Tottuuko droppitankoon?

Kiitoksia, Mulla taitaa tanko olla liian pystyssä, eli kahvat ovat aika ylhäällä ja kuvissa tangon alaosan suora putki on melko vaaka asennossa sivusta katsottuna, kun mulla se on reilussa kulmassa eteen päin.
Miten järkevänä tai järjettömänä pidät tangon vaihtoa suoraan?

Ei taida tuo toinen vastaajakaan ihan hokotiellä olla asian kanssa:=)

Menee mielenkiinto, jos kirjoittajien taustatiedot selviää, mutta sen verran, että paljasjalkainen Varsinaissuomalainen äijä kyseessä.

Joo, säätelin tankoa suurin piirtein samoille asennoille, mitä esitteissä on ja ajan tänään vapaapäivän kunniaksi n.55km lenkin. Jos lenkin jälkeen olen edelleen samaa mieltä, että droppi ei ole mun juttu, niin haen suoran tangon ja tarvittavat kahvat ja vivut. Kyseessä 1400e cyclo, niin joku kymppi tangosta ja jarru/vaihde kahvoista ei enään kirpase.
Niin ja sitten voiskin sanoa, että se SIINTÄ ;=)

ps. tuo alkup. maantiepyöräilijä vois ottaa susta mallia ja rekata nimimerkkinsä. Vaik on mullakin rekattuna nimimerkki, jota käytän kahdessakin eri osiossa täällä, mutta tällä pyörä palstalla kirjoitan niin harvoin, ettei oo viittiny kirjautua.

Tän päivän Itä-Savo lehdessä esiintyy ainakin puolenkymmentä kertaa sana "siintä".

Oka 1961 kirjoitti:

Menee mielenkiinto, jos kirjoittajien taustatiedot selviää, mutta sen verran, että paljasjalkainen Varsinaissuomalainen äijä kyseessä.

Joo, säätelin tankoa suurin piirtein samoille asennoille, mitä esitteissä on ja ajan tänään vapaapäivän kunniaksi n.55km lenkin. Jos lenkin jälkeen olen edelleen samaa mieltä, että droppi ei ole mun juttu, niin haen suoran tangon ja tarvittavat kahvat ja vivut. Kyseessä 1400e cyclo, niin joku kymppi tangosta ja jarru/vaihde kahvoista ei enään kirpase.
Niin ja sitten voiskin sanoa, että se SIINTÄ ;=)

ps. tuo alkup. maantiepyöräilijä vois ottaa susta mallia ja rekata nimimerkkinsä. Vaik on mullakin rekattuna nimimerkki, jota käytän kahdessakin eri osiossa täällä, mutta tällä pyörä palstalla kirjoitan niin harvoin, ettei oo viittiny kirjautua.

Miten lenkki meni, Oka?

UPDATE_10606230 kirjoitti:

Miten lenkki meni, Oka?

Hyvinhän tuo meni ja eilen ajoin uudelleen. Kyllähän tuohon droppiin tottuu, kun sentokin on nyt liki oikea. Käsien asentoa voi vaihdella, joskaan alaasentoa en käyttänyt, kuin alamäissä, edes vastatuuleen se ala asento ei tuntunu hyvältä, mutta ns kahva asento oli kyllä mieleinen. taidan pitää droppitangon:=).
Toinen totuttelun aihe on tämä 18 vaihteen käyttö, aiemmissa on edessä ollut 3 lehteä ja nyt onkin kaksi. Luulempa, että vaihdan eturattaat molemmat muutaman hammasta pienemmäksi, koska parilla suurimmalla vaihteella en tee mitään, samoin kaipaan nykyistä ykköstä vielä pienempää vaihdetta muutamaan todella jyrkkään nousuun ja nämä kaksi asiaa klonksahtaa kohdilleen vaihtamalla etulehdet ja pätkäsemällä ketjuista sama määrä lenkkejä pois.
Joo, ja jos oikein kova ikävä tulee suoraa tankoa, niin tempastaa lenkki rospuuttoajan 29 maasturilla, niin eiköhän taast tää uus peli palaa nopeasti mieleiseksi.

