Miksi ostaa jotain 25-30 tonnia maksavaa mersua tai audia kun hyvän auton saa halvemmallakin. Voi olla seuraava autoni citroen c3 premium.
Citroen on nykyään ihan hyvä auto
nyrrttkkds
24210
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Citroen on ihan hyvä auto jos sen ostaa uutena ja vaihtaa takuuajan jälkeen pois. Pahuksen mukavia ajaa, mutta niitä ei ole tehty kestämään. Yli kolme vuotiaat Citroenit alkava pompata katsastuksissa ja moottorit ja vaihteistot uuvahtavat jo 200 tuhannen jälkeen. Ruostesuojaus näissä on mallillaan, mutta se ei paljon lohduta, kun auto alkaa vikaantua sieltä sun täältä.
Miksiköhän minulla on aivan päinvastainen kokemus, tosin tuosta "Pahuksen mukavia ajaa" olen samaa mieltä.
Nykyisellä C5.llä -08. 380 tkm. tuli täyteen, mitään merkittävää vikaa ei ole ilmaantunut. Minulla tuo 17. omistamani auto ja ehdottomasti paras kaikista.
> Miksiköhän
Köhästä riippumatta minulla on sellainen kokemus etten enää ostaisi Citroën-merkkistä kehonsiirrintä. Takana yksimäntäiset jarrut aina jumissa. Hinausautoa tarvittu kolmesti. Ilmanvaihto huono. Vikalista on pitkä. Kyllä se on käyttökelpoisena pysynyt ja on aina hyväksytty katsastuksessa, mutta vaatii yleensä pari kolme korjaamokäyntiä vuodessa.
Käynti Vehossa osoitti, ettei ainakaan ilmanvaihto ole 15 vuodessa parantunut. Olkaa tarkkoina näiden käytännön asioiden kanssa kun hankitte autoja.
Citikkasimot menevät nykyään samaan kategoriaan tojoterojen kanssa. En ostaisi, tulee vaan idiootin leima.
Idiootin leiman sait jo tuolla kommentillasi.
Käypäs lukemassa citikanomistajien kirjoituksia, eivät paljoa tojofanaatikoista eroa.
Ehkä siksi, ettei 25-30ke saa vielä kunnollista oikeaa Mersua tai Audia.
"Ehkä siksi, ettei 25-30ke saa vielä kunnollista oikeaa Mersua tai Audia."
Tyhmät maksaakin nykyään ylimääräistä kaikesta.
Toisaalta hyväkin asia. Pysyy ainakin talouden rattaat edes jollakin tapaa pyörimässä.....pitäis vaan saada niitä kusetettavia enemmän "piireihin"........
Onko se tyhmää maksaa autostaan suuria sumia, vai onko se kuitenkin hieman kiinni varallisuudesta ja tuloista?
Citroenit ruostuu
Ei muuten ruostu. Citroenit edustavat nykyään ruostumattomuuden kärkikastia.
Yksi shitroen asentaja sano mulle kerran että jumpperit on ihan paskoja vehkeitä. Citroen c5 jarrut ei ainakaan sovellu suomen olosuhteisiin kun satula on alumiinia ja kiinnityspaikka rautaa. Kun suolavesi menee väliin niin se väli hapettuu ja satula vääntyy levyä vasten ja sorvautuu/menee jumiin siis ihan ihme ratkaisut muutenkin kun satulan pultinreijät täyttyy hapettuneella alumiinilla joten niiden purku aika paska homma. Ostakaa vaan shitikoita niin on asentajille töitä.
Missä autossa asiat ei ole noin?
Ei sitikka tee niitä jarruosia. Niille osille on muutamia tehtaita joista suunnilleen kaikki merkit ostaa mielestään sopivimmat. Merkkejä sellaisia kuin esimerkiksi Girling, Bendix ja muut.
Sinne alumiinin ja raudan väliin kuuluu laittaa tilkkeeksi jäykkää laakerirasvaa ettei vesi pääse tuhojaan tekemään. Samoin niihin pultteihin, muuallekin kuin kierteisiin. Tehtaalla vain ei laiteta, se vaatisi aikaa ja nostaisi hintaa. Kun itse huoltaa niin huomaa kaikenlaista muutakin.
