Käsivaihteisten muskeli-BMW-autojen aika on takana. BMW Motosport -yhtiön uusi johtaja Frank van Meel sanoo, että manuaaliautojen hiipuva myynti johtaa niistä luopumiseen.
Van Meel toteaa englantilaisessa Autocar-lehdessä, ettei näe syytä, miksi jossakin tulevassa M-merkityssä BMW:ssä olisi käsivaihteisto. Nykyiset kaksoiskytkinvaihteistot ja (perinteiset) automaattilaatikot tarjoavat hänen mukaansa sekä nopeampaa kyytiä että paremman polttoainetalouden kuin mihin vaihdelaatikkoa itse hämmentävä kuljettaja kykenee.
Automaatti vaihtaa nopeammin ja tarjoaa enemmän välityksiä. Teknisessä mielessä aika on ajanut manuaalien ohi.
BMW: Manuaalivaihteiden aika on ohi
21
<50
Vastaukset
- vai.muskeli.hahhahhaa
"muskeli-BMW-autojen" Muskeli BMW :) :) :))))
- kohtalaisestivoimaa
Overview
Manufacturer
Pontiac (General Motors) (1964–1974)
Holden (General Motors) (2004–2006)
Production
1964–1974
2004–2006
Body and chassis
Class Muscle car
Layout FR layout
Chronology
Predecessor
Pontiac Tempest (1963)
Pontiac Grand Prix coupe (2003)
Successor Pontiac G8
Siinäpä yksi, ihan virallisestikin muskeliautoluokkaan kuuluva auto, ja se 6,6l moottorin teho
The previous economy engine and standard 350 hp 400 CID V8 remained, while the 360 hp (270 kW) 400HO was upgraded to the Ram Air III, rated at 366 hp (273 kW) at 5,100 rpm. The top option was the 370 hp (280 kW) Ram Air IV, which featured special header-like high-flow exhaust manifolds, high-flow cylinder heads, a specific high-rise aluminum intake manifold, larger Rochester QuadraJet four-barrel carburetor, high-lift/long-duration camshaft, plus various internal components capable of withstanding higher engine speeds and power output. Unlike the highest RPM big-block Chevy and Hemi engines, the Ram Air IV utilized hydraulic lifters
Ja kun nykyistä bmw m5 saa 600hv/700nm versiona, perus 560/680nm, voitaneen puhua muskeliautosta.
- kohtalosinetöity
http://www.iltalehti.fi/autot/2015070719996239_au.shtml
BMW tulee tuolla päätöksellä menettämään asiakkaita.
AP voisi vihdoin opetella linkittämään uutisiin aiheesta, muuten häntä voisi erehtyä kohtelemaan kuin trollia.- AutoPelle
Selvästi suurin osa BMWeistä myydään automaattina, jopa niistä malleista mitä saa molempina. BMW vain pieni osa myydään manuskana.
Sama kehitys on nähtävissä kaikilla merkeillä.
Jo kuutisen vuotta sitten jopa suomessa myytiin kolmannes henkilöautoista automaattina.
- vanhaatekniikkaa
Niimpä. Eihän autoissa ole enään pitkään aikaan ollut esim. virranjakajaa tai kaasareita. Manuaalivaihteet on ihan samanlainen juttu. Miksi kukaan haluaisi manuaalin autoonsa. Kun on ostanut yhden automaattiauton niin sen jälkeen ei enää manuaalia varmasti tule ottamaan.
Minä vaihdoin automaattiin seitsemän vuotta sitten ja en nykyään manuaalia ajaisi ollenkaan.
On se vaan niin helppo ajaa automaatilla ja kyyti on varmaa, tasaista ja mukavaa. Ei tule mitään ylimääräisiä nykäyksiä vaihteiden vaihtamisessa, koskaan ei ole väärä vaihde pesässä, auto ei valu mäestä lähdettäessä eikä moottori pääse sammumaan.
