en voi kuin ihmetellä ....mitenkä nämä rautaromut ovat vielä niin suosittuja täällä suomessa?? ulkomailla osataan arvostaa maantie pyörien ajonautintoa ja vauhdin hurmaa...ja suomen talvessa ei voi maantie pyörää käyttää jotenka silloin ajetaan maastopyörällä kera nastojen...mutta hybridi..ei sovellu ei niin vaan mihinkään...niin ja olen itsekin joskus omistanut hybridi pyörän joten tiedän mistä puhun
hybridi pyörä :D
puhuvapääää
32117
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Eipä onnistu kummallakaan mainituista kauppareissuilta ostoksien tuonti, tarakka puuttuu molemmista ja muita tarpeellisia lisävarusteita. Onnistuu ajo sääsä kuin säässä, ei ole vaatteet mudassa kun on lokasuojat. Kuten mainitsit jos haluaa ajaa talvella sekä maantiellä tarvitsee muilla nykypyörämalleillä kaksi eri pyörää. Yksi pyörä riittää kun se on hybridi.
Sitäpaitsi teräsrunko on alumiinista mukavampi ajossa ja pitkäikäisempi.
Ja maantiepyörässä vanteet solmussa.
Ei niitä trekkingpyöriä enää tule vastaan ainakaan läntisellä Uudellamaalla. Kyllä vastaantulijat ovat pääsääntöisesti maantipyöriä ja siirtymässä olevia maastopyöriä. Jos niitä surkeita trekkingpyöriä vielä myydään, niin ne menvät kyllä räystäänalla säilytykseen, mutta eivät ajoon.
Harvinaise typerä avaus. Joku reppana taas hakee trollilla huomiota. Eiköhän jokainen itse tiedä, millaisen pyörän tarvitsee.
Jotain on kiva lukea. Hyvä vaan jos joku viitsii kirjoittaa. Trolli tai ei! Pitkän sairasloman ajanvietettä, pyöräilyä vain mielikuvaharjoitellen, anti palaa vaan, kaikki vässykät, reppanat ja muut!!!!
Maantiepyörän vanteet ne vasta kestääkin..on pääosin niin hyvä laatuisia ettei tarvitsekuon harvoin rihdata..toista se on noissa hybridi ja trekking romuissa.
Juurikin näin. Maantiepyörän vanteet ovat yleensä paljon kestävämpiä.
Teknisesti noin, mutta yritä vääntää se rautalangasta jollekkin 299 markettipyöräilijälle.
Eläppä itke Iines!!sinä vässykkä taidat juuri ajella hybridi skeidalla kun et paremmasta tajua.ja jos avaus koskee hybridien mollausta niin eihän avaus voi olla typerä avaus!snaijjaat sä??
Jos mummon mankelit 50-luvulta on vieläkin ajokuntoisia niin ei nää nykypyörät voi sen vähemmän kestää.
Kyllä varmasti voi!ennen osattiin tehdä pyöriä.nyky hybridit ovat samaa roskaa kuin bilteman fillarit
Kaikki uudet hybridit, jotka olen nähnyt, ovat kyllä olleet hienoja ja varmaan kestäviäkin pyöriä. Hintaakin niillä on ollut toki monta tonnia. Ei kannata verrata niitä heikkotasoisiin trekkingpyöriin, joita on tungettu Suomen markkinoille ja joita myydään hybrideinä. Niistä kannattaa pysyä kaukana.
Teiden ja pyöräteiden pinnat jo niin huonossa kunnossa, että on kidutusta ajaa jollain maantiepyörällä.
Eikä se ole rautaa eikä terästä, vaan alumiinia.
No eikös ne painavat hybridirohjotkin ole pääsääntöisesti paksua ja jäykkää alumiinia. Alumiinista voi tehdä hyvänkin rungon joka on kevyt, kestävä ja joustaa sopivasti. Sellaisia vaan ei hybrideissä ole.
Ja sitten vielä se halpis joustokeula, joka jumittaa pakkasella ja toimii muutenkin huonosti ja lisää vielä ennestäänkin painoa.
Minulla on vanha kunnon teräsrunkoinen hybridi. Tein tuossa pientä huoltoa ja katselin samalla tuota runkoa niin eipä ole 10 vuotta juuri jälkeä jättänyt, pari pientä kiveniskemää ja maali hyvässä kunnossa eikä ruostetta. Teräsrunko kestää helposti vuosikymmeniä, alumiinirunkojen kestävyyttä vähän epäilen mutta aika näyttää, hiilarirunkoiset sitten on niitä heikoimpia. Eikös ne rätsähtele jo takuuaikana?
No jos 11,7 kg on liikaa, mutta lieneekö väliä kun polkija ei ole mikään "kuivan maan orava".
Ja pomppukeppikeulaa ei ole, saa ilmankin...
Ja omien fillarien vanteita ei ole tarvinnut ikinä rihdata, junnut ne saa kyllä piloille.
Hiilikuiturunko kestää hyvin, kun sitä ei kolhi. Alumiinirungon elinikä on rajoitettu väsymisen vuoksi. Teräsrungot kaikkein kevyimpiä lukuunottamatta kestävät käytännössä loputtomiin, kunhan niiden ei anna ruostua ja niitä käyttää ns. normaalisti. Sinä kun et materiaalitekniikasta mitään tajua etkä välitä, niin voit olla kommentoimatta.
