeen tämä menee direktiivien ja kaikkien aiempien säännösten yli, oli ne sitten EU-tasoisia tai kansallisi lakeja.
Tässä ohjeistetaan uusista autosta mutta mysö autojen osista kuten ajoakut. Tämä myös esimerkiksi määrää että valmistaja ei saa softalla lukita akkua vain tietyyn autoyksilöön tai jos lukitsee niin myös ei-merkkihuolloilla pitää olla mahdollisuus koodata akku toiseen autoon. Koskee myös muita auton osia.
Tämä siis määrää että akkuja ja moduleita saa vaihtaa ja niitä saa vaihtaa myös ei-merkkiliikeet. Tehtaita tämä velvoittaa antamaan korjaus/vaihto-ohjeistuksen.
Tässä vielä kooste
https://environment.ec.europa.eu/news/new-rules-more-circular-european-automotive-sector-2026-08-12_en- Anonyymi00045
... Jesse olisi voinut lukea aiempia uutisia autoihin liittyen :-)
- Anonyymi00053
Anonyymi00045 kirjoitti:
... Jesse olisi voinut lukea aiempia uutisia autoihin liittyen :-)
No ehkä ne suomalaisten byrokraattien olisi PITÄNYT LUKEA
ennemminkuin Jessen !
Eikö ne
tiedä mitä ovat tekemässä ?
Laiskoille paskoille lopputili ! - Anonyymi00056
Anonyymi00053 kirjoitti:
No ehkä ne suomalaisten byrokraattien olisi PITÄNYT LUKEA
ennemminkuin Jessen !
Eikö ne
tiedä mitä ovat tekemässä ?
Laiskoille paskoille lopputili !Se nyt on vaan EU direktiivistä
- Anonyymi00060
Sinä kerrot vanhaa tietoa, joka ei ole enää validia
- Anonyymi00086
Trafi on ottanut poliisin roolin ja PERUSSUOMALAINEN liikenneministeri antaa asialle siunauksen. EU:n direktiivi kieltää tulevaisuudessa VIN numeroon lukittujen osien käytön. Polestar invertteri on sellainen, uudessa on "äly" tyhjänä, kun sen asentaa VIN numeroon se lukkiutuu. Ne varmasti voi jollain lailla hakkeroida, viat tosin niin harvinaisia, ettei oikein menekkiä löydy. Tesla on tässsäkin asiassa edellä kaukana muita.Lähes kaikki osat akku mukaan lukien paitsi keskusyksikkö voidaan gonfiguroida järjestelmään tool ohjelmalla (maksaa alle 200) suoraan näytältä. Tosin akkuviat Tesla 3:ssa FLP kemian myötä todella harvinaisia ja moottoritkin ovat öljyjäähdytettyjä nesteongelmia ei ole. Akku korjattavissa tulevaisuudessakin. Tallinnassa on Teslakorjaamo. Tallinnaan kaupunkilomalle, on siinä rannassa syynäämistä mikä kenno vaihdettu. Trafi; katsastuksessa korjattu auto voidaan asettaa ajokieltoon. Mistä katsastusukko sen näkee jos lohkoja on vaihdettu ei mistään. Tannoin yksi tuttu autokorjaaja hitsasi vanhan romun Toyotan (ikuisen HEH) runkopalkkia, eikö tuo ole vähän kiellettyä, kaveri vastasi, että mistä katsastaja sen näkee, kun hän on sen hitsannut. Ei kyllä näkynytkään.
- Anonyymi00112
Anonyymi00053 kirjoitti:
No ehkä ne suomalaisten byrokraattien olisi PITÄNYT LUKEA
ennemminkuin Jessen !
Eikö ne
tiedä mitä ovat tekemässä ?
Laiskoille paskoille lopputili !Paska elää ja voi hyvin liikkumattakin,tunnet sen hajusta ja väristä sekä sen tuoreuden sen ympärillä pyörivästä kärpäsistäkin.
- Anonyymi00169
Ongelma on, ja syy siihen on Suomen viranomaiset, jotka toimivat EU-säädösten vastaisesti!
- Anonyymi00189
Anonyymi00045 kirjoitti:
... Jesse olisi voinut lukea aiempia uutisia autoihin liittyen :-)
Jesse on lukenut sitä Trafin tiedotetta asiasta.
- Anonyymi00046
𝘒𝘢𝘯𝘯𝘢𝘵𝘵𝘢𝘢 𝘰𝘥𝘰𝘵𝘵𝘢𝘢 𝘳𝘢𝘶𝘩𝘢𝘴𝘴𝘢 𝘢𝘬𝘬𝘶𝘵𝘦𝘬𝘯𝘪𝘪𝘬𝘢𝘯 𝘬𝘺𝘱𝘴𝘺𝘮𝘪𝘴𝘵ä
- Anonyymi00049
Virkamiesten ja poliitikkojen täytyisi pysyä erossa kaikesta tekniikkaan liittyvästä. Voisivat keskittyä ikuisuuskysymyksiin kuten tasa-arvo ja rasismi jne.
- Anonyymi00055
Koko souvi tukea sählöautoja punarvirherpolitiikalla on massiivinen virhe
Toteuttavat edelleen huuhaata, että ihmisten toimilla olisi jotain tekemistä ilmastoon.
Ihmistön toimet ovat maapallolla yhtä kuin itikka Suomessa
Ilmasto vaihtelee ja sää eikä niitä pystytä ennustamaan kuin ihan pari viikkoa
- Anonyymi00054
Hyvä jos hinnat romahtaa tonnipommien hintaluokkaan. Ostaa siis sähköauton ja ajaa siihen asti kun kulkee ja seuraava tonnipommi alle.
