Ei ole rahaa laittaa 2000 euroa enempää autoon. Tarvitsisin auton, jolla käydä kotopuolessa välillä (200 km) ja hoitaa asioita lähiympäristössä. Ehkä 5000 km vuodessa laskeskelin ajoa tulevan. Mikä olisi viisain valinta, merkillä ei ole väliä tuon taivaallista vaan halpa hankitahinta ja pienet ylläpitokulut ratkaisevat.
Kahden tonnin auto köyhälle opiskelijalle
Mikki91
18157
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Suositan jotakin yksinkertaista perusmallin (ei gti) autoa. Mitä vanhempi se on niin sitä varmemmin kannattaa ottaa joku japsi, kun niissä tekniikka pelaa vielä tuossakin hintaluokassa. Tonnilla saat kelvollisen kulkupelin ja toisen tonnin voit jättää vakuutuksiin ja pieniin korjauksiin, sillä tuon hintainen on voinut mennä läpi katsastuksen, mutta silti on pientä korjailtavaa.
Japsit ovat nykyään hivenen ylihintaisia. Mahdollisimman pienet kilometrit mittarissa ja hyvä huoltohistoria ovat ainakin hyviä valintakriteerejä autoa valittaessa.
Fiat Punto. Tuoreitakin saa edullisesti, käyttö ja ylläpitokulut edulliset.
Ford Ka voisi olla myös hyvä vaihtoehto, erittäin simmpeliä tekniikkaa, ovat kovia ruostumaan, mutta kuka nyt 1000e autolla ajaisi koko elämän.
Kiitos vastauksista teille. Eli tonnin auto ja loput korjauskustannuksiin. Sen tiedän autoista, että katsastettu pitää olla. Katsoin tuon Ka:n, se näyttää aika hullunkuriselta mutta miksei.
Varmaa yksinkertaista tekniikkaa. Varaosat lähes ilmaisia. Syö vähän.
Joku suht yleinen auto Opel,Nissan, ford ym. Tuoreella leimalla, kaksilla renkailla ja tuoreella jakohihnalla. Vanhalla B vectralla ajelin vajaat 160 tkm lisää mittariin. Suht.arvoton auto, mutta ok oli. Nykyisellä nissanilla tullut ajattua vajaat 100 tkm. (P12) Golf, Octavia, almera (EI 1.8) tai vaikka siisti G Astra.
Halvemmallakin saa,tytär osti reilu vuosi sitten mazda 323:sen 400 eurolla.Autolla hän on ajanut nyt 28tkm eikä lamppujen vaihtoja ja öljyn lisäystä lukuunottamatta muuta huoltoa ole vaatinut.
Jos tyttäresi on 28 000 km ehtinyt ajella reilussa vuodessa, olisi hän voinut satsata vähän parempaankin. Mikä hän on, kaupparatsu?
Maksullinen nainen, kiertää ympäri Suomea.
Just... :D
Ajan yli30tkm bensaromuilla vuodessa. Ehdottakaa halpaa dieseliä. Avasin aiheesta uuden topicin.
Meillä ostettiin suunnilleen samoilla spekseillä kaksi opiskelija-autoa reilut pari vuotta sitten. Budjetti oli silloin kolmisen tonnia, mutta samat autot ovat nyt ehkä reilun parin tonnin hintaluokassa. Molemmista ERITTÄIN hyvät kokemukset. Kumpikin vaati taloon tullessaan muutaman satasen luokkaa olevan "ison huollon", minkä jälkeen kumpikin on tarjonnut huolettomia kilometrejä.
Bensamoottorinen Volvo S70 on mennyt joitain kymmeniä tuhansia. Alun jarrurempan ja moottorin tukihelojen vaihdon ja muun pikkusälän jälkeen määräaikaishuoltojen ulkopuolella tuo alle 3 tonnilla ostettu nyt 300.000 km ajettu on meillä ollut täysin viaton auto.
