Tällä sähköpyörällä ei tee mitään

kuka ostaa Citypyörän maastoajeluun :)

Citypyörällä kirjoitti:

kuka ostaa Citypyörän maastoajeluun :)

Entisellä appiukolla oli väkevä maastoauto, mil hää veti asuntovaunuaan juhannuksenviettomestoille ym. Sit hää meni ja vaihtoi sen hyvän nelivedon paskaan etuvetofarmariin. Lelussa oli 1.8 l turbodiesel, missä hikiset 90 hummaa tehoa. Se sillä päässyt vaunuineen minnekään, kun jäi poluille sutiin. Ukkopaha maksoi hassusta kärrystään huimat satatuhatta markkaa, vaikka farkku oli porattu taksissa loppuun. Levishää siit pommista konekii ja kaiken maailman ihmevikoja, isompia ja pienempiäkin, riitti yllin kyllin.
Toiset ostelee vehkeet ihan vääriin käyttötarkotuksiin. Sama kun mä lähtisin tolla mun vaihteettomalla vanhanliiton mankelilla vääntämään pitkää lenkkiä Tampereelta Lahteen ja sillä maantiepyörällä mä sahaisin sit kaikki koulumatkat, noin viis kilsaa sivu, ja kruisailisin kauppamatkat. Siel olis sitten maitotölkkiä pinnojen välissä ja housunlahjetta rattaan ja ketjun välissä.

Niin kyyttäämisen tasoja on kaksi, käyttäjien kyttääminen ja kaupallisten myyjien kyttääminen. Vakuutusyhtiöitäkin asian luulisi kiinnostavan.

Toivoisin että viranomaiset heräisivät jo kyttäämään enemmän pyörien kaupallisia myyjiä.

Ei ole hyväksyttävää että kuluttajalle myydään tieliikennekelvottomia pyöriä ja väitetään virheellisesti esim itse säädettävän rajoittimen tekevän ylitehoisesta pyörästä tieliikennekelpoisen.

Kuinkahan monessa tehokkaassa sähköavusteisessa ja sähkäpyörässä on edes lain vaatimukset täyttävät jarrut?

Sitten kun näitä sähköavusteisia ja sähköpyöriä rupeaa olemaan enemmän niin käyttäjähän sen kukkarossaan tuntee kun valvonta rupeaa puremaan.

Tieliikennekelvottoman pyörän myyjältä kannattaa vaatia täysi korvaus aiheutuneesta vahingosta kun poliisi ratsaa pyörän tieliikennekelvottomana.

Voimassaoleva laki on se jota noudatetaan ja jos tuo lain muutos nyt joskus saadaan valmistumaan, niin todennäköisesti siinä paitsi nostetaan tehorajaa niin myös pidetään nopeusraja kevyen liikenteen väylällä 25 km/h ja tuodaan rekisteröintivelvollisuus liikennevakuutuksen muodossa. Luultavasti tulee myös kypäräpakko nykyisen suosituksen sijaan

Käytännössä laki ei tule muuttumaan suosimaan tehokkaita sähköpyöriä. Tehokkaat sähköpyörät ovat jo nyt laillisia pienitehoisina mopoina ja nämä eivät ole kevyen liikenteen kulkuvälineitä. Kevyeen liikenteeseen niitä ei Suomen tieverkostossa ole mahdollista tuoda ennen verkoston täydellistä uusimista.

Taitaa olla taas puuhastelua koko lain muutos. Tiedä saavatko sitä koskaan edes valmiiksi. Sen verran saivat jo valmista että heikensivät liikenneturvallisuutta ja sallivat kypärävalon polkupyörän ainoana etuvalona.

http://www.lvm.fi/tiedote/4437033/muutosta-aletaan-valmistella-kevyet-sahkokulkuneuvot-laillisiksi-liikennekaytossa

Tässä tiedotteessa hieman eri lain muutoksista sanotaan ihan selvästi että 25 km/h nopeusraja tulee pysymään sähköpyörillä kevyessä liikenteessä. Tehorajojen muutoshankkeesta ei taida olla edes tuoretta tiedotetta, joten ei kannata vielä ostaa tehokasta sähköpyörää normaaliin liikenteeseen.