- Anonyymi00057
Kannattaa pitää vielä Välikoppa Escord mk 2 880 hp liikentees ehtii sähkisten alta pois
- Anonyymi00059
Ilman muuta. Minun Jopossa on 1250hv takarenkaalta ja pidän myös liikenteessä..että ehdin alta pois😄
Opettele edes kirjoittaman Escort oikein.. - Anonyymi00067
Anonyymi00059 kirjoitti:
Ilman muuta. Minun Jopossa on 1250hv takarenkaalta ja pidän myös liikenteessä..että ehdin alta pois😄
Opettele edes kirjoittaman Escort oikein..Gyrbä
- Anonyymi00186
Anonyymi00059 kirjoitti:
Ilman muuta. Minun Jopossa on 1250hv takarenkaalta ja pidän myös liikenteessä..että ehdin alta pois😄
Opettele edes kirjoittaman Escort oikein..Eipä tuolla väliä ,kun kannatan liikennelupaa sekä ammattimaista ajokorttia tuon voimaluokan ajoneuvon kuljettajille jo yleisen turvallisuudenkin vuoksi
- Anonyymi00187
Anonyymi00067 kirjoitti:
Gyrbä
Gappa
- Anonyymi00062
Höpöhybridien hinnat romahtaa ihanaa!
- Anonyymi00070
Itselataava hybridi-Toyota on pitkää pitänyt hintansa kaikkein parhaiten. Jatkossakin se on järkevin valinta yleiskäyttöön, sillä siinä on sähköauton ajomukavuus kaupunkiajossa ja polttomoottoriauton pitkä toimintamatka maantieajossa.
- Anonyymi00073
Anonyymi00070 kirjoitti:
Itselataava hybridi-Toyota on pitkää pitänyt hintansa kaikkein parhaiten. Jatkossakin se on järkevin valinta yleiskäyttöön, sillä siinä on sähköauton ajomukavuus kaupunkiajossa ja polttomoottoriauton pitkä toimintamatka maantieajossa.
Toyotan voimalinja on kaikkein nerokkain voimalinja, mitä milloinkaan on autoihin tehty.
- Anonyymi00096
Anonyymi00070 kirjoitti:
Itselataava hybridi-Toyota on pitkää pitänyt hintansa kaikkein parhaiten. Jatkossakin se on järkevin valinta yleiskäyttöön, sillä siinä on sähköauton ajomukavuus kaupunkiajossa ja polttomoottoriauton pitkä toimintamatka maantieajossa.
Taisitpa sanoa, sen mikä on tilastollisestikin totta. Toyotan hybridit ja plugarit ovat erinomaisia myös päästöjen vähentäjänä ja tarjoavat luotettavaa kyytiä kesät ja talvet. Täyssähköautot ovat huonoja talvikäyttössä.
- Anonyymi00190
Anonyymi00070 kirjoitti:
Itselataava hybridi-Toyota on pitkää pitänyt hintansa kaikkein parhaiten. Jatkossakin se on järkevin valinta yleiskäyttöön, sillä siinä on sähköauton ajomukavuus kaupunkiajossa ja polttomoottoriauton pitkä toimintamatka maantieajossa.
On siinä hybridin melussa mukavuus kaukana.
- Anonyymi00191
Anonyymi00096 kirjoitti:
Taisitpa sanoa, sen mikä on tilastollisestikin totta. Toyotan hybridit ja plugarit ovat erinomaisia myös päästöjen vähentäjänä ja tarjoavat luotettavaa kyytiä kesät ja talvet. Täyssähköautot ovat huonoja talvikäyttössä.
Minusta tuo sähköautoni on ollut paras talviauto. Lämmin jo lähteissään, eikä se lämpö lopu. Hyvä ajettava, eikä nelivetokaan haittaa.
- Anonyymi00068
Jotenkin nurinkurista, että kun sähköauton haluaa poistaa lopullisesti rekisteristä, se täytyy aina ensin toimittaa kokonaisena kierrätyspisteeseen. Sen jälkeen akku on ongelmajätettä eikä sitä voi enää hyödyntää sähköautoissa osina tai kokonaisena. Kuitenkin se voidaan kunnostaa tietyin edellytyksin uusiokäyttöön eli esim, sähkövarastossa, joka voidaan asentaa vaikka ok-talon kellariin. Onko se turvallisempaa kuin hyödyntää autossa?
- Anonyymi00069
Lupa- ja Valvontaviraston ”asiantuntijat” ovat saaneet saunaillat kampaviinereineen maahantuojien saunamökeissä…
En omista sähköautoa enkä luultavasti koskaan tule omistamaan ikäni puolesta mutta näin sääntösuomi toimii..- Anonyymi00106
Vahvasti haisee kampaviineri, koska Virossa akkuja saa korjata.
- Anonyymi00113
Anonyymi00106 kirjoitti:
Vahvasti haisee kampaviineri, koska Virossa akkuja saa korjata.
Kahvittelun tuttu tuju tummapaahton tuoksu korjaa pian tuonkin asian.
- Anonyymi00072
Akkukorjaamo on vaikeuksissa
"Akkukorjaukset viranomaisten hampaissa. Nytkö se loppuu?"
https://youtu.be/ICQPJEM_k24?is=MzzVi7TLv-pCsrfe - Anonyymi00075
Ongelman yhteenveto
-Jos riippumaton autokorjaamo käyttää romuauton akun osia toisen auton korjaamiseen, korjaamo voidaan juridisesti luokitella uuden akun valmistajaksi.