Oka 1961 kirjoitti:

Hyvinhän tuo meni ja eilen ajoin uudelleen. Kyllähän tuohon droppiin tottuu, kun sentokin on nyt liki oikea. Käsien asentoa voi vaihdella, joskaan alaasentoa en käyttänyt, kuin alamäissä, edes vastatuuleen se ala asento ei tuntunu hyvältä, mutta ns kahva asento oli kyllä mieleinen. taidan pitää droppitangon:=).
Toinen totuttelun aihe on tämä 18 vaihteen käyttö, aiemmissa on edessä ollut 3 lehteä ja nyt onkin kaksi. Luulempa, että vaihdan eturattaat molemmat muutaman hammasta pienemmäksi, koska parilla suurimmalla vaihteella en tee mitään, samoin kaipaan nykyistä ykköstä vielä pienempää vaihdetta muutamaan todella jyrkkään nousuun ja nämä kaksi asiaa klonksahtaa kohdilleen vaihtamalla etulehdet ja pätkäsemällä ketjuista sama määrä lenkkejä pois.
Joo, ja jos oikein kova ikävä tulee suoraa tankoa, niin tempastaa lenkki rospuuttoajan 29 maasturilla, niin eiköhän taast tää uus peli palaa nopeasti mieleiseksi.

Juuri sama nyppii mulla, kun on tottunut kolmeen eturattaaseen, niin nopeasti löytyy sopiva vaihe aina, eikä ketjut kulje vinossa. Nyt tässä uudessa Sportti hybridissä kaksi ratasta edessä ja yheksän takana ja suoran jälkeen ylämäkeen tultaessa edessä ketjut isolla rattaalla ja pienennän muutanan kerran takavaihtajalla, sitten ketjut kulkee jo vinossa rutisten, sitten edestä pienelle puolelle, niin sitten pitää samalla isontaa takaa, muuten tulee suoraan ykkönen päälle. Tuota ongeltaa ei ole kolmen eturattaan systeemissä. Myös samaa mieltä, että nyt ykkönen saisi olla pienempi ja pari suurinta vaihdetta täysin turhan isoja.
Jos edestä kolmas ratas jätetty ainoastaan painon takia pois, niin typerää.

Oka 1961 kirjoitti:

Hyvinhän tuo meni ja eilen ajoin uudelleen. Kyllähän tuohon droppiin tottuu, kun sentokin on nyt liki oikea. Käsien asentoa voi vaihdella, joskaan alaasentoa en käyttänyt, kuin alamäissä, edes vastatuuleen se ala asento ei tuntunu hyvältä, mutta ns kahva asento oli kyllä mieleinen. taidan pitää droppitangon:=).
Toinen totuttelun aihe on tämä 18 vaihteen käyttö, aiemmissa on edessä ollut 3 lehteä ja nyt onkin kaksi. Luulempa, että vaihdan eturattaat molemmat muutaman hammasta pienemmäksi, koska parilla suurimmalla vaihteella en tee mitään, samoin kaipaan nykyistä ykköstä vielä pienempää vaihdetta muutamaan todella jyrkkään nousuun ja nämä kaksi asiaa klonksahtaa kohdilleen vaihtamalla etulehdet ja pätkäsemällä ketjuista sama määrä lenkkejä pois.
Joo, ja jos oikein kova ikävä tulee suoraa tankoa, niin tempastaa lenkki rospuuttoajan 29 maasturilla, niin eiköhän taast tää uus peli palaa nopeasti mieleiseksi.

Oletko tutkinut pääsiskö helpommalla jos vaihtas takapakan? Eikö noissa rossareissa ole jo valmiina "pienemmät" (compact) eturattaat.

Oka 1961 kirjoitti:

Hyvinhän tuo meni ja eilen ajoin uudelleen. Kyllähän tuohon droppiin tottuu, kun sentokin on nyt liki oikea. Käsien asentoa voi vaihdella, joskaan alaasentoa en käyttänyt, kuin alamäissä, edes vastatuuleen se ala asento ei tuntunu hyvältä, mutta ns kahva asento oli kyllä mieleinen. taidan pitää droppitangon:=).
Toinen totuttelun aihe on tämä 18 vaihteen käyttö, aiemmissa on edessä ollut 3 lehteä ja nyt onkin kaksi. Luulempa, että vaihdan eturattaat molemmat muutaman hammasta pienemmäksi, koska parilla suurimmalla vaihteella en tee mitään, samoin kaipaan nykyistä ykköstä vielä pienempää vaihdetta muutamaan todella jyrkkään nousuun ja nämä kaksi asiaa klonksahtaa kohdilleen vaihtamalla etulehdet ja pätkäsemällä ketjuista sama määrä lenkkejä pois.
Joo, ja jos oikein kova ikävä tulee suoraa tankoa, niin tempastaa lenkki rospuuttoajan 29 maasturilla, niin eiköhän taast tää uus peli palaa nopeasti mieleiseksi.