Esim. taskuparkkeeraus jyrkempään mäkeen manuaalilla on lähes mahdoton tehtävä. Kukaan ei sellaiseen vapaaehtoisesti lähde. Siinä nimittäin on toiset autot vaarassa koko ajan jos kääntää renkaat valmiiksi ja sitten sattuu valumaan kylkeen kiinni kun yrittää peruuttaa ylämäkeen.
Tai jos ei huomaa nostaa kytkintä tarpeeksi, painaa kaasua enemmän ja enemmän, sitten moottorissa on hirveästi kierroksia ja nostaa hieman liikaa kytkintä niin auto hyökkää helposti nopeasti toista autoa päin. Ja muutenkin kytkimen saa haisemaan aivan varmasti tuossa hommassa.
Automaatilla ei ongelmia. Ihan sama kuin elektroninen moottorinohjaus autossa, ei kukaan haluaisi sitä kaasariin vaihtaa, millä esimerkiksi jokainen käynnistys on arpapeliä että mitenkähän tälläkertaa lähtee vai lähteekö, pakkasella vielä pahempi.
Viimeiset kaksikymmentä vuotta vain avaimesta kääntänyt ihan sama onko auto seissyt pakkasessa viikon vai kone kuuma hellepäivänä, aina lähtee eleettömästi käyntiin ja käy heti käynnistyttyään siististi, ei nyi ajossa kylmänäkään, tyhjäkäynnillä on voimaa paljon paremmin kun elektroniikka "lisää kaasua" tarvittaessa jne...- Pakettiautomaatti
Ei pure sarkasmi...
Missä autossa virranjakaja tai kaasari on lisävaruste jonka saa korvattua paremmalla vasta rahalla?
Itselläkin oli 5 ekaa autoa automaatteja, nykyjään manuaali, koska automaatti olisi tuplannut auton hinnan... Lisäksi hyvä kuski manuaalin takana takaa paremman tuloksen kuin huono robottivaihteisto (fiat) - E220_CDI
Jos ajat mieluummin automaatilla, osta toki sellainen. Olisi silti kohteliasta muistaa, että oma mielipide on vain yksi mielipide muiden joukossa. Faktat ovat kaikille yhteisiä, niiden tärkeysjärjestys on omamme.
Yli 28 vuotta olen jo käynnistänyt ruiskukoneen kaasuun koskematta, ja riittävästi tuli palautetta alkuaikoina siitä, kuinka "ei nuo nykyajan kotkotukset Suomen talvea kestä". Toisin kävi, epäilijöiden autot ovat vaihtuneet jo useita kertoja, mutta 80-luvun ruiskukone käy ja kukkuu terhakasti ja hämmentää katsurin joka vuosi käsittämättömän pienillä päästöillään, suurta jäännöshappimäärää lukuunottamatta.
25 vuotta sitten ostin ensimmäisen automaattini. Sen jälkeen on perheessä ollut kumpiakin sekaisin, ja suurimman osan ajasta molempaa sorttia. Edellisen autoni jouduin tuottamaan käytettynä Saksasta, kun ei sellaista olisi Suomesta saanut (käytettynä) kuin automaattina, joka olisi mielestäni pilannut tuon auton ajettavuuden ja kulutuksen. En usko saksalaisia niin paljon suomalaisostajia köyhemmiksi, että he rahan puutteen vuoksi ostavat Mersunsa Saksan liikenteeseen mieluummin manuaalina.
Nykyinenkin on saksantuonti, mutta eri syystä. Tällä kerralla otin automaatin, joka mielestäni sopii nykyisen autoni tyyliin paremmin. Talviajosta joudun hieman tinkimään, koska rattiflipuista huolimatta vähän hehtaaripyssyhän tuo on, mutta ei ihan niin polkuauto kuin perinnetomaatit joilla ei ole käsityksen häivääkään kevyen rullauksen ja täsmällisen moottorijarrutuksen erosta.