-Tämä vaatisi korjaamolta kymmenien tuhansien eurojen ympäristölupia ja uusia kalliita tyyppihyväksyntätestejä (kuten kolaritestejä, olosuhdetestejä ym).
- Tämä sääntely uhkaa estää akkujen edullisen korjaamisen ja ajaa toimintaa harmaaseen talouteen.- Anonyymi00076
Kun bensa-auton moottoria korjataan, niin korjaamosta ei tule moottorivalmistajaa
- Anonyymi00079
Anonyymi00076 kirjoitti:
Kun bensa-auton moottoria korjataan, niin korjaamosta ei tule moottorivalmistajaa
Muista myös että tämä koskee hybridejä ja plugareita.
Oli bensa tai diesel.
Ehä tämä nyt tiukentaa myös polttomoottoreiden korjausta?
Tai sitten tulee muutos että akkuja saa korjata? - Anonyymi00081
Anonyymi00079 kirjoitti:
Muista myös että tämä koskee hybridejä ja plugareita.
Oli bensa tai diesel.
Ehä tämä nyt tiukentaa myös polttomoottoreiden korjausta?
Tai sitten tulee muutos että akkuja saa korjata?"Ehkä tämä nyt tiukentaa myös polttomoottoreiden korjausta"
Akuille on omat säädökset - Anonyymi00082
Anonyymi00081 kirjoitti:
"Ehkä tämä nyt tiukentaa myös polttomoottoreiden korjausta"
Akuille on omat säädöksetEi koske muita auton osia
- Anonyymi00172
Ei voida laillisesti luokitella akun valmistajaksi, koska EU:akkuasetus sen kieltää. Laittomasti viranomainen voi tehdä mitä huvittaa.
- Anonyymi00078
veikkaan ja arvaan että takan on se että sähköautoja korjataan vähemmän ja merkkiliikkeet ovat hätää kärsimässä kun korjaamotoiminta ja varaosien menekki vähenee...keksitään sitten että käytettyjä akkumoduleita ei vaihdella, vaan tilalle pitää laittaa uusi alkuperäinen ...
- Anonyymi00083
"Uudet säännöt kannustavat ajoneuvojen suunnitteluun siten, että purkaminen, uudelleenkäyttö, kierrätys ja talteenotto on helpompaa, ja samalla parannetaan osien irrottamista ja vaihtamista koskevaa tietoa käytön aikana ja ajoneuvon käyttöiän lopussa.
Tämä auttaa sekä auto- että kierrätysteollisuutta ottamaan talteen korkealaatuisempia komponentteja ja materiaaleja tehokkaammin."
Kysymys kuuluukin, miten tuo edistää ajoakkujen korjausta käytetyillä osilla?- Anonyymi00084
Riippuu juuri viranomaisten tulkinnasta kielletäänkö se kokonaan vai ei.
- Anonyymi00087
Anonyymi00084 kirjoitti:
Riippuu juuri viranomaisten tulkinnasta kielletäänkö se kokonaan vai ei.
Ei sähköautojen akun korjausta ole kielletty, vaan
"Viranomaisten uuden ohjeistuksen myötä käytetyn tai kolaroidun auton akusta vaikuttaisi tulevan Suomessa käytännössä jätettä, jota ei saa sellaisenaan hyödyntää toisen auton korjauksessa. Mikäli korjaamo käyttää näitä jätteeksi luokiteltuja osia akkujen korjaamiseen, siitä tulee pykälien mukaan akkuvalmistaja, jolta vaaditaan erittäin kalliit tyyppihyväksyntätestit sekä ympäristöluvat"
IL - Anonyymi00119
Anonyymi00087 kirjoitti:
Ei sähköautojen akun korjausta ole kielletty, vaan
"Viranomaisten uuden ohjeistuksen myötä käytetyn tai kolaroidun auton akusta vaikuttaisi tulevan Suomessa käytännössä jätettä, jota ei saa sellaisenaan hyödyntää toisen auton korjauksessa. Mikäli korjaamo käyttää näitä jätteeksi luokiteltuja osia akkujen korjaamiseen, siitä tulee pykälien mukaan akkuvalmistaja, jolta vaaditaan erittäin kalliit tyyppihyväksyntätestit sekä ympäristöluvat"
ILEli loppuuhan se akkujen korjaaminen, jos tämä älytön esitys todella toteutuu 😳
- Anonyymi00173
Anonyymi00119 kirjoitti:
Eli loppuuhan se akkujen korjaaminen, jos tämä älytön esitys todella toteutuu 😳
Ei ole mitään esitystä. Ei älytöntä eikä älyllistä. Puhut ihan mitä sattuu.
- Anonyymi00085
Virallinen kantelu Euroopan komissiolleJos koet, että Suomen valtio tai jokin sen viranomainen rikkoo järjestelmällisesti EU-oikeutta, voit tehdä siitä kantelun.
Voiko tästä tehdä kantelun kun juttu on vähän pielessä joka paikassa?- Anonyymi00174
Ei vielä voi, koska vielä ei ole mitään seuraavista:
Viranomaisen päätös
Viranomaisen antama määräys
Uhkasakko
.
ainoa mitä on, on ohje. Ohjeen antaminen kuuluu sananvapauden piiriin, eikä sen käyttämisestä voi tehdä kantelua.
- Anonyymi00088
Autoja on korjattu perinteisesti uusilla osilla, miksei sähköautojakin. Jos uusi akkumoduli ei sähköisesti sovi, niin voi voi.