Ostin ensimmäisen droppitankoisen pyöräni vasta 45 vuotiaana 2012 (cyclo). Aikaisemmat fillarit ovat kaikki olleet suoratankoisia. Alussa oli mulla oli ajaessa pieni asentovirhe joka edesauttoi tenniskyynärpään tapaista vaivaa. Kävin asiantuntevan lääkärin kanssa keskustelun, jonka seurauksena kiinnitin huomiota käsien asentoon, vaiva poistui. Peukalon juuret puutui myös, sama juttu, vaiva johtui harjoituksen puutteesta.
Nyt en ylesillä teillä ajossa muita tankotyyppejä suostu edes harkitsemaan. Kahvat cyclossani on Shimanon 105.t. Pyörässä on Tektro-vannejarrut. Olen melko lyhyt raajainen ja -sorminen. Vaihtaminen ja jarruttaminen ei aiheuta mitään ongelmia. Hankintaa suunnitellessani oli listalla lisäjarrukahvat. Liikkeissä hypistelyn ja myyjien kanssa keskusteltuani poistin ne vaatimuslistalta, enkä ole niitä kaivannut.
Harjoitusta vaan ja huomio käsien asentoon, niin uskon että hyvin pian olet entistä tyytyväisempi uuteen kulkuneuvoosi.

Työmatkapolkija kirjoitti:

Ostin ensimmäisen droppitankoisen pyöräni vasta 45 vuotiaana 2012 (cyclo). Aikaisemmat fillarit ovat kaikki olleet suoratankoisia. Alussa oli mulla oli ajaessa pieni asentovirhe joka edesauttoi tenniskyynärpään tapaista vaivaa. Kävin asiantuntevan lääkärin kanssa keskustelun, jonka seurauksena kiinnitin huomiota käsien asentoon, vaiva poistui. Peukalon juuret puutui myös, sama juttu, vaiva johtui harjoituksen puutteesta.
Nyt en ylesillä teillä ajossa muita tankotyyppejä suostu edes harkitsemaan. Kahvat cyclossani on Shimanon 105.t. Pyörässä on Tektro-vannejarrut. Olen melko lyhyt raajainen ja -sorminen. Vaihtaminen ja jarruttaminen ei aiheuta mitään ongelmia. Hankintaa suunnitellessani oli listalla lisäjarrukahvat. Liikkeissä hypistelyn ja myyjien kanssa keskusteltuani poistin ne vaatimuslistalta, enkä ole niitä kaivannut.
Harjoitusta vaan ja huomio käsien asentoon, niin uskon että hyvin pian olet entistä tyytyväisempi uuteen kulkuneuvoosi.

Tuo oli mielenkiintoisaa luettavaa. Mulla alussa juuri peukalon juuret puutuivat, mutta nyt noin 200km ajettuani, tuo vaiva poistuu parin kilometrin jälkeen lähdöstä.
Valotatko hieman tuota käsien oikeaa asentoa? Minä olen oikeastaan vastakohta sulle, pitkät jalat ja sormet, kädet taitaa olla normaalia pituutta.
Pidin alussa noita vakiona olevia lisäjarrukahvoja liki pakollisina varusteina, mutta enpä ole niillä montaa kertaa jarruttanut, koska ei tuu käsiä pideltyä kuin hetken pois kahvoilta, kävi tossa jo mielessä, että ottaisko moiset kokonaan veks? Ala otteella vaihto ja jarrutus ainakin hanskat käsissä ei luonnistu ihan kelvollisesti, mutta enpä alhalla käsiä ole pitäny, kuin alamäissä.

Oka 1961 kirjoitti:

Tuo oli mielenkiintoisaa luettavaa. Mulla alussa juuri peukalon juuret puutuivat, mutta nyt noin 200km ajettuani, tuo vaiva poistuu parin kilometrin jälkeen lähdöstä.
Valotatko hieman tuota käsien oikeaa asentoa? Minä olen oikeastaan vastakohta sulle, pitkät jalat ja sormet, kädet taitaa olla normaalia pituutta.
Pidin alussa noita vakiona olevia lisäjarrukahvoja liki pakollisina varusteina, mutta enpä ole niillä montaa kertaa jarruttanut, koska ei tuu käsiä pideltyä kuin hetken pois kahvoilta, kävi tossa jo mielessä, että ottaisko moiset kokonaan veks? Ala otteella vaihto ja jarrutus ainakin hanskat käsissä ei luonnistu ihan kelvollisesti, mutta enpä alhalla käsiä ole pitäny, kuin alamäissä.

Palaan asiaan vielä jahka ehdin vähän googlailla. Linkissä keskustelua aihetta sivuten.

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/archive/index.php/t-46282.html

http://www.bikeradar.com/road/gear/article/how-the-pros-set-up-their-stems-and-handlebars-40930/