Ehkä olen vain huono uskontunnustaja, kun jo neljännesvuosisadan sekakäyttäjänä en ole saanut selville, kumpi olisi yksikäsitteisesti parempi? Se on kuitenkin kiva nähdä, ettei parhaissa nykyautomaateissa tule samanlaista kulutuslisää kuin ennen. Niissä automalleissa, mihin on BMW:n ja Mersun tavoin saatavana hyvä nykyaikainen automaatti, ajetaan automallin parhaat käytännön kulutuslukemat automaatilla.
- vempparen
Ja lisäksi useissa uusissa autoissa on mukana ratissa läpät joilla voit vaihtaa vaihteita ylös- ja alaspäin tahtosi mukaan. Tosin elektroniikka huolehtii siitä ettei auto vaihda sellaista vaihdetta jolla auton voisi rikkoa.
- res.kulj.au
No eipä vanhemmatkaan automaatit (ilman elektroniikkaa olevat) itseään rikkoneet väärällä vaihteella.
Itse joskus testasin, pitääkö tuo väittämä kutinsa. Kiihdytin n. 150 km/h nopeuteen ja vedin kepistä ykkösen sisään, vaihteisto pysyi kakkosella ja vaihtoi ykköselle vasta kun nopeus oli n. 80 km/h.
Ykkösellä tuo auto kulki hiukan yli 100 km/h.
Kyseessä oli Chevrolet TH-350 vaihteisto. - oikeaAmeriikanJärki
Onneksi osasit ottaa kantaa asian ytimeen.
- E220_CDI
Rattiflipuilla saa rullauksen ja moottorijarrutuksen helposti kuljettajan kontrolliin ja tämä tosiaan eliminoi yhden minua vaivanneista automaatin huonoista puolista. Saattoihan pakkovaihtoja käskeä ennenkin, mutta perinneautomaatin vaihdetangon nykiminen hidastuksissa ja takaisin D:lle palaaminen hidastuksen jälkeen aika lailla rikkoo tomaatin idean.
Pakkovaihto(suositus) ylöspäin on hyvä lisä, kun liikutaan seuraavan vaihteen nopeuden alarajoilla. Tomaatti ei näe mäen harjanteen saavuttamista eikä pian alkavaa tasannetta tai alamäkeä, mutta kuljettaja näkee ja voi ohjeistaa ylösvaihdon. Tämäkin hyvä juttu.
Yksi momentinmuunninautomaatin perusongelma silti jää, ja se on juurikin jää. Talviajossa nelipyöräohjausta voi ESP:n puuttumiskynnystä ylittämättäkin hyödyntää kääntymisen varmistamiseen ja kulutuksen optimointiin turhat hidastukset karsien. Flipuilla käsketty pakkovaihto on silti mahdotonta ajoittaa ja mitoittaa yhtä tarkasti kuin kuljettajan komennossa olevalla kovalla kytkimellä, joka myös luistaa hallitusti tarvittaessa.
Sopivin määrä polkimia minun talviautooni on vähintään kolme, mutta neljäkin kelpaa hyvin :-) - Res.kulj.au
oikeaAmeriikanJärki kirjoitti:
Onneksi osasit ottaa kantaa asian ytimeen.
Itseäsi viisaampi olisi ymmärtänyt kommenttini korjanneen edellisen kommentoijan virheellisen käsityksen vaihteiston toiminnasta.
Mutta jos on lusikalla annettu, niin ei voi..... - lu-ha
Res.kulj.au kirjoitti:
Itseäsi viisaampi olisi ymmärtänyt kommenttini korjanneen edellisen kommentoijan virheellisen käsityksen vaihteiston toiminnasta.
Mutta jos on lusikalla annettu, niin ei voi.....Nimimerkin oikeaAmeriikanJärki viesti oli nimimerkille vempparen. Jos se olisi ollut sinulle, siinä olisi ollut quoteboksi.