Opiskelija-auto suurille ajomäärille oli vaikeampi, koska Volvon kulutus ei oikein sovellu yli 30 tkm ajomäärille. 23-vuotias E-sarjan Mersu on myös hoitanut hommansa kunnialla. Huoltojen ulkopuolinen osalasku pysyi yli 70.000 km matkan alle 20 € / vuosi, mutta nyt kosahti pyöränlaakeri ja moniurahihan kiristysrulla 400.000 km jälkeen, mistä satasia lisää.
Molempien kulutus, lämpimyys ja mukavuus ovat täysin nykypäivää, jos uusien autojen vertailukohteiden hinta rajataan alle 20.000 €.
Ja huom: kumpaakaan ei sitten hosuta ostamaan miten sattuu. Nettiauton hintahaitari käännetään ylösalaisin ja valinta aloitetaan kalleimmista, joiden seasta etsitään oikeasti hyvä, se yksi viimeisistä hyvin säilyneistä. Pienelle ajomäärälle S70 kulutus ei ehdi tehdä kamalaa polttoainelaskua, ja jos yleensä etuvetoista hermo kestää ajaa, se on ihan asiallinen. Parhaita etuvetoVolvoja, mitä on tehty. V70 on teknisesti sama, mutta farkku-Volvot ovat kuluneet kovassa ammattikäytössä, joten hyvä ja vähän ajettu voi olla vaikeampi löytää ja sen oikeasti hyvän farkku-Volvon myyjä tietää autolleen myös hinnan. Sedan on harvinaisempi, mutta myös hiljaisempi ja lämpimämpi ja parempi ajaa. (tai vähemmän huono, ellei etuvedosta pidä).
Lisätääs vielä hieman: opiskelijalle voisi ehkä mennä vielä se etuveto. Sitten kun alkaa se alapään kalusto miehistyä ja rintaröyhelöt ja metsurinparta kasvaa, siirrytään sitten takavetoon. Vasta silloin mies oppii hollaamaan takapotkua.
Renault clio 2...Halpa, hyvä, yksinkertainen ja ainoa rellu joka toimii. Muihin älä koske..
valossa ainakin Saksassa tilanne ei näytä hyvältä. Nivelet ja jarrut pahimmat ongelmat. Huomattavasti enemmän hylkäyksiä kuin keskimäärin. Halvallahan noita saa ja rouvat tykkää pienestä. Nuo autot on vielä niin "ranskalaisesti" tehty etteivät ole mitään kotiasentajan unelmia, pikemminkin päinvastoin. Maine on mikä on ja siksihän niitä saa halvalla muttei kukaan myöskään osta kun yrität rimpulaa myydä eteenpäin.
Ruosteeton (lähes) Tojo kaksilla hyvillä renkailla.
Mazda olisi mun ykkösvalinta. Itse ostin ensiautoksi -90 626 Mazdan vuonna 2006 hintaan 1200e. Sama auto on vieläkin käytössä ja erittäin vähävikainen on ollut vaikka kilometrejä jo 350tkm. Huollot melkein ilmaisia ja korjauksiin ehkä keskimäärin alle 100e vuodessa, mutta kertaakaan ei ole jättänyt tielle ja aina on lähtenyt käyntiin. Välillä saa vaihtaa esim jarruosia, laturia, akkua jne jotka tulevat vaihtokuntoon kaikissa vanhemmissa autoissa. Mitään varsinaisia tyyppivikoja ei ole.
Jos löytää suht ruosteettoman niin ehdottomasti kanattaa ostaa Mazdan, kyllä niitä saa hyväkuntoisiakin 90-luvun malleja alle 2000e. Kannattaa myös muistaa että kun mennään 2000 luvulle, huolto ja korjauskustannukset nousevat huomattavasti, vanhoja 90 luvun autoja on usein halvempi omistaa vaikka niissä olisikin enemmän korjattavaa kuin 2000-luvun autoissa.