http://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/03/27/autojen-maahantuojat-panttaavat-tietoja-vioista
Lähettänyt 30.03.2014 - 13:23 käyttäjä Entinen
Kuluttaja-asiamiehen kannan mukaan jakoketju on moottorissa sellainen osa jonka tulee kestää koko moottorin iän. Maahantuoja on siis virhevastuussa niin kauan.
Lähettänyt 30.03.2014 - 13:23 käyttäjä Entinen
Kuluttaja-asiamiehen kannan mukaan jakoketju on moottorissa sellainen osa jonka tulee kestää koko moottorin iän. Maahantuoja on siis virhevastuussa niin kauan.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Niin, Amazonin koneessakin se fiber-vinohammaspyörä nokka-akselin päässä kesti 300.000 km, vaikka oli tehty vaan rätistä ja hartsista. Ladassakin nokka-akselin ketju kesti koko auton kohtuullisen pitkän iän ja muissa merkeissä satoja tuhansia kilometrejä.
Miksi VW ei saa jakopään ketjua ja kiristyselementtejä kestäväksi tai edes laadukkaammaksi.
Kestäähän se volkkarissakin, siihen se loppuu elämä moottoristakin.
Onko TSI tarkoitettu kestämään 30tkm?
on ohutta kuin polkupyörän ketjua, tirsk tirsk
Jaa!
Miun W124 riisselliMersulla on ajettu reilu 600 000km ja kolmas ketju mänössä.
Ihe ne on pitänyt maksoo.
Saiskohan rahat takaisin...
Mikäs meseä kulutti?
ossss se kaivaa vanhentuneita juttuja kun Touran alkaa ahistamaan.
osssss= VW viat
Moottorin elinikä loppuu sillä hetkellä, kun ketju katkeaa.
Oootko VW insinööri?
Totta puhut.
Erikoinen lausunto kuluttaja-asiamieheltä. Jakoketjun pitäisi kestää pidempään kuin moottorinelinikä...
Saabin 99:n moottorista kuului aikoinaan "rolinaa" joutokäynnillä, liekö ollut jakopään ketju tai kiristin kulunut vai mikä lie aiheuttanut tuon äänen ja pientä "putputtavaa" käyntiä (prup prup prup):
https://www.youtube.com/watch?v=znPslXeVf9Y&feature=player_detailpage#t=32
https://www.youtube.com/watch?v=FSp4WJ3MJmw
Poksvagenistien mielestä normaali jakoketjun käyttöikä on 10 000tkm, Ja DSG vaihteiston 50 000tkm, Että repikää siitä.......mikään muu merkki ei pysty tekemään yhtä pitkäikäistä tekniikkaa.........
Juu kauppaan jätetään tuo...
Vaihtoautoina paljon TSI ja DSG malleja.
Herääkö kysymys miksi?
VW-groupin huoltopäälikön mukaan TSI-autokanta on n. 50.000 yksilöä ja edellisen vuoden tilaston mukaan koneenvaihtoja oli n. 80 kpl . Kenelle nalli napsahtaa vuosittain ???
Huoltopäälikkö retostelee tiedolla, että korjausta korvataan osin tai kokonaan jopa 8 vuoteen asti tai 200.000 kilometriin asti. Eli sellainen "goodwill" 100 %:n tehtaan mokasta.
Tollanen huoltopäällikkö on ns. urbaanilegenda. Todellisuudessa korjaamot on täynnä noita romuja ja artisti maksaa kaiken kun takuu loppu. Oikea huoltopäällikkö hämmästelee ja kummastelee ettei tälläista kyllä ennen ok käynyt.
Niin minkä osan mukaan voidaan määritellä moottorin ikä. Onko se sylinteriryhmä venttiilikoneisto vai mikä. Jostain se kone joskus laukeaa. Ei se kone lopu yhtä äkkiä . Pienellä rempalla saa taas kilometrejä. Mikä ihmeen pelkotilan aiheuttaja on jakoketjun tai hihnan vaihto . Muutaman satasen juttu. Voihan se olla että perseaukinaiselle pienikin lasku on liikaa.
helppo se on eläkkeellä horista joutavia, jos se ketju tai hammashihna pettää niin koko kone menee paskaksi kun männät ja venttiilit ottaa yhteen. Siitä ei selviä muutamalla satasella, voi olla ettei ihan muutama tonnikaan riitä.
Eihän nämä eläkeläiset homekorva horiskot mistään mitään tiedä.
Kun ajavat max.2000km vuodessa vm.-88 corollalla ei moottoritekniikasta sen paremmin kuin mistään muustakaan ole mitään tietoa.