Tämä on säästäväisen pyöräilijän esittämä asia.
Sesonkiajan jälkeen - tosin vuosia sitten - ostetusta ja siksi halvennetusta 21-vaihteisesta pyörästä irtautui vähitellen vasen keskiön kampi. Kun se kului vähitellen, kyse on siitä, että se pääsi heilumaan keskiön akselissa ja sen kulmat pyöristyivät. Taisivat myös pyöristyä hieman keskiön akselin kulmasärmät.
Ei kiinostaisi pulittaa muutamaa kymmentä euroa uudesta keskiöstä, kun pyörä alkaa varmaan vähitellen valmistautua metallin kierrätykseen.
Eräs vanhanaikainen ratkaisu olisi se, että irronnut kampi hitsattaisiin kiinni akseliin, jolloin se pysyisi paikallaan lopun ikäänsä.
Heräsi vain kysymys, ovatko kyseisten osien - keskiön akselin ja kammen -metallit sellaisia ,että niitä voidaan yhdistää hitsaamalla. Heräsi tuokin kysymys, kun kampi vaikuttaa niin kevyeltä.
Kammessa on merkintä "prowheel forged 5#170".
Sesonkiajan jälkeen - tosin vuosia sitten - ostetusta ja siksi halvennetusta 21-vaihteisesta pyörästä irtautui vähitellen vasen keskiön kampi. Kun se kului vähitellen, kyse on siitä, että se pääsi heilumaan keskiön akselissa ja sen kulmat pyöristyivät. Taisivat myös pyöristyä hieman keskiön akselin kulmasärmät.
Ei kiinostaisi pulittaa muutamaa kymmentä euroa uudesta keskiöstä, kun pyörä alkaa varmaan vähitellen valmistautua metallin kierrätykseen.
Eräs vanhanaikainen ratkaisu olisi se, että irronnut kampi hitsattaisiin kiinni akseliin, jolloin se pysyisi paikallaan lopun ikäänsä.
Heräsi vain kysymys, ovatko kyseisten osien - keskiön akselin ja kammen -metallit sellaisia ,että niitä voidaan yhdistää hitsaamalla. Heräsi tuokin kysymys, kun kampi vaikuttaa niin kevyeltä.
Kammessa on merkintä "prowheel forged 5#170".
Vastaukset 1
Vanhimmat
Kampi on alumiinia ja keskiön kara on terästä. Hitsaaminen ei onnistune.