No ei räsähtele hiilikuitu itekseen. Se on kestävämpää kuin teräs. Esimerkiksi monissa lentokoneissa on siivet kiinnitetty hiilikuitupulteilla. Eiköhän tässä tapauksessa hiilikuidun ominaisuudet ole aika tarkkaan mietitty.
No teräsrunko jokatapauksessa kestää normaalia arkikäyttöä eli saa vaikka vähän kolhiakin ja kestää sen ihmisiän. Se riittää minulle.
Monellako normi ja kuntopyöräilijälle se alumiinirungon käyttöikä tulee käytännössä vastaan, jos nyt unohdetaan ne maastossa rytyyttävät harrastajat?
Kyllä se yleinen kuluminen on se juttu, kun pyörään pitäisi alkaa vaihtamaan enemmän osia esim. vanteet jarrupintojen kulumisen takia jne. niin silloin järkevämpää ostaa uusi pyörä aktiivikäyttöön ja laittaa vanha vaikka mökkipyöräksi satunnaisiin ajoihin. Ei ole rungon ja haarukan kanssa ollut ongelmia.
Aika monella. Jos seuraa vähääkään pyöräilyaiheisia palstoja, niin alurunkojen väsymisongelmat eivät olleet ollenkaan hallussa suunnittelijoilla viisi, kymmenen vuotta sitten.
Väsyminen ei ole ainoa ongelma alurungoissa. Markkinoilla on lukuisia halpoja alurunkoja, jotka ovat herkkiä wobblaamaan. Saksassa oli joku vuosi sitten tapahtumasarja, jossa oli lukuisia kuolemaan johtaneita onnettomuuksia tämän takia. Kuiturungoissa ilmiö on harvinaisempi.
No sitten suomalainen tunturi oli kestävää sorttia, palveli aktiivikäytössä 16 vuotta ilman halkeamia ja nyt eläkkeellä mökkipyöränä.
Jos woblauksella tarkoitat samaa kuin mp puolella, niin ei pelkoa hybridillä asfaltilla, hiekalla voi sitten kapeilla renkailla tulla yllätyksiä.
http://www.motot.net/wiki/Voblaus#Woblaus_.28Wobble.2C_death_wobble.29
Huonosti suunniteltu halpis polkupyörä lähtee woblaamaan pitkässä laskussa ihan samalla tavalla kuin moottoripyörä. Eli kyse on samasta ilmiöstä. (Tiedän "suomalaisenkin" alumiinisen halpisretkipyörän lähteneen, mikä johti onnettomuuteen.) Suomessa vain on niin tasaista, ettei täällä joitain Lapin tuntureita lukuunottamatta ole sellaisia laskuja, joissa ilmiö ehtisi syntyä. Ilmiölle otolliset olosuhteet ovat mm. Alpeilla ja Pohjois-Norjassa.
No on meilläkin alamäkiä joissa saa helposti -50 km/h vauhdin hybridillä peruskunnolla, eikä ole voblannut mikään pyörä ikinä.
Jos sitten niin tekisi alpeilla, niin en ole menossa sinne pyöräilemään.
Halpis fillareista voi saada ihan kelpopelin kun vie/tekee täydellisen huollon heti uutena. Laittaa oikeat rasvat ja voiteluöljyt sekä tarkistaa pinnat ja muut välykset oikeaksi niin jatkuu matka turvallisemmin.
Ei ne rasvaamalla yleensä parane, mutta pinnojen kireyksiin kannattaa kiinnittää ajoissa huomioita jos vanteet on periksi antavaa sorttia.
Ja on niitä maantiepyöriäkin halpoja ja huonoja. Italiassa ajokautta 12 kk maantiepyörällä, kun suomessa sietokelejä 4 kk.
No itseasiaassa suksien kaa on käynyt samoin. Ne, kun on niin jalostettu ja itse oisin vain vähän hiihtänyt.
Suksien kanssa on hermot menny jo aikapäivää sitten ja en todellakaan aio kiusata niillä itseäni enää ikinä.
Oikeinkirjoitus ja sisältö jo paljastaa, että aloittajahan on vielä lapsi. Aikuiset miehet provosoituu moisesta? :)
Noo... vaikka siksi, että hybridiin voi kiinnittää 4 laukkua, laittaa retkikamat tarakalle, peräpyörän perään, sinne muksun kyytiin ja lähteä 2 viikoksi kiertämään Suomea. Niin, ja tallista löytyy myös alurunkoinen maantiepyörä, kuiturunkoinen maantiepyörä, maastopyörä ja pari projektia. Jotain tiedän pyöräilystä minäkin.
Ihmettele vaan, suostitut pyörät ovat suosittuja, sillä ihmiset pitävät niistä. Tässä maassa voisi ihmetellä kaikenlaisia vaikeita asioita. Suomalaiset pitävät pyöräilystä, vaikka hybridipyörällä deal with it. Suositut asiat ovat syystäkin suosittuja.
Siis mitä vtun väliä on jos joku haluaa ajaa jonkinmallisella pyörällä.
Mulla on maantie, maasto ja hybridi (eli ts. 24vaiht peruspyörä) sekä ajelen myös jopolla... joka tarkoitukseen omansa.
Ja kaikilla ajelen esim. työmatkoja 17km siivu ihan fiiliksen ja sään mukaan.