- Anonyymi00089
Pitää valmistaa erilailla valmiiksi vanhentuneita uusia moduleita suomalaisia varten ;-)
- Anonyymi00090
Anonyymi00089 kirjoitti:
Pitää valmistaa erilailla valmiiksi vanhentuneita uusia moduleita suomalaisia varten ;-)
Uusien moduulien hinnalla
- Anonyymi00091
Vanhaan autoon ei ole koskaan kannattanut laittaa uusia kalliita osia
- Anonyymi00092
Anonyymi00091 kirjoitti:
Vanhaan autoon ei ole koskaan kannattanut laittaa uusia kalliita osia
Riippuu vähän autosta, klassikko vai Toyota Corolla.
- Anonyymi00093
Anonyymi00090 kirjoitti:
Uusien moduulien hinnalla
Jopa ylikin, kunhan vain saa rakkaaseen autoon.
- Anonyymi00094
Anonyymi00092 kirjoitti:
Riippuu vähän autosta, klassikko vai Toyota Corolla.
Tarkoitin käyttöautoja, en harrasteautoa
- Anonyymi00114
Anonyymi00094 kirjoitti:
Tarkoitin käyttöautoja, en harrasteautoa
Niin tarvikeosa voi olla joskus parempikin kuin alkuperäisosakin.
- Anonyymi00095
Muuttuuko akkutakuu lunastustakuuksi, sillä monenko juuri alle 8 vuotiaan ja 160 tkm ajetun sähköauton arvo ylittää uuden akun arvon. Auto menee silloin lunastukseen. Entäs Toyotan 10v / 1 milj km akkuturva? Roskiin.
- Anonyymi00097
Jesse Haapala Kokkolan autosähköstä on oikeassa siinä että sähköauto on kertakäyttö hyödyke. Eli jos yhteenkin akkumoduulin tulee vika sitä ei korjata vaan koko akkujärjestelmä koteloineen pitää uusia. Siihen ei monellakaan autonomistajalla ole varaa kun hinta on 20 000e jopa 50 000e.
Käytetty sähköauto on näin ollen arvoton ja kuuluu eu.n lainsäädännön mukaan kierrätysbisnekseen.- Anonyymi00120
Jaguar i-pace:n akku maksaa 128 000 € 🤭
- Anonyymi00099
Sähköautoja romutetaan Norjassa poikkeuksellisen nuorina. Kun polttomoottoriautot ajetaan Vuonomaassa loppuun keskimäärin vasta lähes 20-vuotiaina, jää romutetun Teslan keski-ikä toistaiseksi vain 6,9 vuoteen
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/7ed4e253-cd28-425c-a291-aa334e8d7854
Kiinassa kertaköyttöiset patterilelut hylätään parin vuoden käytön jälkeen. Ja nyt EU haluaa saman käytännön meillekin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cd438911-ec39-4d29-9f7f-116b12f87612
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/lukemisto/c8816c3f-4dcf-4959-afce-e06d1a214a90
Uusi korjauskielto tarkoittaa, että akkutakuun päätyttyä vatkaimella on vain käyttöarvo. Mikä tahansa vika on kalliimpi korjata kuin autolla arvoa, joten ajo päättyy 1. vikaan.
Ja jo ennen akkutakuun päättymistä arvo laskee jyrkästi. Eihän se takuukaan kaikkea korvaa eli on koko ajan olemassa riski, että 20 000 € auto muuttuukin kertalaakista arvottomaksi.- Anonyymi00193
Tottakai romutettujen sähköautojen keski-ikä on alhainen, koska sähkö-autot ovat niin nuori ilmiö, että nyt romutetut ovat kolaroituja, eikä normaalisti loppuun ajettuja.
- Anonyymi00100
Patterilelut on nyt ihan virallisesti julistettu kertakäyttötuotteiksi.
Kätevää, ei tarvi edes uusia renkaita ostaa ikinä, kun auton käyttöikä on lyhyempi kuin rengassatsin...
https://www.verkkouutiset.fi/a/sahkoautot-paatyvat-kiinassa-romuksi-jo-muutamassa-vuodessa/#84f1428f - Anonyymi00101
Tähän kun lisää sen, että ajoakku kulahtaa normaaliin kulumiseen verattuna tosi nopeasti, jos tulee rajua kiihdytystä tai hidastuslatausta tai raskaan kuorman vetoa (pienempi rasitus kuin kova kiihdytys kuitenkin), niin oikeasti joutuu miettimään mihin sähköauto on sopiva. Nopea tasainen ajo (esm. moottoritienopeus ++) ei rasita liikaa, vaikka kulutus nousee. Näissä kovalla kuormalla olleissa ajokeissa, jos akkua ei saa/voi huoltaa edullisesti, vaihtoarvo on tosi hankala arvata etukäteen. Akun kunto kun on yksi kiinnostavimmista asioista jo nyt auton arvoa määritettäessä.
- Anonyymi00102
Lisään itse vielä sen, että toisaalta en tiukkoja vaatimuksia ymmärrä ja toisaalta ymmärrän. Paras olisi jonkinlainen komporomissi puolessa välissä. Sähköautot maksavat niin paljon, ja akut myös, että on hullua julistaa ne kertakäyttöisiksi. Jos tilanne on se, että ovat kertakäyttökamaa, niiden käyttämisessä ei ole mitään järkeä, vaikka aineet saataisiin kierrätettyä osittain takaisin käyttöön. On eri asia kierrättää akkuja, kuin kokonaisia ajoneuvoja. Ne kuitenkin valmistetaan kuten kaikki henkilöautot, osittain jopa laadukkaammin, joten aivan älytöntä politiikkaa.
