Ostin sisätilalämmittimen. Pitäisikö se asentaa moottoritilan puolelle lämppärin aukolle puhaltamaan auton puhaltimen kautta sisään ?
Olen testaillut lämmitintä irtonaisena auton sisällä, mutta se ei toimi kunnolla. Kostea ilma jää auton sisään ja sisätila kostuu oikeastaan haitallisemmin kuin ilman lämmitintä ja lasit huurtuvat.
Miten sisätilalämmitin pitäisi asentaa, jotta ilma vaihtuisi auton sisällä? Sainko jonkin leluversion ?
Olen testaillut lämmitintä irtonaisena auton sisällä, mutta se ei toimi kunnolla. Kostea ilma jää auton sisään ja sisätila kostuu oikeastaan haitallisemmin kuin ilman lämmitintä ja lasit huurtuvat.
Miten sisätilalämmitin pitäisi asentaa, jotta ilma vaihtuisi auton sisällä? Sainko jonkin leluversion ?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sisälle ilman muuta!! Autossasi on varmaan lumiset/kosteet matot ja lämppäri ei kerkii niitä kuivaamaan ni sen takia ikkunat huurtuu ja jää kosteus sisään..Itse meinaan kuivasin matot eilen ku oli lasit huurus vaik 4 tuntii lämppäri puhals....
Sisätilan lämmitin asennetaan sisälle. Jos ikkunasi huurtuvat, niin auto on ensin kuivattava kunnolla. Laita lämmitin päälle useaksi tunniksi ja jätä ikkunat raolleen. Katso, ettei kumimattojen alla ole kosteutta. Jos on, niin poista ne kuivatuksen ajaksi. Kun olet kerran saanut auton kuivaksi, niin ikkunat eivät mene huuruun.
Käytä kuivatuksen aikana maksimitehoa. Muulloin voi käyttää pienempäänkin. En tiedä, onko sinulle myyty lelumalli, vai tarpeeksi tehokas. Itselläni on nyt 1700W tehoinen, joka on aika sopiva. Tehoahan saa pienennettyä tarpeen mukaan, mutta tilapäinen lisäys ei onnistu.
Sisälämppäri tekee juuri sen mitä lupaakin: muuttaa sähköenergiaa lämpöenergiaksi sen verran kuin arvokilvessä luvataan. Kosteuteen laite ei vaikuta sitä eikä tätä. Kosteuden poistosta ja kosteuden muodostumisen ehkäisystä on laitteen käyttäjän huolehdittava muilla keinoin.
Sisälämppäri asennetaan niin, että se imee ilmaa sisätilasta ja puhaltaa sen lämmitettynä sisätilaan. Laitteen teho on niin vaatimaton, ettei se jaksaisi lämmittää sisätiloja juuri minkään vertaa jos imettävä ilma olisi kylmää pakkasilmaa (sama määrä lämmitettyä ilmaa olisi tietenkin pakko poistaa jotain kautta; laite ei jaksaisi ylipainetta vastaan puhaltaa).
Sisälämppärin teho on tyypillisesti 1 kilowatin luokkaa (minulla 2-tehoinen; isompi teho 1.200 W eli 1,2 kW). Auton polttoaineella toimivat seisontalämmittimet (Webasto tms.) imevät kylmää ulkoilmaa ja puhaltavat sen lämmitettynä sisätiloihin, mutta ne tuottavatkin lämpöä useamman kilowatin verran; niiden tehoa voi verrata sähkökiukaaseen. Sähkökiuas puolestaan vaatii kolmivaiheisen liitännän (ns. voimavirtaa) ja tehoa vastaavat sulakkeet.
Taloyhtiöiden lämpötolppien sähköasennuksia ja sulakkeita ei ole mitoitettu kiukaille. On elettävä niiden tehorajoitusten puitteissa.
Jos kuvittelet saaneesi jonkin leluversion, niin vikaa taitaa olla ennemminkin omassa ymmärryksessäsi ja fysikaalisten ilmiöiden tajussasi.
Itse kyllästyin auton hikiseksi tekevään hankalaan johtolämmittimeen. Ostin Webaston.
