Emit-kortista loppui paristo jo vajaan 5 vuoden käytön jälkeen, vaikka valmistajan lupaus 8-10 vuotta. Suunnistuspalstojen mukaan kyseisen ikäisten korttien (vm 2010) laatu on heikko. Valmistaja antaisi kai 20% alennusta uudesta kortista takuuseen, mutta uuden kortin hinta on silti suolainen.
Paristonvaihto olisi yksi mahdollisuus, mutta ne kaksi firmaa, jotka tuota tekevät ottavat työstä 30-40 euroa. Pariston tyyppi on yleinen CR2032 eli pariston hinta itsessään on muutamia euroja. Siinä mielessä vaihdon hinta on suolainen.
Mietinkin onnistuuko vaihto itse, osaamista löytyy elektroniikasta. Netissä on ko. kahden firman puolelta kaikenlaista peloittelua kortin pilaamisesta.
Onko kukaan tehnyt vaihtoa itse ja vaatiko se jotain erityistoimenpiteitä?
Paristonvaihto olisi yksi mahdollisuus, mutta ne kaksi firmaa, jotka tuota tekevät ottavat työstä 30-40 euroa. Pariston tyyppi on yleinen CR2032 eli pariston hinta itsessään on muutamia euroja. Siinä mielessä vaihdon hinta on suolainen.
Mietinkin onnistuuko vaihto itse, osaamista löytyy elektroniikasta. Netissä on ko. kahden firman puolelta kaikenlaista peloittelua kortin pilaamisesta.
Onko kukaan tehnyt vaihtoa itse ja vaatiko se jotain erityistoimenpiteitä?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Katso http://www.paavoleinonen.fi/mods/emit_paristonvaihto/
Hups, se olikin leimasin.
https://www.youtube.com/results?search_query=EMIT01
Tuolta löytyy ohjeet
Itseltä hyytyi punainen emit aikoinaan kolmen vuoden käytön jälkeen. Myyjä/maahantuoja/valmistaja suhtautui asiaan voi-voi, osta uusi -asenteella. Avasin emitin (laita kuumaan veteen, n. 60-70 astetta) joksikin aikaa niin lähtee vaivatta auki) ja kaivoin pariston esille. Vaihdoin pariston ja nyt on toiminut jo kohta 10 vuotta ilman mitään ongelmia. Kampesin pariston juotoskorvat ruuvimeisselillä irti, leikkasin elintarvikealumiinista alle ja päälle kontaktia parantavat levyt ja liimasin kuoren takaisin kiinni pikaliimalla. Kun suljet kuoria, kannattaa varmistaa nolla-leimasimella, että emit lähtee toimimaan (nolla vilkkuu), koska joskus emit menee johonkin juntturaan eikä nolla toimi (tähän auttaa paristo irti, paristo takaisin).
Olen aikojen saatossa avannut kymmeniä emittejä. Vanhoissa hyvissä emiteissä on janilainen Sony paristo, uudemmista löytyy halpis-kiinalainen. Jokaisen pääteltäväksi jää miksi näin?
Muistan miten ensimmäisen erän (1998?) Emit kesti rankkaa kisa- ja harjoituskäyttöä 10 vuotta, kunnes katosi (lähtöjä taatusti yli 200). Nyt 5 vuotta sitten ja satunnaisesti käytetty (yht. 25 kertaa) kortti lopettaa toiminnan. Hienoa kehitystä.
Kyllä harmittaa, että Suomessa ei päädytti SportIdent järjestelmään - omat ongelmansa siinäkin, mutta leimauskortti on ikuinen.
Pikaliimalla liimattua ei varmaan enää saa toista kertaa auki... ihan kaikilla ei ole nollaleimasinta käytettävissä kuin vain suunnistustapahtumissa.
Viekö uudemmat malli enemmän virtaa?
Led varmaan haukkaa pikkuisen, mutta ei mitenkään mahdottomasti.
Lopetin koko lajin koska takuukin korvaa vähemmän, kuin hirveän ennenaikaisesti loppunut paristo aiheuttaa kuluja kortin uusimistarvevälien ollessa liian tiheitä "lupauksiin" nähden 8-10v kestoiästä. Pitäkööt tunkkinsa rahanahneet p-reiät!