- 678767
Tuskin nyt kaikki ihmiset on kohta vammaisia ja tarvitsisivat tuota vammaisapuvälinettä. Kyllä ainakin täälläpäin on paljon kuskeja jotka ovat terveitä ja ajotaidot riittävät käyttämään kytkintä.
Automaatti autossa on kuin apupyörät polkupyörässä, helpottaahan se menoa muttei se yhtä hauskaa ja nautittavaa ole.- jesse6784
Tuo apupyörä-vertaus osuu kyllä todella nappiin ja olen täysin samaa mieltä. Tekee ne apupyörätkin pyöräilystä vaivattomampaa mutta ajonautinto yksinkertaisesti häviää, sen takia apupyörät eivät koskaan yleistyneet polkupyörissä ja samasta syystä autoissa tulee aina olemaan manuaaleja.
- helppoakuinmikä
jesse6784 kirjoitti:
Tuo apupyörä-vertaus osuu kyllä todella nappiin ja olen täysin samaa mieltä. Tekee ne apupyörätkin pyöräilystä vaivattomampaa mutta ajonautinto yksinkertaisesti häviää, sen takia apupyörät eivät koskaan yleistyneet polkupyörissä ja samasta syystä autoissa tulee aina olemaan manuaaleja.
kyllä ne manuaalit saadaan häviämään jos halutaan samalla tavalla kuin vaikka yksipiiriset jarrut. yksinkertaisesti uusia manuaalivaihteisia autoja ei enää rekisteröidä käytettäväksi tieliikenteessä ja kun suurin osa valtioista on ottanut tämän käytännön niin ei niitä enää valmistetakaan.
- 234324
jesse6784 kirjoitti:
Tuo apupyörä-vertaus osuu kyllä todella nappiin ja olen täysin samaa mieltä. Tekee ne apupyörätkin pyöräilystä vaivattomampaa mutta ajonautinto yksinkertaisesti häviää, sen takia apupyörät eivät koskaan yleistyneet polkupyörissä ja samasta syystä autoissa tulee aina olemaan manuaaleja.
Se on avain sama kuin TVn kaukosäädin. Sekin on tarkoitettu jalattomille invaliideillä. Eli jos ei kyken persettään nostamaan sohvalta niin kapula on hyvä vammaisapulaite.
- rattirane
Ei ole kyse siitä kykeneekö vaihtamaan käsin vaan että viitsiikö.
Sinänsä kyllä minusta M-luokan Bemarissa pitäisi olla manuaalivaihteet. Sellaisen auton idea kun nimenomaan on urheilullinen ajaminen.
Yksilitraisessa pienoistila-autossa jolla viedään lapset kouluun, manuaalivaihteisto on taas pelkästään typerää kitsastelua.
- BMW-mies
Poikaystäväni kanssa tykätään automaatista koska silloin jää kädet vapaaksi tekemään kaikkea muuta fantsua :)
- Toinen-BMW-mies
Me automaattimiehet tykätään hämmentää vähän toisenlaista keppiä kuin vaihdekeppiä ;) Sen takia minullakin on usein poikakaveri mukana ajellessa.
- 2646
Toinen-BMW-mies kirjoitti:
Me automaattimiehet tykätään hämmentää vähän toisenlaista keppiä kuin vaihdekeppiä ;) Sen takia minullakin on usein poikakaveri mukana ajellessa.
Joo, automaattimiehellä ei kädet riitä vaihdekepille kun on käsi toisella kepillä, omalla tai jonkun toisen :).
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
en vaan saa häntä pois
Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va1762284Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi
“Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe391809Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!
Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi141596Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?
Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.2371308Sinä olet tärkeä
Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu631305Varisjärvellä mersu.
Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas191113Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...
Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv631058- 621018
Wau mikä kroppa Sofialla
Kuva instassa kun on suihkurusketuksessa. Kyllä on muodot kohdallaan, on kuin jumalainen Venus patsas. Eikä ole mitään järkyttäviä lonkero tatuointeja108743