Ostin pari vuotta sitten naisten tavallisen hyötypyörä Crescentin. Se on mielestäni aivan järkyttävän raskas polkea, vai kuvittelenko vain? Hyydyn jo pienissäkin ylämäissä enkä pääse niitä ylös, vaikka poljen täysillä seisaaltani. Jalkani eivät siis väsy, mutta en vain pääse eteenpäin. Muutenkin pyörä tuntuu raskaalta polkea, siis jo tasaisella. Käyn kuntosalilla 3-4 krt viikossa ja lataan kunnon painot kyykätessäni jne. ja pyörälenkin pituuskin voi olla esim. 3 tuntia (n. 45 km), joten kunnossa ei ole ongelmaa.
Joskus olen lainannut kavereiden pyöriä ja on tuntunut siltä, että niillä pääse vauhdikkaasti mäet ylös ja muutenkin vauhti on kovempi. Voiko pyörissä olla näin suuret erot, mistä ne johtuvat?
Joskus olen lainannut kavereiden pyöriä ja on tuntunut siltä, että niillä pääse vauhdikkaasti mäet ylös ja muutenkin vauhti on kovempi. Voiko pyörissä olla näin suuret erot, mistä ne johtuvat?
Vastaukset 24
Vanhimmat
Jos Crecentissäsi on napavaihde, niin et kuvittele.
Napavaihteen tehohäviö on laskennallinen. Et huomaa sitä tavallisessa ajossa jos pyörä on muuten kunnossa. Tietysti kannattaa ylläpitää ennakkoluuloa jos sattuu olemaan käytettyjen pyörien kauppias tai jokin muu jobbari...
Yleensä vika on niinkin yksinkertaisessa asiassa kuin renkaissa. Niissä ei ole ilmaa tarpeeksi tai niissä on kumia liikaa. Halvalla ei saa hyviä renkaita.
Huono ja liian leveä rengas on toki tehohäviö, mutta kuvaus viittaisi laakeri tai vaihde vaurioon. Yksi työkaveri korjautti juuri vanhan maasturin työmatkapyöräksi ja sanoi että vasta huollon jälkeen ymmärsi kuinka kankea pyörä oli ollut.
Napavaihteet ovat ongelmallisia, koska liikkuvat osat ovat piilossa ja vaurioita ei näe. Ne pitää kuitenkin huoltaa tai huollattaa vuosittain ihan samalla tavalla kuin ketjuvaihteisetkin pyörät.
13e tai 59e
netistä tilatut renkaat 80e kappale
madekoski oulu sano
Ovatko rengaspaineet kunnossa? Ovatko pinnat kireällä? Ovatko laakerit ehjät?
Kiitos vastauksista. Pyörä on ollut aivan alusta alkaen raskas, joten en usko siinä olevan vaurioita. Se on siis napavaihteinen, 7. Runkokin on varsin raskas, minkä huomaa kantaessa. Renkaat ovat originaalit ns. pistonkestävät mutta eivät kuitenkaan aivan, eivät erityisen leveät.
Ajaessa tuntuu kuin renkaat olisivat hyvin pienet ja siksi yrityksestä huolimatta eteenpäin pääsy mäissä on huonoa. Ihan normikokoa ne kuitenkin ovat: yritän tässä vain kuvata sitä kun polkee täysillä kaikin voimin eikä silti tule tulosta.
Halpapyörissä kiekot tehdään koneella. Kone ei ole vielä ihmisen veroinen, vaan linjalta saattaa tulla mitä vain. Liian kireät kiekot ovat ihan normaalia ja jos luovutushuollossa ei ole kiekkoja avattu, puhdistettu, rasvattu ja vedetty oikeaan kireyteen niin se saattaa olla yksi syy.
tour de france kisassa käytetyt kiekot tehdään koneella,
on tarkempi kuin silmä, nykyään. myös edullisissa pyörissä.
Usein kuulee tuota "liian kireät kiekot" -juttua. Selkokielellä tuolla ilmeissti tarkoitetaan liian kireitä navan laakereita. Harvemmin olen kyllä tuohon ongelmaan törmännyt. Yhden 7-vaihteisen shimano-navan (sattui olemaan myös Crescent) laakereita olen joutunut löysäämään tuon syyn takia. Jokainen osaa pyöräyttää kiekkoa ja huomata pyöriikö se hyvin vai nihkeasti, joten tämä ongelma on helposti havaittavissa.
