Olen kuullut, että etenkin turbolla varustettujen moottoreiden kannattaisi antaa "jäähtyä" hetken tyhjäkäynnillä rankan ajon jälkeen. Jos on ajettu pitkää matkaa tai paljon moottoritienopeuksia, niin kannattaako konetta tosiaan pitää hetki käynnissä ennen sammutusta? Eli ns. antaa koneen hengähtää.
Moottorin tyhjäkäynti ajon jälkeen
tyhjää käyntiä
92372
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Olen kuullut, etenkin pitkän matkan jälkeen kuljettajan kannattaa jäähdytellä tyhjäkäynnillä ulkona parkkipaikalla, ettei mene kotiin rattiraivona. Kyllä jäähdytys tekee hyvää autollekin.
Pariminuuttia ja turbokin kestää..
No onko tästä tyhjäkäynnistä sitten mitään konkreettista hyötyä vapaastihengittäville moottoreille?
Koski ennen vanhaan tilannetta, jossa motarilta ajettiin huoltamon pihaan. Nykyään turbot on jäähdytettyjä ja motarin jälkeen tulee yleensä hitaampaa ajoa kaupungissa tai sivutiellä ja auton pysäköinti. Se tapahtuu lähinnä tyhjäkäynnillä, jolloin huippulämmöt ehtii tasaantua eikä kotipihassa tarvita enää tyhjäkäyntiä.
1-2min tyhjäkäyntiä riittää hyvin turboahdetulle moottorille. tyhjäkäynnin tarkoituksena on antaa turboahtimen laskea kierroksiaan tyhjkäynnille, antaa turboahtimen turbiinille ja laakereille hyvä öljyvoitelu samalla jäähdyttäen laakereita ja turbiinia. Turboahdin kovassa ajossa kuumenee niin paljon että turbo alkaa hehkumaan tulipunaisena ja kuumemmaksi kuin mitä polttomoottori itse kuumenee. Jos moottori sammutetaan välittömästi erityisesti kovan ajon jälkeen niin turboahdin ei pääse jäähtymään kunnolla, tämän tuloksena turboahtimessa oleva öljy palaa karstaksi ahtimen sisäpuolelle. tällöin turbo pyörii kuumana vinhaa vauhtia ilman voitelua.
Turboahdin pyörii aina hetken vielä moottorin sammuttamisen jälkeen ja ilman öljynkiertoa. Se miten kauan turbo vielä pyörii moottorin sammuttamisen jälkeen riippuu siitä että onko turboahdin saanut laskea kierroksiaan ennen moottorin sammuttamista vai ei. Uusissa autoissa toki saattaa olla jäähdytystä öljynkiertoa parannettu niin että tyhjäkäynnin tarve ei välttämättä enää päde. Näin olen kuullut, mutta 100% varma asiasta en ole.
Turboahdin on erittäin tarkka öljynkierrosta, jopa tarkempi kuin varsinainen moottori. Sanotaan että turboahdin on kuin moottorin sulake joka hajoaa todella herkästi öljynkierron häiriöstä tai kontaminoituneesta öljystä. Typerintä on viivästellä öljyn ja öljynsuodattimen vaihdossa. Parempi vaihtaa öljy ja öljynsuodatin vaikka 3000km aikaisemmin kuin auton ohjekirjassa mainittu öljynvaihtoväli erityisesti jos ajaa usein kovaa. Mahdollinen Start&stop systeemi kannattaa kytkeä pois käytöstä jos mahdollista.
80-luvulla oli öljynvaihto 5000km välein ja oli mustaa..
niin, ja 80-luvulla oli vain kaksi tv-kanavaa
Silloin turbotkin kesti... Ei enää nää leluturbot!
Nykyään kai pientä konetta ahdetaan suhteessa paljon enemmän kuin 30 vuotta sitten 2 - 2 1/2 kertaa suurempaa konetta ahdettiin. Sen päälle vielä kaikki päästönormit ja silti tehoa löytyy edelleen, on ne koneet kehittyny paljon.
Ennen patarautaa ja nykyään muovia.