markettipyörällä ja ihan hyvin jaksoin.
Ajoin 35km lenkin 270euron
rapakuntoinen
2658
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Sinä ehkä, pyörä ei välttämättä. Kannattaa tollasen ajon jälkeen jo vähän tsekata paikkoja että paljonko osia menee vaihtoon. Ettei sitten täysin laukea joskus kesken lenkin.
Olen muutamia vastaavia lenkkejä tänä kesänä heittänyt 10 vuotta vanhalla hybridillä. Hyvin on tuo pyörä kestänyt ajoa. Maksoin 120€ käytettynä 10 vuotta sitten.
Kummankohan luulet olevan mukavampi ajaa ja kuntoiluvälineenä tehokkaampi: 270 € trekkingpyörän vai 1270 € maantiepyörän? Kurjuutta saa toki maksimoida jokainen, mutta minä vain en ymmärrä miksi?
Lenkin jälkeen ainakin se lämmittää mieltä että sielä tilillä on vielä ainakin se 1000euroa ;)
Tuo ei ole edes huono vitsi. Noille halpiksille on ihan oma tarkoituksensa. Jos ajat vain kerran kesässä R:lle vajaat kilometrin tai muuten vähän ja tykkäät rassata pyörää yhtä paljon kuin ajaa, niin halpis on ihan ok. Liikuntaan niistä ei ole.
Liikunnan pitää olla iloinen asia ja ajaminen epämukavalla pyörällä ei ole sitä. Jos hakee mukavaa pyörää tielle todella halvalla, pitää löytää hyvä, oikean kokoinen, 80-luvun teräsrunkoinen maantiepyörä. Niitä saa muutamasta kympistä pariin sataan ja pienellä askartelulla on alla mukava pyörä.
Jos ajat 200-400km viikossa alat huomaamaan eron maantiepyörään. Roskakilometrejä voi toki polkea vaikka potkulaudalla, eri asia jos haluat kunnon lenkkejä ja kohottaa kuntoasi.
Väität siis että marketti pyörällä ei voi ajaa kunnon lenkkejä tai kohottaa kuntoaan. no voiko kumisaappailla juosta, no voi mutta lenkkareilla se on mukavampaa, hei kukin tyylillään.
Käytännössä ei voi. Tiedän pari pyöräilijää, joilla on ollut markettipyörä erikseen talviseen voimaharjoitteluun, mutta muuten se ei oikein pelaa. Toisen noista pyöristä olen nähnyt ja siinä ei hirveästi ollut jäljellä alkupeäistä.
Ajelin tuollaisella muutaman satasen hybridillä ihan kokeilu mielessä tuollaisen 80 km matkan vaihtelevissa olosuhteissa eli asfaltilla soralla ja ihan maastossakin. Asfalttia oli matkasta vähän yli puolet.
Sanoisin, että hybridi soveltuu tuollaiseen kansan joka paikan pyöräilyyn oikein hyvin. Maantiepyörällä homma ei olisi onnistunut ollenkaan ja asfaltti osuudet menivät hybridillä varmasti mukavammin kuin maastopyörällä olisivat menneet.
Väittäisin, että hybridi on ottanut paikkansa meidän tavallisten pyöräilijöiden kulkupelinä. Minä ainakin tykkään.
Sanoisin, että tuollaista kirjoittaa vain ihminen, joka ei ole muuta kokeillut tai yrittää myydä halpoja trekkingpyöriä hybrideinä. Tiedon lisääntyessä, on vaikea enää myydä tuollaisia.
Ja tuollaista kirjoittaa vain kehityksen jarru.
Kehityksen jarru? Kielikuvasi on erittäin epäonnistunut tässä tapauksessa. Pyöräily eurooppalaistuu Suomessa, kuten moni muukin asia. Samat vanhat jutut, jotka kelpasivat asiakkaille ennen, eivät kelpaa enää.
