Joku mättää Espoossa

Espoo ohjaa pyöräilijät ajoväylälle, mikä on sinänsä ihan oikein. Ompun ympäristössä en ole ajanut, mutta Bilteman vieressä olevalla työmaalla on aivan sama vaikutus. Ajoin pätkä aikaisemmin kevyenliikenteen väylää tullessani 1130:lta. Nyt täytyy ajaa kiltisti ajoväylää, sillä sen verran vaarallinen tämä uusi viritys on.

Surkeimmat "parannukset" ovat kuitenkin Leppävaaran alueella. Olisiko liikaa vaadittu, että Espoo palkkaisi yhden pätevän liikennesuunnittelijan?

Eikös siellä ole valotolpat ja liikenteen jakajat estämässä ja varpaita suojaamassa.
Olisihan niistä viisteistä se etu autoilijoille, että ne pääsisi helpommin pyöräteille.
Siellähän ne aina parkkeeraa.

Reunakiveykset on kivoja, ne antaa hyvän syyn hidastella autojen kiusaksi. Ihme ettei niitä ole siitä syystä jo autoilijoiden eduksi poistettu.

Haittapuolena kiireisimmät autoilijat eivät tajua ajoissa, että pyöräilijän on pakko hidastaa reunakiveykseen, ottavat varaslähdön ja ajavat pyöräilijän päälle. Mutta sillähän ei kai ole väliä, siis pyöräilijän turvallisuudella. Saati hänen pyöränsä kiekkojen hajoamisella.

Ainoa keino päästä huonoista reunakiveyksistä on hidastaa autoliikennettä. Pyöräilyn turvallisuudesta tai mukavuudesta on turha kitistä.

Sinä kun näyt tietävän noita nimikkeitä, niin kerro, mikä on yhteinen nimi sille tienylityspätkälle, jossa saa pyöräilijät ajaa ja kävelijät kävellä?

Poika kujalta kirjoitti:

Sinä kun näyt tietävän noita nimikkeitä, niin kerro, mikä on yhteinen nimi sille tienylityspätkälle, jossa saa pyöräilijät ajaa ja kävelijät kävellä?

Sellaista ei taida olla. Yhdistettyjen kevyen liikenteen väylien väliset ylityspaikat ovat suojateitä jalankulkijan kannalta ja pyörätien jatkeita pyöräilijän kannalta.

lz127 kirjoitti:

Sellaista ei taida olla. Yhdistettyjen kevyen liikenteen väylien väliset ylityspaikat ovat suojateitä jalankulkijan kannalta ja pyörätien jatkeita pyöräilijän kannalta.

Jep. Alan lainsäädäntö on itkettävän ja naurettavan puolestavälistä. Yksi matemaatikko laski vähän aikaa sitten, että nykyinen laki tuottaa yli 100 erilaista kääntymisvariaatiota!

Helsinki palkkasi yhden pätevän kevyen liikenteen suunnittelijan muutama vuosi sitten ja jälki paranee hiljalleen. Espoo palkkasi samaan aikaan jonkun kommunisti tytön, joka on keskittynyt sosialisoimaan rantoja kaikella käytettävissä olevalla rahalla. Espoossa ei kevyttä liikennettä ole kehitetty.

Ajakaa Länkkärin varsi Keilaniemestä Kirkkonummelle. Keksitte aika helposti, mihin ne rahat olisi kannattanut käyttää, jotka se kommunitityttö käytti rantojen sosialisoimiseen pilkkahintaan. Joku tolkku pitäisi olla, kun kunnalle palkataan työntekijöitä, vaikka se olisikin joku tutun tytär.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Jep. Alan lainsäädäntö on itkettävän ja naurettavan puolestavälistä. Yksi matemaatikko laski vähän aikaa sitten, että nykyinen laki tuottaa yli 100 erilaista kääntymisvariaatiota!

Helsinki palkkasi yhden pätevän kevyen liikenteen suunnittelijan muutama vuosi sitten ja jälki paranee hiljalleen. Espoo palkkasi samaan aikaan jonkun kommunisti tytön, joka on keskittynyt sosialisoimaan rantoja kaikella käytettävissä olevalla rahalla. Espoossa ei kevyttä liikennettä ole kehitetty.

Ajakaa Länkkärin varsi Keilaniemestä Kirkkonummelle. Keksitte aika helposti, mihin ne rahat olisi kannattanut käyttää, jotka se kommunitityttö käytti rantojen sosialisoimiseen pilkkahintaan. Joku tolkku pitäisi olla, kun kunnalle palkataan työntekijöitä, vaikka se olisikin joku tutun tytär.

Lue lisää

Muutama vuosi sitten bemarikuski vaati korvausta kaupungilta, kun hidastustöyssy oli vaurioittanut auton pakoputkea.

Voisiko pyöräilijä vaatia korvausta, jos esim. pinnat katkeaa tai vanne alkaa lemputtaa noissa pyörätien jyrkissä töyssyissä?

Voisiko lapsen äiti ja isä vaatia korvausta, jos tarakalla tai peräkärryssä kuljetetun lapsen niska viksahtaa pyörätien jatkeeseen tehdyissä töyssyissä?