- Anonyymi00103
Useat tutkimukset kertovat että 2020-luvulla valmistetut sähköautojen ajoakut kestävät helposti yli miljoona kilometriä. Olen pyytänyt sähköautojen vihaajilta myös nähtäväksi vastatutkimuksia että ajoakkuja hajoaa nopeasti, mutta ei ole näkynyt.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227911/uudempien-tayssahkoautojen-ajoakut-kestavat-jopa-yli-3-000-000km-- Anonyymi00137
https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/?source=techstories.org&utm_source=chatgpt.com
Olet oikeassa, akut eivät ykskaks vaan "kuole". Paremmminkin käytön vaikutukset näkyvät kapasiteetissa pikkuhiljaa vähenemisenä 100% -> 95% --> 90% --> 85% --> 80% --> ... --> 0%.
* Keskimääräinen akun kapasiteetin heikkeneminen on noin 2,3 % vuodessa.
* Joillakin automalleilla kuluminen on ollut vain noin 1 % vuodessa.
Keskimääräisellä kulumisella siis noin 80% kapasiteetista jäljellä 8 vuoden jälkeen.
Toisaalta käyttöolosuhteet voivat nostaa kulumisnopeutta merkittävästi. Eli on mahdollista, että tietynlaiset ajotavat tai ajoneuvon käyttötarkoitus pienentää kapasiteettia nopeammin.
Eli käytännössä auto on käyttökelpoinen ja sillä voi ajaa, vaikka alkuperäisestä 500km käyttömatkasta olisi jäljellä 80%. Käyttömatkaa olisi tällöin 400km / täyteen lataus.
Se missä täytyy korjata on varmaankin jotkut tietynlaiset fyysiset viat, esimerkiksi ajovirheiden seurauksena? Siinä vaaditaan korjausta. Mikä lie vakuutusten kanta. Tai valmistuksessa tapahtunut virhe, mutta siinä on valmistajan vastuu.
Kulumista ei voi korjata, ja jos haluaisi, kennojen tilalle kuuluisi laittaa samalla tavalla tai lähes samalla tavalla kuluneita kunnostettuja kennoja, näin on sanottu. Ts. Käytännössä jos haluaisi "korjata" 60% -> 90%, kaikki kennot kuuluisi "korjata" 90% kennoilla. Ei siis osa 60% ja osa täysin uusia. Vaikea nähdä, että tätä tarkoitetaan korjauksella.
Jos kennoston kapasiteetti on 70% ja joku kennoista menee selkeästi rikki, esimerkiksi pysäköi kiven päälle siten, että auto kiikkuu kivellä akkunsa varassa jossa myös kennoja vaurioitui, korjauksessa asennettavat toimivat kennot kuuluisi olla myös 70% kapasiteetilla.
- Anonyymi00104
Allekirjoitustasi tarvitaan.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19524450/allekirjoita-kansalaisaloite-ajoakkujen-korjaamisen-puolesta- - Anonyymi00105
Nurmijärven kuntapäättäjät ovat saavuttaneet tavoitteensa, Klaukkalan terveyskeskuksen lopettamisen. Muistan vuosi sitten, kun Outi Mäkelä kertoi, että kunta ei halua panostaa Klaukkalan terveyskeskukseen.
- Anonyymi00107
Juuri hankin itselleni 3-litraisen bensakoneen. Saa korjata ihan vapaasti!
Ei kannta vatkainta ostaa, jos haluaa auton kestävän käytössä. - Anonyymi00109
Minusta viranomainen on oikeilla jäljillä. Kyseessä kuitenkin vaarallisia komponentteja sisällä paljon energiaa joten on vain oikein ettei kaikenmaailman Jesset ja Pesset ole rahankiilto silmissään ruuvailemassa.
Jos sähkis niin edullinen ajaa niin ajakaa perkele eikä kikkailla kaikenmaailman virityksillä. Ei diselilläkään saa polttoöljylllä ajaa - Anonyymi00110
Tämän Volvon uusi akku maksaa Suomessa yli 50 000 euroa
Ruotsalaismerkki on ryhtynyt tarjoamaan upouusille akuille myös toista vaihtoehtoa.
Volvo tarjoaa vioittuneiden sähköautojen akkujen tilalle käytettyjä, mutta täysin kunnostettuja akkuja Suomessa. Kuluttajan kannalta kyse voi olla jopa yli 40 000 euron säästöstä vaihdettavasta akusta riippuen.
https://www.is.fi/autot/art-2000011189262.html
Niin tämä "tarjous" on vielä voimassa?- Anonyymi00123
Sitähän valtio haluaa. laittaa rahan liikkeelle ja puristaa kaiken ulos kansasta.
- Anonyymi00115
Se on joku toppahousu tutti suussa keksinyt että: "Hei jengi! Kuunnelkaas tätä! Nyt tulee hyvä... Sähkärin ajoakkuja ei muuten saa enää....
- Anonyymi00117
Akku muuttuu jätteeksi heti kun omistaja luopuu akustaan, mitäs jos vuokraisi akkunsa 100 vuodeksi Jesselle 1 euron hintaan?
Näin saataisiin yhdestä vanhasta akusta pelastuspaketti moneen akkuun ja järkevää kierrätystä.- Anonyymi00132
Euron saa vanhasta sähköautosta
- Anonyymi00118
Nämä punaviher- ajatustuotokset yleensä aina epäonnistuvat. Oli aika jolloin Suomessa käytettiin kierrätettäviä PET limsapulloja. Kova oli silloin vihreiden hehkutus. Missähän lienevät nyt kierrätettävät PET pullot
- Anonyymi00121
Malliesimerkki siitä miten Suomi ei koskaan lähde "nousuun". Jotain tilastoharhaa voi ilmaantua, mutta virkamieskunta ryntää sen kimppuun heti kun kerkiää.