Webasto lämmittää nopeasti halvemmalla kuin sähkölämmittimet ja auto on aina kuiva ilman kuivatuksia.
on noin kymmenkertainen hinta simppeliin sähköflektiin nähden. etujakin toki paljon on, ei sillä.
...Webasto ei TODELLAKAAN lämmitä autoa halvemmalla kuin sähkölämmitin!
Mietipä mitä maksat energiasta euroina/kWh, kun ostat sen bensana tai dieselinä, ja vertaa sitten sähkön hintaan.
Laske paljonko Webasto (tai Eberspächer tai Scirocco tms..) kuluttaa polttoainetta tunnissa ja muuta se rahaksi nykyhinnalla. Vertaa sitten sisälämmittimen samassa aikayksikössä kuluttaman sähköenergian hintaan. Pelkäänpä, että yllätyt...
5 kW webaston 15 min käyttö saa auton tuntumaan kun juuri ajosta tullut. Kys webasto kuluttaa 0,6 l/h eli 0,15 l 15 min:ssa. 0,15 l dieseliä maksaa 0,135 euroa, jolla lohkolämmitin toimii n. 1,6 tuntia.
Siis
Kun Webastoa käytetään 0,135 euron edestä päästään liikenteeseen lähes käyttölämpöisellä moottorilla, lämpimällä matkustamolla ja sulilla laseilla. Moottorin polttoaineenkulutus on heti alusta alkaen "normaali". Myös etuvetoisen auton voimansiirto lämpiää ja notkistuu lämpimässä koteloidussa moottoritilassa, mikä sekin on huomattava etu.
Kun lohkolämmitintä käytetään 0,135 euron edestä päästään liikenteeseen lumihankikylmällä autolla ja haalea moottorikin kuluttaa aluksi moninkertaisen polttoainemäärän verrattuna normaaliin. Vaihteisto on jäykkä, lasit umpi huurussa ja verkkojohto sohjoon jäätyneenä.
Itselläni ei ole varaa ajaa ilman Webastoa em. syistä johtuen. Tein aikoinaan valintani. En asentanut autooni madallussarjaa ja 10000 mk:n soitinvarusteita, vaan ostin ensimmäisen Webastoni kys. rahoilla, siis osalla niistä rahoista.
>Tein aikoinaan valintani. En asentanut autooni madallussarjaa
>ja 10000 mk:n soitinvarusteita, vaan ostin ensimmäisen
>Webastoni kys. rahoilla, siis osalla niistä rahoista.
Viisas valinta, perin viisas!
Ja perustelusi on muutenkin hyväksyttävä - olet varmasti oikeassa, tunnustan erehtyneeni!
:o)
Epäilemättä juuri näin, kun lasketaan energian hinta. Laskelmissa kannattaa lisäksi huomioida muukin olennainen kulunmuodostus.
Useimmissa ellei kaikissa kerrostalo- ja rivarikämppien parkkitouhuissa parkkipaikan kk-veloitus on sama käytitpä sähkövä tolpasta tai et. Itse maksan suolaiset 65e/kk pysäköinnistä vuodet läpeensä. Talvella sille saa seisotuspaikan lisäksi hieman lisävastinetta lämmitystolpan sähvön muodossa.
kuuluuko sävelraadio hyvin siitä sun vepastosta.
Kelpaa sitä kesähelteilläkin kuunnella sitä vepaston suhinaa ja vispata jalalla tahtia.
Jätä etuikkunat sentin verran raolleen niin kostea ilma pääsee ulos. Vähän tuollainen tietty syö muutenkin rajallista tehoa, mutta auttaa tuohon kostumiseen kummasti.
...klunssin voisi muualle asentaa kuin pelkääjän puolen jalkatilaan? jos siis puhutaan tavallisesta sähköllä toimivasta lämpöpuhaltimesta.
Olet maksanut tyhjästä. Laite on parhaimmillankin vain sisärakenteiden ruostuttaja. Ei ennen ajoonlähtöä kannata höyrystää lattialumia pekkien yms. materiaalien kosteudeksi.
Sisätila kannatta lämmittää vain aidosti kosteutta ulos kuljettavalla järjestelmällä eli ilmaa vaihtavalla järjestelmällä.