Suurimmassa osassa autoista ne satulat ovat rautaa, eivät alumiinia. Omassa pihassa on yksi sellainenkin jonka etujarruissa on alumiinisatulat mutta ne ovat rakenteeltaan kaksimäntäiset eivätkä siis liukutappien varassa "kelluvat". Muissa kolmessa autossa sekä etu- että takajarrut on toteutettu yksimäntäisillä rautasatuloilla.
Tietysti ne liu'ut pitää putsata ja rasvata ajoittain vaikka palikat olisivatkin rautaa. Jostain syystä tuo putsaus ja rasvaus ei taida kuulua monenkaan merkin määräaikaishuolto-ohjelmaan vaikka ainakin Suomen suolakylvyssä olisi kyllä syytä.
Jarruosat tulevat yleensä muutamalta suurelta alihankkijalta mutta se on kuitenkin viime kädessä autotehdas joka valitsee autoihinsa käytetyt osat. Auton ostaja kun ostaa auton, ei kasaa Girlingin jarrupalikoita, Bogen iskareita, SKF:n laakereita, Boschin antureita jne.
Tulipa tänään sattumalta vaihdettua yhteen autoon renkaat ja ronkittua samalla laahaavia takajarruja. Satulat olivat sittenkin alumiinia eli vedän osan sanoistani takaisin. Etusatulat sen sijaan olivat rautaa.
C5 (taka)jarruissa ei ole liukutappeja vaan satulassa männät molemmin puolin levyä. Se pitäisi nähdä livenä että sen rakenteen heikkoudet tajuaa, mulla on volvossa samanlainen rakenne jarruissa mutta se on rautaa ja eikä siinä ole sitikan ongelmaa. Ne jotka työkseen ropaa autoja ymmärtää mitä yritin selittää.
Vastaava rakenne se on tuossa katoksessa pötköttävässä Alfa Romeossakin; Etusatulat eivät ole kelluvat vaan pultattu kiinni suoraan olka-akseleihin ja levyn kummallakin puolella on oma mäntä. Satulat ovat kevytmetallivalua, näyttivät olevan Brembon tekeleet.
Ovat nuo ainakin ensimmäiset 25 vuotta toimineet. Ehkä Sitikassa on jotenkin toisenlainen konstruktio.
Kun ajaa säännöllisesti toimii ne jarrutkin
Idiootin leiman saa kun ostaa bemarin.
vai joku toinen kateellisen leiman?
Missä citroenin malleissa on tämä mukava jousitus nestekaasu toiminen vai mikäs se onkaan? C5 tiedän että on mutta onkos uudemmissakin malleissa edelleen c5 siis, kun ei tuosta nestekaasu toimisesta jousituksesta ole mitään mainintaa vähän käytetyissäkään autojen tiedoissa. Yhdessä ilmoituksessa luki tosin teräsjouset, citroen c5.
Oli kyllä niin positiivinen kokemus toi c5 että oisko se seuraava auto sitten joskus..
Hyvä istua, hyvä ajaa, mukavaa kyytiä useimmiten. Ei toi nestekaasu jousitus kyllä osaa aina reakoida kaikkiin töissyihin sen paremmin kuin tavallisempikaan jousitus mutta moni töyssy kyllä on vesisängyn lilluntaa.
Ainakin vuodesta 2009 tähän päivään on Citroen Xsara ollut ihan hyvä auto. Vuodesta 1974 olen ajanut enimmäkseen Corolloilla ja tuota kuusi vuotta sitten tapahtunutta "haksahdusta" ei tarvitse katua. Reilusti halvemmalla sain paremman käytetyn auton.
25-30 tonnia ei ole koskaan ollut eikä tule koskaan olemaan varaa laittaa autoon mutta onneksi Citroen tarjoaa meille köyhemmillekkin hyviä vaihtoehtoja.
Citroenin huonoin puoli suomessa on sen heikko jälleenmyyntiarvo, koska harva ostaa auton ajaakseen sen loppuun.
Osta mielummin C5, on lähempänä mersua tai audia