Kerran omistin audin, se on ollut autohistoriani epäluotettavin auto. Joku maanantaikappale. Ostohinta oli kova ja auto ajossa kyllä laadukas, mutta kun jatkuvasti pajalla jonkun asian kanssa, niin luottamus autoon karisi vuodessa. Nopein autonvaihto mitä minulla on koskaan ollut.
Itselläni nykyisin toyota ja renault. Molemmat olleet käytössä erittäin luotettavia. Pelkkää normaalia huoltoa ja ajoa kuukausittain reilu 2000 kilometriä. En ikinä haksahda enää premiumiin. Siinä maksaa vain brändi, ihan sama kuin GANTin vaatteissa. Iso logo paidan kyljessä, mutta muuten sama tuote kuin se 4 kertaa halvempi normaali merkki.
Itselläni nykyisin toyota ja renault. Molemmat olleet käytössä erittäin luotettavia. Pelkkää normaalia huoltoa ja ajoa kuukausittain reilu 2000 kilometriä. En ikinä haksahda enää premiumiin. Siinä maksaa vain brändi, ihan sama kuin GANTin vaatteissa. Iso logo paidan kyljessä, mutta muuten sama tuote kuin se 4 kertaa halvempi normaali merkki.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Olet tehnyt loistavat valinnat, kun olet jättänyt premiumit väliin.
Miksi maksaa 10 t€ pelkästä brändistä kun saman tehniikan saakin toisessa autossa paljon halvemmalla. Vain tyhmä sopuli maksaa liikaa.
Älyn juhlaa ja sinfoniaa jälleen ilmassa, onnea dorkille.
"Miksi ajaa premiumilla"
Niinpä, miksi?
http://www.nettiauto.com/renault/laguna/6761984
Renault Laguna 1.6 Premium
http://cars.findthebest.com/l/4860/2014-Toyota-Corolla-S-Premium
Toyota Corolla S Premium 4dr Sedan
Premiumilla ajetaan koska sellaisilla autoilla on kiva ajaa.
Jos ei ole varaa maksaa siitä premiumia, niin sitten ajelee toyolla tai Rellulla.
Ei tästä sen isompaa asiaa kannata tehdä.
Premiumissa sua kiinnostaa vain merkki, ei mikään muu.
Haluat vain näyttää lähipiirille ja pönkittää itsetuntoa, se on se todellinen syy. Ollaanpa kerrankin rehellisiä, myös itsellesi !
Ehkä noitakin tapauksia on, mutta eiköhän ne ole se pieni vähemmistö.
Mutta miksi halpiksilla ajavilla on niin kauhean tärkeää koittaa kääntää asia tuolle linjalle?
Aivan oma asiasi mitä ajattelet, jos olet tyytyväinen sen rimpulasi ratissa niin ei se ole muilta pois.
Alottaja nimenomaan kertoi, että "auto ajossa kyllä laadukas". Ellei tuolla ole merkitystä hintaeron verran niin se on sinun asiasi.
Eivät premiumit suinkaan mitään vikapesiä ole, laadukkaammista ososta ne usein tehdään. Ja jos tehdään samoista, niin eihän niiden pitäisi sen sama kestää kuin taviksessakin.
Vikojen määrää lisää premiumeissa toiminnot joita taviksessa ei edes ole. Tilastollisestihan uudehkot premiumit ovat erittäin luotettavia, eivätkä ne vanhanakaan ole sen epäluotettavempia kuin muutkaan. Kannattaa kuitenkin muistaa, että preemiumin varaosta ovat usein kalliimpia kuin preuskotteron.
Minulla on niinsanotusta premium-merkistä nyt noin 25 vuoden kokemus, kuusi autoa joihin kaikkiin olen ollut varsin tyytyväinen. Välissä oli yksi Honda Accord, ihan oka auto, mutta ei ajoltaan ja toiminnoiltaan vastannut kalliimpaa.
Kukin itse päättää mihin rahnsa käyttää, minä maksan milelläni sen tommin enemmän vuodessa saadakseni nauttia enmmän autolla ajamisesta.
Ostohinta on jo 10 000€ - 50 000€ kalliimpi joten laske vain myös arvonalennus kalliimpien varaosien ja huoltojen päälle.
Premium autoissa on se huono puoli, että ne ovat tavis autoille ns. pilotti yksilöitä suomennettuna koekaniineja. Kaikki uudet innovaatiot ja hilavitkuttimet tulee ensin preemium autojen koekäyttöön. Sitten kun lisävaruste on riittävän edullinen ja tarpeeksi testattu, tulee se vasta tavallisiin autoihin.