- tielle maantiepyörä
- maastoon maastopyörä ja
- kaupunkiin mummis, jopo tai fixi
"Pyöräily eurooppalaistuu Suomessa"
Todellakin ja siksi yleispyörät yleistyvät. Sinun kaltaiset intoilijat ovat jo tippuneet junasta.
Ai niin. Repussako sinä kuljetat niitä kahta muuta pyörää, kun menet vaihtelevampaan ajoon?
Kun olet ajanut ensimmäiset lenkit Keski-Europassa, et enää kirjoittele tuollaista soopaa.
Kumma juttu, kuinka nämä ns pyöräilijät tunkee joka ikiseen keskusteluun jossa tavispyöräilijät yrittää keskustella tai kommentoida omaa tapaansa liikkua.
Tajutkaa jo rikkaat,ettei kaikille ole varaa useaan pyörään eri lajeille tai rahaa edes yhteen pyörään jos se maksaa maltaita.
Eivät tavispyöräilijät halua vinkkejä tonnien pyöristä koska se ei heille ole todellakaan tarpeen.
Lopettakaa jo!
Totta kuin potta
Meitä on niin moneksi.... ja kaikilla erilaisia tavoitteita. Kaikki liikunta on joka tapuksessa hyvä ja iloinen asia, jos ja kun siitä jää hyvä mieli.
Jos tarkoitus on ajella melko vähän tai lyhyempiä matkoja niin tuskin kannattaa isoja summia laittaa pyörään. Saa toki mutta kalliita kilometrejä siitä vaan seuraa ;). Ja halvemmallakin pyörällä pääsee tuhansia kilometrejä kun vaan huoltaa pyörää tarvittaessa.
Kaikkihan meistä jaksavat tehdä jotain ... tavoitteita voi asettaa niin monella tavalla. Ja suurimmalle osalle pyöräily on vain yksi laji jota harrastaa (kuten minulle). Tällöin saa monipuolista liikuntaa ja on virkeämpi mieli kaikinpuolin.
Ajoin 20 km:n lenkin. Puolimatkasta otin tarakalle 25 kg säkin. Minulle pyöräily on hyötyajoa, ja pyörän kokosin itse. Mitä tekisin kapearenkaisella maantiepyörällä, jossa ei olisi edes tarikkaa?
Eikös siinä liikunnassa ole tarkoitus saada syke nousemaan ja hengästyä?
Jos kevyttä haluaa, paras vaan autoilla.
Kannattaa vähän opetella teoriaa. Kyse ei ole ihan noin suoraviivaisesti hengästymisestä ja sykkeen nostamisesta. Pitää olla eri tyyppisiä lenkkejä kauden eri vaiheissa.
Kyllähän se vähän niinkin on, että raskaalla pyörällä ei tarvitse ajaa niin pitkää matkaa, kuin kevyesti menevällä, jos puhutaan vain kuntoilusta.
Pitkästä aikaa järkevä kommentti pyöräilypalstalla!
Lisäksi voisi miettiä, onko ajajan halvempaa laihduttaa se viisi kiloa kuin ostaa viisi kiloa kevyempi pyörä?
Ei se kyllä ihan noin mene.. Kunto ei ole yksi asia vaan koostuu monesta tekijästä. Raskaammalla pyörällä lyhyemmän lenkin ajaminen ei ole kunnon kohentumisen kannalta tehokkaampaa kuin kevyellä pyörällä pidemmän lenkin polkeminen. Raskailla ja lyhytkestoisilla lenkeillä voidaan parastaa joitain kunnon osa-alueita mutta ilman kevyitä ja pitkäkestoisia lenkkejä ei pidemmän päälle kehity.
35 km ei ole lenkki.
Minusta on kivaa ajella päiväkausia ja seikkailla suomen suvessa lycrissani ja kevyellä pyörällä. Olen reissuillani tavannut vaan ystävällisiä tyyppejä tienpäällä eivätkä mummopyöräilijätkään ole haukkuneet kun olen juttusille tullut.
Pyöräilen myös paljo 100-200 kilsan hyötymatkoja ja olen pyöräni hinnan säästänyt moneen kertaan polttoainekuluissa.