Nyt oli niin hirveet pakkaset, että laivakin oli joutunut jäämään satamaan, kun pakkanen oli halkaissut alumiinisen kannen.
Heräs sitten kysymys, että mites tämän palstan innokkaimmille pyöräilijöille on näillä pakkasilla käyny ja sattunut, että onko mennyt montakin alumiinirunkoa poikki? Se on se alumiini semmosta heikkoa metallia.
Heräs sitten kysymys, että mites tämän palstan innokkaimmille pyöräilijöille on näillä pakkasilla käyny ja sattunut, että onko mennyt montakin alumiinirunkoa poikki? Se on se alumiini semmosta heikkoa metallia.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kumma kun alumiinilentokoneet kestävät ihan hyvin stratosfäärin paukkupakkaset. Jos alumiininen kannen päälikerros on laitettu lämpölaajenemiskertoimeltaan pienempään teräsrakenteeseen kiinni, niin jännityksiähän siihen tulee.
Kiekot lienevät polkupyörissä kovimmalla rääkillä pakkasessa, kun niissä on teräspuolat ja alumiinikehä.
Runko ja vanteet terästä. Painaa ja kestää. Menneinä vuosina oli vanteet alumiinia ja vähän railakkaampi talviajelu katkoi pinnat ja väänsi takavanteen kahdeksikoksi ja etupyörästä poksahti laakerit.
Avaus on niin huuhaata ettei siihen viitsi ruveta kirjoittamaan materiaaleista, kestävyyteen vaikuttavista asioista ja materiaalien sekä valmistuksen laatuongelmista.
Verrata nyt vesialuksen kansirakenteita polkupyörän runkoon..
Mulle ainakin oli aikoinaan käynyt niin, että oli pyörästä mennyt vanne poikki pakkasen takia. Hauraaksi oli vetänyt ja sitten siitä poikki, mistä helpoimmin meni eli sauman kohdalta.
Voi tapahtua noinkin, mutta saisi hyvin happea kyllä, mutta sitten nenä tukossa ja pakko hengittää suun kautta.... ja varsinkin jos on joku kallis 3600EUR Orbean kunnollinen, joku varastaa sen kuitenkin.
Ja pyörä on matkalla jonnekin Romaniaan tai Lietttuaan alta tunnin laivalla.
Kahdenkymmenen asteen pakkanen näyttää olevan liikaa kappavaihteiselle, eli raskas polkea.
Ja vaihteettomalle munamankelille aivan liikaa. Aamulla katoin mittaria ja totesin, että enköhän mä lähde kävellen kouluun. On se niin jäätävää touhua polkea näillä paukkupakkasilla, että vertaisin sitä naparetken tekemiseen. Koululle mä kävelen 50 minsassa ja munamankelilla sitä saa vääntää yli 23 minsaa. Kävellessä ei tule semmonen helvetin hikikään mikä sillä munamankelilla, millä ei näillä keleillä meinaa eteenpäin päästä.
Jopo on toiminut ilman ongelmia -25:ssä
Rohloff ei tunnu juurikaan jähmettyvän näillä alle 30 asteen pakkasilla. En ole laittanut napaan mitään "talviaineita". Pidän pyödää tilassa jossa käytännössä ulkolämpötila. Omat sormet ja varpaat ovat kyllä kovilla, kun ei ole oikeanlaisia varusteita.
http://www.bikestation.fi/shop/fi/osat/rohloff_speedhub/
Speedhubille suositellaan talviseosta kovilla pakkasilla, itse vaihdan talveksi ohuemman öljyn. Rohloff kyllä pelittää pakkasillakin eikä vaadi juuri mitään hoitoa. Mikä on mielestäni parasta, niin ei tarvi matkalla rassata rattaita että vaihteet vaihtuu.
stadissa taas pakkasta taisin palelluttaa kivet sattuu saatanasti
On pakkasta, jos kivetkin alkaa paleltumaan. ;-)
Ulkoilu säällä kuin säällä on vain pukeutumis- ja asennekysymys. En ole jättänyt yhtään päivää väliin työmatkapyöräilyssä sään vuoksi vielä tänä vuonna. Mukava pyöräillä, kun on viimein ollut niin paljon pakkasta että viitsi etsiä kunnon talvivaatteet esiin. Ja käyttää niitä.
-31C ja fillari ei oikeen rullaa ees alamäkeen ja ohjaustanko tuntuu ihan ihmeen tönköltä. Menin jalan minäkin. Nälkä kasvanee odottaessa. Sitten on mukava taas ajella kun on joutunnu tovin ottaan taukoa.
Lämmitetty satula olisi kyllä poikaa. Mahtaako sellaisia olla?