Sen takia premium autot seisoo niin usein pajalla. Aina joku paikka paskana tai ei toimi ihan niinkuin pitäisi. Kyllä se kyrpii kun on se hieno tuhansien euroja maksava älykäs turvaetäisyyden valvontajärjestelmä ja navigointitietoja hyödyntävä vakionopeudensäädin käytössä joka ei toimi, ei edes se vanha turvallinen perus vakkari kun kaikki laitteet on linkitetty yhteen. Tietonäytössä lukee vain "vakava häiriö, ota yhteys MERKKI huoltoon". Taas huollon sijaisauto (se tavis) alle ja iltapäivällä preemium kärryn haku ja muovikortista veloittivat taas sen 2000€.
Ai että, sä nautit premiumilla ajosta !
Vain halpiksilla ja kinnereillä ajava puhuu tuollaisia. Ei ne kunnolliset autot se useammin pajalla ole ja niistä pidetään usein parempaa huolta. Kateusko sokaisee ja tekee ihmisestä tyhmän?
Rahako on se elämän tärkein asia? Käärinliinoihinko rahaa säästät vai mihin. Jos sitä on toisilla enemmän ja haluavat niistä nauttia, niin ei sen pitäisi olla sulta pois, päin vastoin veroja kertyy silloin enemmän ja sinunkin sossunkorvaukset on turvattu.
Kun nyt ostat uuden Premium-auton. Missä vaiheessa tulee vastaan se hetki kun se ei enää ole kovinkaan premium, vai onko premium iästä huolimatta aina premium?
Minä en ole koskaan ostanut uutta premiumia. Ostan käytettyjä premiumeja.
Saa enemmän autoa halvemmalla. Miksi maksaa viisi tonnia tojotasta, jota ei voi oikeastaan ajaa, jossa ei ole mukava olla, joka kestää ehkä kolme vuotta...
... kun samalla rahalla saa mersun, joka kestää ehkä yhtä pitkään, mutta sen ajan voi nauttia elämästään...
...tai pistää toisen viisi tonnia ja saa premiumin, joka kestää vielä kymmenen vuotta ja kyyti on parempaa kuin tojotassa uutena...
Siksi ostan nykyään enää ns. premiumeja. Ei uusia, ellei lottovoitto iske.
Bullshittiä rotta !
Et ole oikeasti ajanut edes tojotalla koskaan. Käyppä vaikka vuokraamassa alle 5 vuotta vanha Auris, niin yllätyt.
Varmasti premium autokin on hyvä ajaa, mutta väitän että uuden toyotan kyytiä ei häviä yhtään sille.
Otatko vastuun siitä että jos ostan kuusi vuotian mersun että maksat korjaukset seuraavalta neljältä vuodelta? Kuten ruiskusuuttimet, vaihteiston, tehostimen, takapään ilmajousituksen ym. viat?
Kysymys ei ole siitä etteikö tuplahintainen auto antaisi paremman kyydin vaan siitä millasen riskin haluaa ottaa. Mersujen korjauttaminen pajalla on aika kallista ja ainakaan itse en enää halua rasvata näppejäni autoon. Moottoripyörät on tietysti eri asia ja niiden roplaaminen.
Meinaat että 10 000 Mersu on edelleen premiumia? Itse olen aika lailla eri mieltä. Ensinnä perusmallin Mersut ei ole mitään erityistä premiumia muutenkaan ja jos puhutaan niistä premiummalleista, niillä saa jyrätä aika pitkään ennen kun ollaan 10 te hinnassa ja siilloin ne premiumitkin on jo haihtunut taivaan tuuliin.
Kyllä, 10 000 euron mersu on premium. Maksaakin toki viisinkertaisesti samanikäiseen tojoon nähden...
Premium on suhteellisuuskysymys. Jos aletaan ns. "todellisia" premiumeja hakemaan, niin *ehkä* mersun hinnaston kärkipäästä löytyy siihen kategoriaan uppoavia autoja, tyyliin tämä: http://www.caranddriver.com/news/2015-mercedes-benz-s65-amg-coupe-official-photos-news
Väittäisin siis, että premium on yleisesti saatavilla olevien autojen parhaimmistoa luokassaan. Erikoistapaukset erikoistapauksina.
Mikä tekee 10 000 mersusta edelleen premiumin?
Tätä kysyn ihan siksi, että yksi premiumin-luokituksen edellytys on innovatiivisyys. Vanhassa Mersussa sitä saattaa olla integroitu navigaattori, hiilikuiteusomisteet, ajonhallintajärjestelmä.
Nämä on joko arkipäivää tai jo menneen talven lumia tämän päivän perusautoissa.
Valmistustekniikat ja materiaalit on kehittynyt. Uuteen korealaiseen saa vähintään saman tason varusteet ja luksukset pikkurahalla. Luultavasti myös viimeistelyn laatu on korealaisessa parempi.
Siinä Mersussa ei ole enää muuta premiumia kuin se merkki keulalla jos siitä ei ole vielä kromit kukkinut pois.
