Ratkeaisiko teiden kulumisen ja peilijäisen tien karheneminen sillä että määrättäisiin auton painon mukaan pakolliseksi joko kitka- tai nastarenkaat?
Kevyimpiin autoihin nastat ja vaikka 1000kg painavampiin autoihin kitkarenkaat tai miksikä painoraja nyt sitten haluttaisiinkaan että saataisiin "riittävä" määrä nastarenkaallisia autoja liikenteeseen karhentamaan peilijäätä mutta ei kuitenkaan liikaa että tiet alkaisi kulumaan.
Onhan autojen rekisteröintitodistuksissa jo muutenkin määritelty esim. rengaskoko, miksei voitaisi lailla määritellä myös saako autoon laittaa nasta- tai kitkarenkaat, eikö tällainen laki olisi ihan perusteltu ja järkevä? Onhan niitä typerämpiäkin lakeja...
Kevyimpiin autoihin nastat ja vaikka 1000kg painavampiin autoihin kitkarenkaat tai miksikä painoraja nyt sitten haluttaisiinkaan että saataisiin "riittävä" määrä nastarenkaallisia autoja liikenteeseen karhentamaan peilijäätä mutta ei kuitenkaan liikaa että tiet alkaisi kulumaan.
Onhan autojen rekisteröintitodistuksissa jo muutenkin määritelty esim. rengaskoko, miksei voitaisi lailla määritellä myös saako autoon laittaa nasta- tai kitkarenkaat, eikö tällainen laki olisi ihan perusteltu ja järkevä? Onhan niitä typerämpiäkin lakeja...
Vastaukset 10
Vanhimmat
Laki on nyt jo sellainen... yli 3500 kiloisessa autossa ei ole pakko käyttää nastoja...
Arvaa vaan käyttäisinkö omassa autossa nastoja jos ei olisi pakko (mulla ei siis ole kitkarenkaita) EN KÄYTTÄISI, vaan ajaisin kesärenkailla ympäri vuoden... Nyt on GoodRiden Kesärenkaat, niissä on M S merkintä, joten eipä tartte ens joulukuussa pelätä sakkoja jos ajelee niillä
Kitkat / nastat ei riipu auton painosta, vaan kuljettajan ajotaidoista eli asenteesta.
Pienimmissä autoissa kitkarenkaat ovat melkoinen mukavuustekijä koska ne ovat jopa kesärenkaita hiljaisemmat. Jos ei siis kaahaa niin talveksi voi ekorenkailla saada hiljaisemman auton, nastoilla se menee päinvastoin!
Tekniikan maailma testaa "vuoden talviautot" aina kitkarenkailla.
Peilijään karhentaminen on mielenkiintoinen ilmiö, tienpintoja suolataan eli sitä peilijäätä on aika harvoin. Tiekarhu ja hiekoitus hoitaa nekin kuntoon ajallaan.
Oliskohan noin? Ajelin muutaman talven 800 kiloisella kinnerillä ja se kyllä tuntui jäisellä moottoritiellä melkoisella leijalta nastarenkailla. Tuntui siltä, että reippaammat tuulenpuuskat, mahdollisesti tien urien avustuksella, siirsivät autoa sivusuunnassa. En olisi kyllä voinut kuvitellakaan laittavani tuohon kikottimeen kitkarenkaita.
Nyt on alla kulkine, jolla on painoa liki tuplasti. Toki kovemmat puuskat tätäkin vähän tönivät, mutta koskaan ei ole vielä tullut sellaista fiilistä että tuuli veisi autoa sivusuunnassa. (Tai no, on kyllä, nimittäin kesärenkailla jäisellä tiellä)
Tunnustan, nastat on ollut tämänkin alla, mutta seuraaviksi talvirenkaiksi voisi jo harkita kitkoja.
-> se kyllä tuntui jäisellä moottoritiellä melkoisella leijalta nastarenkailla.
Sitä kutsutaan takapuolituntumaksi, minullekin tuo on tuttua nastarengasajalta. Onneksi niitä kelejä on harvoin ja ensisijainen toimenpide on hidastaa nopeutta jos havaitsee että pitoa on liian vähän. Tylsää, mutta se toimii.
Kun autossa on luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmät on niiden ensisijainen toiminto vähentää moottorin tehoa, eli keventää kaasua. Sama jutun voi tehdä itsekin, tosin yksittäisiä pyöriä ei kuljettaja voi jarruttaa vaikuttaakseen ajolinjoihin.
Jos kitkarenkaat arvelluttavat kovasti (minuakin alkuun) on hyvä tietää että rengastestit tehdään useimmiten uusilla renkailla. Kun testataan käytettyjä renkaita eivät nastarenkaat yllättäen ole enää olleetkaan ylivoimaisia kaikkein liukkaimmalla kelillä vaikka kaikki nastat ovat olleet tallella.
Ja kolmen talven omien kokemusten jälkeen ei minun ajotavallani ole paluuta nastarenkaisiin. Vaan jos liukkaimmallakin jääkelillä olisi pakko ohitella niin neliveto ja uudet laatumerkkinastarenkaat ovat silloin avuksi. Meinasin ensin kirjoittaa avun sijasta turvallisuustekijä, mutta ylimääräiseen riskinottoon ei sovi sotkea turvallisuutta mielikuvana jollei se riski pienene alkuperäisestä tasaisesta ajosta.
Huvittavan näköistä, kun valtavassa ökymaasturissa, jossa on neliveto ja kaikki assistentit, täytyy olla nastarenkaat. Auto on niin iso (ja tietysti painava), että hyvä jos kuskin naama näkyy sisältä. Jos ennen nastat olivat kuluttavampia niin nyt autojen lisääntynyt paino on syönyt vähemmän kuluttavien nastojen hyödyn.
Voisihan ne tiet pitää myös sulana ympäri vuoden lämmöllä, ja poistaa talvirengaspakon...
Mutta tästä asiasta ei saa puhua, koska kulut on vuodessa satoja miljoonia euroja
> kulut on vuodessa satoja miljoonia euroja
Kyllä. Useita kymmeniä satoja miljoonia euroja. Eikä siltikään saataisi sivuteitä suliksi...
Satoja miljoonia euroja siihen asti kun järjestelmä on käytössä...
Ja tuota ei tehdä käden käänteessä, joten ekoina vuosina kulut kilometriä kohden olisi törkeän isot...
Eli halpaa se ei ole, varovainen arvio on 300 miljoonaa euroa enemmän vuodessa, ja lämpö asennetaan samalla kertaa kun asvalttia uusitaan...
Tosin yksi hyvä ratkaisu vähentää nastarenkaiden käyttöä olisi sallia kesärenkailla ajo joulu-tammi-helmikuussa... kaikilla kun ei ole kitkakumeja muutenkaa
Haluaisitko itse riisipussillasi jäädä yli kaksi tonnia painavan nastattoman auton jalkoihin jarrutustilanteessa ?
Aika vähän eroa sillä on siihen, että jäisi nastallisen auton jalkoihin.