Emit-leimasimen hinta on jo yli 90 euroa. Jää hankkimatta, kun kävisin vuosittain vain pari kertaa rasteilla. Taitaa jäädä rasteilla käynti kokonaan, kun en ala tuollaisia maksamaan. Täyttä huijausta.
Suunnistajan kaupasta sai alennusta kun vei vanhan vaihdossa. Mutta tottahan tuo, hinnoissa on ilmaa.
Iltarasteilla voi vuokrata emitin.
Ei nyt liity elektroniikkaan, mutta monilla kuntorasteilla voi vuokrata emit-kortin. Toisaalta jos emitin paristo kestää edes 7 v, niin eipä vuositasolla kustannus ole juuri mitään.
Mulla on kesti vilkku-emitin paristo melkein 10 vuotta eli satoja startteja.
Ei nyt liity elektroniikkaan, mutta monilla kuntorasteilla voi vuokrata emit-kortin. Toisaalta jos emitin paristo kestää edes 7 v, niin eipä vuositasolla kustannus ole juuri mitään.
Mulla on kesti vilkku-emitin paristo melkein 10 vuotta eli satoja startteja.
Kyllähän nämä tarinat nykyisistä emiteistä kertovat tarinaa, että hyvä jos pari vuotta kestävät. Kerran-pari vuoteen jos käy rasteilla, niin kyllä tulee jo yksittäiselle leimauksellekin hintaa. Ihan turhaa puolustella Emit-yhtiön monopoliasemaa, kun myyvät roskaa mielivaltaisilla hinnoilla.
Mulla kesti vilkku-emitin paristo 7 vuotta, sitten alkoi kiukuttelemaan nollauksessa ja ei ottanut nollauksen jälkeen muutamaan ensimmäistä rastia. Jo edellisen loppusyksyn kylmässä oli havaittavissa pientä hitautta leimauksessa.
Sen hyytymisen huomasi siitä, että nollauksen ja lähdössä ja maalissa suoritettavan luvun aikana valo ei vilkkunut, mutta sen jälkeen vilkku. Liekö pariston napajännite pudonnut noissa tilanteissa niin paljon, että ei enää riittänyt ledille?
Onneksi Suunnistajan Kaupalla oli vaihtotarjous niin sai uuden melko kohtuulliseen hintaan. Tällaisella kömpelöllä vauhtirytistelijällä emitin muovikuori ottaa vuosien saatossa sen verran osumaa, että ihan hyvä jo senkin takia vaihtaa välillä uuteen.
Ei tuosta tule montaakaan euroa per vuosi kustanusta.
EMIT:in paristonvaihto on helppo tehdä itse, täältä löysin ohjeet:
https://rastikoodi.blogspot.com/2023/11/emit-kortin-pariston-vaihto.html
Rastikoodin sivulla oleva ohje oli hyvä. Tämän lisäksi lämmitin emitiä emalimukissa, joka oli kiehuvassa vedessä. Tarpeeksi lämmin epoksi irtosi yllättävän helposti. Kylmää epoksia oli melko surkeaa rapsutella pois.
Minkälainen homma olisi väsätä emit-korttiin langaton lataus?
Emit-kortin paristo pitäisi tietysti vaihtaa akkuun.
Siihen kytkettäisiin latauspiiri ja latauspiiriin jonkinlainen kelaviritelmä.
Mutta kelaviritelmä ei saisi häiritä emit-kortin toimintaa.
Tai sitten vedenpitävä pieni liitin, josta voisi syöttää sähkön sisään...
On mahdollista, että piirilevyn valmistuksen (käsijuotos) jäljiltä piirikortille jää juoksutetta, jos sitä ei pestä pois. Piirikortille jäänyt juoksute voi aiheuttaa vuotovirran mikä tyhjentää pariston, vaikka emit-kortti olisi ihan oikein virransäästötilassa. Tällaisiin juotoksiin olen törmännyt toisenlaisen laitteen yhteydessä ja seurauksena oli akun/pariston tyhjeneminen ennen aikojaan.