Tuosta muutoksesta paistaa läpi halu tehdä asiasta mahdollisimman kallista.
Mitä enemmän rahaa liikkuu niin sitä enemmän alv-tuloja valtiolle. Sitäkin haikaillaan jo korotettavaksi 26 prosenttiin.- Anonyymi00122
Lisäys: Ja näinkö tyssäsi sähköautobuumi Suomessa?
- Anonyymi00136
jjj
- Anonyymi00124
"ÄLÄ TEE ROMUTUSTODISTUSTA,NIIN VOIT HYÖDYNTÄÄ AKUN"!!!
- Anonyymi00131
Jos vakuutusyhtiö lunastaa kolaritapauksessa
- Anonyymi00140
Myös toinen laki muuttuu...eli romutuslaki...auto pitää olla liikenteessä ja jos ei ole ,niin se pitää katsastaa tietyn ajan välein ja auton pitää täyttää tietyt kriteerit ettei se ole romutuskunnossa...näin ollen autoja ei enää kerry nurkkiin varaosiksi..
- Anonyymi00125
Lupa- ja valvontaviraston julkaisussa kohta:
"Jäteakun palauttaminen uudelleen markkinoille"
Kaikki nuo portaat maksavat ja se siirtyy akkuhuollon hintaan. Jää nähtäväksi että kuinka paljon. - Anonyymi00126
Pian ei taideta myydä enää muita, kuin sähköautoja.
Kyllä ne sähköautot hyviä on, mutta kun ne on todellakin kertakäyttöisiä. Ei kannata enää korjata jos akkuvikaa tulee.
Vähänkin vanhemmat sähköautot on korjauskustannusten takia arvottomia.
Uuden sähköauton ostaja saa varautua siihen, ettei siitä saa mitään vaihdossa, tai sitten on laitettava lisää rahaa ja vaihdettava 2 vuoden välein.- Anonyymi00133
Kaikki ei ole kertakäyttöisiä.
Ne missä on cell to body kuten Volvo EX60 on kertakäyttöinen auto akkuvikojen osalta. - Anonyymi00141
Kannattaa vielä odottaa... itse en kyllä ole innostunut ostamaan 40.000 arpaa....hybridi on vielä huonompi vaihtoehto..
- Anonyymi00207
Anonyymi00133 kirjoitti:
Kaikki ei ole kertakäyttöisiä.
Ne missä on cell to body kuten Volvo EX60 on kertakäyttöinen auto akkuvikojen osalta.Myös mersut ovat kertakäyttöisiä, koska mikä tahansa vika tai vaurio, esim akun sis. sulake lauennut, korjausmenetelmä on aina sama - vaihdetaan koko akusto, hintaan 60 000 €.
Tosin ei ne helposti vaihdettavat modulitkaan pelasta, jos Trafi suuressa viisaudessaan kieltää tähän asti käytetyn korjausmenetelmän, jossa vaurioituneet modulit korvataan kohtuuhintaisilla purkuosilla. Kannattavuus katoaa, jos pitää aina käyttää upouusia moduleita ja teettää korjaus merkkikorjaamolla. Eli ns. marmoritiskihinnoin. Nousee hyvin helposti korjauksen hinta yli auton arvon (siis yli samanikäisen, mutta ehjän auton arvon).
Eikä ongelma ole pelkästään akuissa. Vatkaimien sähkömoottoreissakin näkyy olevan yllättävänä paljon vikoja.... liittyen yleensä moottorissa kiertävän jäähdytysnesteen vuotoihin. Ja korjausmenetelmä aina sama - ostetaan uusi moottori tilalle. Korjaukseen ei ole ohjeita eikä tarvittavia osia (laakerit, akselitiivisteet yms.) myydä erikseen. Eli nämäkin on ihan tarkoituksella jalostettu kertakäyttötuotteiksi. Sama idea kuin cell to body akuissa - päästää myymään kokonainen uusi auto jokaisen vikaantuneen tilalle.
Vakuutusmaksut jo nyt +50 % ja eikä tämä tule ainakaan pienentämään jo ennenstään hurjaa arvonalenemaa.
Liisareilla ajavat kuvittelevat olevansa turvassa, mutta hurjan arvonaleneman tullaan lopulta siirtämään myös leasinghintoihin.
- Anonyymi00129
Vetyauto tulee
ja pesee
kaikki muut laudalta. - Anonyymi00130
Uutisissa oli kotkassa sijaitseva suomalais-kiinalainen akkufirma.
Joka jäi kiinni työntekijöiden alipalkkauksista ja muista laittomuuksista. - Anonyymi00135
Hihihi...meni arvottomaksi vanha kodinkone...hihihi sähkövatkain...hahahaha...
- Anonyymi00138
Täysin iriootimaimen päätös tässä sen näkee kuinka polvilaan Suomi on eu eressä ei minkään laista omaa ajatusta voira esitee ( on kivaa olla päätämässä)
- Anonyymi00142
No eikait muissa eu maissa ajeta sähköautoilla ...
- Anonyymi00143
Erittäin hienoa!!! Moraaliposeerausta velkasähköautoilla harjoittavat kyrvät saavat ansionsa mukaan ja ehkä näin saadaan yksi aikamme pahin saastuttaja sähköautokiima aisoihin, kun loppuu ilmastojeesuksilta rahat.