> Tätä kysyn ihan siksi, että yksi premiumin-luokituksen
> edellytys on innovatiivisyys
Monta kriteeriä olen premiumille kuullut, mutta ensimmäistä kertaa joku tarjoaa innovatiivisuutta. Tuolla kriteerillä taitaisi Rolssi tippua premikkaluokasta, ellei innovatiivisuudeksi lasketa oveen integroitua sateenvarjoa...
Yleensä premikat määritellään hinnan perusteella. Joillekin varmaan sekin on hyvä syy ostaa auto, mutta ei minulle. Minä valitsen premiumin ennen kaikkea ajokokemuksen takia. Toisaalta. Kyllä se innovatiivisuus kymmenvuotiaassa mesessä on edelleen aika paljon edellä kymmenvuotiasta tojoa...
Mutta jos et haluat mersulla ajaa, niin älä aja. Ymmärrän, jos ei luonne kestä vanhaa hyvää, eikä lompakko uutta hyvää. :)
Kyllä Rolssissa on kautta aikojen käytetty innovatiivisiä ja normaalista poikkeavia ratkaisuja ja etenkin nyt niitä käytetään, mutta esim. Mersulle innovatiivisyys on välttämätöntä paikkaamaan Rolssiin verrattuna edullisia perusratkaisuja. Rolssin valmistetaan kautta linjan eri periaatteella kuin massatuotantoautot. Mersu ja Toyota taas ovat siinä suhteessa hyvin lähellä toisiaan. Teknisessä laadussa Toyotat ovat kokonaisuutena jopa parempia.
"Kyllä se innovatiivisuus kymmenvuotiaassa mesessä on edelleen aika paljon edellä kymmenvuotiasta tojoa..."
Voi olla mutta uusille Toyotoille ja muille perusmerkeille jää mennen tullen.
> "Kyllä se innovatiivisuus kymmenvuotiaassa mesessä on
> edelleen aika paljon edellä kymmenvuotiasta tojoa..."
>
> Voi olla mutta uusille Toyotoille ja muille perusmerkeille
> jää mennen tullen
Enpä tiedä. En ole ihan uusimpia "perusmerkkejä" päässyt ajamaan, mutta 2012 vuosimallin volkkari ainakin häviää kymmenen vuotta vanhemmalle mersulle siinä tärkeimmässä, nimittäin ajettavuudessa.
Mitä johon tojoon tulee, en tähän päivään mennessä ole osunut hyvän ajettavuuden omaavan tojon rattiin. Ehkä sellaisiakin on. Siellä malliston kalleimmassa päässä. :)
Ja kuten sanottua, premiumisuus on suhteellinen ominaisuus. Pitää verrata saman ikäisiä autoja keskenään (tai saman hintaisia, käytetty 30 000 euron auto on aika hyvä, uusi 30 000 euron auto... ei.)
Käyppä ihan vain huvin ja tiedon janon vuoksi koeajamassa ihan uutta 30 000€ arvoista mazda 6:sta. Hyppää sen jälkeen sen vanhan saman arvoisen mersun rattiin, niin yllätyt !
Kokeile edes, ei maksa mittää !
Miksei mutta...
"Ja kuten sanottua, premiumisuus on suhteellinen ominaisuus."
Tässä asiassa olen eri mieltä. Mielestäni vanhan auton yhteydessä ei voida puhua premiumista syystä, että parasta ennen päivä meni jo. Auto sekä kuluu käytössä että aika syö sen premiumin. Tähän voisi ottaa vertauksen:
Ravintola jolla on Michelin-luokitus, joka on ravintoloiden premium -luokitus, jämähtää sen saatuaan paikoilleen. Ei kehitä toimintaa, tekee samalla sabluunalla ruuat vuodesta toiseen, nurkat ränsistyy. Kyllä ne Michelin-tähdet lähtee sillä keinolla aika nopeesti.
Premium on premium eikä siinä ole mitään ikäluokkia.
Sitten vielä Mersun premiumista. Kyllä senkin täytyy olla selkeästi erikoismalli tai sitten vähintään pikkasen varustellumpi S. En tosin tiedä minkälaisia nyky S.t on mutta 70-80-lukujen perus S.t oli vähintäänkin aneemisia varustukselta.
Tuossa joku mainitsi Mazdan. Perus 6:n ei ole tietystikään premiumi mutta varmaan sieltä malliston kalleimmasta päästä vois löytyä sellainenkin. Ajolleen Mazdan 6 on ollut aina hyvä ja uusin 6 on vielä edeltäjiään parempi (kokeiltu on). Siinä saman tyyppinen kulku kun Mersuissa, jämäkkä ja tukeva, vaikka onkin etuvetonen.
Mikä on premiumia mielestäni kaikki isommat autot missä on riittävästi varusteita on premium.
Minulla on foordilta premium renault:kin voi olla premium
Onko Mersu Premium mitä se sitten tarkoittaneekin?
Vaiko vasta muuttumassa sellaiseksi: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288747390876.html