Selvääkin selvempi asia on ,että sähköpyöräily tapetaan sillä hetkellä, jos jokin idioottimainen rekisteröinti- ja vakuutuspakko tulee näille.
Nyt pitäisi nimenomaan suosia näitä ilman rasitteita, mutta suomalaisen vasemmistokusipäisyyden tuntien , tämäkin hyvä orastava asia osataan varmaan pilata ja tuhota.

jo 100w:n yliteho tuntuu yhdistetyllä kevyen liikenteen väylällä. vielä enemmän se tuntuu jalkakäytävällä.

mopoilijat harvoin ajavat jalkakäytävillä, mutta pyöräilijöille se on arkipäivää.

Niin__pä kirjoitti:

jo 100w:n yliteho tuntuu yhdistetyllä kevyen liikenteen väylällä. vielä enemmän se tuntuu jalkakäytävällä.

mopoilijat harvoin ajavat jalkakäytävillä, mutta pyöräilijöille se on arkipäivää.

Lue lisää

Ai että mopoilijat ei aja jalkakäytävällä *nauraa*:)

hahaa_taas kirjoitti:

Ai että mopoilijat ei aja jalkakäytävällä *nauraa*:)

En väittänyt etteivät aja jalkakäytävällä, vaan että ajavat paljon pyöräilijöitä harvemmin jalkakäytävällä. Lähinnä kai iltaisin tai öisin kun muuta liikennettä ei ole.

Pyöräilijöistä suurin osa ajaa säännöllisesti myös jalkakäytävillä, riippumatta siitä miten paljon jalkakäytävällä on jalankulkijoita.

Niin__pä kirjoitti:

En väittänyt etteivät aja jalkakäytävällä, vaan että ajavat paljon pyöräilijöitä harvemmin jalkakäytävällä. Lähinnä kai iltaisin tai öisin kun muuta liikennettä ei ole.

Pyöräilijöistä suurin osa ajaa säännöllisesti myös jalkakäytävillä, riippumatta siitä miten paljon jalkakäytävällä on jalankulkijoita.

Lue lisää

Itse ajan tien puolella pyörälläni, koska se on turvallisempaa kaikille osapuolille. Ja teini- mopopellet tuunattuine värkkineen ajaa jalkakäytävällä, metsässä, pienillä poluilla ja missä vaan.

Sen ymmärtää hyvin sillä sähköpyöriä käyttävät liikuntarajoitteiset henkilöt ja sähköpyörä on tavallista pyörää kaikin puolin raskaampi ilman avustusta.

Mutta se naurattaa minua että terveet ihmiset ostavat sähköpyöriä kuntoiluun tai huviajeluun.

Talutinavustin on ihan ok, jos vedät perässä isoa lastia erillisen peräkärryn kanssa lumessa. Tosin tolla raaserilla ei ole lumeen menemistä. Mutta sähkö-fatbikellä ominaisuus on ihan hyödyllinen pohjoisen keleissä.

Niin__pä kirjoitti:

Sen ymmärtää hyvin sillä sähköpyöriä käyttävät liikuntarajoitteiset henkilöt ja sähköpyörä on tavallista pyörää kaikin puolin raskaampi ilman avustusta.

Mutta se naurattaa minua että terveet ihmiset ostavat sähköpyöriä kuntoiluun tai huviajeluun.

Lue lisää

Taidat ite olla liikuntarajoitteinen kun sen autosi haet tallista, ja ajat lähimpään Alepaan ( 1km) hakemaan sitä HK:n sinistä.

Niin__pä kirjoitti:

Sen ymmärtää hyvin sillä sähköpyöriä käyttävät liikuntarajoitteiset henkilöt ja sähköpyörä on tavallista pyörää kaikin puolin raskaampi ilman avustusta.

Mutta se naurattaa minua että terveet ihmiset ostavat sähköpyöriä kuntoiluun tai huviajeluun.

