Myyntikielto VW:n huijausdieseleille
3
21.10.2015 13:05 | Päivitetty 21.10.2015 13:46
AutoKauppaTeollisuusYmpäristö
Myyntikielto VW:n huijausdieseleille
Kuva: EPA
Volkswagen on kieltänyt koko Euroopassa kaikkien uusien huijausdiesel-autojensa myynnin.
Kielto koskee EA 189-dieseleillä varustettuja konsernin valmistamia autoja, joita seisoo vielä vähittäisliikkeiden varastoissa. Myymättömien autojen tarkkaa lukumäärää ei vielä tiedetä.
VW on lähettänyt kieltokirjeen 28 EU-maahan. VW vahvisti päätöksen saksalaiselle Automobilwochelle.
Päästömanipuloinnin vuoksi konserni kutsuu korjattavaksi yhteensä noin 8,5 miljoonaa dieselautoa Euroopassa. Suomessa kutsu koskee arviolta 64 000 autoa.
3
21.10.2015 13:05 | Päivitetty 21.10.2015 13:46
AutoKauppaTeollisuusYmpäristö
Myyntikielto VW:n huijausdieseleille
Kuva: EPA
Volkswagen on kieltänyt koko Euroopassa kaikkien uusien huijausdiesel-autojensa myynnin.
Kielto koskee EA 189-dieseleillä varustettuja konsernin valmistamia autoja, joita seisoo vielä vähittäisliikkeiden varastoissa. Myymättömien autojen tarkkaa lukumäärää ei vielä tiedetä.
VW on lähettänyt kieltokirjeen 28 EU-maahan. VW vahvisti päätöksen saksalaiselle Automobilwochelle.
Päästömanipuloinnin vuoksi konserni kutsuu korjattavaksi yhteensä noin 8,5 miljoonaa dieselautoa Euroopassa. Suomessa kutsu koskee arviolta 64 000 autoa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei edelleenkään koske TSI-asiat sinua, osssss! Turhaan olet huolissasi muitten asioista.
Ne joita jakoketjun venyminen koskettaa ovat saaneet ja saavat korjauksen maksutta. Sinua taas ei mitkään takuut tai virhevastuut koske, koska olet ostanut kolaroidun ja kilometrivammaisen raatosi jobbarilta ja huollattanut sitä tarvikeosilla pärnäsen korjaamolla. Korkeintaan kaasupolkimen saat ilmaiseksi jos sen hölmöyttäsi taas katkaiset.
Miksi nokkaketjut vieläkin rallattavat, vaikka väitetään vian olevan mennyttä aikaa. Ongelmia vaan esiintyy ainakin 2008-2014 malleissa.
Taitaa rallattaa sun korvien välissä. TSI:t ovat olleet hihnavetoisia jo pitkään. Vanhoihin ketjuvetoisiin on vaihdettu uusi jakopää VW:n piikkiin. Eli autoissa ei ole mikään rallattanut enää vuosiin.
Keskustelupalstojen mukaan kuitenkin aina uusia tapauksia ilmenee, tosin jo aiemmin ostetuissa ketjuissa. Kestääkö joku ketju jopa 100 tkm tavanomaisen 40 tkm:n sijaan. Tuolloin vika ilmenee vasta 5-6 vuoden kuluttua ostohetkestä. Ja taas VW kiukuttelee korvauksista.
Se on totta että piti siirtyä remmeihin, kun EI KYETTY ratkaisemaan ketjuongelmaa ilman massiivisia kustannuksia.
Ruotsin uutisia ootellessa..
Onko tulossa takuuseen vaihtokoneet?
ossssilla rallattaa isoketju vielä vuosia, ellei kemiallinen lobotomia tee ihmeitä.
Ruotsin TSI ongelma etenee?
Voi kun sunkin elämäsi etenisi johonkin suuntaan? taidat kulkea aika pientä ympyrää?
Ap. kirjoittaja ei edes ymmärrä, että TSI on aivan eri asia kuin TDI vokkkarin merkinnöissä. Nythän on kyse vain TDI- eli turbodieselmoottoreista, joiden NOX-päästöt ovat aivan liian korkeat ja niitä on yritetty peittää huijausohjelmalla. Myynniin lopettaminen on fiksu veto volkkarilta, mutta aivan liian myöhään. Maine on mennyt ja sen mukana luottamus koko konserniin, mistä voimme olla kaikki samaa mieltä, vaikka itse ajankin VW-TSI-autolla. Minun autossani ei ole kuitenkaan mitään ongelmia ollut niin vaihteiston tai jakopäänkään kanssa.
No niin. Joko sitten alkaa koskemaan TSI-koneitakin? HÄH?
"Minun autossani ei ole kuitenkaan mitään ongelmia ollut niin vaihteiston tai jakopäänkään kanssa."
Tämähän on se pääasia 98% VW-autoilijoista. Niinkauan kun auto toimii ja sen ominaisuudet ovat kilpailukykyiset niin asiakkaat paskat nakkaavat päästöistä tai VW:n osakekurssista. Valmistajan maineesta voidaan puhua paljon mutta se ei vaikuta ostopäätöksiin mitenkään kun seuraavan autonvaihdon aika tulee. Money talks, bullshit walks.
Taitaa kuitenkin miljoonissa VW tuotteissa ongelma olla.
Taas ootellaan jotta Kiina tai USA jyrähtää.
EU:n kuluttajansuoja lienee Saksan hallinnassa?
Myyntikieltoja on meneillään.
Kiina varmaan kohta jyrähtää kun jossain luki että tutkimukset on menossa,