- Anonyymi00152
jee
- Anonyymi00144
Mitä niitä sähköautojen akkuja turhaan korjailee. Suoraan vaan romuttamolle, kun akku reistailee, eikä akkutakuu ole enää voimassa
- Anonyymi00208
Akkutakuu ei kaikkia vaurioita korvaa. Tai vaikka korvasikin, niin romuttaminen voi silti olla halvin vaihtoehto.
https://kuljetusnet.fi/sähköautoja-päätyy-hätäisesti-romutettavaksi.html
- Anonyymi00147
Virossa voi korjauttaa sähköauton akun
- Anonyymi00148
ja halvalla...kuten audin vaihteisto latviassa ja liettuassa,,
- Anonyymi00150
Latviasta myydään paljon sähköauton kokonaisia akkuja ym akkutavaraa.
- Anonyymi00175
Miten akkuvikaisen täyssähköauton saa suomesta Viroon?
Otatko kenties huviveneesi kansilastiksi?
Kaupalliset alukset eivät sellaisia huoli kyytiinsä lainkaan!
- Anonyymi00151
Niin se sääntö Suomi iski taas. Kehitys on kuitenkin sähköauton tulevaisuus, pois polttomoottoreista ja varsinkin diesel ja urea vehkeistä. Minulla on jo toinen sähköauto enkä muunlaista ota, korkeintaan harrastekäyttöön
- Anonyymi00154
Kestävää kehitystä 😄
- Anonyymi00155
Ei ikinä? SÄhköautot on maalinan törkein puhallus niitä ei olisi pitänyt kehittää kuin tieteen takia ovat tuoneet eriarvoista RIKOSTA koko maailmaan.Kaikki politikot ynnä yliviisaat lähtivät että MAAILMA PELASTUU ILMASTOKATO KORJAANTUU.Nyt rikkaat jotka omistavat tämän turhakeen Menettävät rahansa ja taas valtiota apuun.Riisi ja sota tilanne sähkölinjat tuhottu verratain helposti sähköautoiliat joutuu jalkamiehiksi.Itsellä pensa hydriti varmaan Kansanedustajat rikkaat ovat minun kimpussa kavereita varmaan
- Anonyymi00170
Aivan kuten kosketusnäyttökännykät ja LCD televisio.
- Anonyymi00158
Sähköautot ovat suurin "kusetuts".
- Anonyymi00159
Menkää allekirjoittamaan kansalaisaloite jonka Jesse on laittanut tulille jotta niitä saisi korjata.
- Anonyymi00160
Voi tämä on vasta alkua sähköhurmioajeluille.
Miettikää nyt kuka ne vanhat pattteriautot korjaa ja millaiset vakuutusmaksut niihin kehittyy pikkuhiljaa!
Suomalaiset ei ajattele aina tukkahulmuten painellaan pankin kautta kautta kauppaan hoijakkaa. - Anonyymi00161
Ihmiskunnassa elävä yksilö ei oikeastaan voi tehdä hölmömpää temppua, kuin hankkia sähköauton. Jotenkin ymmärrän niitä, jotka joutuvat imagon ja "viran" puolesta sellaisen hankkimaan. Onnea vaan kaikille töpseli-suhareille.
- Anonyymi00162
"eikä siinä vielä kaikki...2027 /2028 annetaan köyhille mahdollisuus ostaa sähköauto eu tuella... arvaappa ostaako kukaan köyhempi enää sähköautoa kun tällaisiä järjettömyyksi tehdään ,eli ettei akustoa saisi korjauttaa halvalla.."
Pienituloinen ehkä pääsee kiinni eu tuella sähköautoon,mutta ei sitten selviäkkään kuukausierien maksuista ja kalliista vakuutusmaksuista ym.pakollisista huolloista . Tulee suht vähän ajettuja hyväkuntoisia sähköautoja myyntiin kun pienituloinen menettää auton maksuvaikeuksien vuoksi .Auton hinta on laskenut kuitenkin vaikka olisi vähänkäytetty.Pienituloiselle jää kuitenkin vielä velkaa autosta vakkei sitä hänellä enää ole.- Anonyymi00177
Ei sähköautoa saisi edes köyhälle myydä...jokin ansioraja pitäisi olla...tai elkää köyhät ostak8 sähköautoa se aiheuttaa perheelle konkurssin..hybridi on vielä isompi riski,,
- Anonyymi00171
Akut vioittuvat ja kuluvat aivan samallatavalla kuin muutkin autonosat käytössä ja ikääntyessään.
Sähköautonakku on todella arvokas kun ajatellaan kuinka paljon siihen käytetään luonnovaroja eikä se tule näin ollen koskaan halpenemaan.
Käytetty sähköauto on näin ollen arvoton eu.n akkulainsäädännön mukaan jos sitä korjautellaan tai vaihdetaan uusia osia akkumoduuleihin.
Kierrätystoimiala porskuttaa sähköautoilijan lompakolla. - Anonyymi00176
Ei kukaan järkevä nyt enää osta sähköautoa kaikki niistä yrittävät päästä eroon mahdollisimman nopeasti sillä niiden arvo laskee.Kaveri osti uuden Teslan noin vuosi sitten johon jouduttiin 4kk kuluttua vaihtamaan akku sanoi että myy auton pois ja tilalle pieni bensiini käyttöinen auto
- Anonyymi00182
Tällaista se elämä sääntösuomessa, euvostoliiton talutusnuorassa voi olla torjuntavoittoa odotellessa. Kyllä nyt maailma pelastuu?
- Anonyymi00178
Jokohan putin on vaihtanut sotakalustonsa patterilla käyviksi.