Yleisempi syy nihkeään kulkuun lienee löytyvän pyörän geometriasta eli ajoasennosta, turhan paksuista kumeista ja löysistä pinnoista. Löysät pinnan on juuri koneella kasattujen kiekkojen suurin heikkous. Varsinkin jos pinnoja ei ole kiristetty sisäänajon jälkeen. Kaikki nämä yhdessä plus raskas pyörä yleensä selittävät jo hyvin nihkeästi kulkevan kokonaisuuden.
.
Kannattaa mm. neuvotella onko ne rattaat oikean suhteiset sen takanavan purkamisen / huoltamisen lisäksi
Voiko ketju esim. olla maanantaikappale ettei se toimi kunnolla sitten kyllä vastustaa ja lujaa
.
?
juurikin näin se menee. kilpapyörien kiekot tekee kone myös puolien kiristyksen koska kone on tarkempi kuin ihminen. voi ihan itse todeta diskovery sarjasta "super tehtaat" polkupyörä jaksosta missä näytettiin kuinka kasataan huippu kilpapyöriä siinä nimenomaan tehtaan johtaja mainitsi että viimeiset kiristykset ja säädöt kiekoihin tekee kone koska se on paljon tarkempi kuin ihminen.
Vie sepälle ammattimies näkee kotkankatseellaan mikä on pielessä älä luota siviileihin
Eri asia sitten on, jos kiekko otetaan kesken ohjelman pois koneesta ajan ja siten pääomakustannusten säästämiseksi.
älä nyt viitti. toihan on mitä suurimmassa määrin pelkkää spekulaatiota.
olen nähnyt varmasti yli 100000 kiekon valmistuksen ei niitä oteta kesken pois.
voi taivas taas
Kyllähän huonojenkin kiekkojen on jostain tultava, eivät ne tyhjästä ilmesty kauppoihin, vaikket sinä sitä olisi nähnytkään.
Oma käsitykseni on, että ihminen on yhä konetta tarkempi. Varmasti on eri laatuisia koneitakin, mutta toisaalta tiedän kyllä tuon ohjelmasarjankin, johon viitattiin.
Hanki isompi takaratas, niin kaikkien vaihteiden alue siirtyy kohti kevyempää.
Alkuperäiselle kysyjälle: kyllä pyörissä on valtavia eroja ajon raskauden suhteen. Nää naisten-hyötypyörä-merkkiä-x on yleensä siitä huonommasta päästä. Seuraavaa kun hankit, tutustu vähän aiheeseen äläkä mene ihan sokeasti siihen halpaan jota marketissa myydään. Tutki vaikka fillarifoorumia niin alat päästä jyvälle.
Ja joo, täällä myös on Crescentin 7-vaihteinen Nexus-mankeli. Pyörällä on ikää nelisen vuotta, ostin sen työmatkoille. Ja on aivan tajuttoman raskas polkea, suurimpia vaihteita ei voi käyttää edes alamäessä. Huollettukin on pyöräliikkeessä, eikä parane!
Tiedän mistä puhun, sillä kesän ajelin cyclorossarilla, jossa 35mm nappulat, se rullaa Crescentiin verrattuan kuin unelma. Lisäksi kuntoa löytyy, ex-kilpaurheilijana nyk. kilpakuntoilijana pitäisi jaloissa olla paljon enemmän voimaa kuin keskivertojampalla.
Mutta napavaihteiset kierrän tulevaisuudessa kaukaa, en suosittele kenellekään.
Vaimon 7-vaihteista Cresentiä olen joskus lainannut kauppareissuille ja kyllä se ainakin minun allani rullaa ihan keveästi noita leppoisia kaupunkivauhteja. Ja olen vain tällainen harrastelija maastopyöräilijä ja sunnuntai maantiepyöräilijä. Joten ei kyllä mahdottomia voimia meillä vaadi.
Kyllä myös nykyiset kaupunkikäyttöön tehdyt polkupyörät ovat lyhytrunkoisempia kuin ennen eli etu-ja takanavan välinen akseliväli on niissä pieni ja etuhaarukka pystymmässä kuin vanhoissa polkupyörissä sekä lyhyen pyöränrungon takia satula on enemmän takapyörän päällä jne, jolloin sellainen jäykkä polkupyörä ei enää edes vapaalla rullaa niin hyvin.