Liki kaikissa keskimoottorisissa pyörissä lie momentintunnistin, mutta eipä juuri halvemmissa napamoottoria käyttävissä oo. Yhden poikkeuksen tiedän, mutt en oo päässyt kokeilemaan kun Turkulaisella jälleenmyyjällä ei ko pyörää ole edes esitellä.
Kyseessä siis Boostbike City, jota ainoaksi väittävät.
Kaikissa muissa napamoottorisissa on vain liiketunnistin, joka vain käynnistää sähkömoottorin täysille, toki valitun tehoalueen mukaisesti.
Liiketunnistimella varustettu pyörä vetää tasaisella ja loivassa ylämässäkin kohan pyöräilijä edes lipsuttelee (pyörittää hissukseen) polkimia. Jyrkemmissä ylämäissä pyöräilijän toki pitää auttaa mäennousussa oikeestikin polkemalla. Eli osat/roolit/tehtävät ovat vaihtuneet. Kuljettaja auttaa moottoria eikä moottori pyöräilijää... niinkuin olettaisi. Tunne on typerä.
Kun taas momentintunnistus edellyttää oikeaa polkemista ja sähkömoottori tehtävänsä mukaisesti auttaa polkijaa keventämällä sekä tasaisella että mäessä. Tuntuma säilyy samanmoisena kuin tavallisella pyörällä ajaessa, mutt polkeminen on vain kevyempää, ei tyhjää polkimien pyöritystä.
Noin siis teoriassa. Miten käytännössä? Onko myyjien puheet totta vai mainospuppua?
Olen siis kokeillut tuollaista liikkentunnistimellista pyörää ja ihmetellyt tuntumaa ja harmitellut, ett rahat riitä keskimoottoriseen.
Kyseessä siis Boostbike City, jota ainoaksi väittävät.
Kaikissa muissa napamoottorisissa on vain liiketunnistin, joka vain käynnistää sähkömoottorin täysille, toki valitun tehoalueen mukaisesti.
Liiketunnistimella varustettu pyörä vetää tasaisella ja loivassa ylämässäkin kohan pyöräilijä edes lipsuttelee (pyörittää hissukseen) polkimia. Jyrkemmissä ylämäissä pyöräilijän toki pitää auttaa mäennousussa oikeestikin polkemalla. Eli osat/roolit/tehtävät ovat vaihtuneet. Kuljettaja auttaa moottoria eikä moottori pyöräilijää... niinkuin olettaisi. Tunne on typerä.
Kun taas momentintunnistus edellyttää oikeaa polkemista ja sähkömoottori tehtävänsä mukaisesti auttaa polkijaa keventämällä sekä tasaisella että mäessä. Tuntuma säilyy samanmoisena kuin tavallisella pyörällä ajaessa, mutt polkeminen on vain kevyempää, ei tyhjää polkimien pyöritystä.
Noin siis teoriassa. Miten käytännössä? Onko myyjien puheet totta vai mainospuppua?
Olen siis kokeillut tuollaista liikkentunnistimellista pyörää ja ihmetellyt tuntumaa ja harmitellut, ett rahat riitä keskimoottoriseen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei tarvitse, jos moottori riittää väntö, ihan normi pieni avustus vaaditaan nykyisen ja tulevan lain mukaan. Siinä hauskuus sallivat seagwayt ja yksinpyöräisen. Niitähän ei voi polkea. Tuleva laki sallii, mopon tehoiset polkupyörät avustus ei saa toimia yli 25 km/h nopeuksissa. Facebookissa on muuten, porukka jossa myyjiä ja käyttäjiä. Ryhmä nimeltään sähköpyörät. Siellä on edustettuna kattava poukka.
Onko tuleva lakoehdotus jo jossain nähtävissä?
Sama ongelma takavetoisessa suoravedossa verrattuna takavetoiseen alennusvaihteelliseen. Riippu missä ajaa, mutta suoraveto vaatii maastoajossa enemmän tarkkuutta, kun tehot lähtee tappiin heti.
Täällä tietoa lakiehdotuksen etenemisestä yms sähköpyöriin liittyvästä.
"Ministeriö on lähettänyt lausuntokierrokselle asiaa koskevat säädösluonnokset. Lausuntoaika päättyy 8. toukokuuta 2015. Lakihankkeen tavoitteena on lisätä pienitehoisten sähkömoottorikäyttöisten liikkumisvälineiden käyttömahdollisuuksia".
https://www.facebook.com/groups/sahkopyorat/
Ja mikä laki ylipäätään vaatii että pitäisi polkea jotta moottori toimii
Testaa toi
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Sahkopolkupyora-/Sahkopolkupyora-MTB-29-2000036017/
Takavetonen on parempi.
Itse ainakin tykänny.
2000km pöljettu tänä vuonna.
No tarkoittaako tuo nyt sitä että kenties tällä hetkellä ei kannatakaan ostaa noita 250w pyöriä jos ensi vuonna tulee 1000w pyöriä. Kyllähän sen isomman moottorin lisävääntö kelpaisi. Olin jo katsellut muutamilta pyöräsivuilta jos olisi tarjouksia.