Kiinnostas polkupyöräkorjaajan amatti yrittäjänä.
Oisko vinkkejä miten voisi kouluttautua? tokihan käytännön kokemuksella oppii parhaiten....
onko jotain esim nettisivuja missä voisi tutustua paremmin?
Oisko vinkkejä miten voisi kouluttautua? tokihan käytännön kokemuksella oppii parhaiten....
onko jotain esim nettisivuja missä voisi tutustua paremmin?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ihan aluksi neuvoisin oikeinkirjoituksen harjoittelua. En todellakaan haluaisi pyöräkorjaajaltani työnselostusta ja laskua tuolla kirjoitustyylillä kirjoitettuna.
siis huh huh jos tuolla kirjoitustaidolla olet äidinkielen tai ylipäänsä minkään aineen opettaja.. tekstisi on kaikin osin tasoa naurettava.
tuskin olet pyöräilijäkään. ei kukaan normaali pyöräilijä ala vittuilemaan henkilölle jolla on halua työkseen korjailla muiden pyöriä..
Varmaan kannattaa kysyä keväällä hommia pyöräkorjaamoista ja siinä tehdessä opit mitä homma on. Kun luottamusta kertyy tarpeeksi, avaat oman puljun, hankit tarvittavat työkalut jne. Ei kai siinä paljon muuta tarvita. Hyvistä korjaajista on pulaa!
A) Toimivin oppiaineyhdistelmä lienee:
1) AMK tradenomi
2) konepuolen insinööri
B) Kantapään kautta opiskelu tulee kalliiksi.
C) Jos opiskelet vain konepuolen, kannattaa kaikki talousasiat ulkoistaa.
Yksi alan parhaista, Sheldon Brown, taisi olla koulutukseltaan matemaatikko.
Hei haloo! Missä mennään?
Ööööh... suolikkosnelosellehan en ikinä kirjoita. Mutta tehdään nyt poikkeus.
Olen ollut pyöräkorjaajana ammatikseni ja homman sain siksi koska olin kotona jo vuosikymmenen huoltanut erilaisia fillareita, purkanut kaikki mitä voi purkaa osiksi ja tutkinut mitä ne on syöneet.
Fillarin voi tuhota helposti ylikiristämällä. Tämä koskee kaikkia osia joissa on kierteet. Polkimet ylikiristämällä saa pahimmassa tapauksessa jengat perusjoposta sököksi. Laakerit kun ylikiristää tuhoutuu ne hyvin nopeasti.
Tärkeää on siis oppia/tietää miten paljon mitäkin osaa saa kiristää. Pinnojen kiristäminen on oma taiteenlajinsa ja kannattaa etsiä vanhoja romuja joilla testata miten vanne käyttäytyy kun esim. kiristää joka pinnaa aina pari kierrosta kerrallaan.
Harva pyöräkorjaamo haluaa täysin noviisia opetettavaksi - varsinkin jos on vähänkin aavistusta että tämä noviisi ei halua työskennellä korjaamossa pitkään vaan aikoo suunnata uusille urille heti kun on oppinut ammatin.
Ihan ensin siis kannattaa opetella itse kotona purkamalla omia fillareita ja testaamalla laakereiden kasausta, jne... Sen jälkeen suositeltavaa on hakea fillariliikkeeseen esim. kevään fillareita kasaamaan. Siitä pikkuhiljaa huollon puolella juttelemaan ja kyselemään. Hyvässä lykyssä pääset huollon apupojaksi pariin hommaan ja kohta saatat olla jo töissä huollossa.
Siitä pari vuotta kovaa duunia ja sen jälkeen voit miettiäkin haluatko säätää niitä perkuleen halpismaastopyörien vaihteita, jotka ei pysy säädöissään metriäkään. Halpispyörien huolto oli syy miksi lähdin alalta. Jos olisikin ollut pelkkiä monen tuhannen kilpureita, iskarihuoltoja ja täysjousto fillareita niin nautintohan niitä olisi ollut fiksata. Halpispyörät on kurasia ja niissä on aina joko pelkkää säätöä tai sitten sellaista vikaa että et sitä jaksa korjata vaan ehdotat asiakkaalle että ostaa kokonaan uuden (esim. takapyörän).
