Tietääkö auton tietokone todellisuudessa paljonko bensiiniä (tai dieseliä) auton moottoriin suihkutetaan tai määräytyykö polttoaineen ruiskutusmäärä happitunnistimen antaman lambda-arvon mukaan ja/tai ilmamäärä/ilmamassamittarin antaman tiedon mukaan jolloin tietokone ei ehkä tietäisi todellista polttoainemäärää?
Mihin perustuu ajotietokoneiden ilmoittamat polttoaineenkulutuslukemat?
Mihin perustuu ajotietokoneiden ilmoittamat polttoaineenkulutuslukemat?
Vastaukset 5
Vanhimmat
"määräytyykö polttoaineen ruiskutusmäärä happitunnistimen antaman lambda-arvon mukaan ja/tai ilmamäärä/ilmamassamittarin antaman tiedon mukaan jolloin tietokone ei ehkä tietäisi todellista polttoainemäärää"
millä tavoin tämä estäisi tietokonetta "tietämästä" todellista polttoainemäärää?
Ajattelin että ehkä seoksen säätö tapahtuisi jotenkin vain ilmamäärää säätämällä tai suihkutussuuttimien aukioloaikaa muuttamalla tms. eikä varsinaisesti polttoainemäärää annostelemalla.
Miten suihkutuslaitteisto sitten mittaa polttoainemäärän?
No eikös se suihkutussuuttime aukioloaika juurikin määrää polttoainemäärän eli seoksen? Kun tietokone tietää kauanko joku suutin on auki ja mikä on polttoaineenpaine, niin se tietää paljonko polttoainetta menee suuttimen läpi.
juuri näin se toimii. ei siellä mitään polttoaineen virtausmittareita ole.
Common rail dieseleissä suunnilleen näin.
Kaasupolkimelta tai vakkarilta tulee ecu:lle kuormapyynti, load tai lod ajotietokoneissa.
Ecu tietää moottorin tilanteen, kierrosluku ja kuormitus, samoin korkeapainepumpun
säätöarvot. Näistä tiedoista lasketaan polttoaineen määrä, polttoainehan on vakio-
laatuista. Rajoittimet, esim savutusrajoitin voi vähentää polttoaineen määrää.
Jotta tarvittava ainemäärä saadaan ruiskutettua siinä lyhyessä ajassa mikä dieselkoneissa on käytettävissä, ecu nostaa ruiskutuspaineen riittävän korkealle.
Ajotietokoneet näyttävät hieman väärin, koska ne eivät tiedä ominaiskulutusta
joka hetki.