Lue lisää

Mitenkähän liikuntarajoitteinen voi sitten ylipäätään pyöräillä, jos avustinta jo kävellessä tarvitaan???
Vai että tavallista pyörää "kaikin puolin raskaampi ilman avustusta" - omani ei ainakaan tunnu juurikaan raskaammalta siitä 4-5 kg painavasta akusta huolimatta - se ei rullatessa "paina" kuten kannettaessa tekisi.

Miten se voi naurattaa , että terve ihminen käyttää sähköpyörää? kummallinen kommentti: onhan se selvä asia, että se tekee ajamisen heikkokuntoiselle miellyttäväksi - juuri siksi minäkin jaksan päivittäin 20-40 km ajaa, kun se sopivasti avustaa - kyllä sitä kesällä paidan saa silti kotona vaihtaa, joten rasitus on sopivalla tasolla. Tavallisella polkupyörällä en enää jaksa, kunto on rapistunut todella iän myötä.

Koko sähköpyöräily tuntuu olevan Niin_pä -niminerkille täysin vieras , kun kaikki väitteet olivat noin poskettomia ja ennakkoluuloisia.

cyclo-oppilas kirjoitti:

Mitenkähän liikuntarajoitteinen voi sitten ylipäätään pyöräillä, jos avustinta jo kävellessä tarvitaan???
Vai että tavallista pyörää "kaikin puolin raskaampi ilman avustusta" - omani ei ainakaan tunnu juurikaan raskaammalta siitä 4-5 kg painavasta akusta huolimatta - se ei rullatessa "paina" kuten kannettaessa tekisi.

Miten se voi naurattaa , että terve ihminen käyttää sähköpyörää? kummallinen kommentti: onhan se selvä asia, että se tekee ajamisen heikkokuntoiselle miellyttäväksi - juuri siksi minäkin jaksan päivittäin 20-40 km ajaa, kun se sopivasti avustaa - kyllä sitä kesällä paidan saa silti kotona vaihtaa, joten rasitus on sopivalla tasolla. Tavallisella polkupyörällä en enää jaksa, kunto on rapistunut todella iän myötä.

Koko sähköpyöräily tuntuu olevan Niin_pä -niminerkille täysin vieras , kun kaikki väitteet olivat noin poskettomia ja ennakkoluuloisia.

Lue lisää

Voi miten ennakoitavaa sinun epäjohdonmukaisuutesi. Et ymmärtänyt että naurukommenttini oli vain provosoiva vastanaurukommentti sinun idioottimaisen avautumisesi korostamiseksi. Et ymmärrä miksi sähköpyöräilyssä jokin olisi muille naurettavaa, mutta itselläsi on eri oikeus nauraa niille jotka tarvitsevat talutusavustinta..

Talutusavustin on tärkeä ominaisuus monelle, on yhdentekevää onko se sitä sinulle. Aivan kuten sähköpyörän voi tarvita tai valita miljoonasta muustakin syystä jota sinä tai joku muu ei ymmärrä.

Moni liikuntarajoitteinen ei pysty hyvin kävelemään, mutta pyöräily onnistuu paremmin. Silloin talutusavustin on hyvä. Ei se haittaa pidemmissä mäissä tavallistakaan pyöräilijää, saati retkipyöräilijää, hyötypyöräilijää jne.

pohjosukko kirjoitti:

Talutinavustin on ihan ok, jos vedät perässä isoa lastia erillisen peräkärryn kanssa lumessa. Tosin tolla raaserilla ei ole lumeen menemistä. Mutta sähkö-fatbikellä ominaisuus on ihan hyödyllinen pohjoisen keleissä.

Lue lisää

Onnistuuko tosiaan noin? Luulisi, että pito loppuu hyvin herkästi vedettäessä kärryä ilman että pyörän päällä on kuormaa.

lz127 kirjoitti:

Onnistuuko tosiaan noin? Luulisi, että pito loppuu hyvin herkästi vedettäessä kärryä ilman että pyörän päällä on kuormaa.

Kyllä se onnistuu jos on napamoottori takana, ja akku myös.