Ainiin, yksi vmäisimmistä asioista on asiakkaat jotka tulevat valittamaan esim. että fillari raksuttaa kun ajaa ylämäkeen, nelosvaihteella ja tuulee kaakosta. Pyörität vaihteet läpi siinä pukilla, säädät ne ja palautat takaisin asiakkaalle. Hetken päästä asiakas on fillarin kanssa takaisin ja valittaa että sama jatkuu. Otat filalrin testiajoon ja käyt kokeilemassa pihalla. Et saa raksutusta kuulumaan. Et kertakaikkiaan löydä mitään vikaa.
Mutta asiakas vain jankuttaa että niin se raksuttaa kun hän polkee. Asiakas käy ajamassa lenkin ja sanoo että ei se nyt tietenkään kuulu MUTTA ylämäkeen kun polkee niin...
Arvaa vaan haluatko lähteä etsimään ylämäkeä? Mitä siis tehdä? Asiakas on maksanut säädöstä mutta ns. reklamoi koska vika ei korjaantunut. Sinä haluat olla ammattilainen joten sanotko vain asiakkaalle että "en osaa korjata raksutusta". Jos taas jätät asiakkaan huomiotta eli sanot vain "ei pystytä korjaamaan" niin asiakas tietysti mainostaa huonoa ammattitaitoa pitkin kaupunkia.
Yhtä taistelua sen kanssa että pitäisikö uhraamasi 45 minuuttia laskuttaa vai nieletkö menetetyn työajan. Yrittäjälle se tarkoittaa yhtä kuin että joku toinen fillari valmistuu 45 min myöhemmin. Jos taas laskutat vaikka fillari ei korjaantunut, saat nylkyrin maineen.
Isossa kaupungissa rittää aina uusia asiakkaita kokeilemaan huoltoa mutta pienemmissä kaupungeissa huono maine leviää laajalle.
Jos täällä Suomessakin tajuttaisiin siirtyä sinkuloihin niin huollon tarve vähentyisi kummasti, kunto olisi kovempi, reisissä enemmän jerkkua ja pää kovenisi (taistelijan luonne vedetään vaikka seisaaltaan tunnin ylös mäki ku mäki vaikka ei oo pienempää pykälää sinkulassa).
Nuorempana haaveilin samaisesta ammatista, mutta onneksi en lähtenyt siihen rumbaan. Juuri nuo halpis pyörien huollot yhtä helvettiä kaikki siitä valittaa. Parempaan alan liikkeeseen ei pääse kuin suhteilla.
Perusfillarit pitäisi olla sinkuloita jäykällä keulalla. Huomattavasti vähäisempi huollontarve ja mukava huoltaa ukkojenkin. Niin kiire ei ole että kaupungissa tarvitisi vaihteita. Maantiepyörät ja maastopyörät sitten erikseen jos tavoitteellisesti treenaa kisoja varten tms.
Tein aikani pyörän korjaajan hommaa, onneksi ei enää tarvitse tehdä. Kaikkein helvetillisimpiä olivat markettipyörät, juuri ne kirotut halpikset joita ihmiset toivat korjattaviksi ja joista ei sitten hyvää saanut tekemälläkään.
Sardaan ja Yosemiteen en edes suostunut koskemaan vaan käännytin jo ovella pois.
Minä taas tekisin mielelläni polkupyöränkorjaajan hommia. Olen nyt hakenut kesätöitä polkupyöräliikkeistä, mutta en minä varmaan mihinkään pääse. Taitaa käydä niin, että ryhdynkin puliukoksi kun valmistun.
Raksuttihan miulkii, syksyllä 1998, kun olin ajanut ketjun ja takarattaat ihan loppuun, tuhansien markkojen maantiepyörästä.
Oli muuten metkan tuntusta nousta ylämäkeä, kun ketju alkoi hypähellä lehtien hampaiden yli. Se niinku luisti siinä.
No eihän tuossa mitään. Oli syksy ja vein fillarin huoltoon. Keväällä lähin liikkeelle uusilla ketjuilla ja takapakalla. Kyllä rullas ja pelasi hyvin.