- Anonyymi00179
Montako latausta mahtaa iso rekka tarvita kun hakee Norjasta lohilastin, onko arveluksia.
- Anonyymi00181
Ole aivan huoletta. Raskas liikenne säilyy dieselkäyttöisenä vielä seuraavat 100 vuotta. Pitkällä matkalla tolkuttoman painavien akkujen vetämiseen ei kannata uhrata koko auton kantavuutta. Hyötykuorma jäisi ihan olemattomaksi.
- Anonyymi00199
Ne muuttuu silliksi matkalla...
- Anonyymi00180
Kaikki mä patteriautoveivaus pyörii pikkuautoilun ympärillä, eli mitään todellista yhteiskunnan teholiikennettä se ei koske.
Junat nyt kulkee pääosin sähköllä mutta jossain sekin sähkö tehdään ei vesivoimalla ainakaan tule.- Anonyymi00209
Tämä on viherpiiperöiden masinoimaa typeryyttä.
Suurin tiputus Suomen CO2 päästöihin saataisiin muokkaamalla teollisuuden prosesseja. Esim siirtymällä vetypelkistykseen terästehtailla. Teollisuuslaitoksen pistää uusiksi parissa vuodessa, kun autokannan päivittämiseen menee 20 vuotta. Eli ne vähennykset myös saataisiin paljon nopeammin... tämä on todella tärkeää, koska mitä kauemmin päästövähennysten kanssa vetkutellaan, sitä enemmän päästöjä täytyy tiputtaa... jos siis halutaan ehkäistä pohjoisen ikirouden sulaminen, merenpohjan metaaniklatraattiesiintymien sulaminen yms. Noista kun vapautuu ilmoille metaania, joka on paljon hiilidioksidia vahvempi kasvihuonekaasu -> tämän jälkeen mopo keulii oikein kunnolla.
Voisi jopa olla halvempaa panostaa teollisuuteen autoliikenteen sijaan... eipä ole laskelmia tehty, kun kirkasotsainen ideologia = sokea usko/uskonto sanelee suunnan.
Akkukäyttöisyyden osalta on näkynyt arvioita, että parhaan hyödyn saisi siirtymällä akkukäyttöisiin työkoneisiin.
Kuulostaa äkkipäätä oudolta, mutta esim rakennustyömaalla kaivinkoneet yms koko päivän käynnissä, mutta varsinaista työtä tehdään vain murto-osa ajasta. Välillä odotellaan seuraavaa kuorma-autoa, välilä uusia ohjeita tai kuski tauolla. Eli merkittävä osa polttoaineesta meneekin tyhjäkäyntiin, koneen lämmitykseen ennen työn aloittamista yms.
Työmailla sähkökäyttöisyys toisi paljon muitakin hyötyjä - pienempi melutaso eikä pakokaasupäästöjä. Jotka iso riesa mm. maanalaisessa rakentamisessa .. sähkökoneilla saisi myös huoletta päästellä rakenteilla olevien hallien yms. sisällä.
- Anonyymi00188
Suomalaista byrokraattista logiikkaa olisi tarjota seuraavaksi 6000 e tukia sähköautoa hankkiville, koska akkuja ei saa korjata.
Suomen talous on konkurssissa kaikenlaisten typerien määräysten vuoksi. Suomessa on paljon kaikenlaisia pakollisia viranomaistoimenpiteitä, joiden suorittamisesta viranomainen ei ota vastuuta, vaikka ottaa maksun. Rakennusvalvonta nyt esimerkiksi. Rakennuttaja valvoo itse ja maksaa maksut rakennusvalvonnalle. - Anonyymi00192
Kaikkien autojen, joissa on isompi akku kuin polttomoottoriautoissa, arvo romahti juuri. Jos tuo tiukka tulkinta uusista direktiiveistä lievenee, niin sitten ei arvo ei laske niin paljoa.
Missä eu, siellä ongelma. Ja ongelma on myös se, että Suomessa kaikkia noudatetaan pilkulleen ja muualla tyhmillä säännöillä pyyhitään persettä. - Anonyymi00194
Käytetty sähköauto ei kelpaa kaupassa vaihtoautona, koska akun kunto määrää hinnan.
Kaasu, bensa,diesel on käytettynä aina varmempi vaihdossa.
Varokaa käytettyjä patteriautoja. - Anonyymi00198
Ihan hyvä että Jessejä ei ole kohta suomi täynnä virittelemässä näitä akkuja.
Jesse on ollut pikkupojasta lähtien samanlainen narisija...
Oikea "Guru" niinkuin aikanaan isänsäkin. - Anonyymi00200
Akkuautot ovat työläisen auto..työttömät pysykää kaukana sähköautoista mikäli haluatte ettei tule taloudellista ko kurssia..
- Anonyymi00210
Joo, ei köyhän kannata ostaa noin epävarmaa peliä
Ketjusta on poistettu 16 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 901328
- 45677
- 20639
- 50578
- 46569
Sinisilmäiselle tutulle miehelle
Iltaisin ikävä pahenee ja olet usein mielessä. Toivon merkitseväni sinulle paljon. On ihan hirveän vaikeaa miettiä, mit38549- 70541
Nainen ... ala olemaan miehille täysin hyödytön
Otsikossa on paras neuvo jokaiselle naiselle, jonka hän voi koskaan saada. Moni mieshän ajattelee jo nyt, että naiset o132538- 41512
Ylen typerät rinnastukset.
Näin YLE…..Saksassa ei ole äärioikeisto ollut vallassa sitten Hitlerin . YLEn toimittajille tiedoksi . Hitler oli Saksan176478