Nyt olisi uusi pyörä ja vaihteina tuollaiset.
https://www.sram.com/sram/road/products/sram-apex-doubletap-controls
Ongelma vain on että ei ole hajuakaan miten nuo toimii, eikä ollut ohjekirjassakaan jonka sain.
Löytyykö jostain hyvät ohjeet?
https://www.sram.com/sram/road/products/sram-apex-doubletap-controls
Ongelma vain on että ei ole hajuakaan miten nuo toimii, eikä ollut ohjekirjassakaan jonka sain.
Löytyykö jostain hyvät ohjeet?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Pidemmästä vivusta, eli jarruvivusta kun väännät toista vastaavaa vipua kohden (eli sisällepäin) ketju siirtyy isommalle rattaalle. Vasen etu rattaille ja oikea takarattaille. Kun vastaavasti siitä pienemmästä "lipareesta" teet saman liikkeen, siirtyy ketju pienemmälle rattaalle. Luonnollisesti, kun puristat vipua, se toimii jarruna.
Olet valinnut väärän vaihteiston pyörääsi. Tuo on ns kurasarjaa. Asiantunteva pyörämyyjä opastaa oikeanlaisen vaihteiston käytöstä pyörän luovutuksen yhteydessä.
Kiitti vi.tusti taas tästä "asiantuntijalausunnosta".
Jos sulla ei ole keskusteluun mitään annettavaa, jätä nämäkin pois.
Joo ja toi häirikkö sais lopettaa käyttämästä palstan aktiivisen asiantuntijan nimimerkkiä missään muodossa. Ai niin mutta sinä et tajunnut sitä häiriköksi tai olet itse tuo häirikkö.
palstalla ei ole ainoatakaan asiantuntijaa. Tuo asiantuntija, jota tarkoitat (eli taidat olla itse kyseinen henkilö) on käyttänyt nimimerkkiä " Alkup. maantiepyöräi" ja tuolla nimimerkillä ei ole kirjoitettu ainoatakaan häiriö kirjoitusta, joten PYSYTÄÄNPÄS ASIASSA.
Nimimerkki Alkup. maantiepyöräi ei ole todellakaan mitään tekemistä asiantuntemuksen kanssa.
JOO TAISI MUUTENKIN OLLA AIKA SEKUNDA FILLARI ...MUTTA JOKAINEN TYYLILLÄÄN
Erona virvelitehtaaseen SRAM ja Campa eivät tee aivan huonoja sarjoja ollenkaan. No se siitä laatuasiasta.
Yleisesti voi sanoa, että eri valmistajien mekaaniset sarjat toimivat hyvin samalla tavalla. Suurin poikkeus ehkä oli Shimanon Sora, joka pari vuotta sitten oli vielä kopio Campan logiikasta. YouTube on yksi tapa löytää tietoa. Parhaissa fillarikirjoissa on ohjeet kaikkien kolmen yleisimmän valmistajan sarjojen huoltoon. ParkToolilla on englanninkielisiä ohjekirjoja, joissa on sitten tarkemmin eri sarjojenkin korjauksesta. Aika paljon heillä on tietoa myös netissä.
http://www.parktool.com/search?query=&autocomplete_query=sram apex
https://www.youtube.com/watch?v=MfA8DDHrayw
Tuon videon loppupuolella näkyy n. 1min eteenpäin miten vaihteet vaihdetaan. Eli jarrukahvan takaa erillisestä vaihto vivusta. Takavaihtaja:Yksi nopea napsaus vaihtaa isommalle vaihteelle eli pienemmälle rattaalle ja kaksi napsua sisäänpäin vaihtaa pienemmälle eli ylöspäin isommalle rattaalle, kolmella napsulla sisäänpäin nousee kaksi ratasta ja neljällä kolme ratasta ylöspäin..Etuvaihtaja toimii toisinpäin yksi napsu pienelle rattaalle ja pidempi veto eli kaksi napsua isommalle rattaalle. Näissä myöskin etäisyyden säätö sekä vaihteenvaihtovivulle että jarrukahvalle(Reach Adjust) https://www.youtube.com/watch?v=WMx9C9I8vHY
Jos säädät etäisyyttä pitää jarrukahva ja vaihdevipu olla säädetty niin ettei jarrukahva paina vaihdevipua tai toisinpäin.Molempiin sama etäisyys asetus.Itselläni cyclossa nämä apex vaihdevivut, apex etuvaihtaja sekä rival takavaihtaja eikä mitään ongelmia ole ollut.Kaksi talvea ja kesää ajettu yht.15000km, yhden kerran joutunut säätämään etu -ja takavaihtajaa. Kerran vaihdettu ketju 7500km:n kohdalla, nyt rupeaa taas olemaan ketjun vaihto ajankohtainen 7500 lisäkilometrin jälkeen. Erittäin hyvät ja kestävät vaihteet, vaihtavat hieman karkeammin kuin shimanot.
Noista videoista oli oikeasti apua.
Noista kommenteista ei ollut, "Kura sarja", "sekunda fillari".
Ei hirveästi auta vaihteiden käyttöön.
Huvitti tuo kommentti sekunda fillari, En ole koskaan maininnutkaan mikä on pyörän merkki vain vaihteiston. Kaikki riippuu mihin vertaa. Jopo on sekunda fillari.
Jokainen vähääkään ajantasalla oleva pyöräilijä osaa laskea yhteen asian, jossa tiedetään vain vaihteiston merkki. Eli tässä tapauksessa vaihteiston nimen kertominen riitti asiantuntijan hoksaamaan, että kyseessä on halpispyörä, eli ns kuraa. Ainoa asia, mikää kumoo väittämäni on se, että kyseessä on vanha pyörä, johon on vaihteisto vaihdettu, mutta mutta mutta..., kukaan täysjärkinen ei kyllä vaihda kyseistä sekundasarjaa hyvälaatuiseen vanhaankaan runkoon.
Vaihteiston hinta pyörän hinnasta on yleensä 1/10. Ei se tee koko pyörästä kuraa.
Sama kuin autoon valittaisiin renkaita.
Alle kahden donan zygät voi heittää romulavalle. Ovat täyttä kuraa.
Tottakai rahalla saa.
Mikä sitten on romulavan hinta?
Toyota riittää useille kun ei ferraria tarvitse.
Sama pätee pyörissä. 1000€ on paljon parempi kuin käytetty 300€ pyörä.
Ei tässä nyt mihinkään Triatloniin/Ranskan ympäriajoon olla menossa jolloin vaatimukset olisivatkin erilaiset